关于城市道路交通现状调研报告
交通：道路交通安全管理工作调研报告
交通：道路交通安全管理工作调研报告交通：道路交通安全管理工作调研报告一、基本情况近两年来，市政府及其相关职能部门以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，紧紧围绕畅通、有序、安全的总体目标，开展交通法律法规宣传教育活动，推进道路交通安全综合治理，规范执法行为，加强队伍建设，提高服务水平，保持了城区正常的交通秩序，道路交通安全形势比较平稳，为全市经济社会发展创造了较好的道路交通安全环境。
（一）初步建立交通安全综治机制。
，市政府成立了道路交通安全委员会，统筹全市道路交通安全综合治理工作，定期通报交通安全形势，听取意见和建议，部署道路交通安全管理工作。
初，专门下发加强道路交通安全管理工作的相关文件。
公安、城管、交通等主要职能部门相互配合，以道路交通安全联席会议制度为抓手，联手开展交通安全综合整治行动，共同推进城市道路交通安全管理工作稳步开展。
（二）不断完善交通安全设施建设。
近两年来，城区新建主次干道5条，改造主次干道、背街小巷9条，道路总长70公里，路网结构不断优化，总体呈现“六横七纵”格局，基本满足城市交通需求。
结合城市重点工程建设和“创卫创模”工作要求，对城区部分主干道进行了渠化、亮化，设置了绿岛隔离带、港湾式公交停靠站台，更新了部分交通标志、标线，城区道路交通安全环境得到改善。
同时，从解决交通安全管理难点、热点入手，加强交通安全管理信息化应用，升级改造机动车轨迹查询系统，增设3组交通信号灯和10套高清监控系统，强化了道路交通日常管理。
（三）重点开展交通秩序专项整治。
坚持按照“压事故、保畅通”的原则，针对不同的交通管理对象，集中整治了涉牌涉证违法行为、超载超限、危化品运输、校园周边秩序、马路市场等突出问题，特别是加大了对酒后驾车、闯红灯、机非混行、车辆乱停乱放等重点违法违章行为的查处力度。
，公安交巡警部门共查纠各类交通违法行为12万多起，处罚123986人次。
道路交通安全管理调研报告
道路交通安全管理调研报告6月份，xxxx区人大常委会由法工委牵头组织调研组，在常委会副主任张永久的带领下，对城区道路交通安全管理工作进行了认真调研。
现综述如下：一、城区道路交通安全管理的现状改革开放三十年，城市建设和城区道路交通事业飞速发展，城市规划面积由62.6平方公里扩大到147平方公里，建城区由4.7平方公里发展到29平方公里，城区人口达35万人。
截止xxxx年底，全区公路总里程5013公里，其中城区道路95.2公里。
城区拥有机动车96125辆，非机动车51000余辆，机动车驾驶员111377人。
日均过境车辆13800车次，日均外地进入城区停留车辆3810车次。
城区有13个路口设置信号灯，11个主要路口设置了电子监控，设置人行道护栏742米，设置中心隔离栏2210米。
城区拥有过街天桥1处2座，公交线路8条，乘车点121处，候车亭80处，站牌100个，不规范停车位5643个。
执行交通安全管理工作的xxxx公安分局交警大队，下设1个事故处理中队和9个执勤中队，现有工作人员267名，其中：正式民警128名，交通协管员139名，具有执法资格的103名。
城区道路交通管理设值勤岗点8个，流动岗点4个，示范岗点2个，示范路段1条，警力66人。
xxxx0年1—5月，城区共发生交通事故297起，受伤236人，死亡6人，与xxxx年同期相比，事故起数、伤亡人数和经济损失均有上升。
二、城区道路交通安全管理存在的主要问题及成因(一)道路容量严重不足。
按照国务院关于城市道路规划的规定，中小城市人均占用道路面积7—15平方米，而安康城区人均占用道路面积仅为3.9平方米，道路容量严重不足。
(二)城市人口急剧膨胀。
大量人口涌入城区，加之市民交通安全意识淡薄，已成为交通安全管理的突出问题。
