航海日志记录注意事项
航海日志记录规范
关于《航海日志》记载问:如何记载更规范？答：有的驾驶员记载《航海日志》，只记“X点X分首倒缆上，X点X分船靠妥”，这是不规范的。
我们知道，《航海日志》记载要求能“恢复船舶航行、生产的轨迹”，记载过于简单显然不能达到此要求。
就以靠码头为例，从引水员上船、拖轮（拖轮船名）到位、拖缆带妥、首尾倒缆（含数量）、首缆尾缆（含数量）、前后横缆（含数量）上岸、带妥直到哪舷靠妥什么泊位、引水员离船、拖轮驶离本船时间，都应该准确记载。
问：能见距离（视程）多少用两横、多少用三横？答：《航海日志》记载雾的符号是三横，轻雾的符号是二横。
有些驾驶员不清楚而出现使用符号不统一、不规范的现象。
集团各公司的安全管理体系中关于能见度不良时的航行规定，都把能见距离二海里及以下作为执行雾航措施的界限，而能见距离五海里及以下则规定值班驾驶员应及时用雷达和自动雷达标绘装置，进行系统观察，加强了望，并通知值班轮机员作好能见度不良时的航行准备。
也就是说，能见距离五海里及以下，应用轻雾符号二横（等级为6），不需要执行雾航措施，仅进入戒备状态。
能见距离二海里及以下，应用雾的符号三横（等级为5及以下），需执行体系文件规定的雾航措施。
问：哪些雾航措施应该记录在《航海日志》呢？答：至于雾航措施，记载也应规范。
有的驾驶员记录“X点X分，能见度变差，叫船长。
X 点X分，雾散，主机定速航行。
”有的甚至用“严格执行公司雾航规定”一句话来替代具体雾航措施。
这是不对的。
因为，倘能用这类记录替代具体措施，记录便失去意义了。
一般来说，应该详细记录：遇雾时间、船位、能见距离、所采取的措施。
交接班别忘写“继续雾航”。
雾散也应该记录：雾散时间、船位、能见距离、取消雾航措施。
需要提醒大家的是，从雾航转为雾中锚泊，必须有雾中锚泊措施。
我们知道，雾航措施很多，没有必要一一记录，而应该有选择地记录。
其原则是，凡是可能对周围船舶的安全产生影响的措施应该记录。
问：为了省事，能将风流压差一律写作零吗？答：有的驾驶员明明在航行中使用了风流压差，为了省事，在有风流压的水域航行却不记录风流压差，将风流压差一律写作零，这显然不符合《航海日志》应如实记录的规定。
公司航海日志记载规定
公司航海日志记载规定I 0701-25 航海日志记载规定1 目的规范船舶《航海日志》的记载方法和要求以及《航海日志》的保管。
2 适用范围公司所管船舶。
3 职责3.1 《航海日志》是反映船舶航行和运输生产过程实际情况的原始记录和重要法定文件之一，船长和驾驶员必须严格、认真、正确地记载和管理，并要求在扉页上注明船上工作语言的种类。
3.2 船长对《航海日志》的正确记载和保管负管理责任，应经常检查记载情况并督促驾驶员正确记载。
3.3 大副负责《航海日志》的具体管理；启用新《航海日志》时，完整填写扉页船舶资料；负责保管用完的航海日志。
3.4 值班驾驶员按要求进行记载和负责航海日志的日常管理；交班时，紧接右页本班记载之后签字。
3.5 大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐日签字。
4 总则4.1 根据国家标准《GB 18903-2000 航海日志》的规定，所有国际航行的中国籍海船和500总吨以上沿海航行的中国籍船舶，必须使用由中华人民共和国海事局统一编号制作的《航海日志》，《航海日志》的申请和领用按该标准执行。
方便旗船舶按该船旗国要求执行。
4.2 引用标准SOLAS RES.A.916(22)GB 18903-2000 航海日志4.3 记载的基本要求:根据航海日志的记载，事后能够重新绘出航迹，能够反映出航行和生产的主要情况。
右页和左页航行记录部分，按时间顺序逐行记录，不得留有空行。
左右页记录时间的顺序不必对称。
每日终了，左右页同时换新页继续记录。
使用不褪色蓝黑或黑墨水记载，字体端正、清楚，词句明确、精炼，不得任意删改或涂抹。
如果错记或漏记，将错误字句用红墨水笔划一横删去(被删去字句仍应清楚可见)，改正的字句在被删字句上面，或在漏记处的上面写上补充字句，并紧接着改正或补记字句之后签字，签字应标以括号。
按规定的缩写、代号或符号记载(见附件)。
中华人民共和国国籍船舶的《航海日志》用中文记载。
航海日志记录需注意的几点
航海日志记录需注意的几点：
1.班后防火巡查
