道路检测路面损坏状况指数PCIPPT课件
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道路检测路面损坏状况指数PCI
5、 其他裂缝 此外在沥青路面施工的纵向接缝处，由于施工接茬处理不善也容易产生纵向裂缝。沥青老化容易在沥青表面产 生龟裂 。
18
Methods of pavement crack detection 目前，路面裂缝检测的主要方法有: 探地雷达检测法 超声波检测法 机器视觉检测法
19
Ground penetrating radar detection method 其实质是特高频电磁波发射与接收技术。自身的激振 产生雷达波，通过波的反射与接收获得路基路面的采样 信号。经过硬件与软件及图文显示系统得到检测结果。
软件系统 包括基于计算机平台的后期图像处理、分析模块，高速 视频图像存储模块以及信息综合评价系统等。
24
路面裂缝采集系统硬件结构原理框图
G P S 信 号 接 收 器 计 算 机 主 机
外 触 发 控 制 装 置
图像采集卡
线阵摄像机
25
Crack image processing 基于图像处理的路面裂缝检测法的步骤为 1、路面裂缝的图像数据采集 2、系统通过图像处理算法进行图像预处理，再对预处 理后的图像进行裂缝的提取
6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DR a1 DR 100 wi Ai / A
i 1 i0
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比； A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
道路检测路面损坏状况指数PCI[优质ppt]
![道路检测路面损坏状况指数PCI[优质ppt]](https://img.taocdn.com/s3/m/d26d5748f46527d3240ce0ba.png)
Corrugations（车辙，沟）
12
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
13
二.路面破损种类
PCI
Uptonow,16storieshavebeenpublishedonk eyTV,radio,printandonlinemedia
whicheffectivelystories
（PavementTCheofirnstgdroiutpionIndex）
Future
Future
Future
Future
Shoving（拥包）
16
二.路面破损种类
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
17
二.路面破损种类
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
11
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
12
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
13
二.路面破损种类
PCI
Uptonow,16storieshavebeenpublishedonk eyTV,radio,printandonlinemedia
whicheffectivelystories
（PavementTCheofirnstgdroiutpionIndex）
Future
Future
Future
Future
Shoving（拥包）
16
二.路面破损种类
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
17
二.路面破损种类
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
11
二.路面破损种类
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
路面状况指数
路面及桥涵洞状况评价石黄线全县有桥梁座，其中中桥座，小桥座，涵洞道。
2004年底对桥涵检查显示，桥梁状况良好，涵洞排水畅通。
2007年3月对桥涵调查，桥梁严重损坏座，其中严家桥拱上侧墙倒塌，已于2005年由我所组织修复。
涵洞淤塞道。
路面状况指数（PCI）是反映沥青路面破损状况的指标，通过对石黄线路面进行实地调查，对路面进行分析统计，与2004年结果显示进行了对比。
2004年路面状况指数（PCI）调查：调查里程43公里，路面宽5米,调查时间：2004年10月破损类型严重程度数量龟裂轻385平方米重620平方米坑槽轻250平方米重180平方米啃边460米松散轻120平方米重540平方米沉陷轻120平方米重360平方米路面综合破损率（DR）计算：DR=D／A×100%=∑∑Dij〃Kij／A×100%＝1.1％路面状况指数PCI值计算：PCI=100-100*DR0.412＝84.4 属于良好路况范围。
2006年路面状况指数（PCI）调查：由于路面病害严重，本次调查只针对严重病害类型（龟裂、坑槽、松散、沉陷），故得出的PCI值为保守数字。
调查里程43公里，路面宽5米，调查时间2006年12月破损类型严重程度数量龟裂中1132.47平方米重893平方米坑槽重38100平方米松散重17129.15平方米轻12267沉陷重18812.51平方米轻26313平方米路面综合破损率（DR）计算：DR=D／A×100%=∑∑Dij〃Kij／A×100%＝36.53％路面状况指数PCI值计算：PCI=100-100*DR0.412＝33.96 已经属于路况差的状况。
调查计算结果显示，该路线的路面状况指数PCI值由2004年的84.4至2006年已经下降到33.96。
道路检测路面损坏状况指数PCI ppt课件
优
评级
路面状况 100～91 90—8l 指数PCI
维护对策 不需
日常 维护
良
中
差
很差
80～71 70—51 50—31 ≤30
小修
小修 中修
中修 大修
大修 重修
PPT课件
9
沥青道面损坏单项扣分表
类型
严重程度
0.1
1
龟裂
轻
8
12
中
10
14
重
块裂
轻
12
17
5
8
重
8
12
轮辙
轻
1
5
重
3
10
沉陷
轻
2
10
重
PPT课件
6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DRa1
i0
DR 100 wi Ai / A i 1
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比；
A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
10
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
【推荐】道路检测路面行驶质量指数RQI培训资料(PPT55
•美国国家沥青路面协会(NAPA)大量调查研究也表明:初始路面平整度的 少量提高会显著提高路面长期使用性能,好的初始路面平整度可延缓路面 不平整度的发展及严重程度,从而显著降低路面每年的维修费用。
凹凸不平的路面
路面不平影响巨大
危及行车安全 影响交通效率 增大维护成本 ........
