1.水稳基层首件总结
水稳路面施工首件监理总结1.
水稳路面施工首件监理总结1.第一篇：水稳路面施工首件监理总结1.水泥稳定碎石底基层试验段施工监理总结报告一、工程概况：2010年6月7日，南惠高速NHB2合同段在业主、总监办及驻地办大力支持下，于主线路基K55+723~K55+923进行200m水稳底基层层试验段铺筑。
该试验段为整体式路基，路基设计宽26m，路面设计宽22.5m，水泥稳定碎石底基层顶面宽度12.35m，设计厚度为32cm，分两层铺筑，每层厚16cm，7天浸水无侧限抗压强度应大于或等于2.0Mpa。
在施工过程中我驻地办对施工过程进行了全过程跟踪；施工前，对现场原材料(砂、石、水泥、外加剂)等进行了必要的抽检，确保进场的原材料质量合格；对路基的压实度、横坡及路槽顶面标高等指标进行检测验收，保证了下承层的质量；对拌和运输，铺设振捣等机械进行了试运行。
并于下午2点开始施工水泥稳定碎石底基层试验段。
经过该首件的施工发现还存以下问题：㈠拌合站存在问题及注意事项1、水稳拌合站在试铺过程中出现了故障，停机1小时，须总结原因，进一步对拌合机进行调试运行，以保证施工的连续性2、水稳混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。
3、各种集料应设置明显标牌，标牌应注明规格、产地、数量。
应设立“未检验集料”区和“不合格集料”区，并插上“待检”和“废料”等标牌明示。
监理及时将每周进场材料的数量、规格和自检结果等。
4、水泥剂量控制不稳定最大剂量滴定为4.7%远超出3%的设计值，易产生裂缝，须进一步加强调试，保证稳定性。
㈡运输方面存在问题及注意事项1、车厢应清理干净并配备覆盖材料。
2、应给每辆车配发料单，注明出场时间，以备运输车在途中出现故障时，能及时对其所运的混合料做出正确评价。
㈢摊铺方面存在问题及注意事项1、试铺过程中出现了运输车碰撞摊铺机的现象，在施工过程中应安排派专门人员指挥运输车辆，防止运输车碰撞摊铺机。
水稳碎石首件工程施工总结
水稳碎石首件工程施工前言水稳碎石作为道路工程中常用的基础材料，可用于路面铺装、路基加固等方面。
本文将从工程前期准备、施工流程、质量控制等方面对水稳碎石首件工程施工进行，以期对道路工程施工人员有所帮助。
工程前期准备施工前需进行充分的准备工作，包括但不限于如下事项： 1. 根据设计图纸对施工区域进行勘测，确定施工的节点和路面高程； 2. 按照强度等级和粒径分级，要求供应商提供符合要求的水稳碎石； 3. 选择合适的机械设备和施工工具，如平地机、碾压机、水泥罐、洒水车等； 4. 制定详细的施工方案，包括施工路线、碾压次数、加水量等。
施工流程水稳碎石施工流程大致包括碾压、洒水、加水、铺设等环节。
1. 碾压：先用平地机将路面整平，然后使用碾压机在路面上对水稳碎石进行碾压，应按照碾压次数和压实度的要求，逐层碾压。
每碾压一层后应再次整平，以确保路面平整度达到要求； 2. 洒水：在碾压前进行适量的洒水，以增加水稳碎石内部的含水量，提高粘结性； 3. 加水：在碾压过程中，及时加水，保证水稳碎石含水量稳定； 4. 铺设：在水稳碎石经过适当的碾压、喷水、加水后，开始铺设。
铺设时要按照设计高程和路宽进行铺设。
质量控制水稳碎石首件工程质量的好坏直接影响到后期路面性能的稳定。
施工过程中应该加强对质量的控制，包括但不限于如下方面： 1. 水稳碎石的选择：应该挑选抗压强度高、形状良好、粒度合适的水稳碎石； 2. 施工中各个操作的控制：施工人员应该根据施工方案严格控制洒水、加水、碾压次数和轮毂线数量等操作； 3. 施工后检查：施工完成后，应及时对路面进行检查，保证路面的平整度、强度等达到要求。
水稳碎石首件工程的施工需要注意各个环节，从施工前期准备到施工过程中的各个操作，再到施工后的检查，都应该严格把控。
只有这样才能够保证水稳碎石首件工程的质量，为后期道路使用提供较好的保障。
水泥稳定碎石底基层首件总结