2.班内主副罗经比对，C站船位与2台GPS船位比对
3.转向后的船位并记录航向，磁航向，更换海图时定位并记录
4.开关测深仪时的显示水深、图注水深，开关时间记录并与测深仪打印记录显
示一致，驾驶员签名
5.船长换或交驾驶员、引水操作都需记录，船长签名；长江航行记录船长监航
中，时间与时间表对应。
6.长江航行至海上记录手操舵转换自动舵的时间，每班记录自动舵转换手动舵
测试正常
7.抛锚时记录水深，底质，何舷锚；锚抓牢后的位置及节数，锚泊中可用物标
核定锚位并记录
8.到港前提前一小时叫船长，开测深仪，通知机舱换油，正倒车测试与车钟记
录簿一致（区分叫船长与船长上驾驶台时间，特殊情况也一样）
9.交班前雷达性能测试
10.交班时记录：VHF CH??,VHF DSC 70频道值守正常,AIS设置及显示正常，两
台RADAR使用正常，AUTO TUNE5/6
11.装卸货时航海日志记载开始与结束时间，并记载什么时间装什么舱。
航海日志记载基本要求
1航海日志记载基本要求1.1航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一，是判断和处理海事的重要依据，必须严格、认真、如实地记载。
1.2航海日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的缩写代号或符号记载。
计量单位，一律采用国家法定计量单位。
字体端正、清楚、语句准确、简练，不得任意删改或涂抹。
如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见，改正人在改正句后加括号签字。
1.3船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。
1.4左、右页应依时间对应顺序记录。
1.5大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐日签字。
1.6根据记载内容，事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
2航海日志记载内容2.1左页记载内容2.1.1航行记载部分：罗经（陀螺罗经、磁罗经）航向、真航向、实测时速等。
每班记录两次外，当航向、罗经改正量有变动时，应增加记录次数。
2.1.2气象、海况记载部分：风向、风力、能见度、天气现象等。
每班记录两次，当遇恶劣天气或天气突变时，应增加观测和记录次数。
2.1.3水舱测量记载：每日0800、1600时各测量一次，大副班记录，必要时应增加测量次数并记录。
2.1.4中午测量：每日中午由二副统计填入，实际航程是根据实测船位所得的航迹线上的实际里程。
2.2右页记载内容2.2.1记事栏记载内容2.2.1.1无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本班栏右下角签字。
2.2.1.2航行中，凡与海图作业有关的事务，以及用以保证航行安全的操作、观测、计算结果、采取的措施都应记载，主要包括但不限于下列内容：〃船位、航向及航速；〃驶过重要地点（或标志）、时间、名称和航向；〃发现对我船安全有影响的来船情况及避让中采取的重要措施和时间；〃遇大风、雾、雨、雪等恶劣天气的时间及采取的安全措施；〃货舱的检查情况；每班巡回检查情况；〃航道及航标变异，发现飘浮物和其它异常情况；〃发生海事的情况，自救或救助它船的经过、措施及效果；〃机器设备故障影响正常航行的时间和情况，以及采取的措施；〃自动舵与手操舵转换时间。
公司航海日志记载规定
I 0701-25 航海日志记载规定1 目的 规范船舶《航海日志》的记载方法和要求以及《航海日志》的保管。
2 适用范围公司所管船舶。
3 职责3.1 《航海日志》是反映船舶航行和运输生产过程实际情况的原始记录和重要法定文件之一，船长和驾驶员必须严格、认真、正确地记载和管理，并要求在扉页上注明船上工作语言的种类。
3.2 船长对《航海日志》的正确记载和保管负管理责任，应经常检查记载情况并督促驾驶员正确记载。
3.3 大副负责《航海日志》的具体管理；启用新《航海日志》时，完整填写扉页船舶资料；负责保管用完的航海日志。
3.4 值班驾驶员按要求进行记载和负责航海日志的日常管理；交班时，紧接右页本班记载之后签字。
