高速铁路路基工程试题
(新)高速铁路线下工程施工测量考试题(含答案)
宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题一．单项选择（每题1分）1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。
A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。
A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。
A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。
A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。
A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ）A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。
7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ）A、1/55000B、1/80000C、1/1000008. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。
A. 1∶2000B. 1/500C. 1∶10000D. 1/50009 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。
A 大气折光B 测距误差C 测角误差D 地球曲率10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A )A 在垂直面上技影的交角B 在水平面上投影的交角C 在空间的交角11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长，边长误差为( B )A、土2mmB、土4mmC、土6mmD、土8mm12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。
工程质量试题(有答案)
工程质量一、选择题1、通过返修或加固处理仍不能满足安全和使用功能要求的B，严禁验收。
A、分项工程、分部工程B、分部工程、单位工程地基处理2、原地面坡度陡于1∶5时，应自下而上挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于C 。
A、1.0m B、1.5m C、2.0m3、路基基础砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于B ，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于B。
A、3％，1％B、5％，3％C、8％，5％4、路基基础碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于B，含泥量不得大于5％，且不含草根、垃圾等杂质。
A、30mmB、50mmC、70mm5、堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与土的A观测。
A、侧向位移观测B、偏压C、含水率6、砂桩施工前应进行不少于A 的成桩工艺性试验，确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。
A、2根B、3根C、4根7、粉体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应满足设计要求。
喷粉中断时，第二次喷粉接桩的喷粉重叠长度不得小于B 。
A、0.5mB、1.0mC、1.2m8、浆体喷射搅拌桩成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于 A 。
若停机超过3h，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。
A、0.5mB、1.0mC、1.2m9、CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。
清除浮浆后桩的有效长度应满足 C 。
A、业主要求B、监理要求C、设计要求10、打入桩的混凝土应达到吊运要求的强度，且不得低于设计强度的 C 后，方可吊运，达到设计强度方可使用。
A、60％B、70％C、80％基床以下路堤11、当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于 B ，高度同填筑压实层厚。
A、1mB、2mC、3m12、基床以下路堤填筑中，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于 A 。
高铁路基培训考核考题含答案
中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段项目经理部工程部高速铁路路基工程培训试卷姓名：得分：一、填空题〔每空 2 分，共 74 分〕1高速铁路路基施工的一个中心是满足路基平安适用100年，两个基本点是刚度和变形满足列车平安、高速、舒适的运营要求，六大关键技术是1地基处理、 2 路基填料生产与填筑、 3 路基过渡段、 4 路基工程与站后工程系统集成、 5 路基边坡防护与防排水工程、 6 沉降变形观测与评估。