目录一、总则 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制范围 (1)二、工程概况 (2)三、试验段目的 (2)四、首件的施工资源配置 (2)五、施工方案 (6)（一）施工工艺 (6)（二）施工方案 (6)六、路面工程质量检验标准 (13)七、试验段各项技术指标检查结果 (14)八、存在的问题及防治措施 (16)九、试验段结论及意见 (16)附件1：压实度（厚度）检测记录表、水泥剂量实验记录、无机结合料含水量记录、无机结合料筛分纪录、击实试验记录、无侧限抗压强度报告。
附件2：底基层质量检验报告单。
附件3：宽度检测记录表、平整度检测记录表附件4：纵断高程及横坡检测记录表附件:5：松铺系数成果统计表水泥稳定碎石底基层首件工程施工总结一、总则（一）编制依据1、云湛高速公路路面工程施工招、投标文件；2、云湛高速公路路面工程施工图设计、合同段承包合同；3、《公路工程技术标准》JTG B01—20144、《公路排水设计规范》JTG/TD33—20125、《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—20156、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20047、《公路土工试验规程》JTG E40-20078、《公路工程集料试验规程》JTG E42—20059、《公路工程土工合成材料等九项》JT/T513-521-200410、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—201511、汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程新阳段工程建设标准化管理手册（路面工程专册）试行版（二）编制范围本次总结适用于云湛高速公路LM2标，水泥稳定碎石底基层首件施工，起讫里程K89+925～K90+185，全长260m，经报批后可用于指导我标段，水泥稳定碎石底基层大面积施工。
二、工程概况我标段于2016年12月5日，在K89+925～K90+185路基右幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段首件的施工，本次试验段摊铺长度260m、宽度为12.33m，底基层设计厚度20cm。
水稳层首次施工总结
水稳碎石基层首件工程施工总结为了保证工程质量优质，质量目的明确，减少盲目施工。
我部2015年7月12日完毕了协议段内的水稳碎石基层首件工程，对我协议段改正完善局限性之处，使后续基层施工原则化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证。
一、工程概况选定我协议段ZK7+440-ZK7+540左幅和ZK7+340-ZK7+440左幅作为水稳基层首件工程。
水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m,上基层设计宽度为11.45m,厚度均为18cm。
施工配合比为水泥:集料=4.5:100（16-315mm碎石:10-2Omm碎石:5-1Omm碎石：0-5πιm碎石二5：45：21：29）,厂拌法施工时，施工水泥剂量增长0.5%,即水泥掺含量为5%,理论最大干密度为2.355g∕cm3,最佳含水率为：5.0%o二、首件工程的目的1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数；2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及其合理性、可行性；3、检查用于施工时集料配比、水泥剂量及混合料的松铺系数；4、确定压实机具组合类型，压实次序、碾压速度及碾压遍数等；三、施工工艺1、施工工艺流程下承层清理、处理一测量放样一打钢桩挂线、边部支挡一下承层表面洒水湿润f 摊铺f高程测量f初压一复压f终压f检查一养生2、准备下承层基层施工前对已验收合格日勺底基层进行养生后外观检查。
对于层皮及松散处应刮除，在摊铺基层前由人工用水稳混合料提前找补平整。
检查处理完毕后时下承层标高与否符合设计规定，以保证基层厚度满足设计规定。
在进行水稳铺筑前视路面干湿状况进行合适洒水，以工作面湿润没有积水为度。