3.5 大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐日签字。
4 总则4.1 根据国家标准《GB 18903-2000 航海日志》的规定，所有国际航行的中国籍海船和500总吨以上沿海航行的中国籍船舶，必须使用由中华人民共和国海事局统一编号制作的《航海日志》，《航海日志》的申请和领用按该标准执行。
方便旗船舶按该船旗国要求执行。
4.2 引用标准SOLAS RES.A.916(22)GB 18903-2000 航海日志4.3 记载的基本要求:根据航海日志的记载，事后能够重新绘出航迹，能够反映出航行和生产的主要情况。
右页和左页航行记录部分，按时间顺序逐行记录，不得留有空行。
左右页记录时间的顺序不必对称。
每日终了，左右页同时换新页继续记录。
使用不褪色蓝黑或黑墨水记载，字体端正、清楚，词句明确、精炼，不得任意删改或涂抹。
如果错记或漏记，将错误字句用红墨水笔划一横删去(被删去字句仍应清楚可见)，改正的字句在被删字句上面，或在漏记处的上面写上补充字句，并紧接着改正或补记字句之后签字，签字应标以括号。
按规定的缩写、代号或符号记载(见附件)。
中华人民共和国国籍船舶的《航海日志》用中文记载。
航海日志填写注意事项
航海日志记载注意事项航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一。
要求船长和驾驶员必须严格、认真地记载，并且能于事后根据航海日志，重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。
一、记载的基本要求：1. 应使用不褪色的蓝黑墨水记载，字体端正、清楚，词句明确、精练，不得任意删改或涂抹。
如果记错或漏写，应将错误字名用红墨水涂一横线划去（被划句仍应清楚可见），改正字句写在错误字句的上面，或在漏写字句的上面写上补充字句，并在其后面签字，签字应标以括号。
航海日志首页（不是封面）船长签名下面写上：本轮工作语言为汉语THE VESSEL WORKING LANGUAGE IS CHINESE 船长签名。
2. 值班驾驶员需记载整点交接班完毕，（不要在本班最后一行记载1545、1945或2345之类的“45分”船位，要记载1600、2000或2400整点船位），并紧接右页本班记载的后面签字。
大副要每日审阅并签署，船长应经常进行检查，每个航次结束后进行全面审阅和签署。
3. 航海日志每册为100页，按顺序记载，不得撕毁或增添。
二、左页记录方法1. 天气现象：正常情况下，每4小时记录一次。
必要时应增加观测和记录次数。
如：在“台风威胁中”的船舶，应注意收听临时性的气象报告；加强现场气象观察，不分昼夜，至少每两小时记录一次，并应经常作相互比较。
2. 气压：记标准大气压力，单位帕。
正常情况下，每个气压计都是有修正值的，修正值可能贴在气压计玻璃表面，记录时要经过修正，并不是记录原始的气压计值。
3. 风向：记真风向，以罗经点表示。
航行中测定的视风向应换算为真风向后记入。
4. 云量：将天空分为10等分（0-10），0为无云，10为满天云。
5. 能见度：公司体系规定，当能见距离<3海里时，即能见度等级5(能见距离1~2海里)和能见度等级6（能见距离2~5海里）的一部分，需要按照能见度不良情况（雾航措施）记载。
但是大家要知道，国际规定：当能见度等级≤4时，即能见距离≤0.5~1海里，属于能见度不良。
中版航海日记记栽的几点注意事项(精)
中版航海日记记栽的几点注意事项
1．左页罗经差比对每2 小时记录一次，气象记录每4 小时记录一次，遭遇台风等恶劣气候时每2 小时记录一次，水舱测量每天早晚各一次，正午统计船舶在航时每天多要记录
2．右页船舶在航时每班应进行手操陀转换试验，船位应至少每2小时记录一次，定位方式至少2种，狭水道，航道航行时应记录经过每个浮筒的时间以作为目视定位的证据，重要转向点转向时应进行包括罗经差的记录。
每班测定慈罗经自差，每班结束后应进行安全巡回检查记录，开航前12 小时内对操舵装置的检查试验，引航员上船时应记录上船时间，姓名，拖轮靠泊时应记录时间，船名
停泊时应记录进出港手续和装卸货物过程等重要活动
3 重大记事栏每次开航前应记录船舶开航状态包括前后吃水，船存油料，谈水，装货量，稳性资料。
