株洲电力机车
株洲电力机车厂长河机电产品CKT-10型机车通讯装置使用说明书
CKT-10 型 机车通讯装置使用说明书CKT-10 型机车通信装置是用于机车司机室间相互通讯联系的装置。
本装置采用系列专用集成电路组装，线路简单，性能可靠，维护方便。
本装置采用抗强噪音的先进静噪技术，能有效的抑制周围环境噪音的干扰，在机车司机室内强噪音环境下，用普通的讲话声音即可保证清晰的通讯联系。
1．使用环境1.1 海拔高度不超过2500米1.2 最低周围空气温度为-250C，允许在-450C存放（相对湿度不大于80%）2．基本参数2.1 供电电源：DC110V±30%2.2 电源保护：本装置内部采用了高性能、超宽电压范围的电源模块，模块内置过压过流保护电路及EMI滤波单元。
2.3 整机功率：<6W2.4 工作方式：全双工通信、全呼方式2.5 工作模式：单列、双列重联、三列重联2.6 频率响应：300-3400Hz、不均匀度3dB2.7 幅频特性：当频率在300-3400Hz范围内变化时，电话输出频率与1KHz时相比较差别应不大于3 dB。
2.8 侧音抑制： >26 dB2.9 振铃音： >100 dB2.10 环境噪声：<85 dB 信噪比15dB2.11 电源指示灯采用白色以便兼顾夜间照明2.12 通信装置对外接口采用10芯圆形连接器，连接器插芯定义：1： 电源正 2：电源负3： 信号正 4：信号负5： 屏蔽地线 6：控制线7： 备用线8、9、10 为空点其中要求：多台机车重联时，本装置的电源线必须相互联在一起。
2.13 表面烤漆，鼠灰色，色卡号RAL7005。
2.14 重量不大于2.5kg3．外型及安装尺寸3.1 外型尺寸：240mm（长）X 180mm（宽）X 114mm（高）3.2 安装面板开孔尺寸：222mm X 172mm3.3 外型及安装尺寸详见图13.4 安装方法：将固定支架上的螺钉拧松，使定位栓靠近中间位置，然后将机车通讯装置后端从安装面板开孔处置入，使机车通讯装置面板紧贴安装面板，再将固定支架上的定位栓置入机车通讯装置侧面的安装孔（Φ13）内，固定支架有螺钉的一端朝外，定位栓的内槽正好扣住机车通讯装置的外壳，调整好位置后将螺钉拧紧即可。
中车株洲电力机车索建国简历
中车株洲电力机车索建国简历
摘要：
一、个人简介
- 姓名：索建国
- 职位：中车株洲电力机车有限公司副总经理
二、教育背景与工作经历
- 教育背景
1.本科毕业于清华大学
2.研究生毕业于北京交通大学
- 工作经历
1.1992 年-2001 年，在株洲电力机车厂担任工程师
2.2001 年-2004 年，在日本三菱电机公司担任高级工程师
3.2004 年-2015 年，在中国南车集团担任副处长、处长等职务
4.2015 年至今，担任中车株洲电力机车有限公司副总经理
三、主要业绩与成果
- 参与了中国高速动车组的研发和制造工作
- 在中国南车集团工作期间，负责了公司战略规划、科技创新、产业发展等方面的工作
- 目前担任中车株洲电力机车有限公司副总经理，负责公司电力机车、城轨车辆、城际动车组等业务板块
正文：
索建国，中车株洲电力机车有限公司副总经理，拥有清华大学本科和北京交通大学研究生学历。
他在株洲电力机车厂开始了他的职业生涯，并在那里担任了工程师。
此后，他前往日本三菱电机公司担任高级工程师，积累了丰富的电力机车制造经验。
回到中国后，索建国加入了中国南车集团，并在该集团担任了多个职务，包括副处长、处长等。
在中国南车集团工作期间，他负责了公司战略规划、科技创新、产业发展等方面的工作，为公司的发展做出了巨大贡献。
目前，索建国担任中车株洲电力机车有限公司副总经理，负责公司电力机车、城轨车辆、城际动车组等业务板块。
他积极参与了中国高速动车组的研发和制造工作，并在电力机车领域取得了许多成果。
作为一名在电力机车行业有着丰富经验的专业人士，索建国的职业生涯堪称辉煌。
中车株洲电力机车索建国简历
中车株洲电力机车索建国简历（原创实用版）目录1.中车株洲电力机车简介2.建国简历概述3.建国简历详细内容4.建国简历的工作成果5.总结正文中车株洲电力机车有限公司，简称“株机”，位于中国湖南省株洲市石峰区田心街道株洲北站出发场侧，是中国中车股份有限公司旗下的一级子公司。