概述
路面平整度的定义
4. 预测模型
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
PART ONE
• RQI概述
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
1 RQI的提出
车辆行驶的舒适性能，可通过道路平整度指标 评价，在研究路面管理系统时，研究人员建立 了路面平整度与行驶舒适性的关系，提出了行 驶质量指数（RQI）模型。
直尺测 定最大 间隙
将3M直尺直接置于测量路段得到路面与 直尺间的最大间隙量作为平整度指标
平整度 标准差
σ
当采用连续式平整度仪检测时,一般 采用平整度标准差来表征路面平整度 σ（mm）= 0.6× IRI（m/km）
MPR，RN， RMSVA ......
断面指数 PI
利用断面式平整度仪测量出路面两轮迹带的 平整度，北美地区多用PI作为新建路面平整 度验收指标
国际平整度指数IRI
IRI由一条单向纵断面计算得到,采用1/4车模型 (由固定的弹簧体质量与非弹簧体质量以及弹簧 和阻尼组成)，以80km/h速度在已知断面上行驶， 计算一定行驶距离内悬挂系统的累积位移作为 IRI。
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
凹凸不平的路面
路面不平影响巨大
危及行车安全 影响交通效率 增大维护成本 ........
概述
路面平整度的定义
4. 预测模型
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
PART ONE
• RQI概述
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
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1 RQI的提出
车辆行驶的舒适性能，可通过道路平整度指标 评价，在研究路面管理系统时，研究人员建立 了路面平整度与行驶舒适性的关系，提出了行 驶质量指数（RQI）模型。
直尺测 定最大 间隙
将3M直尺直接置于测量路段得到路面与 直尺间的最大间隙量作为平整度指标
平整度 标准差
σ
当采用连续式平整度仪检测时,一般 采用平整度标准差来表征路面平整度 σ（mm）= 0.6× IRI（m/km）
MPR，RN， RMSVA ......
断面指数 PI
利用断面式平整度仪测量出路面两轮迹带的 平整度，北美地区多用PI作为新建路面平整 度验收指标
国际平整度指数IRI
IRI由一条单向纵断面计算得到,采用1/4车模型 (由固定的弹簧体质量与非弹簧体质量以及弹簧 和阻尼组成)，以80km/h速度在已知断面上行驶， 计算一定行驶距离内悬挂系统的累积位移作为 IRI。
【推荐】 道路检 测路面 行驶质 量指数R QI培训 资料（ PPT55
公路技术状况评价指标PPT课件
– 评价模型（指标体系）能准确反映设施状态； – 数据采集具有可操作性。
15.04.2021
精选PPT课件
3
公路技术状况评价概述
在《公路技术状况评定标准》（JTG H202007）中，公路技术状况评价包括对路面、 路基、桥隧构造物和沿线设施的技术状况 进行评价。 路面和桥隧构造物是重点，路基和沿线设 施次之。 路面是重中之重。
15.04.2021
精选PPT课件
8
国外的评价指标
20世纪60年代初期，美国实施了 AASHO道路试验，提出了路面使用（服务） 性能评价指标，建立了现时服务能力指数 PSI（Present Serviceability Index）路面评 价模型。PSI评价模型的建立标志着世界范 围路面使用性能评价技术研究的开始，对 路面养护管理技术的发展有着深远的影响。
SV— 轮迹处平整度离散度； C— 裂缝度，m2 /1000m2； P— 修补度（Patching），m2 /1000m2 ； RD— 车辙深度，cm 。
15.04.2021
精选PPT课件
14
现时服务能力指数（PSI）
模型包含了4个可变参数，即平整度、表面裂缝、路面修 补度和车辙。在四个路面评价影响因素中，路面裂缝与车 辙占很小的比重，这二种因素的变化对PSI产生微小影响； 相反，平整度（SV）对PSI，尤其是当SV在10以下时影 响显著。从模型参数（权重）看，PSI模型实际上是与平 整度主相关的行驶舒服性模型。
15.04.2021
精选PPT课件
9
国外的评价指标
在随后的20多年里，随着检测技术的进步、 装备水平的提高和路面管理系统（PMS）的深入 研究及广泛应用，许多国家（包括加拿大、英国、 芬兰、法国、日本）和国际机构（世界银行）先 后提出了不同的路面评价指标，建立了不同类型 的路面评价模型。
15.04.2021
精选PPT课件
3
公路技术状况评价概述
在《公路技术状况评定标准》（JTG H202007）中，公路技术状况评价包括对路面、 路基、桥隧构造物和沿线设施的技术状况 进行评价。 路面和桥隧构造物是重点，路基和沿线设 施次之。 路面是重中之重。
15.04.2021
精选PPT课件
8
国外的评价指标
20世纪60年代初期，美国实施了 AASHO道路试验，提出了路面使用（服务） 性能评价指标，建立了现时服务能力指数 PSI（Present Serviceability Index）路面评 价模型。PSI评价模型的建立标志着世界范 围路面使用性能评价技术研究的开始，对 路面养护管理技术的发展有着深远的影响。
SV— 轮迹处平整度离散度； C— 裂缝度，m2 /1000m2； P— 修补度（Patching），m2 /1000m2 ； RD— 车辙深度，cm 。
15.04.2021
精选PPT课件
14
现时服务能力指数（PSI）