3、测量放样首先对中桩进行复测，每IOn1、20m桩作为控制桩，并在两侧路肩边缘处设置指示桩，选定出检测断面及观测点的位置，同步进行水平测量，在中桩指示桩上标注出基层集料摊铺后的松铺顶面高程，架设钢丝线控制标高和边线。
采用Φ3钢丝，用紧线器拉紧，拉力不不不小于0.8-1KN,挠度不不小于2mm。
水稳基层首件施工总结
溧阳市103县道（104城东大道至坝西桥）改造势工程溧阳市溧城镇张巷路慢行系统工程水稳底基层首件报告编制：复核：审批：溧阳市交通工程咨询监理有限公司二○一八年八月水稳首件工程施工报告为了保证工程质量优质，明确质量目标，减少盲目施工。
施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程，首件施工时间为中午08.00开始摊铺至上午10.30洒水养生结束，施工时天气晴，气温21℃，微风。
一、工程概况选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。
水泥稳定碎石底基层设计宽度：顶宽为2.3m，底宽为2.46m，厚度为16 cm。
确定的施工配合比为：:水泥：1#料：2#料：3#料：4#料=4.8:23:20:25:32，理论最大干密度为2.297g/cm3，最佳含水率为：5.6%。
二、首件工程的目的1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数；2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性；3、施工过程中主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。
三、施工工艺1、施工工艺流程流程测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生2、测量放样按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。
用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。
水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层的施工。
两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。
为保证基层达到强度满足要求，应尽量限制水泥、细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。
3、混合料的拌和开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。
每天开始拌和前，检查场内集料的含水量，确定当天生产配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
水泥稳定碎石底基层首件监理总结
首件工程监理评价（水稳碎石底基层）试验段设计平均宽度为11.094m，厚度为20cm。
试验段整个施工过程中的前后场机械设备运转正常，监理人员全过程现场旁站，中心试验室各项检测指标合格，顺利完成了水稳碎石底基层试验段的监理任务。
一、监理工作概况（1）总监办及监理组人员组成情况及分工职责（2）总监办投入设备（3）监理人员对级水稳碎石底基层的工艺流程进行了全过程监控水稳碎石底基层的监理次序为：水泥级配碎石垫层验收→测量放样布点监理→水泥稳定碎石底基层摊铺监理→水泥稳定碎石底基层碾压监理→完成清理场地监理→测量及试验检测监理。
监理人员对混合料摊铺过程中的管理有：（1)水稳碎石底基层试验段宽度为11.094m，采用2台（宽度5m+6m）摊铺机摊铺。
通过传感器来调节摊铺厚度及标高。
对出现局部离析，应人工及时铲除换料。
（2)摊铺机宽度按设定宽度组装完成后，摊铺前拉线检查调整熨平板横坡直顺度，以达到熨平板底面平直要求。
