中国南车集团株洲电力机车研究所简介
株洲中车机电科技有限公司实习报告
华中科技大学生产（专业）实习报告目录一、摘要 (1)二、实习目的 (1)三、实习基本情况 (2)（一）实习单位 (2)（二）实习时间 (3)（三）实习地点 (3)四、实习内容 (3)（一）安全性教育 (3)（二）在电抗器、变压器生产区参观 (4)（三）特种电机中试基地参观 (6)（四）参观历史陈列馆 (8)（五）配件管理部门实习 (10)（六）研发技术的讲解及应用 (11)（七）公司组织机构文化及最新大型成功案例的学习 (13)五、实习体会 (15)六、实习建议 (17)一、摘要生产实习是专业学习的一门主要实践性课程。
是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。
通过生产实习，使学生学习和了解产品生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。
并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
同时，生产实习也可以拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。
为响应学校号召，贯彻培养综合素质人才的理念，本人利用暑期时间到株洲中车机电科技有限公司进行生产实习。
二、实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。
在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
三、实习基本情况（一）实习单位株洲中车机电科技有限公司（前为株洲南车机电科技有限公司），系中国中车株洲电力机车研究所有限公司的下属单位。
中车株洲电力机车索建国简历
中车株洲电力机车索建国简历（原创实用版）目录1.中车株洲电力机车简介2.建国简历概述3.建国简历详细内容4.建国简历的工作成果5.总结正文中车株洲电力机车有限公司，简称“株机”，位于中国湖南省株洲市石峰区田心街道株洲北站出发场侧，是中国中车股份有限公司旗下的一级子公司。
公司主要业务集中在电力机车、城轨车辆、城际动车组三大产业，以及新技术轨道车辆、重要零部件、专有技术延伸产品、车辆维保服务和煤矿机械等领域，为客户提供轨道交通领域的系统解决方案。
公司目前拥有 1700 多名研发技术人员，为公司的发展提供了强大的技术支持。
建国简历，作为中车株洲电力机车有限公司的一名员工，有着丰富的工作经验。
从 2010 年 7 月开始，他任职于公司技术中心综合管理部。
2012 年 1 月至 2017 年 8 月，他历任中车株洲电力机车研究所有限公司研究院基础平台研发中心工程师、逆变控制组组长。
在这段时间里，他积累了丰富的技术经验和管理经验，为公司的电力机车研发工作做出了积极的贡献。
2017 年 9 月至 2021 年 3 月，建国简历担任公司轨道交通技术中心传动控制部部长、副主任。
在这个职位上，他负责公司的传动控制技术研发和团队管理工作，为公司的城轨车辆、城际动车组等产业发展提供了关键技术支持。
2021 年 3 月至今，建国简历担任公司技术中心的副主任，负责公司技术中心的整体工作。
在这个职位上，他充分发挥自己的技术和管理优势，推动公司技术创新，为公司的持续发展做出了积极的贡献。
总结来说，建国简历是中车株洲电力机车有限公司的一位优秀员工，他凭借丰富的工作经验和技术能力，为公司的发展提供了强大的支持。
电力机车发展史
我国电力机车发展史6Y1型电力机车1957年，中国组织了一个由第一机械工业部、铁道部以及高校有关专家学者组成的电力机车考察团，于1958年初赴前苏联考察。
考察团用半年时间，在前苏联专家帮助下，以当时前苏联新设计试制成功的H60型铁路干线交直流传动电力机车样机为基础，结合中国铁路规范，选用单相交流工频25kV电压制，作出了机车的设计方案。
考察团回国后，组成电力机车设计处，在前苏联专家帮助下，进行了全面设计。
1958年底，湘潭电机厂在株州电力机车工厂等厂所协助下，试制出了中国第一台电力机车，即6Y1型干线电力机车。
6Y1小时功率3900kw，最高速度100km/h，6轴。
机车经环形铁道运行试验，由于作为主整流器的引燃管不能正常工作返厂整修。
1959年起，株州工厂和株州电力机车研究所（下称株洲所）等厂所联合对6Y1机车进行了多次试验，做了很多改进，到1962年共试制5台机车，并在宝凤线上试运行。
但是由于引燃管、牵引电机、调压开关等仍存在问题，6Y1型未能批量生产。
6Y2型电力机车1961年，中国第一条电气化铁路宝鸡到凤州线建成，由于6Y1型机车性能不过关，国家从法国阿尔斯通公司进口了部分6Y2型电力机车，其功率（指持续功率）4740kw，最高速度101km/h，6轴。
SS1型电力机车SS1型电力机车是我国第一代(有级调压、交直传动)电力机车。
它是由我国1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿苏联20世纪50年代H60机车)逐步演变而来，但其三大件(引燃管、调压开关、牵引电动机)可靠性较差，而经历了三次重大技术改造。