(三)机动车辆和驾驶员急剧增长。
xxxx年城区机动车辆比xxxx年增长了4倍，城区主干道车辆日流量达15185车次，高峰期每小时达7123车次。
交通堵塞社会实践调研报告
交通堵塞社会实践调研报告一、调研背景交通堵塞是指在城市道路上因车辆密度大、行驶速度慢而导致交通流动性减弱，从而使交通运输效率降低的现象。
随着城市化进程的加速，交通堵塞问题日益突出，给人们的出行带来了严重影响。
因此，进行交通堵塞的社会实践调研，有利于深入了解交通堵塞的影响因素和解决方法，为城市交通管理和规划提供科学依据。
二、调研目的1.了解交通堵塞对城市交通运输的影响；2.分析交通堵塞的主要原因和特点；3.探讨解决交通堵塞问题的方法和途径；4.为城市交通管理和规划提供科学建议。
三、调研方法采用问卷调查、访谈、实地观察等方法，对城市交通堵塞的影响因素、解决方法进行调查研究。
四、调研内容1.交通堵塞对城市交通运输的影响1.1 出行时间增加1.2 交通事故频发1.3 空气污染加重1.4 经济损失增加2.交通堵塞的主要原因和特点2.1 道路瓶颈2.2 车辆过多2.3 交通管理不力2.4 驾驶习惯不良3.解决交通堵塞问题的方法和途径3.1 加强交通规划和管理3.2 发展公共交通3.3 鼓励绿色出行3.4 优化交通设施五、调研结果1.交通堵塞对城市交通运输的影响通过问卷调查发现，超过80%的受访者表示由于交通堵塞，他们的出行时间明显增加；同时，40%的受访者表示曾在交通拥堵中遭遇过交通事故，造成车辆损失和人员伤亡。
此外，由于交通堵塞导致的尾气排放增加，城市空气污染问题较为严重。
据统计，每年因交通堵塞导致的经济损失高达数十亿元。
2.交通堵塞的主要原因和特点通过实地观察调研发现，城市道路瓶颈问题突出，导致交通流无法顺畅，尤其是在上下班高峰期。
同时，城市车辆数量呈现快速增长的趋势，尤其是私家车。
交通管理不力，交通信号灯设置不合理，交通执法不严格，致使交通违法行为频发。
此外，驾驶习惯不良也是交通堵塞的重要原因，如强行变更车道、闯红灯、随意停车等行为。
3.解决交通堵塞问题的方法和途径调研结果显示，首先要加强城市交通规划和管理，合理规划城市道路布局、完善交通信号灯设置、严格执法，以提高交通运输效率和保障交通秩序。
关于兰州市城区道路交通拥堵问题的调研报告
关于兰州市城区道路交通拥堵问题的调研报告（兰州市交通拥堵调研组，2011年3月18日）随着经济社会快速发展，交通拥堵已成为各大城市普遍面临的社会难题。
兰州市交通拥堵问题也日趋严重，已由点到线，由线到面，由局部向城市大范围蔓延。
为了进一步落实甘肃省政府《关于进一步加强和改进道路交通安全管理工作的决定》，省公安厅交警总队邀请省内城市畅通工程专家，抽调兰州、天水、武威、金昌、庆阳5个交警支队长期从事交通管理工作的业务骨干组成调研组，由主要领导挂帅，从2月21日至3月10日，对兰州市城区交通拥堵情况进行专题调研分析，现将有关情况报告如下：一、兰州市城区道路交通现状和特点（一）城市功能分布及人口现状分析。
兰州市地域总面积13085.6km2，其中城市建成区面积184 km2。
全市总人口332.18万人，其中市内四区人口208.96万人。
根据目前现状人口分布情况，兰州市人均用地指标相对于全国平均水平偏低，尤其是城关区常住人口为99.07万人，人口密度为4175人/ km2，已超出承载能力。
兰州中心城区2010年人口分布分析表单位土地面积常住人口户籍人口总人口城镇人口城镇化率人口密度（km2）（万人）（万人）（万人）（%）（人/km2）兰州市13086 332 322 202 62.73% 246城关区222 99 93 91 97.85% 4175七里河区421 50 47 39 82.98% 1125 西固区384 35 33 27 81.82% 863安宁区86 24 23 21 91.30% 2665注：数据资料来源于《2010年兰州市统计年鉴》。