（3)摊铺前根据摊铺机的性能和施工经验，设定摊铺机的振捣夯锤频率，试运转正常后移至工作面的起点就位；摊铺机熨平板下面垫三根方木，方木高度与摊铺的松铺厚度相等，以保证起步后混合料的松铺厚度。
单位工程（4)两台摊铺机成阶梯状布置，距离控制在10～15m之间。
操作人员提前检查自动找平系统是否正常，将传感器分别放在摊铺机左、右侧架设的钢丝基准线上，同时将传感器设定为零，以做好摊铺前的施工准备工作。
（5)摊铺机前方保持有5～6车料在等待摊铺，以确保摊铺施工的连续性。
（6)摊铺速度控制在 1.5m～2m/分钟匀速行走，不得忽快忽慢，以免影响摊铺层的密度、厚度、平整度和高程等。
（7)摊铺机行走时要求运料车车司机挂空档位，使摊铺机推动运料车一边卸料一边匀速前进，严禁刹车。
（8)摊铺过程注意摊铺机布料器的布料稳定性，应均匀不停的向两侧布料，使布料器范围内的混合料高度保持在布料叶轮的顶面或不少于2/3，以避免混合料产生严重带状离析。
水稳底基层首件工程总结
第4遍
96.0
右幅
不合格 7.4
第5遍
97.3
右幅
合格
K47+520～K47+640
≤12 9.1
第6遍
98.7
右幅
合格
总尺数（20尺）
碾压结果
初压采用双钢轮和胶轮配合碾压，产生的 垂直压力和横向剪切应力是集料均匀、平 整但不粗糙；复压采用单钢轮振动压路机 进行碾压，振动轮下的粒料随着振动而挤 密，粒料间的部分细集料将随之压实，通 过跟踪检测压实度满足要求，但部分骨架 结构中细集料被挤出，表面骨料因过强振 动会出现破碎导致表面松散，且表面存在 较多微裂纹，后通过增加终压胶轮遍数消 除。导致碾压工作面难以开展，影响碾压 质量。
三、水泥稳定碎石混合料的摊铺
1、采用两台徐工952履带型摊铺机成梯队摊铺，其中一台摊铺机的拼装 宽度为6.5 m，另一台摊铺机的拼装宽度为6.75m，两台摊铺机一前一后 相隔约8m同步摊铺，在接缝处采用纵向滑靴传感找平，找平基准选在已 摊铺好的底基层上。根据拌和站生产能力、施工机械运转状况及施工生 产要求，确定摊铺速度为1.5m/min。搭接宽度为15 cm，然后跨缝一起进 行碾压。 2、摊铺机均达到匀速、不停歇地摊铺，未停机待料，防止离析。 3、摊铺机的基本参数：摊铺机起步时的工作仰角为2°，螺旋布料器中 轴距地面30cm，刮料板的宽度为50cm，螺旋分料器与前挡板和熨平板之 间间隙为20cm，摊铺机熨平板拼接紧密，无缝隙，防止卡入粒料将铺面 拉出条痕,前挡板刮板两端安装有橡胶挡板，防止两端混合料自由滚落， 同时靠近边部30cm的橡胶挡板抬高20cm,以防止混合料积累过多造成螺旋 分料器卡位。摊铺过程中两台摊铺机夯锤幅度均为4级，摊铺机夯锤震动 频率为30HZ，确保了两幅具有相同的初始压实度，摊铺前已由机械工程 师对机械进行了全面检查使机械处于最佳状态，调好螺旋布料器两端的 自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相 配。 螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板 的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，以避免摊铺层出现离析 现象。 4、调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层摊铺厚度和高程， 保证路拱横坡度满足设计要求。
水稳底基层试验段首件工程总结课件 (一)
水稳底基层试验段首件工程总结课件 (一)
近年来，水稳底基层试验逐渐成为我国道路工程建设的重要组成部分。
为了更好地推广应用该项技术，不断探索其优化与创新，相关专家持
续开展试验研究，此次水稳底基层试验段首件工程总结课件便是其中
之一。
一、总体情况
该工程位于某地区的道路改建项目中，试验段总长为450m，路面宽为8.5m。
在工程的设计方案上，采用了水泥混凝土作为底基层材料，其
总厚度为20cm。
二、试验成效
1.稳定性良好
本次试验的底基层设计方案在初期验收中表现良好。
经土壤力学分析，该材料在受力后变形率小，具有很好的排水性能，对分布荷载的负载
也较为均匀。
同时，在试验过程中，整个路面的稳定性也得到了有效