演习记录，对消防，救生设备的检查保养，船长交接时间等
GMDSS LOG ，首页应记录船上GMDSS操作员的姓名，职务，证书号码，（或粘贴付页）应记录重要的来往传真，电传，收到的DISTRESS 报警，收到的每份EGC NA VIGA TION WARNING 收集，改正，整理成册。
所有OFFICER 签名）每次对设备的测试。
英文航海日志的语言特点和记载要求
英文航海日志的语言特点和记载要求航海日志(logbook)是船舶重要的法定文件,是船舶航行和运输生产情况的原始记录以及航海人员总结经验和判断处理海事事件的重要依据,同时航海日志的记载情况也是港口管理部门对进出港船舶实施检查的一项重要内容。
因此在记载航海日志时,措词要简捷精练,内容要完整、准确。
根据航海日志的记录,应能重新绘出船舶当时的航迹,了解当时航行生产的主要情况。
船长应指导和监督每位船舶驾驶员正确记载航海日志妥善保管,并在航次结束后审阅签署。
随着航运业的发展和船员劳务市场的不断开发和完善,越来越多的中国船员进入国际劳务市场,中国每年都有数万名海员服务于国外船东。
同时由于各种原因 ,现在中国很多船东将其所拥有的船舶悬挂方便旗,因此在上述船上服务的船员必须使用符合航海日志要求英文“规范地”填写航海日志。
然而我国很多船长和驾驶员因为不了解英语航海日志的语言特点而不能按船东、主管机关的要求进行记载,一些船舶的航海日志在港口国检查中被查官员认定为缺陷项而限期改正,还有一些船舶在遭遇海事后因为所提供的航海日志记载不规范而影响了船东的利益。
因此船舶驾驶人员应当了解航海日志的语言特点和记载要求,完整规范地记载航海日志。
一、航海日志的语言特点航海日志需要记载的内容包括船舶的营运情况、航行途中发生的各种突发事件和其他与营运有关的信息,然而在航海日志上可用来记载上述内容的空间有限(不同航运公司采用的航海日志的格式略有不同) ,一般供每位驾驶员在每次值班结束后记载空间只有几行的高度,因此船长和驾驶员应充分了解航海日志语言特点记载要求。
(1) 简练的语言。
由于航海日志所留的填写空间较小 ,在填写航海日志时必须使用简练且让人不会产生歧义的语言 ,措词简捷、语意明了、用词准确是航海日志语言的主要特点。
(2) 简洁的时态。
英语有很多时态,不同的时态表达不同的含义。
航海日志是船舶驾驶员对已经发生事实的记录,不存在任何评论和推断 ,所以在航海日志记载中,只用两种时态,即一般过去时和一般现在时。
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航海日志记载注意事项
1.船舶演习：按照“演习计划”要求，每月对演习内容进行详细记载，《航海日
志》前面的“演习记载表”要和实际记载的演习日期和种类相对应；演习步骤记录要详细、规范；讲评要详细，并对演习中发现的问题进行记载；船长可召开安全活动，对演习发现的问题进行有针对性的培训并记录。
2.当有船长、驾驶员交接班时，要在动态表中及时记载。
3.船长、大副交接班：记录内容应包括交接班起始时间、交接内容、交班人、
接班人、监交人；船长交接班：船在天津时，监交人为作业安全部主管，船在外地时，监交人为大副。
如：0800 船长交接班，按照公司体系要求及船舶实际情况，进行交接；交接清楚；1100 交接结束。
交班人：XX 接班人：XX 监交人：XX
4.海上风力达到或大于7级时，应对船舶防风措施情况进行记录，同时记录好
采取措施的起止时间。
如：0800 海上风力达到8级，船上按照公司体系文件要求，采取防风浪措施；1000 风力减小到5级，取消防大风措施，同时加强值班。
风力7级以上时，船长还应做一份《大风浪检查表》。
5.能见度为5或5以下时，也应对船舶防雾情况进行详细记录，记录方法跟防
大风相似。
如：1000 海上能见度1海里，船上按照公司体系要求，采取防雾措施；1300 能见度5海里，取消防雾措施，加强瞭望。
6.船舶加油时，必须对加油起止时间、船上检查情况、防污情况等记录清楚。
7.重大记事栏，内容必须用红笔记载,船长必须审核签字（签字可不用红笔）。
8.正午船位、每日油水储量要按时记载，每日船长、大副要及时签名。
9.船舶安检时，要对海事安检情况及安检缺陷的整改情况进行记录。
10.应急设备维护保养记录、航前检查情况、核对车钟/船钟、对舵等记录要清楚
明了。