由于历史原因，城市功能分布不尽合理，城关中心区是甘肃省和兰州市的政治、经济、文化中心，集中了行政办公、金融商贸、文化教育、科技信息、体育娱乐、生活居住等功能，东岗、雁滩、盐场三个组团区域物资周转、批发、储运、商业贸易、居住、铁路场站以及工业用地相对集中，就业岗位多，吸引了大量的流动人口和外来车辆。
关于我市城区交通拥堵状况的调研报告
关于我市城区交通拥堵状况的调研报告做好城区道路交通及管理工作，是保障经济社会发展和城市建设的重要环节。
当前我市城区道路交通仍然存在着交通拥堵问题，特别是在个别路段、重点区域、特殊时间内拥堵现象尤为突出。
为此，市政协以“城区交通拥堵”为题进行调研。
调研采取了发放问卷、走访、实地查看、召开座谈会等方式, 相继对5个相关的市直单位（市规划局、建设局、公安局、交通局、城管局）、2个运输企业（市公交公司、中达运输出租公司）、168名市直政协委员和150名出租车司机及公交车司机进行调研，了解到我市目前城区交通拥堵的现状和存在的突出问题，并有针对性地提出了意见和建议。
一、城区道路交通现状（一）城区交通现状近几年，随着我市经济社会又好又快发展，城市面貌日新月异，城市交通管理、建设及规划工作取得了一定成绩。
截至2007年底，全市驾驶人保有量106629人，较上一年度增加7722人；全市机动车保有量157010台，较上一年度增加8730台，现我市机动车保有量每年以4%左右的速度逐年递增（见附表1、2）。
其中私人汽车拥有量增长速度较快，使城市居民交通出行需求、出行时空分布以及方式结构发生了较大转变，交通供需矛盾日渐突现。
目前城区大部分道路交通总体上处于饱和状态。
市区内部分路段狭窄，人、车流量大，拥堵现象时有发生。
例如胶州路：其设计最高通行能力为963辆/h，根据调查现在胶州路通行量为1221辆/h，超过其最大承载力。
（二）城区道路现状我市近几年针对城区道路的建设整治，相继实施了“八路四管网两河道”工程和“七路三节点”工程，城区道路状况有了较大改观，市民出行方便。
目前我市城区道路主要是由“三纵”、“四横”为主干路，“九纵”、“ 十二横”为次干路组成（见表），基本覆盖了城区全部范围，城区道路共计47条，道路总面积341万平方米，总长度170.2公里，其中路面宽度在20米以下的有33条。
市区主要道路（三）城市交通规划现状目前，市规划局与上海一家著名的城市交通规划机构联合编纂了《胶州市城市综合交通规划》。
道路路段交通量调查与分析报告
道路路段交通量调查与分析报告篇一：道路交通交叉口调查报告实实验课程：学生姓名：学号：专业班级：验报告年月日信号控制交通口交通量调查报告城市规划111班熊苑6001211013一、道路交通量调查方法时间安排：调查日期：20XX年10月6日星期一调查时间：下午16:00至17:00 共一个小时调研地点：红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六车道调查目的：交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。
通过调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。
调查内容：1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。
2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯配时情况等。