加强。
2.兼顾了经济性
在当地的道路改建项目当中，底基层的材料费用一直是一个关键因素。
本次试验中，采用水泥混凝土作为底基层材料，与其他材料相比，其
价格较为实惠，可以有效降低工程总造价，具有很好的经济性。
3.提升施工效率
在本次工程中，施工方案采用了相应的机械设备，使得施工效率得到极大提升。
底基层材料的铺设操作中需考虑较多细节，但机械化施工方案使得实际操作更加便捷、高效，同时还有效降低人工成本，加速了施工进度，提升了工程整体效益。
三、结论
总体来看，水稳底基层试验的应用确实能够在缩短工期、控制成本、提升道路结构稳定性等方面发挥着重要的作用。
当然，具体材料的选择和施工方案的设计也需要针对当地的实际情况来制定。
希望未来相关领域能够采取更多措施推广这项技术，为我国道路工程建设提供更多优质的解决方案。
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**********高速公路工程（********标）水泥稳定碎石基层试铺段总结高速公路项目经理部目录一、试铺段概况1二、批准的配合比1三、拟定的松铺系数及松铺厚度3四、机械设备和人员组成3五、混合料拌和4六、混合料运输5七、混合料摊铺5八、混合料碾压5九、施工接缝处理方法6十、养生及交通管制7十一、试铺段各项技术指标检查结果7十二、试铺存在的问题及分析10十三、结论意见10附表一水泥稳定碎石基层质量标准15水泥稳定碎石基层试铺段总结一、试铺段概况1、桩号：主线（左幅），K1031+100-K1031+449.104,长度349.104米。
2、结构类型：水泥稳定碎石，厚度：16cm,宽度：10.24米。
3、试铺时间：二零一八年四月十九日4、施工单位：5、监理单位：6、施工天气情况：多云，气温17〜26℃,湿度35%,风力3〜4级，具备施工条件。
二、批准的配合比1、原材料技术指标（1）水泥：采用****海螺水泥42.5级缓凝普通硅酸盐水泥。
水泥试验检测结果如下：经检测，该水泥凝结时间、安定性、3d和28d胶砂强度均满足GB175-2007中的技术要求，且满足图纸设计要求。
（2）碎石：碎石采用*****生产的碎石，碎石最大粒径为31.5mm,碎石规格为：1#料：16〜31.5mm,2#料：4.75〜16mm,3#料：2.36〜4.75mm和4#料：0〜2.36加四种规格,备料分类堆放,以利施工时掺配方便。
①试验检测取工地进场的碎石,进行碎石各项试验指标检测,检测结果如下：表2碎石试验结果表经检测，水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于28%，粗集料针片状含量不大于18%。
满足规范及图纸设计要求。
②筛分结果取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例如下：表3集料筛分试验结果2、混合料级配设计结果表4混合料级配设计结果3、设计配合比根据所用的集料、水泥等原材料，项目部试验室进行水泥稳定碎石混合料配合比设计，七天无侧限抗压强度代表值4.2MPa,满足图纸抗压强度设计值三4.0MPa的要求。
设计完成后，项目部试验室会同总监办试验室进行了配合比验证工作。
验证结果符合规范及图纸设计要求，经总监办审批后用于试铺段施工。
验证结果可用于指导水泥稳定碎石基层施工。
表5水泥稳定碎石混合料配合比设计结果三、拟定松铺系数及松铺厚度根据江苏省施工指导意见及以往施工经验，本次试铺段松铺系数拟定为 1.3,基层16cm厚松铺厚度为20.8cm。
试铺段开始前，对下承层标高进行检测，每10米一断面，每断面3点，纵向中桩线控制，横向用钢尺量距控制，以便松铺及压实后检测在同一点上进行。
摊铺后，碾压前对混合料松铺高程进行测量，碾压后对压实高程进行测量，通过三组高程的测量值，求得每个检测点的松铺厚度和压实厚度，单点的松铺厚度除以压实厚度求得单点的松铺系数，将各点的松铺系数汇总取平均值求得松铺系数。
