高层民用建筑地下室通风系统设计

门；+、清洁通风机；.、滤毒通风机；/、插板阀；0、送风机
+(((()%$*。风道尺寸按排烟量来选定，则可满足平
时及火灾时的风速要求，设置排风机及排烟风机各 一台，以满足平时及发生火灾时的要求。图 " 是汽 车库平 时 排 风 及 发 生 火 灾 时 排 烟 系 统 兼 用 的 示 意 图。在平时，排烟口 % 关闭，排风机 ’ 运行，在发 生火灾时，通过电信号，看火点附近的排烟口 % 开 启，排烟风机 + 运行，烟气从排烟口及附近的排风 口排出。
平
表 "+!平时、战时及火灾时的通风系统计算表 通风系统 时 送风 风量计算 风道限制 风 速 （ ’,9 ） 风口限速 风 速 （ ’,9 ）
% 次 ,1 次 ,: 排烟 ・ "#&’$,’# 消防排烟 补风 ・ 1&’$,’# 清洁式通风 %!0’$, 人・ 战时人防 滤毒式通风 #!$’$, 人・ 汽车库 排风
图 "--汽车库平时排风及 发生火灾时排烟系统兼用的示意图
参考文献：
1&2-高层民用建筑设计防火规范1324-北京：中国计划出版社，&00’5
!"#$%&’$%(# )"*%+# (, $-" .’*"/"#$ %# 0%+-12%*" .3%&4%#+ 6789:;<=
（ !"#$%#& ’ ()*+,-),.("/ !-0+&#+#& 1#0,+,.,- ，!"#$%#& 223444，5*+#"）
56*$2’7$： 7=>?@ABA:C*B:DBAEF=:G*>H>GCBHEACEGA:IJ:KB=CE?>CEI=:IJ:C*B:L>AB)B=C:E=:*EF*MHEAB:L<E?DE=FA5:NHBAB=CAO C*B:DBAEF=:)BC*ID:JIH:CPI:A@ACB)A5: Q=B:EA:RB>GBCE)B:>EH:A<RR?@:JIH:C*B:R>HSE=FT- JEHB-A)ISB-)>=>FB)B=C->=DKBHA>CE?B-E=-P>HCE)B->EH-H>ED-A*B?CBH-KB=CE?>CEI=， C*B-IC*BH-G>=-APECG*-ECA-J<=GCEI=-LBCPBB=->EH-BUCH>GCEI=>=D-A)ISB-BUCH>GCEI=V: 8"9 :(24*：*EF*WHEAB-L<E?DE=FA；L>AB)B=C-C*B-R>HSE=F
#!!高层民用建筑地下室通风系统的设计特点
地下室的通风系统包括：汽车库平时的送、排 风系统，战时人防通风系统，发生火灾时消防排烟 及排烟补风系统。其中，战时的人防通风系统和发 生火灾时的消防排烟及排烟补风系统只有在战时和 发生火灾时才投入使用。这些系统和设备如单独设 置，长 期 闲 置 不 用 ， 既 不 经 济 ， 又 难 于 管 理 。 因 此，为 了 节 约 投 资 ， 便 于 维 修 管 理 ， 在 通 常 情 况 下，宜采用部分系统兼用的设计方案。
$!!举例说明地下室通风系统的兼用设计
本地区有一高层住宅底部的地下汽车库，除去 辅 助 用 房 外 ， 车 库 的 面 积 约 为 "%&&’# 层 高 $()’， 划分为一个防火分区，三个防烟分区 （ 排烟量由一 个排烟风机负担） 。* 在战时，整个车库作为一个防 护单元来考虑。根据这些条件可列出平时、战时及 火灾时的通风系统计算表：
步提高完善。
&$%，下部布置 "$%。在发生火灾时，产生的烟气都
聚集在上部。因此，排烟口都应布置在上部。根据 表 & 中的数据可以计算出，平时汽车库的排风量约 为 %’&(()%$*， 而 发 生 火 灾 时 的 排 烟 量 约 为
&、消波设施； "、 粗 过 滤 器 ； %、 过 滤 吸 收 器 ； ,、 ’、 &(、 密 闭 阀