二、调查路口信号灯配时情况东西向直行：绿灯45秒红灯95秒东西向左拐：绿灯45秒红灯95秒南北向直行：绿灯20秒红灯115秒南北向左拐：绿灯20秒红灯120秒三、交叉口机动车流量观测统计表交叉口机动车流量观测统计表1日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路西侧调查员：程之浩交通量柱状图1交叉口机动车流量观测统计表2日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路北侧调查员：王可心交通量柱状图2交叉口机动车流量观测统计表3日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路东侧调查员：熊苑交通量柱状图3篇二：公路交通量调查解决方案公路交通量调查解决方案一、Traffic-Master双线圈公路交通量调查设备我公司的双线圈式交通量调查设备Traffic-Master，来自德国Weiss-Electronic公司，已经历全球三十多年的应用考验，具有卓越的品质保证。
该产品第一批通过交通运输部相关检测机构的检测，并被推荐作为Ｉ级ABC类设备使用。
杭州交通拥堵状况调研报告 (简洁版)
根据图一至图六的显示，被调查者中，男性占55.9%，比女性多出11.8百分点，但差距不大；年龄段26~35岁占多数，占34%，其次是18~25岁，占25%，最少的是18岁以下，占9%；大多数被调查者学历都在高中/中专及以上；被调查的职业中，工人职员占多数，为37.89%，其次学生占30.09%，私有及个人经营占20.10%；被调查者中，居住的地区分布较为均匀，拱墅区和滨江区占的比例相比较其他地区而言，略显多数；50%以上的被调查者居住在杭州都在5年以上。
据图七可得，出行方式开私家车的市民最多，占48%，其次是乘公交车，占39%，琪自行车或电动车的较少，占18%，最少的为步行，占5%。
由此不难看出，由于私家车的出行较多，导致道路机动车流量不断增加，也因为如此，拥堵状况日益严重。
（2）关于市民对交通状况的满意分析1、您认为杭州市目前最主要的交通问题是哪些────。
A汽车增长过快B道路网能力太低C乘公交车不方便D交通管理不好E停车问题严重F其他由图八显示，易得民众对现在杭城交通状况不满的原因，基本集中在汽车增长过快和停车问题严重这两个问题。
汽车增长过快占50%，位于第二的停车问题占30%。
2、您认为目前杭州的城市交通拥挤吗？————A非常拥挤B拥挤C一般D不拥挤调查结果显示，17%的民众认为交通非常拥挤，33%的受调查者认为道路很拥挤，数据说明杭城的交通状况尚有改善的空间。
3、堵车时于不堵车时上班（学）从出发点到目的的地所需时间的比较由图可得，杭城一旦发生堵车，造成上班（学）到达目的地时间至少延迟30分钟，对市民的生活、工作、学习等会带来较大影响。
4、您认为目前公共交通主要存在的问题是：—————A票价太贵B车速慢C太拥挤D不准时E换乘不方便据图可知，人们认为公共交通主要存在的问题是换乘不方便和太拥挤，分别占37%和31%。
公共交通不准时、车速慢。
分别占16%和10%.。
由于堵车导致公交车不准时，车速慢的问题，给市民的生活工作带来了很大麻烦。
交通建设及养护调研报告
交通建设及养护调研报告交通建设及养护调研报告一、背景介绍交通建设及养护一直是城市发展的基础，对于保障人民出行和推动经济发展起着重要的作用。
为了了解目前我市交通建设及养护的情况，并为今后的发展提出建议，本次调研针对我市主要交通道路的建设情况和养护机制进行深入调查。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地考察相结合的方式。
我们首先制定了一份调查问卷，包括交通建设的投资情况、道路的使用情况以及养护机制等方面的问题，并进行了广泛的调查，涵盖了不同社会群体的观点。
此外，我们还亲自前往一些交通繁忙的地区进行实地考察，观察道路情况和维护人员的工作。
三、调研结果1. 交通建设情况：调查结果显示，我市在过去几年对交通建设投入较大，新增了许多道路和桥梁，便于市民的出行。