第一次技术改造从8号车开始:首先是采用200A、600V螺栓型二极管取代引燃管组成中抽式全波整流桥;牵引电动机改为4极、有补偿绕组的高压牵引电动机;由于低压侧调压开关的级位转换电路中过渡电抗器的跨接会产生环流，使开关触头分断极为困难，调压开关经常放炮。
第二次技术改造从61号车开始:采用300A、1200V平板型二极管组成中抽式全波整流电路，利用二极管的反向截止特性组成过渡硅机组，取代过渡电抗器以消除级位转换电路中的环流，大大提高了调压开关可靠性，也使33个运行级全部成为经济运行级。
全国各设计院排行
电气一级学科全国排名第十，其中的二级学科“电力系统及其自动化”为国家重点学科山特电子（深圳）有限公司艾默生网络能源有限公司铁道第五勘察设计院录取博士生铁道第二勘察设计院华为技术有限公司佛山南海电力设计院工程有限公司浙江省玉环县劳动人事局万达信息股份有限公司上海铁路城市轨道交通设计研究院国网南京自动化研究院中铁工程设计咨询集团有限公司江苏省电力公司无锡供电公司中铁电气化勘测设计研究院艾默生网络能源有限公司录取博士生录取博士生铁道第四勘察设计院铁道第二勘察设计院中国南车集团株洲电力机车研究所国家知识产权局专利审查协作中心广州市地下铁道设计研究院成都电业局四川省外国企业服务有限责任公司成都航空仪表有限责任公司铁道第一勘察设计院铁道第四勘察设计院中兴通讯股份有限公司南京分公司华为技术有限公司西南交通大学成都市人才流动服务中心教育分中心成都市交通委员会公路管理处西南电力设计院西南科技大学铁道第五勘察设计院铁道第二勘察设计院录取博士生西南交通大学广州电器科学研究院广东电网公司清远供电局山西省电力公司电力科学研究院西南电力设计院四川宏华国际科贸有限公司铁道第一勘察设计院云南省电力设计院重庆重邮信科股份有限公司摩托罗拉（中国）电子有限公司成都分公司录取博士生录取博士生中国民用航空总局第二研究所西门子（中国）有限公司铁道第五勘察设计院四川省电力公司遂宁公司四川宏华国际科贸有限公司中铁电气化勘测设计研究院天津理工大学中环信息学院乐山电业局铁道第二勘察设计院中国市政工程西南设计研究院广东电网公司清远供电局重庆电力设计院华为技术有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司上海申瑞电力科技股份有限公司中铁电气化勘测设计研究院成都电业局中国成达工程公司云南省电力设计院成都纺织高等专科学校铁道第四勘察设计院国网南京自动化研究院中国电子科技集团公司第四十五研究所自贡电业局中国电力科学研究院河南省电力勘测设计院铁道第三勘察设计院绍兴电力局西南交通大学山特电子（深圳）有限公司铁道第四勘察科贸设计院四川宏华国际有限公司国电四川南桠河流域水电开发有限公司铁道第二勘察设计院四川宏华国际科贸有限公司华为技术有限公司成都研究所南充电业局兰州铁路局艾默生网络能源（西安）有限公司上海闻泰电子科技有限公司山特电子（深圳）有限公司深圳市金威源科技有限公司四川省外国企业服务有限责任公司应用材料（西安）有限公司南京东屋电气有限公司中信重型机械公司成都汉略信息技术有限公司华为技术第二0九研究所山特电子（深圳）有限公司惠州市德赛视有限公司成都研究所中国兵器工业听科技有限公司四川电力试验研究院录取博士生铁道第二勘察设计院成都电子机械高等专科学校艾默生网络能源（西安）有限公司中国南车集团资阳机车有限公司山特电子（深圳）有限公司四川长虹网络科技有限责任公司成都电业局泸州电业局上海铁路城市轨道交通设计研究院中国测试技术研究院航天恒星科技股份有限公司产业园分公司中国电子科技集团公司第四十五研究所铁道第二勘察设计院陕西银河宏博发电工程咨询有限公司四川省外国企业服务有限责任公司铁道第二勘察设计院成都齐力自动化系统有限责任公司国网南京自动化研究院华为技术有限公司成都天奥电子有限公司铁道科学研究院北京普源精电科技有限公司铁道科学研究院中国南车集团株洲电力机车有限公司铁道第一勘察设计院铁道第一勘察设计院北京市交通学校北京新奥特集团有限公司华为技术有限公司成都研究所上海明复信息技术有限公司成都分公司上海大唐移动通信设备有限公司中铁二院工程集团有限责任公司北京新奥特集团有限公司华为技术有限公司四川省外国企业服务有限责任公司江苏科能电力工程咨询有限公司重庆重邮信科股份有限公司四川省电力公司资阳公司中国电子科技集团公司第四十五研究所录取博士生艾默生网络能源有限公司毕业生姓名隐去(附)全国设计单位500强1 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深圳市清华苑建筑设计有限公司431 南昌市城市规划设计研究总院432 惠州市通信规划设计院有限公司433 北京全路通信信号研究设计院434 成都建筑材料工业设计研究院有限公司435 中船建筑工程设计研究院436 中国石化集团河南石油勘探局勘察设计研究院437 福州市建筑设计院438 中国石化集团中原石油勘探局勘察设计研究院439 广州市番禺区供电局供用电设计室440 山西省信息工程设计院441 福州电信设计所442 浙江省浙南综合工程勘察院443 无锡市民用建筑设计院有限公司444 广东珠江建筑工程设计公司445 大连市规划设计研究院446 华通设计顾问工程有限公司447 广州市番禺城市建筑设计院有限公司448 上海市水利工程设计研究院449 深圳市北林苑景观规划设计有限公司450 沈阳市勘察测绘研究院451 河南省新开元路桥工程咨询有限公司452 宁波市规划设计研究院453 湖州市建筑设计研究院454 中国煤炭地质总局华盛水文地质勘察工程公司455 北京东方筑中建设规划设计有限公司456 中船勘察设计研究院457 深圳市特皓建设基础工程有限公司458 湖南省邮电规划设计院459 中国建筑东南设计研究院460 河南省水文地质工程地质勘察院461 北京天鸿圆方建筑设计有限责任公司462 贵州省邮电科研规划设计院。