公司主要业务集中在电力机车、城轨车辆、城际动车组三大产业，以及新技术轨道车辆、重要零部件、专有技术延伸产品、车辆维保服务和煤矿机械等领域，为客户提供轨道交通领域的系统解决方案。
公司目前拥有 1700 多名研发技术人员，为公司的发展提供了强大的技术支持。
建国简历，作为中车株洲电力机车有限公司的一名员工，有着丰富的工作经验。
从 2010 年 7 月开始，他任职于公司技术中心综合管理部。
2012 年 1 月至 2017 年 8 月，他历任中车株洲电力机车研究所有限公司研究院基础平台研发中心工程师、逆变控制组组长。
在这段时间里，他积累了丰富的技术经验和管理经验，为公司的电力机车研发工作做出了积极的贡献。
2017 年 9 月至 2021 年 3 月，建国简历担任公司轨道交通技术中心传动控制部部长、副主任。
在这个职位上，他负责公司的传动控制技术研发和团队管理工作，为公司的城轨车辆、城际动车组等产业发展提供了关键技术支持。
2021 年 3 月至今，建国简历担任公司技术中心的副主任，负责公司技术中心的整体工作。
在这个职位上，他充分发挥自己的技术和管理优势，推动公司技术创新，为公司的持续发展做出了积极的贡献。
总结来说，建国简历是中车株洲电力机车有限公司的一位优秀员工，他凭借丰富的工作经验和技术能力，为公司的发展提供了强大的支持。
中国南车集团株洲电力机车研究所简介
中国南车集团株洲电力机车研究所简介中国南车集团株洲电力机车研究所简介中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在漂亮的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业株洲南车时代电气股份、株洲时代新材料科技股份，现有职员5000余人、资产总额超过50亿元，年销售收入已逾20亿元。
其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股治理及孵化进展新产业的职能；株洲南车时代电气股份定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业要紧从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气操纵装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。
产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
通过多年进展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。
现已成为国家变流技术工程研究中心的依靠单位、都市轨道牵引设备交流传动与操纵系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。
株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流淌站。
株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，专门在电传动系统集成方面形成了自主开发和连续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车提供了性能优良的电子操纵、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的进展。
中车株洲电力机车研究所笔试题目
中车株洲电力机车研究所笔试题目题目：中车株洲电力机车研究所笔试题目一、机车动力系统1. 请简要介绍机车的电力动力系统。
2. 机车电力动力系统中的控制策略有哪些？3. 机车电力动力系统中使用的电机有哪些类型？4. 请说明机车电力动力系统的优势和特点。
二、机车制动系统1. 请简要介绍机车的制动系统。
2. 机车制动系统中的常见制动方式有哪些？3. 机车制动系统中采用的制动装置有哪些？4. 请说明机车制动系统的原理和工作方式。
三、机车转向系统1. 请简要介绍机车的转向系统。
