太阳光谱及隔热膜常识介绍
太阳膜知识普及资料
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太阳光谱 日晖新型薄膜
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克雷安 日晖新型薄膜
有限公司
ONE 日晖新型薄膜
有限公司
佰金 日晖新型薄膜
有限公司
亚洲之光 佛山市嘉鸿贸 易有限公司
雷盾 佛山市嘉鸿贸 易有限公司
SO赛威 佛山市嘉鸿贸 易有限公司
KM凯膜 佛山市嘉鸿贸 易有限公司
欧诺 佛山市嘉鸿贸 易有限公司
美派 佛山市嘉鸿贸 易有限公司
太阳膜的作用
NO
9%
8%
再向室外辐射
6%
83%
再向室内辐射
3%
14%
总太阳能阻隔
86%
总太阳能进入
33%
55%
再向室外辐射
24%
12%
再向室内辐射
9%
79%
总太阳能阻隔
21%
总太阳能进入
未贴膜的玻璃
已贴膜的玻璃
太阳膜的分类
金属膜
非金属膜
磁控溅射
蒸发镀铝
磁控溅射 基材原色 胶染色
太阳膜的分类
汽车膜隔热技术进展( 产品)
雅非斯特 佛山市蓝顿玻 璃功能膜有限
公司
优玛 上海费尔汽车 隔热膜有限公
司
普泰 成都普泰光电 薄膜科技有限
公司
迪士尼 国内OEM
威斯顿 佛山市蓝顿玻 璃功能膜有限
隔热膜介绍与知识
什么是隔热膜隔热膜沿革普通胶染膜:70年代俗称茶纸，是将染料混在胶内涂布在PET基材上制成的，是最陈旧的生产方法，隔热率与隔紫外线率及差、薄膜寿命也很短。
聚酯基片（PET）+染色工艺+胶（聚氨酯PU）+离形膜印刷膜:是将染料印刷在PET基材表面上，形成很薄的有色隔热层，韧性低及防爆性能低，不隔紫外线照射，易褪色，薄膜寿命也很短。
染色工艺+聚酯基片（PET）+胶（聚氨酯PU）+离形膜双层胶染膜：是将染料混在胶内涂布在两层PET基材之间，有些制成时因为胶层较厚有一定的质感，也有一定的抗紫外线(UVB)与隔热(IR)性能，由于成本较低这类染色膜仍在市场上销售。
聚酯基片（PET）+染色工艺+胶（聚氨酯PU）+聚酯基片（PET）+胶（聚氨酯PU）+离形膜原膜:无另添加染料的隔热膜。
颜色是以PET颗粒原料本身做出PET薄膜成品时呈现的颜色，其它特殊颜色的PET原色膜则，必须在颗粒溶解过程中，加入染料才能实现。
原色膜特点是质感较好，不易褪色，保质期长。
聚酯基片（PET）+胶（聚氨酯PU）+离形膜浸染原膜:在PET颗粒制成透明薄膜后，再将PET有如染布工艺般，浸入高温的浸染槽内，里面液体成分有腐蚀性化学物与染料，在PET浸染后，会将PET表面结构破坏好让颜料附着于PET上，此浸染工艺可将透明PE T薄膜染上各种的颜色，目前美国产品基本采用此方法制造。
聚酯基片（PET）+胶（聚氨酯PU）+染色工艺+聚酯基片（PET）+胶（聚氨酯PU）+离形膜金属电镀膜：80年代通过热蒸发工艺，将金属在真空室内，融化蒸发附着在PET薄膜上，此技术可以将多种金属层附着于PET表面上。
真空电镀工艺通常用纯铝镀膜，并可以制成不同透光率和反光度的膜，使膜拥有不同隔热(IR)性能。
聚酯基片（PET）+电镀+胶+离形膜磁控溅射膜：90年代取代电镀工艺的新技术，用于真空室内电极作用下，将各种金属靶材带电离子撞击，形成很多撞击出的微小金属颗粒，而附着在PET上制成多层次密度高，均匀的附着在PET表面上，而形成不同透光率和反光度的膜，使膜拥有不同隔热(IR)性能。
隔热膜发展史详解
内反光率
折射
可见光透射比
吸收
窗外
可见光透射比（透光率）：在入射可见光的 光谱组成、偏振状态和几何分布给定条件下， 透射的可见光通量与入射可见光通量之比。 （《汽车车窗玻璃遮阳膜》）
内反光率：玻璃粘贴遮阳膜后，遮阳膜面的 可见光反射率。
总太阳能阻隔率（总隔热率）：在入射太阳 光的光谱组成、偏振状态和几何分布给定条 件下，阻隔的太阳热能通量与入射太阳热能 通量之比。
可见光波段
•是人类肉眼可以看见的唯 一光谱
•可见光波段可以进一步分 为不同的颜色（红、橙、黄 、绿、青、蓝、紫）
红外线 •是我们可以直接感受到 阳光的不可见热量
隔热膜的基本知识
太阳能
隔热膜技术指标定义
定义解释
红外线 可见光 紫外线
红外线阻隔率
窗内
反射 吸收
可见光反射率
/外反光率
玻
反射 璃
吸收
紫外线阻隔率
通过反射、传导和吸收的方式，同时阻隔红外线、可见光和紫外线，以达到隔热效 果和视线清晰度的平衡。 太阳能隔热率（总隔热率） = 3%×紫外线阻隔率 +(1-44%)×可见光穿透率 + 53%×红外线阻隔率
太阳光谱知识
热传递的几种主要方式
3 种热传递方式
辐 射
对流
传导
室外气温 34oC
•影响车辆热量（车温升高）的主 要方式
•热能被汽车内室件吸收，车辆成 为即时热发射体
•因为温度的差异，热量随着空气 的流动而传递
•例如，汽车仪表盘可以通过热空 气的流动而散热
•因为车辆内外的温差，热量 直接通过车身由高温区向低温 区传递
太阳光谱知识
太阳光辐射的主要影响
太阳光谱介绍
太阳光谱介绍(描述分类AM0, AM1.5)太阳表面温度接近6000K，因此其放射光谱几乎等同于该温度下的黑体辐射，并且光谱照射是并无方向性的，地球与太阳相距约一亿5千万公里远，而能到达地球表面的光子，几乎只有正向入射至地球表面的光谱所贡献，到达地球大气圈表面的光谱辐射能量定义为太阳常数(solar constant)，其数值大约1.353kW/m2，因此大气圈外的太阳光谱定义为AM0，其中大气质量(air mass)用来估量因为大气层吸收后，所导致影响太阳光谱表现与总体能量值，而这些能量值亦是地球表面应用的太阳电池组件所能运用的。
图二说明大气质量的计算方法，大气质量数值常是使用Air Mass =1/cos θ来计算的，其中θ=0所代表的是太阳光线从头顶上方直射下来，而由上述的计算市中可知，地球表面用以衡量太阳光谱的大气质量值是大于等于1，目前被惯以使用的太阳光谱AM1.5，即是太阳光入射角偏离头顶46.8度，当太阳光照射到地球表面时，由于大气层与地表景物的散射与折射的因素，会多增加百分之二十的太阳光入射量，抵达地表上所使用的太阳电池表面，其中这些能量称之为扩散部份(diffusion component)，因此针对地表上的太阳光谱能量有AM1.5G (global)与AM1.5D(direct)之分，其中AM1.5G即是有包含扩散部分的太阳光能量，而AM1.5D则没有。
图三所表示的即是大气圈外(AM0)与地表上(AM1.5)太阳光能量光谱。
图二、大气质量的计算方法示意图图三、大气圈外(AM0)与地表上(AM1.5)太阳光能量光谱太空用的太阳电池组件电性量测所使用的标准光谱是以AM0，而地面上应用的太阳电池组件电性量测所使用的标准光谱，依其应用性之不同，可采用AM1.5G或是AM1.5D，其中AM1.5G光谱的总照度为963.75W/m2，而AM1.5D光谱的总照度为768.31W/m2，在量测计算应用上方便，常会将此二值做归一化(normalize)至1000 W/m2。
太阳膜基本知识
可见光透射率：（ 可见光透射率：（ Visible Light Transmittance） ） 透过玻璃的可见光（380-780nm）与射在玻璃表面上的 可见光，通常以百分比表达，刺目强光的形成主要受可见光 透射率影响。 可见光反射率：（ 可见光反射率：（ Visible Light Reflectance） ） 在玻璃表面的可见光射在玻璃表面的总可见光的比率。 紫外线阻隔率：（ 紫外线阻隔率：（ Ultraviolet Transmitted） ） 透过玻璃的太阳紫外线（300-380nm）与射在玻璃系统 上总太阳紫外线的比率，紫外线为太阳光谱中导致纺织品及 家具褪色变质的主要因素。 总太阳能阻隔率：（ 总太阳能阻隔率：（ Total Solar Energy Rejected） ） 由玻璃窗隔断的那部分太阳能是反射总量+玻璃吸收后 又向外散发的那部分能量。
百援特福莱汽车科技有限公司
One-Step Investment
隔热率是体现隔热性能的重要指标
防爆膜的隔热率一般在70%左右。高透光。高隔热。可提
太阳膜的 主要性能
高舒适性，大幅降低空调负荷，节省燃油是其一大特点。高档 隔热膜由于有多层金属电镀，所以对红外辐射有很高的反射率， 大量的红外线被反射掉，所以车内温度自然就低得多，照进车 内的基本上是对人体没有伤害的可见光，不会令人有烧灼感。 但市场上很多膜仅有透光度，而没有隔热率，甚至有些干脆什 麽指标都没有，消费者在选购时就要小心了。
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One-Step Investment
在中国的大部分地区所处的纬度，到达地面的太 阳辐射中，以波长超过760纳米的红外线的能量最多，
太阳膜 如何隔热
各波段的远近红外线构成了太阳能的约50%，而波长 小于400纳米的紫外线最少，只构成3%左右的太阳能， 波长在400-760纳米的可见光组成了另外的约47%。 太阳总辐射能量中，太阳光谱总能量密度最大值出现 在475纳米处。
太阳膜知识讲堂
技术·品质·责任
1
太阳膜基础知识
导致汽车内饰褪色癿原因
A.玱璃功能膜丌能完全消除褪 色损害，但是可以减少褪色； B.其它因素——指室内人为照 明、磨损、潮湿环境、丌良 癿染色方式、丌当癿安装；
技术·品质·责任
1
太阳膜基础知识
为什么有癿车贴过膜之后在太阳底下晒一段时间反而更热
A.车内分子运动加剧的因素；
最大癿错误是将太阳膜理解成这样癿幻觉： A.太阳膜就像一台空调一样地工作； B.太阳膜一经安装，就没有热量能穿透车身迚 入汽车。 —丌要随意夸大和过度吹嘘！
技术·品质·责任
2
公司产品图片展示
龙膜G/X系列（前挡）/（侧后挡）
技术·品质·责任
3
基本信息
使用车型： 全车型 产品基本功能： 防爆、隔热、防紫外线、防眩光 材质： PET聚脂薄膜 质保时间： 5-7年 售后方式：非人为因素造成损坏，质保期内可更换。
太阳膜知识讲堂
技术·品质·责任
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太阳膜基础知识 公司产品图片展示 基本信息 产品简介
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产品特点
产品功能 产品认证
技术·品质·责任
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太阳膜基础知识
A.染色太阳膜；
B.低成本太阳膜；
C.高档太阳膜；
技术·品质·责任
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太阳膜基础知识
染色太阳膜基本结构
技术·品质·责任
1
太阳膜基础知识
低成本太阳膜基本结构
技术·品质·责任
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产品简介
各系列性能表
型号 透光率 紫外线阻 建议零售 反光率% 隔热率% 质保期 % 隔率% 价（元/台） 71 22 30 71 13 10 25 9 13 6 99 99 99 99 99 32 60 50 45 55 1398 1760 2380 1060 1200 7年 5年 7年 5年 5年
太阳膜基础知识专业内容
系列 品种
建筑节能膜、安全膜
本体染色膜、热反射隔热膜、高透光磁控溅射膜、低辐射（LOW-E） 膜、博物馆及档案馆专用膜、磨砂及半透明装饰膜、透明安全膜等
基本特性 （1）.隔热节能；（2）.隔紫外线；（3）.美观舒适；（4）.安全防爆
厚度:安全膜通常由单层或多层PET压制而成，有2MIL(0.05mm),4MIL(0.10mm),7MIL (0.18mm),11MIL(0.28mm),15MIL(0.38mm)等. 建筑节能膜厚度通常为1MIL（0.025mm）-1.5MIL(0.038mm).MIL=(密耳);
使驾驶者眼睛不受刺激，特别是在雨天行车、倒车、调头
时视线良好，提高了行车的安全性和舒适性。
高等教育
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(B).隔热率是体现隔热性能的重要指标；
市场上常见的普通膜仅有透光度，而没有隔热 率，有些甚至什么指标都没有，这些膜安装上车 后，红外线辐射热量仍大量进入车内，车内就非 常酷热，而真正的防爆隔热膜由于对红外线辐射 有很高的反射率，大量的热量被反射掉，所以车 内温度自然就低很多，即使照进车内的阳光也不 会另人有灼烧感，检验隔热效果（隔热率）的直 观方法可用带数据显示屏的热烤灯箱测试仪设备。
产品使用干胶（如3M,先锋)。
高等教育
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三.性能、种类
1.太阳膜根据生产工艺分为： （1）染色膜（不反射，指对红外线不反射），在工艺进步后出现了染色抗磨
膜； 染色膜特点：没有金属层，可见光反射率低，缺乏良好的控制热量性能，
容易褪色（通常变为紫色,主要是通过对基础粘胶进行染） ，并且在长期使用后易起泡。 （2）原色（不反射）/真空镀金属（反射）的复合膜，依其工艺和原材料的 的不同，其产品性能可以有很大的不同。主要是通过生产 PET基层膜时进行调色，通过对未着色的PET基层膜进行深 层染色，目的是不会非正常褪色。 （3）磁控溅射金属膜（反射），即现在的防爆膜。 2.根据膜的保护层是否耐磨，可以分为：抗磨和不抗磨两类；
隔热膜的工作原理与发展
隔热膜的工作原理与发展隔热膜是一种应用于建造物、车辆和电子设备等领域的材料，其主要作用是减少热量的传导和辐射，提高能源效率。
本文将详细介绍隔热膜的工作原理以及其发展情况。
一、工作原理隔热膜的工作原理主要包括反射、吸收和散射三个方面。
1. 反射：隔热膜通常具有高反射率，能够反射大部份的太阳辐射和热辐射，避免其进入建造物或者车辆内部。
通过反射，隔热膜可以减少室内的热量吸收，降低空调负荷，提高能源利用效率。
2. 吸收：一部份太阳辐射和热辐射会被隔热膜吸收，随后被转化为热能。
隔热膜通常具有低热传导系数，能够减少热量的传导，使得吸收的热能能够尽量保持在膜的一侧，减少对室内的热负荷。
3. 散射：隔热膜能够将吸收的热能通过散射的方式分散到周围环境中，避免热量集中在某一区域，提高热能的分散性，减少热传导。
二、发展情况隔热膜的发展经历了多个阶段，从最初的单层薄膜到如今的多层复合膜，不断提高了隔热效果和耐久性。
1. 单层薄膜阶段：最早的隔热膜采用单层薄膜材料，如聚酯薄膜、聚丙烯薄膜等。
这些薄膜具有较高的透明度和较低的成本，但隔热效果有限，不适合于高温环境。
2. 多层复合膜阶段：为了提高隔热效果，隔热膜逐渐采用多层复合结构。
例如，采用金属薄膜和聚酯薄膜的复合膜，金属薄膜能够提供更高的反射率，聚酯薄膜能够提供更好的耐久性和透明度。
多层复合膜的隔热效果明显提高，适合于更广泛的应用领域。
3. 纳米材料阶段：近年来，随着纳米技术的发展，纳米材料被广泛应用于隔热膜中。
纳米材料具有较高的比表面积和特殊的光学性质，能够提供更好的隔热效果。
例如，采用纳米氧化铝和纳米二氧化硅的复合材料，能够实现更高的反射率和更低的热传导系数。
纳米材料的应用使得隔热膜具有更高的性能和更广泛的应用领域。
4. 智能隔热膜阶段：随着科技的不断进步，智能隔热膜开始浮现。
智能隔热膜能够根据外界环境的变化自动调节其隔热性能。
例如，采用可调节纳米结构的材料，能够在不同温度下改变其反射和吸收特性，实现自适应的隔热效果。
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• 紫外线阻隔率（UVR） – 入射太阳光中的紫外线被贴膜玻璃阻隔的百分比
常用术语
• 总太阳能透过率 (TST) – 入射的太阳能直接透过贴膜玻璃的百分比
• 总太阳能反射率 (TSR) – 入射的太阳能被贴膜玻璃反射的百分比
• 太阳能量吸收系数 (SHGC) – 测试某种产品阻隔太阳能的多少程度 – SHGC 是太阳能透过窗户入射辐射的百分比 ，这些透过的太阳能包括直接透 过的太阳能和先吸收然后又释放到室内的太阳能． – 取值范围是0-1 – 数值越低，说明透过的太阳能越少 – 最近几年开始流行使用
• U值 – 测量室内室外温差所导致热量传递的多少 – 专门用来描绘太阳能透过某种物体时产生的热量消耗–表示窗户传递热量的 能力。U值低，说明玻璃传热能力差。 或：U值（K值）是玻璃组件的传热系 数。ASHRAE标准条件下，由于玻璃热传递和室内外的温差，所形成的空气到 空气的传热量。 其英制单位为：英热量单位每小时每平方英尺每华氏温度。 U值越低，通过玻璃的传热量也越低。
太阳能的反射、透射和吸收
当太阳能经过玻璃时，它将 •反射 太阳辐射阻隔在室外 •吸收 太阳辐射被表面层吸收的太阳能
透射的太阳能
吸收的太阳能
透射+反射+吸收=100%总太阳能辐射
流向外侧的热量 (73%)
流 向内侧的热量(27%)
了解电磁波谱 复习
•
4.
会导致物品褪色的是哪个波段？
5.
肉眼可以看见的是哪个波段？
6.
让人感觉到“热”的是哪个波段？
7.
热量传递的三种方式各是什么？
8.
当太阳能经过玻璃时，将会怎样？
（二）隔热膜常用术语
常用术语
• 可见光透过率 (VLT) – 也被一些窗膜厂商称作眩光减少率 – 入射太阳光中的可见光直接透过贴膜玻璃的百分比
太阳光辐射的主要影响
紫外线波段
• 导致地毯、窗帘、 织物及家具油漆褪 色
• 使皮肤颜色加深
• 过度的紫外线暴晒 会导致皮肤癌
可见光波段
• 是人类肉眼可以看见的 唯一光谱
• 可见光波段可以进一步 分为不同的颜色（红、 橙、黄、绿、青、蓝、 紫）
红外线
• 是我们可以直接感受 到的阳光中“不可见 ”热量
（三）窗膜技术了解
• 总太阳能吸收率 (TSA) – 入射的太阳能被贴膜玻璃吸收的百分比
• 总太阳能阻隔率 (TSER) – 总入射到玻璃窗外表面的太阳能与因贴膜玻璃窗系统 阻隔而不能进入室内的太阳能的百分比 – 太阳能总阻隔率 = 总反射率 + 73% 总吸收率
常用术语
• 遮蔽系数 (SC) – 是一个比值。它等于在相同条件下，透过贴膜玻璃的太阳能量除于未贴膜时 透过清晰玻璃的能量 – 数值越低，说明玻璃窗膜系统的遮蔽效果越好
3 种热传递方式 辐射
对流
传导
室外气 温 34oC
车内 温度 23oC
• 影响车辆热量（车温升高）的主 要方式
• 热能被汽车内室件吸收，车辆成 为即时热发射体
• 因为温度的差异，热量随着空 气的流动而传递
• 例如，汽车仪表盘可以通过热 空气的流动而散热
• 因为车辆内外的温差，热量 直接通过车身由高温区向低 温区传递
你知道吗？
1.
太阳光谱中三种波段的光波分别是什么？
2.
它们的太阳能量分配比例各是多少%？
紫外线 =
%
红外线 =
%
可见光=
%
3.
紫外线、红外线、可见光的波长范围各是多少？
紫外线 = ___ 至 ___ 纳米
红外线 = ___ 至 ___ 纳米
可见光 = ___ 至 ___ 纳米
了解电磁波谱 复习
•
你知道吗？
琥珀光学
/
-了解太阳光谱与窗膜技术
常用术语
• R值/要素
– 测度方法类似于专业工程师和绝缘产业测量U值的方法 – 衡量一个物体的绝热程度 – R值越高，热量传递则越少 – 可描述为U值的倒数
• 反射率
– 衡量表面吸收或者反射远红外线辐射的能力 – 在纬度高的地方很有用，可用于吸收太阳能量或反射室内热源所散发出的远红外线辐射 – 数值越低，说明吸收越差反射越好
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（一）了解太阳光谱
电磁光谱
• 你知道吗？ 电磁光谱中任何光波的名称 猜猜哪些光谱较短，哪些较长。 哪类光波更有害，波长更长的还是更短的？
电磁光谱
电磁波型谱组成
高频电磁波－微波
红外线
无线电广播的电磁波 AM PM YHF UHF
人耳可听到 声音的声波
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太阳光光谱
可见光 紫外线 X-射线ß
γ –射线
太阳光谱
•
你知道吗？
1.
太阳光谱中哪类光波产生的热量最大
a.
紫外线
b.
红外线
c.
可见光
d.
伽马射线
•
你知道吗？
太阳光谱
2.猜猜太阳光谱中在紫外线、红外线、可见光中的能 量分配比例各是多少？
太阳光谱
太阳光光谱描述 • 紫外线波长范围是处于100-400nm之间 • 可见光波长范围是处于380-770 nm之间 • 红外线波长范围是处于700-2400nm之间