南车株洲电力机车研究所2014年高校毕业生报到须知（1）
南车株洲电力机车研究所2014年高校毕业生报到须知各位新员工：大家好！衷心欢迎您加盟南车株洲所大家庭！为确保您报到的顺利进行，现将报到的有关事项通知如下：一、报到时间：在您持有相应的派遣证、毕业证、学位证并已办理离校手续后，南车株洲所为您办理正式报到手续，正式报到时间集中在两个时间段：1、2014年4 月28日，工作时间：上午9：00～12：00、下午1：00～5：00，此段时间主要为已拿到毕业证、学位证、派遣证等相关证书的研究生办理集中报到；2、2014年7 月17日～18日，工作时间：上午8：00～12：00、下午1：30～5：30，此段时间主要为已拿到毕业证、学位证、派遣证等相关证书的本科生和研究生办理集中报到。
特别说明：1、除工作需要，若非经我单位通知需提前报到的新员工，原则上不予接待。
2、若因行程安排或其他不可避免因素在非报到日或者报到日的非工作时间抵达株洲，请务必提前与我们联系，以便单位做好相关安排。
二、报到时新员工本人应携带的材料：1、身份证、派遣证、户口迁移证、毕业证、学位证、党组织关系材料、外语等级证等原件及复印件；2、1 寸彩色照片4 张、2寸彩色照片2张；3、个人电子简历和电子版毕业论文交给所在业务主体负责接口的联系人。
书面材料具体说明：1、身份证：如果您的身份证已丢失，必须在您办理户口迁移证的派出所办理身份证丢失证明，并加盖迁出地派出所公章；如果您因特殊原因未办理身份证，需由迁出地派出所在户口迁移证上注明，并盖章。
2、派遣证、毕业证、学位证：每位毕业生必须有派遣证、毕业证及学位证原件。
如因贷款等原因导致延迟发放毕业证的同学请自行协调学校，必须持证件原件报到。
3、户口迁移证：为保证您能正常办理落户手续，请您在离校前仔细核对报到证、户口迁移证上的姓名、出生年月、民族及身份证号与原身份证完全一致，确保以上信息无误。
户口迁移证上的信息不能更改，如有更改，必须由迁出地派出所加盖校对章方才有效。
株机，曾创造了中国铁路第一速，产品遍布全国铁路、城市轨道交通
株机，曾创造了中国铁路第一速，产品遍布全国铁路、城市轨道交通1949年8月，解放军接管株洲，同时中国人民解放军接管小组接管小组进驻株洲机厂。
8月23日，以郭维城为首的中南军区铁道运输指挥部于株洲机厂成立了“衡阳铁路管理局”，同时，株洲机厂更名为株洲铁路工厂。
9月1日，工厂开工恢复生产。
中华人民共和国成立后，株洲铁路工厂恢复正常生产，国家并投资了576万元人民币进行修复，并新增设备72台；1949年10月31日，建国后工厂修理的第一台机车——ㄙㄌ7型（KD7）1159号蒸汽机车交付出厂。
1950年1月，经中央人民政府政务院批准，株洲铁路工厂被列为国家投资修复扩建的工厂之一。
1951年1月，株洲铁路工厂举行新建厂房竣工庆功大会。
1953年1月，铁道部为加强对中国机车车辆工业的领导和统一规划，铁道部决定将一些原分属铁路局领导的铁路工厂改为直属铁道部统一领导，因此株洲铁路工厂改为铁道部直属工厂，行政业务由铁道部厂务局归口管理；同时铁道部调整铁路工业结构，将部属20个工厂划分为制造厂和修理厂，设机车车辆制造局和机车车辆修理局分别管理，确定株洲铁路工厂只负责铁路机车车辆的修理业务，工厂更名为铁道部株洲机车车辆修理工厂。
1951年5月，基于株洲的铁路枢纽地位，株洲从湘潭县划出成为县级市；在1953年开始的中国第一个五年计划中，株洲市被列入国家“一五”期间重点建设的八大工业基地之一，而株洲机车车辆修理工厂也被列入694个大中型限额以上工业项目之一，由铁道部投资454.12万元对工厂进行改造和扩建，成为修理铁路客车、货车的基地，具有多种金属冷加工、铸造、锻造、表面处理、检测服务等一整套加工能力，使机车修理质量逐步提高。
同时，工厂开始仿效苏联的工业企业管理制度，实行厂长负责制的国营企业领导体制。
保存于上海铁路博物馆之KD7-641蒸汽机车1957年，株洲机车车辆修理工厂在修理机车车辆的同时也开始试制机车、客车；1957年1月，株洲工厂成功试制了21型客车；1958年6月又试制了一台轴式0—4—0的小型蒸汽机车。
中车株洲所科技创新管理研究
中车株洲所科技创新管理研究中车株洲所作为中国铁路机车车辆工业的重要研究开发机构，一直以来致力于科技创新和管理的研究。
随着中国制造业的转型升级和科技创新的不断推进，中车株洲所的科技创新管理也得到了进一步的完善和提升。
本文将从中车株洲所的科技创新管理背景、重要性和实施方法等方面进行论述。