四、机械设备和人员组成1、使用的主要机械设备和数量表6主要施工机械2、人员组成情况及分工职责表7人员组成和分工情况五、混合料拌和拌和机采用一台WCZ-800型稳定土拌和机，设有五个进料斗，料斗口均安装钢筋网盖，以筛除超出规范粒径的集料及杂物，对料斗隔板进行了加高，防止窜料，拌和用水采用地下水，配有150m3的蓄水池。
所有料斗、水箱、罐仓都装配有高精度的电子动态计量器。
通过试拌验证工作，电子动态计量器计量准确，混合料的集料级配、配合比、含水率均满足规范要求。
试铺混合料拌和使用4台装载机上料，设专人指挥装载机上料，防止料仓过满发生窜料现象，并对各料仓进行监控，避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象，影响混合料级配。
试铺段拌和开机时间为8：45，拌和结束时间为11：55，共计拌和混合料为1435t，拌合机生产率为453吨/小时。
卸料由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前、后、中移动分三次装料，避免混合料离析。
试验人员指导并配合拌和站操作人员及时进行级配和含水量控制。
六、混合料运输试铺段混合料采用16台自卸车运输，统一进行编号，施工前逐一检验车况，将车厢清洗干净，装料后立即将混合料运送到摊铺现场，运输过程中采用篷布覆盖，减少水分损失。
试铺段每车料拌和时间为5min左右，每车料摊铺时间为6min左右，正常摊铺过程中，摊铺机摊铺前有2辆以上车辆等候卸料，运输能力满足试铺段施工需求。
七、混合料摊铺1、摊铺前，用扫地机清扫下承层上的杂物及浮土,确保摊铺工作面清洁，清扫完毕后，在底基层与压边混凝土接缝位置处，铺设1m宽抗裂贴，保证抗裂贴能够紧密的贴在底基层及压边混凝土表面。
摊铺前，适当洒水湿润。
2、主线试铺段基层宽度为10.24米，利用1台RP953-E全自动摊铺机摊铺，摊铺机的拼装全宽宽度为：9.5m。
摊铺机采取整幅一次摊铺成型，摊铺机行走速度控制为：1.5m/min。
3、摊铺机的边测采取钢丝线来控制摊铺厚度，摊铺前，全站仪放出路中心线，每10m设一钢桩，根据拟定松铺系数计算基层顶面高程，然后放出引导线高程并用张紧器将引导线固定在钢桩上。
基准线采用钢丝绳制作，拉力不小于800N,安设时确保拉紧防止下垂。
在距新旧路面拼宽线0.5m和10.74m处标出混合料的拼宽外侧边线，外侧采用钢模板支护，施工宽度比设计宽度超宽5。
他摊铺过程中保持相同的速度、厚度、松铺系数、摊铺平整度和振动频率。
4、待等候卸料的混合料运输车多于5辆后开始摊铺，摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
5、摊铺机的螺旋布料器保证三分之二埋入混合料中，摊铺机夯锤振实级别设置为30%。
6、在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，铲除局部粗集料集中部位，并用新拌混和料填补。
7、在摊铺过程中，经常检查摊铺后混合料的高程、横坡度，修正施工误差。
八、混合料碾压1、本次试铺碾压遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的碾压原则，压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压，本次试铺段进行段落划分，采取两种碾压组合方式如下：2、压路机紧跟碾压，碾压分初压、复压和终压三个阶段，设置了明显的碾压分界标志。
3、碾压时重叠1/2轮宽，碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5〜1m左右。
4、压路机换档轻且平顺，倒车原路返回，换挡位置在已压好的段落上，当局部出现拥包时，铲平处理。
5、压路机停机错开相互间距约3米，且停在已碾压好的路段上。
6、严禁在正在碾压的路段或刚完成的路段上掉头和紧急制动。
7、碾压完成后，进行压实度检测。
九、施工接缝处理方法横缝与路面车道中心线垂直设置，接缝断面是竖向平面。