2. 机车转向系统中的转向装置有哪些？3. 机车转向系统中的操纵方式有哪些？4. 请说明机车转向系统在列车行驶中的作用。
四、机车供电系统1. 请简要介绍机车的供电系统。
2. 机车供电系统中的主要设备有哪些？3. 机车供电系统中采用的供电方式有哪些？4. 请说明机车供电系统的稳定性和安全性。
五、机车辅助系统1. 请简要介绍机车的辅助系统。
2. 机车辅助系统中常见的设备有哪些？3. 机车辅助系统中的功能和作用是什么？4. 请说明机车辅助系统对机车性能和运行安全的影响。
六、机车维护与保养1. 请简要介绍机车的维护与保养工作。
2. 机车维护与保养中的常见工作内容有哪些？3. 机车维护与保养中需要注意的事项有哪些？4. 请说明机车维护与保养对机车寿命和运行可靠性的影响。
七、机车故障诊断与排除1. 请简要介绍机车的故障诊断与排除工作。
2. 机车故障诊断与排除中常见的故障类型有哪些？3. 机车故障诊断与排除中需要使用的工具和设备有哪些？4. 请说明机车故障诊断与排除对机车运行效率和运行安全的重要性。
八、机车安全与环保1. 请简要介绍机车的安全与环保工作。
2. 机车安全与环保中需要遵守的规章制度有哪些？3. 机车安全与环保中常见的问题和挑战是什么？4. 请说明机车安全与环保对社会和环境的意义。
九、机车技术发展趋势1. 请简要介绍机车技术的发展趋势。
2. 目前机车技术发展中的热点和前沿领域有哪些？3. 机车技术发展中的关键技术是什么？4. 请说明机车技术发展对交通运输行业的影响。
中车株洲电力机车机车维保投标中标
中车株洲电力机车机车维保投标中标
（最新版）
目录
1.中车株洲电力机车机车维保投标中标
2.中车株洲电力机车有限公司介绍
3.维保投标的意义和影响
4.中标后的未来发展
正文
近日，中车株洲电力机车有限公司在机车维保投标中成功中标，这一消息引发了业内的广泛关注。
中车株洲电力机车有限公司是我国知名的轨道交通装备制造企业，其生产的电力机车广泛应用于国内外铁路、地铁、轻轨等轨道交通领域。
维保投标是企业维护市场份额、扩大业务范围的重要手段。
中车株洲电力机车有限公司此次中标的维保项目，不仅将有助于公司进一步巩固和拓展市场，也将对公司的技术研发、产品质量、服务水平等方面产生积极的推动作用。
中标后，中车株洲电力机车有限公司将承担起维保项目的实施，以确保机车运行的安全、稳定和高效。
这不仅是对公司技术实力和服务质量的肯定，也是对公司品牌的一次有力推广。
第1页共1页。
株机，曾创造了中国铁路第一速，产品遍布全国铁路、城市轨道交通
株机，曾创造了中国铁路第一速，产品遍布全国铁路、城市轨道交通1949年8月，解放军接管株洲，同时中国人民解放军接管小组接管小组进驻株洲机厂。
8月23日，以郭维城为首的中南军区铁道运输指挥部于株洲机厂成立了“衡阳铁路管理局”，同时，株洲机厂更名为株洲铁路工厂。
9月1日，工厂开工恢复生产。
中华人民共和国成立后，株洲铁路工厂恢复正常生产，国家并投资了576万元人民币进行修复，并新增设备72台；1949年10月31日，建国后工厂修理的第一台机车——ㄙㄌ7型（KD7）1159号蒸汽机车交付出厂。
1950年1月，经中央人民政府政务院批准，株洲铁路工厂被列为国家投资修复扩建的工厂之一。
1951年1月，株洲铁路工厂举行新建厂房竣工庆功大会。
1953年1月，铁道部为加强对中国机车车辆工业的领导和统一规划，铁道部决定将一些原分属铁路局领导的铁路工厂改为直属铁道部统一领导，因此株洲铁路工厂改为铁道部直属工厂，行政业务由铁道部厂务局归口管理；同时铁道部调整铁路工业结构，将部属20个工厂划分为制造厂和修理厂，设机车车辆制造局和机车车辆修理局分别管理，确定株洲铁路工厂只负责铁路机车车辆的修理业务，工厂更名为铁道部株洲机车车辆修理工厂。
1951年5月，基于株洲的铁路枢纽地位，株洲从湘潭县划出成为县级市；在1953年开始的中国第一个五年计划中，株洲市被列入国家“一五”期间重点建设的八大工业基地之一，而株洲机车车辆修理工厂也被列入694个大中型限额以上工业项目之一，由铁道部投资454.12万元对工厂进行改造和扩建，成为修理铁路客车、货车的基地，具有多种金属冷加工、铸造、锻造、表面处理、检测服务等一整套加工能力，使机车修理质量逐步提高。