些高层民用建筑中，绝大多数都设有地下室，这些 地下室 除 去 必 备 的 配 电 室 、 泵 房 、 生 活 及 消 防 水 池，以及空调机房等设备用房外，其余部分一般情 况下都作为地下汽车库来使用。在战时，地下汽车 库又作 为 二 等 人 员 掩 蔽 所 的 五 、 六 级 人 防 工 程 使 用，下面就对这类高层民用建筑地下室的通风系统 设计谈一些笔者的观点：
". ". #& #& / /
% % "& 0 % %
"!!高层民用建筑地下室通风系统的设计依据
高层民用建筑地下室的通风系统设计必须同时 遵循 《 高层民用建 筑 设 计 防 火 规 范 》 ， 《 汽车库、 修车库、停车场设计防火规范》 ，以及 《 人民防空 地下室设计规范》等规范要求。
（ "）战时人防通风系统、汽车库平时送风系 统、消防排烟补风系统的兼用设计 根据表 " 中的数据，经计算，战时清洁式通风 量 约 为 "&%&&’$,-， 滤 毒 式 通 风 量 约 为 .%&&’$,-， 平时汽车库送风量约为 #)#%&’$,-，火灾时的排烟 补风量约为 $&&&&’$,-，几种送风形式共用一条风 道，风道及风口尺寸按平时汽车库的送风状态来选 定。则在各种送风形式下，风道及风口的风速均在 规定允许的范围内。平时汽车库的送风与发生火灾 时的送风机可共用一台风机，再设清洁式通风机及 滤毒式通风机各一台。图 " 是战时人防通风系统、 汽车库平时送风系统、消防排烟补风系统兼用的系 统示意图。战时，关闭密闭阀门 "& 及 ""，通风机
第)卷
第"期
丹
东
纺
专
学
报
#&&# 年 $ 月
;<3=>4?+<@+A4>A<>B+2CD2E?C+F<??CBC
GHI(+)++>H(+" JKL(+#&&#
高层民用建筑地下室通风系统设计
王 坤
（ 丹东市建筑设计研究院，辽宁 丹东 ""/&&&）
++++摘
要：本文分析了高层民用建筑地下室通风系统的设计特点，举例说明了汽车库平时送风系统、战时人防通风系统、排
) 停 止 运 行 。 打 开 插 板 阀 /。 需 要 滤 毒 式 通 风 时 ， 关闭密闭阀门 .，开启密闭阀门 %，运行滤毒通风 机 0。需要清洁式通风时，关闭密闭阀门 %，打开 密闭阀门 .，运行清洁式通风机 1。在平时，关闭 插板阀 /，打开密闭阀门 "& 及 ""，运行通风机 )。
而在发生火灾时，通过电信号，送风机 ) 即可随时 启动运行，这样就可实现平时及战时、火灾时的各 种送风方式的转换。
图 &--战时人防通风系统、汽车库平时 送风系统、消防排烟补风系统兼用的系统示意图
,-!结语
以上所述的是笔者在高层建筑地下车库平战结 合时的通风系统兼用设计中所采用的设计方法。其 中还有许多不足之处，有待于在以后的工作中进一
&、车库下部排风口； "、车库上部排风口； %、排烟口； ,、防烟分
区的界限；’、平时用排风机；+、排烟风机
收稿日期：#&&"7"&8&1 ，男，天津市人，工程师，主要从事水暖设计。 作者简介：王坤 （ ")0"8）
--,(
王
坤：高层民用建筑地下室通风系统设计
第0卷
!!!! （ "）平时汽车库排风系统与火灾时排烟系统
的兼用 根据 《 民用建筑采暖通风设计技术措施》中规 定，车库平时排风系统应为上部排风 #$%，下部排 风 "$%。因此，平时汽车库的排风口应在上部布置
烟补风系统兼用及汽车库平时排风系统与排烟系统兼用的设计方法。 关键词：高层建筑；地下室；汽车库；通风系统 中图分类号：23/$.(%++++++++++++++++文献标识码：4+++++ 文章编号："&&/ — #"0.5#&&#6&" — &&$) — &#
!!!!近年来，各地的高层民用建筑发展迅速，在这