一、科技创新管理背景科技创新是现代企业保持竞争力和可持续发展的关键之一、中车株洲所作为铁路机车车辆工业的领军企业，必须不断进行科技创新，以适应市场的需求和行业的变革。
众所周知，中国制造业正经历着由“制造大国”向“制造强国”转型的过程。
在这个过程中，科技创新是推动中国制造业升级和提升竞争力的核心动力。
中车株洲所作为中国铁路机车车辆工业的代表，必须积极响应国家的号召，加大科技创新的力度，以引领行业的发展和变革。
二、科技创新管理的重要性科技创新管理对于中车株洲所来说具有重要意义。
首先，科技创新管理可以提高中车株洲所的研发创新能力，加快新技术、新产品的研发和推广应用，促进企业的快速发展。
其次，科技创新管理可以提升中车株洲所在市场竞争中的地位，增强企业的市场话语权和议价能力。
再次，科技创新管理可以增强中车株洲所在国内外合作中的竞争力，吸引更多优秀的科研人才和合作伙伴。
最后，科技创新管理可以优化中车株洲所的资源配置，提高研发投入的有效性和效率。
三、科技创新管理的实施方法1.设立科技创新管理部门和机构2.建立科技创新管理机制3.加强科技创新人才队伍建设4.加强科技创新资源整合和协同创新5.建立科技创新管理评价体系总之，科技创新管理是中车株洲所提升竞争力和实现可持续发展的重要手段。
通过建立科技创新管理部门和机构、建立科技创新管理机制、加强科技创新人才队伍建设、加强科技创新资源整合和协同创新、建立科技创新管理评价体系等方法，可以提高中车株洲所的科技创新能力和水平，推动企业的快速发展。
中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年,是一家服
中国南车集团株洲电力机车研究所简介中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业株洲南车时代电气股份有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司，现有员工5000余人、资产总额超过50亿元，年销售收入已逾20亿元。
其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能；株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。
产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
经过多年发展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。
现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。
株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。
株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车提供了性能优良的电子控制、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的发展。
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中国南车集团株洲电力机车研究所简介
中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在美丽的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的省株洲市。
中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业株洲南车时代电气股份、株洲时代新材料科技股份，现有员工5000余人、资产总额超过50亿元，年销售收入已逾20亿元。
其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能；株洲南车时代电气股份定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。
产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
经过多年发展，株洲所在行业树立了较高的声誉。
现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。
株洲所是省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流动站。
株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”燃机车提供了性能优良的电子控制、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的发展。
“科技兴企，文化育人”。
株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规运作的成功者”的目标努力迈进。
时代电气2008届毕业生计划。