模型包含了4个可变参数，即平整度、表面裂缝、路面修 补度和车辙。在四个路面评价影响因素中，路面裂缝与车 辙占很小的比重，这二种因素的变化对PSI产生微小影响； 相反，平整度（SV）对PSI，尤其是当SV在10以下时影 响显著。从模型参数（权重）看，PSI模型实际上是与平 整度主相关的行驶舒服性模型。
15.04.2021
精选PPT课件
9
国外的评价指标
在随后的20多年里，随着检测技术的进步、 装备水平的提高和路面管理系统（PMS）的深入 研究及广泛应用，许多国家（包括加拿大、英国、 芬兰、法国、日本）和国际机构（世界银行）先 后提出了不同的路面评价指标，建立了不同类型 的路面评价模型。
《路面破损培训讲义》课件
D
路面破损修复的质量控制
材料质量控制
对进场的修复材料进行质量检查，确 保材料质量符合要求。
施工过程控制
修复后质量检测
修复完成后，对修复后的路面进行质 量检测，如压实度、平整度、抗滑性 能等指标的检测，确保修复质量达到 预期效果。
在施工过程中，对各道工序进行质量 检查和控制，确保每道工序的质量符 合要求。
02
03
破损程度
根据路面破损的面积、深 度、长度等指标，评估破 损的严重程度。
对行车安全的影响
评估破损对行车安全的影 响，如是否影响车辆行驶 稳定性、是否容易引发交 通事故等。
对环境的影响
评估破损对环境的影响， 如是否容易引发噪音、尘 土等问题。
路面破损的评估流程
初步观察
通过肉眼观察路面，发 现明显的破损现象。
总结词
路面破损对交通安全的影响主要包括增 加交通事故的风险、降低道路通行效率 、增加车辆维修成本等。因此，及时修 复路面破损对于保障交通安全具有重要 意义。
VS
详细描述
路面破损可能导致车辆行驶不稳定，增加 交通事故的风险。同时，坑槽和裂缝等破 损现象也可能导致车辆漏油、损坏等意外 情况，增加车辆维修成本。此外，路面破 损还可能影响道路通行效率，降低道路的 使用寿命。因此，及时修复路面破损对于 保障交通安全和降低交通成本具有重要意 义。
预防措施。
预防措施
加强路面材料质量控制，定期对路 面进行检查和维护，及时处理小破 损，加强交通管理，控制超载车辆 通行等。
效果评估
经过预防措施的实施，路面破损率 明显降低，有效延长了高速公路的 使用寿命，减少了维修成本。
某山区公路路面破损处理案例
案例概述
某山区公路因地形复杂 、气候多变，路面容易 出现破损。
《公路技术状况评定标准.培训》PPT课件
➢1、波浪拥包产生的首要原因是路面材料设计与 施工缺陷。材料组成设计差如油石比过大、细料 过多、施工质量差，使面层材料不足以抵抗车轮 水平力的作用； ➢2、面层与基层之间存在不稳定夹层，面层在行 车荷载作用下推移变形就会形成波浪拥包； ➢3、路基冻胀也会在路面局部形成拥包。
59
10.泛油
60
泛油的定义
10
三、沥青路面病害的识别与评定
沥青路面损坏分11类21项。
类号
病害
项号
程度
1
龟裂
1
轻
2
中
3
重
2
块状裂缝
4
轻
5
重
3
纵向裂缝
6
轻
7
重
4
横向裂缝
8
轻
9
重
5
坑槽
10
轻
11
重
6
松散
12
轻
13
重
7
沉陷
14
轻
15
重
8
车辙
16
轻
17
重
9
波浪拥包
18
轻
19
重
11
10
泛油
20
－
1.龟裂
12
龟裂的定义
龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式， 在路面上表现为相互交错的小网格状裂，因其 形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。
29
横向裂缝的测量和统计
横裂长度按裂缝在垂直于行车方向的 投影长度实地丈量，如同一条裂缝的不同 部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程 度分段测量和统计。
30
横向裂缝产生的原因
➢1、温度变化引起低温收缩； ➢2、反射裂缝。
59
10.泛油
60
泛油的定义
10
三、沥青路面病害的识别与评定
沥青路面损坏分11类21项。
类号
病害
项号
程度
1
龟裂
1
轻
2
中
3
重
2
块状裂缝
4
轻
5
重
3
纵向裂缝
6
轻
7
重
4
横向裂缝
8
轻
9
重
5
坑槽
10
轻
11
重
6
松散
12
轻
13
重
7
沉陷
14
轻
15
重
8
车辙
16
轻
17
重
9
波浪拥包
18
轻
19
重
11
10
泛油
20
－
1.龟裂
12
龟裂的定义
龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式， 在路面上表现为相互交错的小网格状裂，因其 形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。
29
横向裂缝的测量和统计
横裂长度按裂缝在垂直于行车方向的 投影长度实地丈量，如同一条裂缝的不同 部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程 度分段测量和统计。
30
横向裂缝产生的原因
➢1、温度变化引起低温收缩； ➢2、反射裂缝。
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网状裂缝（龟裂） 不规则裂缝
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
--
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1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
day
1
Report range
PCI概述
路面破损类型
--
路面裂缝检测方法
2
Report range
路面裂缝检测系统