但是，一些老旧的道路尚未得到有效的改造和提升，导致交通拥堵问题仍然存在。
2. 道路使用情况：调查发现，随着城市人口的增加，道路的通行压力越来越大。
尤其是早晚高峰期间，交通状况堪忧。
市民普遍反映，拥堵现象严重影响了他们的出行效率和生活质量。
3. 养护机制情况：调查结果显示，目前我市的交通养护机制仍存在一些问题。
首先，养护人员的数量不足，难以满足日常养护的需求。
其次，养护资金的分配存在不公平的情况，一些重要道路得到较多的投入，而一些偏远地区的道路则得到了较少的关注和投资。
四、建议根据以上调研结果，我们提出以下建议，以改善我市的交通建设和养护情况：1. 加大交通建设投入力度，优化道路网布局。
重点解决一些老旧道路设施陈旧、交通容量不足的问题，提高道路通行效率。
2. 加强交通管理和监测，优化交通组织。
通过科技手段，实现交通信号的智能控制，提高交通运行的效率，减少拥堵现象。
3. 增加交通养护人员的数量，提升养护水平。
加强养护人员技能培训，提高其维护道路的能力，确保道路的安全畅通。
4. 公平分配养护资金，注重偏远地区的养护工作。
合理安排养护资金的分配，注重农村和偏远地区的养护，提高市民的出行保障。
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千里之行，始于足下。
关于城市道路交通现状调研报告
城市道路交通现状调研报告
一、引言
随着城市化的不断发展，城市道路交通的流量越来越大，交通拥堵问题逐
渐突显。
为了了解城市道路交通的现状及问题，本次调研采用问卷调查的方式，分析了城市交通流量、交通工具使用情况、交通拥堵原因等要素，以得出对城
市道路交通现状的系统性认识。
二、调查方法
本次调查采用随机抽样方式，共发放问卷1000份，回收有效问卷900份。
调查对象为城市居民，包括各个年龄层和职业群体。
三、交通流量
据调查数据显示，城市交通流量呈现逐年上升趋势。
其中，每天通勤的个
人车辆数量占比最高，达到45%，其次是公共交通工具，占比为35%。
另外，步行和骑行分别占比10%和5%，而私家车只占比5%。
四、交通工具使用情况
在交通工具使用方面，调查显示私家车的使用率在逐渐上升。
追求便利、
个人隐私和不受时间限制被认为是使用私家车的主要原因。
而对公共交通工具
的使用率，调查显示主要受限于不方便乘坐和交通拥堵。
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锲而不舍，金石可镂。
五、交通拥堵原因
调查显示，交通拥堵的主要原因是道路狭窄和道路修建不合理，占比达到60%。
其次是交通信号灯过多和道路巡逻不到位，分别占比20%和10%。
另外，道路维修和施工也是造成交通拥堵的因素之一，占比10%。
六、解决交通拥堵问题的建议
鉴于交通拥堵问题的严重性，我们提出以下建议：
1. 加强城市交通规划，提升城市道路网的建设和完善。
2. 加大对公共交通工具的投资和力度，提升公共交通质量和覆盖面。
3. 完善交通信号灯系统，提高交通信号灯的智能化水平，以减少交通堵塞和拥堵。
4. 加强对道路维修和施工的管理，提高施工效率，减少对交通的影响。
5. 鼓励绿色通勤方式，如步行、骑行和电动车等，减少单独驾车的比例。
6. 提高驾驶员的交通道德和法律意识，减少违章行为，维护交通秩序。
7. 推行交通拥堵收费制度，引导优先选择公共交通工具或非高峰出行。
七、结论
通过本次调查，我们了解到城市道路交通流量逐年上升，私家车的使用率逐渐增加。
交通拥堵的主要原因是道路狭窄和修建不合理。
为解决交通拥堵问题，我们提出了加强城市交通规划、加大对公共交通工具投资和完善交通信号灯等措施。
只有通过全面的调研和系统的解决方案，才能有效改善城市道路交通的现状，提高城市居民的出行质量和交通效率。