同时，工厂开始仿效苏联的工业企业管理制度，实行厂长负责制的国营企业领导体制。
保存于上海铁路博物馆之KD7-641蒸汽机车1957年，株洲机车车辆修理工厂在修理机车车辆的同时也开始试制机车、客车；1957年1月，株洲工厂成功试制了21型客车；1958年6月又试制了一台轴式0—4—0的小型蒸汽机车。
株洲电力机车研究所
株洲电力机车研究所株洲电力机车研究所成立于1982年，是中国铁路电力机车研发的重要单位，是中国最大的电力机车研究和制造基地之一。
该研究所位于湖南省株洲市，占地面积约2000亩，拥有先进的研发设备和实验中心。
株洲电力机车研究所致力于发展电力机车技术，提高中国铁路机车的科技含量和竞争力。
研究所的主要工作包括电力机车的设计开发、性能试验、技术改造和科研成果转化等。
研究所拥有一支高素质的科研团队，包括博士、硕士和工程师等专业人员。
他们在电力机车的各个领域具有丰富的经验和专业知识，并和国内外的科研机构进行广泛合作，共同推动电力机车技术的创新和发展。
株洲电力机车研究所在电力机车的研发过程中，采用了一系列先进的技术和设备。
研究所拥有完整的研发流程和实验验证系统，包括电力机车的电气控制系统、牵引传动系统、车体结构和安全设备等。
研究所还研制了一批核心技术和关键零部件，提高了电力机车的性能和可靠性。
株洲电力机车研究所的主要研究方向包括：智能化电力机车、高速电力机车、长牵引列车电力机车、城市轨道交通电力机车、新能源电力机车等。
这些研究方向符合国家经济发展和交通需求的要求，为中国铁路电力机车的发展提供了强有力的支持。
株洲电力机车研究所在中国电力机车制造业的发展进程中起着重要的推动作用。
研究所通过不断创新和研发，使中国电力机车技术走在了世界前列，为中国铁路运输行业的发展做出了积极贡献。
研究所还通过技术咨询和人才培养等方式，推动了电力机车产业链的完善和发展。
总之，株洲电力机车研究所是中国电力机车研发的重要机构之一，通过不断创新和研发，为中国铁路电力机车技术的提升和发展做出了重要贡献。
相信在研究所的不断努力下，中国电力机车技术将继续迈向新的高度。
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株洲电力机车
2012-12-22中国机车
160km/h7200kWhxd1HXD1D六轴大功率和谐1和谐1D和谐号客运电力机车株机公司株洲电力机车电力机车
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HXD1D型电力机车（和谐电1D）
HXD1D型电力机车（和谐电1D）
HXD1D型电力机车（“和谐”电1D型）是中国铁路干线客运使用的六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，2012年3月7日成功下线。
HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，从0-160km/h加速只需5分钟，持续功率为7200kW，最大运营速度为160km/h。
司机室装载了4个摄像头，1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。
主要技术参数
用途铁路干线客运机车
机车适应气候条件气温在-40℃至40℃之间，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂环境。
轨距1435mm
轴式Co-Co
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2012-11-21中国机车
8K8K型电力机车株洲电力机车欧洲五十赫兹集团法国阿尔斯通货运电力机车
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8K型电力机车
8k型电力机车
8K型电力机车，是中华人民共和国铁道部于1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。
8K型电力机车是双机重联8轴大功率干线货运用电力机车。
8表示接车轴数，K 表示采用可控硅二极管整流装置。