压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜；第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用3米直尺纵向放在接缝处，定出基层离开3米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。
压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层逐渐向新铺层压实，碾压完毕后再纵向正常碾压，接缝处纵向平整度保证符合要求。
十、养生及交通管制碾压完成后立即进行养生，养生首先人工将土工布覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2h后，用洒水车洒水。
在7d内保持覆盖，使基层处于湿润状态，在养生期间，封闭交通，禁止车辆通行。
十一、试铺段各项技术指标检查结果1、松铺系数试铺过程中，摊铺前、碾压前、碾压后，通过定点进行下承层标高、松铺标高、压实标高进行测量，计算出单点的松铺系数，平均值计算得到基层的松铺系数。
本次试铺段共测量8个断面，每个断面检测4个点，共计32个点。
计算得到松铺系数平均值为K=1.30。
表9松铺系数记录表2、压实度检测试铺段碾压完成后，对两组碾压组合段落均采取灌砂法测压实度，共检测14点，组合I段落检测7点，压实度代表值K=98.3%,组合H段落检测7点，压实度代表值K=99.3%。
表10灌砂法测水稳基层压实度记录表3、平整度检测碾压完成后，采用3米直尺进行平整度检测，共检测8处，每处10尺，其中组合I段落检测40尺、组合H段落检测40尺，检测结果表明，两种组合段落平整度指标均符合规范要求。
表11平整度记录表平整度和压实度检测数据表明，两种组合碾压段落的平整度无明显区别，而组合n碾压段落压实度代表值稍高，故建议下一步施工中碾压方式采用组合n。
4、取芯情况于4月25日对基层试铺段进行了取芯，共取芯样6个，从取芯芯样情况来看，芯样完整密实、成型较好。
表12取芯情况记录表5、无侧限抗压强度采用静压法成型2组试件，其中第1组试件强度代表值为4.1MPa,第2组试件强度代表值为4.3MPa,满足三4.0MPa的设计要求。
表13无侧限抗压强度记录表6、水泥剂量、含水量和混合料试验筛分级配检测情况对试铺段进行了4组混合料试验筛分，筛分结果为：混合料水泥剂量平均值为3.84%，含水量平均值为5.23%，混合料试验筛分级配均符合设计规范要求。
表14混合料试验筛分级配7、材料总量控制检测表15材料使用情况统计表8、高程、横坡、宽度检测结果表16高程、横坡、宽度检测记录表经检测试铺段宽度、高程、横坡均符合施工规范要求。
十二、试铺存在的问题及分析1、运料车在下承层上倒车行驶时，个别料车出现少许混合料掉落在下承层上面，现场施工管理人员发现后，及时通知后场拌合站，指挥料车保证混合料居中装料，避免车厢边侧落料现象发生。
2、在进行下基层与压边混凝土接缝处碾压时，个别压路机对压边混凝土边部有轻微的损坏，现场碾压负责人发现后，及时指正压路机操作手，注重混合料与压边混凝土接缝处的碾压，避免损坏混凝土边侧。
3、个别边侧钢模板变形，现场施工管理人员及时组织施工人员进行了更换，并对变形钢模板进行校正。
十三、结论意见本次水泥稳定碎石基层试铺段，我部在人员配备、机械组合、施工工艺、技术质量检测等方面进行良好的准备及实施，保证了此次试铺段顺利的完成。
在试铺过程中，以及7天养护期后，按着规范要求、施工指导意见、施工图纸设计等指导性文件所规定的检测项目及检测频率，先后针对试铺段的高程、宽度、横坡、平整度、厚度、压实度、强度、灰剂量等技术指标，进行了检测。
各项检测结果均符合规范及图纸设计要求。
通过本次试铺工作，以及测得了相应的施工数据，验证了施工方法和施工工艺的可行性，人员、机械配备基本合理，混合料配合比良好，施工现场管理有序，本次试铺我部评定是成功的，可以指导下一步大面积施工。
根据以上试铺情况，总结如下数据和改进措施，用以指导下一步施工。
1、确定了施工人员组合及质量保证体系人员组织和质量保证体系图技术总负责人：****1 11112、确定了施工工艺及相应参数①拌合：拌合设备采取WCZ-800型拌合站，拌和楼每小时产量为456吨，每车拌和时间为5min。