路面裂缝检测过程
--
PCI预测模型
3
块裂
龟裂
国内外
定义（中）
轮辙
沉陷
扣分表
坑槽
背景
标准
定义（外） 计算
--
4
背景
国外 为了评价路面的耐用性能和使用品质，美国AASHO提出了 耐用性指数的概念。
The first group 2018.3.14
Future
Future
Future
Future
Future
We had a great
We had a great
We had a great
We had a great
We had a great
opening event in
day
day
opening ev--ent in
--
6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DR a1
i0
DR 100 wi Ai / A i 1
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比；
A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
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11
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
维护对策 不需
日常 维护
良
中
差
很差
80～71 70—51 50—31 ≤30
小修
小修 中修
中修 大修
大修 重修
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9
沥青道面损坏单项扣分表
类型
严重程度
0.1
1
龟裂
轻
8
12
中
10
14
重
12
17
块裂
轻
5
8
重
8
12
轮辙
轻
1
5
重
3
10
沉陷
轻
2
10
重
4
12
坑槽
轻
1
12
重
10
17
泛油
不分
1
5
损坏密度（%）
5
10
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15
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Longitudinal and tranverse cracking（纵向和横向裂缝）
Shoving（拥包）
--
16
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
--
7
计算
n mi
PCI 100
DPijkWij
i1 j1
式中：i和j——病害种类和轻重程度； n—病害种类总数； mi—i种病害和轻重程度等级数； DPijk—i种病害和j种轻重程度以及k范围的扣分值； Wij——多种病害和严重程度以及k范围的扣分值。
--
8
标准
损坏状况 特优
优
评级
路面状况 100～91 90—8l 指数PCI
国内 由于美国道路情况与我国不同，我国根据国情，建立了新 的路面性状况评价 指标体系。
--
5
定义
中文 表征路面完好程度的指数。 指路面结构保持完好的程度。 是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映。
英文 The Pavement Condition Index (PCI) is a numerical index between 0 and 100 which is used to indicate the general condition of a pavement. used in transportation civil engineering standardized by ASTM（American Society for Testing and Materials）
PCI （Pavement Condition Index） Up to now, 16 stories have been published
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Corrugations（车辙，沟）
--
12
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
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13
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Slippage cracking（滑移开裂）
Rutting(车辙）
--
14
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia
Potholes(坑洼）
Lane/shoudle drop-off（沉降） （沉降）
50
18
30
50
22
35
55
28
45
70
16
25
32
20
35
62
10
20
45
20
30
60
20
33
65
27
40
75
25
42
67
30
52
77
10
12
20
--
100 60 75 90 40 68 60 80 75 100 80 100 30
10
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
按产生原因分类
荷载型裂缝 温度裂缝 反射裂缝 沉降裂缝 其他裂缝
--
17
1、荷载型裂缝 在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷 载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹 方向的纵向裂缝和龟裂。