8K是法国阿尔斯通（ALSTHOM）公司在法国国铁BB15000型电力机车基础上专门为中国铁路设计制造的，中方参与了8K型机车设计。
8K型机车于1987年-1988年整机进口了共148台（车号001～148），另外，由株洲电力机车厂于1989年制造了两台（车号149、150）。
在进口机车同时中方完成了技术引进，引进技术应用于国产的韶山型电力机车。
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2010-11-02中国机车
DJF1中原之星动车组四方股份株洲电力机车株洲电力机车研究所
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DJF1型“中原之星”电力动车组
DJF1型“中原之星”电力动车组
DJF1型“中原之星”电力动车组是中国铁路的准高速电力动车组，是“交-直-交”电传动、动力分散型电动车组。
由中国南车集团所属的株洲电力机车厂、青岛四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制，使用JD112型交流牵引电动机及IGBT牵引逆变器，是中国少
数采用动力分散式的动车组，也是首款使用IGBT VVVF元件的车辆之一。
设计速度为200km/h，最高营运速度为160km/h。
“中原之星”电力动车组是拥有多项“中国铁路第一”的电动车组：自主设计拥有自“中原之星”电动车组主知识产权的第一台动力分散型电动车组；在京广铁路线投入商业运营的第一列动车组。
但是由于列车属实验性质经常出现问题，有时需以机车牵引运营。
据记者采访中，许多列车乘务员、火车站工作人员以及维修工提起“中原之星”都说那是出了名的“病车”。
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2010-11-02中国机车
DJJ2中华之星动车组大同机车株洲电力机车
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DJJ2型“中华之星”电力动车组
DJJ2型“中华之星”电力动车组
DJJ2型“中华之星”电力动车组是中国的高速铁路动车组之一，是DJJ1型“蓝箭”的后继产品。
“中华之星”高速电动车组动力车是在“九五”国家科技攻关项目—交流传动动力车和国产化交流传动客运电力机车的基础上，吸取了国际上多项先进技术，并由中车南北集团联合组织、由大同机车厂和株洲电力机车厂联合研制的我国第一列自主知识产权的动力集中式高速列车动力车。
其主要是用于秦-沈快速客运通道的主型列车和未来高速铁路中短途高速列车、跨线快速列车的动力牵引。
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2010-11-01中国机车
DJJ1动车组株洲电力机车蓝箭号长客股份公司
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DJJ1型新时速“蓝箭”号电力动车组
DJJ1型新时速蓝箭号电力动车组
DJJ1型“蓝箭”号电力动车组是中国的高速铁路列车之一，为数八组。
它和欧洲多款高速列车相似，属于动力集中式（在中国而言属于动车组），其动力由一电力机车带动。
全数蓝箭列车均由广州中车拥有，目前以租赁方式提供予成都铁路局使用。
这款列车的后继产品，为曾创下中国轮轨铁路第一速的“中华之星”试验列车。
随着广深铁路逐步以“小编组、高密度、高速度”的公交化模式营运广深城际列车，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂、广州中车和广州铁路集团在1998年开始联合研制新一代的交—直—交流电传动高速列车。
2000年，中华人民共和国铁道部通过技贸合作，引进法国高速铁路核心技术部件——GTO VVVF牵引逆变器。
株洲厂利用此技术制造了设计速度为
200km/h、属国家重点科技攻关项目的电力动车组机车，而长客厂则负责研制客车车厢。
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