2路基主体工程应按土工结构物进行设计。
路基主体工程设计使用年限为100 年，路基排水设施结构设计使用年限为30 年，路基边坡防护结构设计使用年限为60 年。
3基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用A、B 组填料填筑，基床以下路堤采用A、 B 组填料或 C 组中的碎石、砾石类土填筑。
4基床底层范围内填料最大粒径不得大于60mm，基床以下路堤范围内最大粒径不得大于75mm 。
5路堤填土高度大于 6.0m 地段，为减小或消除路根本体工后沉降量，路堤每填筑 1.8 m 左右采取冲击碾压进行追密压实；路堤填土高度大于8.0m 地段，基床以下路堤填料及压实标准同基床底层。
除此之外，当填高大于 10 米时，填筑至基床底层顶面后采用低能量全断面满夯处理。
6无砟轨道路基工后沉降不超过15mm；路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不大于5mm。
不均匀沉降造成的转折角不应大于1/1000。
7路基防排水工程按结构物进行系统设计。
排水设施应根据汇水面积、地形地质、地下水情况和气候等条件，结合水土保持、农田水利及地方排灌系统进行设计，排水设施应系统完整，排水通畅。
8路堑开挖前，必须先施工天沟；路堤和路堑地段在水沟施工之前做好临时排水措施，并接入自然排水系统。
9岩溶整治在开工之前需要设计单位编写“岩溶整治实施细那么〞，进行设计专项技术交底，并需要先期开展试验段施工，取得本线相关参数后，方可大规模施工。
10 岩溶注浆是以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6:1~1:1 。
铁路工程施工质量管控标准考试试题及答案
铁路工程施工质量管控标准考试一、单选题1 .高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孑牌应（）［单选题］*A.检查长度宜为3~4倍设计桩径，且不宜小于5m8 .检查长度宜为3~4倍设计桩径，且不宜小于6mC.检查长度宜为4~5倍设计桩径，且不宜小于5m√D.检查长度宜为4~5倍设计桩径，且不宜小于6m2 .《铁路建设项目质量安全红线管理规定》中，在工程实体方面共规定了（）条质量安全红线。
［单选题］*A7√B.8C.9D.103 .下面对高速铁路隧道衬砌验收描述正确的为（\［单选题］*A、正常情况下，混凝土衬砌脱模时强度不小于5MpaB、仰拱填充须采用取芯法检测强度√C、隧道拱墙衬砌施工前，应对初期支护净空断面进行检查，结果合格，施工后，无需再次对净空断面检验D、拱墙衬砌钢筋保护层检测须采用地质雷达法4 .根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》（铁总建设（2018）124号）规定，下列不属于一般不良行为的是（\［单选题］*A.检验批质量验收记录与工程实体不符或分项工程中检验批不合格的B.隐蔽工程未经检验合格而进入下一道工序的C.因施工原因发生一般C类铁路交通事故VD.现场支架未按施工方案搭设存在安全隐患的5.依据铁路隧道安全规范，下面对描述正确的为（）［单选题］*A、隧道钻爆作业采用湿式钻孔时，可在残孔中钻孔B、隧道钻爆作业，装药和钻孔可同时开展，但应分人单独管理C、矿山法施工的隧道,照明电压不得大于36VD、正在施工作业的隧道，隧道内气温为29℃,不符合要求√6、隧道开挖进尺应根据围岩情况进行控制V、VI级围岩上台阶每循环开挖进尺不应大于（）棉钢架间距，IV级围岩不得大于（）根钢架间距;边墙每循环开挖进尺不得大于2根;仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。
（）［单选题］*A.1,2√B.3,2C.2,1D.2,37、严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和（），有毒有害气体溢出的隧道不按专项方案开展监测。
2021铁路工程施工考试-铁路混凝土工程施工质量验收标准(精选试题)
铁路工程施工考试-铁路混凝土工程施工质量验收标准1、当使用商品混凝土时，（）应组织对供应商的拌和站进行评估验收，质量控制应符合本标准的规定。
2、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试台格，（）。
钢筋正式焊（连）接前，应进行（），合格后方能正式生产。
3、钢筋进场时，必须对其虞质量指标进行全面检查，按批查其直径、（）并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》（GB1499）等的规定。
4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应倒做（）弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的（），钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
5、焊接接头的力学性能检验以同等级、同规格、同接头形式和同—：焊工完成的每（）个接头为一批，不足200个也按一批计。
机械连接接头的力学性能检验以同一施工条件下同批材料、同等I接头（）为一批，不足500个也按按一批计。
6、混凝土工程施工前，施工单位应根据设计要求、工程性质、结构特点、（）条件等，制定严密的施工技术方案7、混凝土配合比应根据设计使用年限、环境条件和（）等进行设计。
8、混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，确定施工配合比。
应对首盘混凝土的坍落度、含气量、泌水率、匀质性和（）等进行测试。
9、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的（）时间。
10、当工地昼夜平均气温连续（）度时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于（）时，应采取夏期施工措施。
11、混凝土拆模后，在混凝土强度低于设计强度（）时，新浇混凝土不得与流动水接触。
12、对于预应力混凝土结构，粉煤灰的掺量不宜超过（）。
13、混凝土的人模温度不宜高于（）。
冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于（），人模温度不应低于（）。
14、在施工缝处新浇混凝土之前，应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理并充分湿润，凿毛后露出的新鲜混凝土面积应不低于总面积的（）凿毛时混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于（）；用机械凿毛时，不低于10MPa。
复习题试题和答案
复习题一、填空题1、从事铁路混凝土施工的单位建立的现场试验室应有由具有规定资质等级并经计量认证的主管试验室授权，其试验检验能力应与工程性质和规模相适应。
试验检验所必需的仪器设备应配置齐全，其技术性能和工作态度应良好，并且必须按规定进行检定、校验，试验检验的方法和环境条件必须符合相关标准的规定。
2、TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》规定：钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。
检验数量：以同级别、同规格、同接头形式和同一焊接完成的每200个接头为一批，不足上述数量也按一批计。
3、铁路客运专线混凝土配合比设计应根据混凝土强度等级、耐久性等要求和原材品质、以及施工工艺等进行。
4、铁路客运专线混凝土拌和物的入模含气量应满足设计要求。
当设计无具体要求时，对无抗冻要求的混凝土含气量≥2.0%，当设计对混凝土抗渗等级要求时，施工单位每5000m³同配合比、同施工工艺的混凝土应至少制作抗渗检查试件一组6个，混凝土不足上述数量时，也应制作抗渗检查试件一组，隧道衬砌每200m³应至少制作抗渗检查试件一组。
5、铁路客运专线混凝土的强度等级必须符合设计要求。
预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝土的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d，其他混凝土抗压强度标准条件养护的试验龄期为56d。
混凝土抗压强度同条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定，桥梁的墩台、梁部和隧道的衬砌等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件。
6、袋装水泥的取样，应从一批中随机抽取不少于20袋，各取等量水泥，经混拌均匀后，在从中取不少于12kg水泥作为检验试样。
7、混凝土的和易性通常包括流动性、粘滞性、保水性三个方面。
8、对于长期处于潮湿环境的重要混凝土结构所用的砂石，应进行碱含量检验。
9、砂中氯离子含量应符合下规定：1、对于钢筋混凝土用砂，其氯离子含量不得大于0.06%，对于预应力混凝土用砂，其氯离子含量不得大于0.02%10、烘干法测定土的含水率试验应进行平行测定，差值应符合规定，取其算术平均值。
2023年一级建造师之一建铁路工程实务模考模拟试题(全优)
2023年一级建造师之一建铁路工程实务模考模拟试题(全优)单选题（共100题）1、路基边坡渗沟的沟内应填充（），底部应填块径不小于30cm 的石块。
A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬块石【答案】 D2、路基浆砌片石护坡砌筑应采用的施工方法是（）。
A.填缝法B.灌浆法C.嵌缝法D.挤浆法【答案】 D3、下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（）。
A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】 C4、路基填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理，选择具有代表性的地段，进行填筑压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。
A.监理单位B.建设单位C.施工单位D.咨询单位【答案】 A5、铁路工程施工考核扣减费用应纳入()。
A.项目管理费B.安全生产费C.总承包风险费D.项目招标节余【答案】 D6、TBM施工法的优点是（）。
A.振动、噪声小B.适用于短隧道C.开挖硬岩成本低D.适用于变直径隧道【答案】 A7、混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由()确定。
A.理论配制强度B.设计配制强度C.施工配制强度D.实际配制强度【答案】 C8、重锤夯实施工前，（）应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。
A.建设单位，监理单位B.设计单位，质量监督机构C.施工单位，监理单位D.项目经理审批，质量监督机构【答案】 C9、鉴于不同的工程对象有不同的精度要求，所以，仪器、标准应选用得当，精度标准不能低于（），但也不宜过严。
A.企业要求B.项目要求C.规范要求D.施工要求【答案】 C10、对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用（）排水。
A.渗水暗沟B.渗水隧洞C.渗井D.渗管【答案】 A11、线路平面控制网适用于新建（）km／h铁路工程测量。
A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】 C12、新建高速铁路需要与既有普速铁路交叉，优先选择（）方案。
试验检测试题
试验检测试题试验检测试题（路基检测）一、填空题1、高速铁路路基的设计理念由原来的以( 强度 )控制逐步转变为以( 变形 )控制,严格控制路基( 沉降 )。
2、土颗粒分析试验常用的方法包括（筛析法）、（密度计法）、（移液管法）。
3、搓条法塑限试验中，当土条直径搓成（ 3mm ）时产生裂缝，并开始断裂，表示试样的含水率达到塑限含水率。
4、库仑公式s=c+σtgφ中，c指土的（粘聚力），φ指土的（内摩擦角）。
5、一般情况下，土是由（土粒）、（水）、（空气）三相组成。
6、液限是土的可塑状态的(上限)含水量, 塑限是土的可塑状态的(下限)含水量。
7、击实试验的目的是求取土的（最大干密度）和（最佳含水量）。
8、评价土的级配指标有（不均匀系数）和（曲率系数），前者的定义式为（Cu=d60/d10 ），后者的定义式为（Cc=d230/(d60·d10)）。
9、填料改良应通过试验提出最佳（掺合料）、最佳（配合比）及改良后的（强度）等指标。
10、现场原位测试常用的方法有：静力载荷试验、（静力触探试验）、（动力触探试验）、（标准贯入试验）、十字板剪切试验。
11、K30作为一种抗力指标，能够直观地表征路基（刚度）和（承载能力）。
12、反映土体动态特性的指标Evd，是通过（落锤试验）和（沉陷测定）直接测出的。
13、Ev2测试时，承载板外侧边缘与反力支撑点之间的距离(不应小于0.75 m)，测桥支撑座与反力装置支撑点的距离(不应小于1.25 m)。
14、Ev2试验第一次加载应（至少）分为6级，荷载达到（0.5MPa）时或沉降量达到（5mm）时所对应的应力后，采集该点的荷载值和沉降量读数，再进行卸载。
15、重型、特重型动力触探试验，在地层松软时可采用（测量每阵击（一般为1～5击））的贯入度，换算成相当于同类型动力触探贯入（10cm）时的击数。
二．单项选择题：1、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（ D ）A、最大干密度增大，最优含水量也增大B、最大干密度减小，最优含水量也减小C、最大干密度减小，最优含水量增大D、最大干密度增大，最优含水量减小2、下列关于土的击实试验的说法正确的是：（ D ） A、轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土； B、重型击实试验的锤质量为2.5kg；C、轻型和重型击实试验的落距均是305mm；D、轻型和重型击实试验的锤底直径均是51mm。
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吉图珲客专XXX标路基专业考试题姓名：单位：职务：专业类别：答题时间：120分钟满分：100分一、填空（每空1分，共计40分）1、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。
相关专业工序之间的交接检验应经（监理工程师）检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。
2、路堤填筑材料基床底层填料的粒径应小于（ 60）mm，基床底层以下路堤填料的粒径应小于（ 75）mm，且应级配良好。
3、区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CFG桩沿线路纵向连续路基长度每（≤200m）的单个工点为一个检验批；站场路基折合正线双线每（≤200m）的单个工点为一个检验批；4、路基相关工程包括（电缆槽）、（接触网支柱基础）、（防护栅栏）、（过轨管线、综合接地）等分项工程。
5、路堤填筑应按（三阶段、四区段、八流程）的施工工艺组织施工。
每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
6、基床以下路堤压实标准：压实系数（≥0.92 ），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥ 110 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 130 ），基床底层路堤压实标准：压实系数（≥ 0.95 ），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥ 130 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 150 ），动态变形模量Evd (MPa) （≥ 40 ）。
7、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。
当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于（50cm）。
8、路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计，过渡段长度按公式L=a+（H-h）n确定，且不小于（20）m，基床表层级配碎石内掺入5%水泥，基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥，线路与横向结构物斜交时，基床表层以下三角区域采用掺入（5%）水泥级配碎石，过渡段长度L≥20+Z×sinα。
9、原地面处理坡度陡于 (1:5) 时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求，纵向台阶宽度不小于2m。
10、涵洞及桥台基坑回填采用（级配碎石或C20混凝土），压实标准满足Evd ≥( 30 )。
11、多向搅拌水泥砂浆桩桩底原位搅拌不少于（ 30 ）s，桩头原位搅拌不少于（ 2 ）min。
12、多向搅拌水泥砂浆桩、CFG桩施工桩径和桩长不得小于设计值，垂直度偏差不得超过（1% ），桩位偏差不得大于（50 ）ｍｍ。
13、多向搅拌水泥砂浆桩检查重点是：（水泥用量）、用砂量、（喷浆量）、提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。
14、CFG桩成桩施工顺序为：钻机就位→成孔→提升钻杆→（灌注混合料）→成桩→钻机移位。
15、双线路堤直线地段路基面宽（ 13.4 ）m,线间距4.6m，路基面设三角形路拱，由中心向两侧设4%排水坡。
16、CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先提钻后灌注混凝土。
17、过渡段应与相邻路堤（含桥台锥体）同步施工，同步填筑、均匀碾压，距结构物（ 2 ）m范围内不得采用大型压路机碾压，横向结构物顶部填土厚度小于（ 1 ）m时，不得用大型压路机碾压，横向结构两侧填料必须对称进行。
18、坡面满铺时空心砖尺寸（ 20*15*4 ），骨架内或植草框内空心砖尺寸（ 20*8*3 ）。
19、当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于 2 m，高度同填筑层厚。
20、路堤采用砂类土填料时，填料分层的最大压实厚度不应大于 30 cm。
21、基床表层以下过渡段级配碎石填筑时，加入水泥的级配碎石混合料宜在 4 h 内使用完毕。
22、CFG桩施工完成后，开挖表土、截桩头时，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。
二、单项选择（每道题2分，共计52分）1、区间路基路基工程基床厚度为 A m，其中表层厚0.7m。
A：3 B：2.1 C：2.3 D：2.72、单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，以下不属于一个单位工程的是： CA：长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程B：一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程C：长度不小于10km的一段区间路基填筑D：特别大型的支挡结构可作为一个单位工程3、多向搅拌水泥砂浆桩施工要求桩底进入持力层不小于 B cm。
A：30 B：50C：80 D：1004、原地面处理后不符合要求的是 C ：A：基底无草皮、树根等杂物B：平整无积水；C：两侧临时排水沟引排未至天然水沟D：横坡应符合设计要求。
5、当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度宜为 D cm。
A：20~40cm B：30~40cmC：40~60cm D：30~50cm6、本管区工程CFG桩混凝土设计的标号为C C 。
A：10 B：15 C：20 D：257、土工合成材料进场后不正确做法的是：BA：整齐堆放在料棚（库）内B：放在阳光下照射，避免潮湿C：存放在通风、干燥和远离高温源D：严禁重型机械运输等设备直接碾压8、垫层材料宜采用级配良好的砂砾石、碎石等，最大粒径不宜大于 B mm，粒径小于2mm颗粒的质量占总质量的比例应小于45%，细粒含量应小于10%。
A：20 B：30C：40 D：509、强夯低能量满夯的搭接不得小于 C 夯锤直径。
A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/510、多向搅拌水泥砂浆桩、CFG桩施工前进行成桩工艺性试验不少于（ C ）根A：1 B：2 C：3 D：411、基床以下路堤填筑施工描述错误的是（D ）：A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。
B、填料具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定。
C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。
D、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于40cm，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
12、路堑开挖下列要求错误的是（ C ）：A、路堑开挖应保持排水系统畅通。
B、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。
严禁掏底开挖。
C、膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工，且基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
当不能紧跟开挖防护时，应预留厚度不小于30cm的保护层。
D、设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。
如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
E、对于多级边坡，开挖一级验收一级，上级边坡未验收，下级路堑边坡不得开挖施工。
13、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。
当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于（ D ）cm。
A：20 B：30C：40 D：5014、路桥过渡段排水系统不包含的是（ D ）A：无砂混凝土渗水板 B：渗水板基础C：软式透水管及基础 D：透水土工布15、路堤边坡高度大于等于3m时，两侧边坡铺设宽度不小于3m，抗拉强度不小于25KN/M的土工格栅，其层间距为（ D ）cm。
A： 30 B：40 C：50 D：6016、路基爆破施工应符合国家爆破安全规程及环保的有关规定，不符合规定的是下面哪条（ D ）：A、石质路堑开挖宜采用松动爆破，严禁采用峒室爆破。
石质边坡面应采用光面或预裂爆破开挖。
B、爆破不得对路堑各部和相邻建筑物造成损伤和产生隐患。
C、爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施，监理单位应参与审核每次爆破设计且与现场核对。
D、施工过程中不用设安全防护人员17、CFG桩施工完成后，应对桩身的质量、完整性进行小应变检测，检测的数量为总桩数的 C 。
A：5% B：2% C：0.2% D：10%18、水泥砂浆搅拌桩施工应该按照 B 的原则进行。
A：先两边后中间、隔排施工 B：先中间后两边或由一边推向另一边C：先两边后中间、隔桩施工 D：先中间后两边、隔桩施工19、本管区工程所处地域的冬季最大冻土深度为 C m。
A：1.0 B：1.5 C：1.8 D：2.020、基床以下路堤填筑施工单位每100m每填高约 D cm抽样检验地基系4 点。
数K30A：30 B：45 C：60 D：9021、采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。
边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于（ B ）cm。
A：10 B：15 C：20 D：3022、路堑开挖至设计标高后，应核查地质情况，基床为软质岩及土质层时，其范围内的基本承载力σ0不应小于( D )KPa。
当与设计不符时，应提出变更设计。
A：150 B：160 C：170 D：18023、基床表层级配碎石施工不符合规定的是：BA：基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
B：基床表层下层的级配碎石可采用摊铺机或平地机摊铺，但面层应采用平地机进行摊铺。
C：级配碎石混合料碾压时的含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。
D：碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
24、下列关于边坡防护描述错误的是（ C ）A、路堤边坡高〈3m时，边坡采用C25空心砖客土植草，边坡高〉3m时，边坡采用C25拱型骨架内空心砖植草防护。
B、空心砖满铺时，顶部和底部镶边宽0.5m，基础采用顶宽0.5m，底宽0.7m，埋深0.8m全埋式C25砼基础。
C、每隔20m设置一处C25砼排水槽，排水槽宽0.6m，镶入边坡0.4m，外露挡水板宽高0.1m。
D、拱型骨架主骨架宽0.6m，主骨架肋骨厚0.6m；拱骨架宽0.5m，厚0.6m；侧面镶边宽0.5m，顶部及底部镶边宽1m，均采用C25混凝土现浇，厚0.4m。
25、关于重力式挡土墙施工描述错误的是（C ）A、沿线路方向每隔10m结合墙高设置宽2~3m的伸缩缝或沉降缝一道。
B、墙身于侧沟平台以上部分每隔2~3m上下左右交错设置Φ=0.1m的PVC管泄水孔。
C、重力式挡土墙基础及墙身采用M15浆砌片石砌筑D、基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定。
地质条件较差，基坑开挖较深，边坡稳定性较差时，为确保边坡稳定，应分段跳槽开挖，并及时灌注基础混凝土封闭。
E、墙身采用不低于C25混凝土砌筑26、关于桩板墙施工与设计、验标要求不符的是（ B ）A、路堑桩板墙施工应先开挖桩顶及以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑，灌注桩身。