day
1
Report range
PCI概述
路面破损类型
--
路面裂缝检测方法
2
Report range
路面裂缝检测系统
路面裂缝检测过程
--
PCI预测模型
3
块裂
龟裂
国内外
定义（中）
轮辙
沉陷
扣分表
坑槽
背景
标准
定义（外） 计算
--
4
背景
国外 为了评价路面的耐用性能和使用品质，美国AASHO提出了 耐用性指数的概念。
The first group 2018.3.14
Future
Future
Future
Future
Future
We had a great
We had a great
We had a great
We had a great
We had a great
opening event in
day
day
opening ev--ent in
--
6
计算
PCI综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面 的定量状况 采用以下两种分析方法：
PCI 100 a0 DR a1
i0
DR 100 wi Ai / A i 1
式中：DR-------路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面总面 积的百分比；
A---------调查的路面面积m2 ； Ai--------第i类路面损坏的面积，m2 wi --------第i类路面损坏的权重； a0--------沥青路面采用15，水泥路面采用10.66； a1--------沥青路面采用0.412，水泥路面采用0.461； i0---------包含破损程度的损坏类型总数。
---From Wikipedia Alligator cracking（龟裂）
Block cracking（块裂）
--
11
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Bumps and sags（凸起和凹陷）
维护对策 不需
日常 维护
良
中
差
很差
80～71 70—51 50—31 ≤30
小修
小修 中修
中修 大修
大修 重修
--
9
沥青道面损坏单项扣分表
类型
严重程度
0.1
1
龟裂
轻
8
12
中
10
14
重
12
17
块裂
轻
5
8
重
8
12
轮辙
轻
1
5
重
3
10
沉陷
轻
2
10
重
4
12
坑槽
轻
1
12
重
10
17
泛油
不分
1
5
损坏密度（%）
5
10
--
15
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Longitudinal and tranverse cracking（纵向和横向裂缝）
Shoving（拥包）
--
16
按裂缝形状
纵向裂缝 横向裂缝
--
7
计算
n mi
PCI 100
DPijkWij
i1 j1
式中：i和j——病害种类和轻重程度； n—病害种类总数； mi—i种病害和轻重程度等级数； DPijk—i种病害和j种轻重程度以及k范围的扣分值； Wij——多种病害和严重程度以及k范围的扣分值。
--
8
标准
损坏状况 特优
优
评级
路面状况 100～91 90—8l 指数PCI
国内 由于美国道路情况与我国不同，我国根据国情，建立了新 的路面性状况评价 指标体系。
--
5
定义
中文 表征路面完好程度的指数。 指路面结构保持完好的程度。 是路面破损状况物理性能最直接的表现和反映。
英文 The Pavement Condition Index (PCI) is a numerical index between 0 and 100 which is used to indicate the general condition of a pavement. used in transportation civil engineering standardized by ASTM（American Society for Testing and Materials）
PCI （Pavement Condition Index） Up to now, 16 stories have been published
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Corrugations（车辙，沟）
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12
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Weatnering and raveling(风化松散）
Swelling（膨胀）
--
13
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia Slippage cracking（滑移开裂）
Rutting(车辙）
--
14
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include:
---From Wikipedia
Potholes(坑洼）
Lane/shoudle drop-off（沉降） （沉降）
50
18
30
50
22
35
55
28
45
70
16
25
32
20
35
62
10
20
45
20
30
60
20
33
65
27
40
75
25
42
67
30
52
77
10
12
20
--
100 60 75 90 40 68 60 80 75 100 80 100 30
10
Pavement distress types for asphalt（沥青） pavements include: