03 HXD1C机车通风系统介绍要点
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HXD1C型机车总体
传动控制单元
C相 B相 A相
A相 X61 X62 INV3 (变流器模块) IBBM120S2 B相 C相 D相
LH12
D相
A相 4QS2 (变流器模块) IBBM120S2 X32 X31 X41 X42 INV2 (变流器模块) IBBM120S2 B相 C相 D相
热交换器组件 （FAN3）
UTBL
额定电流比：
600/1/1 A
避雷器
1.6 高压接地开关
高压接地开关的主要功能是 把牵引机车上的主断路器两侧的 电路接地。 接地开关保证了机车的安全 操作；当工作人员进行机车检查 或维护、消除缺陷或进行修理时， 保证了工作人员的人身安全。 在操纵杆从一端旋转180° 到另一端时，闸刀也相应从“工 作位”旋转98°到“接地位”或 者从“接地位”旋转98°到“工 作位”。 蓝 色 锁被蓝色 钥匙打开后，操纵杆才能从“操 作”位置旋转到“接地”位置。
变流器模块
TCU牵引单 (1整流) 元
变流器模块 (1逆变)
变流器模块 变流器模块 (2逆变)
(2整流)
TGA9型牵引变流器柜外观（正面）
KM1 KM2 KM3
A相 X51 X52 4QS3 (变流器模块) IBBM120S2 B相 C相 D相 T1 VH1 VH2 VH3
D相
A相 4QS1 (变流器模块) IBBM120S2 X12 X11 X21 X22 INV1 (变流器模块) IBBM120S2 B相 C相 D相
资阳南车电力机车有限责任公司
设备布置方面特点: 1、高度集成化、模块化；采用中间走廊屏柜 对称分布； 2、采用独立通风冷却技术； 3、采用下悬式安装方式的牵引变压器； 4、制动系统采用微机控制集成化气路的 空气制动系统；
HXD1空气管路系统PPT
电联锁塞门
图11 后备制动阀
图12 后备制动模块
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2.2 机械间制动设备
机械间制动设备以模块化形式布臵，包括：喇叭轮喷 模块、干燥器模块、压缩机、总风缸、制动柜。除喇叭轮 喷模块安装在机械间右侧墙外，其余所有设备安装在机械 间后端墙部位。 2.2.1 喇叭轮喷模块 2.2.2 干燥器模块 2.2.3 压缩机 2.2.4 总风缸 2.2.5 制动柜
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2.3 转向架制动设备—基础制动
转向架每根轴布臵了一个常用基础制动夹钳和一个停放制动夹 钳。基础制动夹钳在转向架的布臵成斜对称。
常用基础制动夹钳
停放制动夹钳
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2.3 转向架制动设备—撒砂及轮喷
转向架布臵了四个100L砂箱，每个砂箱底部安装有一个压差式 撒砂器，撒砂系统用砂需满足TB/T3254-2011要求；靠近牵引杆端 布臵了一套轮缘润滑装臵。
DK2制动系统
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2.1 司机室制动设备—布置
HXD1型机车司机室制动设备布臵与HXD1B、HXD1C基本一致， 制动控制器（大小闸）、制动显示屏、风表布臵在主司机台左侧， 见图7；车长阀布臵在主司机后墙，见图8。
制动显示屏
风表
后备制动阀
制动控制器
图7 主司机台左侧
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2.1 司机室制动设备—布置
采用双塔式干燥器对压缩空气进行 干燥处理，干燥器参数见表 。 相关说明：经过干燥装臵处理和过 滤器后进入制动系统的压缩空气的 质量必须符合ISO8573-1 固体颗粒 2 级（固体颗粒含量小于1mg/ m3， 尺寸小于1μm），油2级（含量小 于0.1mg/ m3，浓度小于0.1ppm）， 水2级的标准。
图11 后备制动阀
图12 后备制动模块
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2.2 机械间制动设备
机械间制动设备以模块化形式布臵，包括：喇叭轮喷 模块、干燥器模块、压缩机、总风缸、制动柜。除喇叭轮 喷模块安装在机械间右侧墙外，其余所有设备安装在机械 间后端墙部位。 2.2.1 喇叭轮喷模块 2.2.2 干燥器模块 2.2.3 压缩机 2.2.4 总风缸 2.2.5 制动柜
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2.3 转向架制动设备—基础制动
转向架每根轴布臵了一个常用基础制动夹钳和一个停放制动夹 钳。基础制动夹钳在转向架的布臵成斜对称。
常用基础制动夹钳
停放制动夹钳
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2.3 转向架制动设备—撒砂及轮喷
转向架布臵了四个100L砂箱，每个砂箱底部安装有一个压差式 撒砂器，撒砂系统用砂需满足TB/T3254-2011要求；靠近牵引杆端 布臵了一套轮缘润滑装臵。
DK2制动系统
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2.1 司机室制动设备—布置
HXD1型机车司机室制动设备布臵与HXD1B、HXD1C基本一致， 制动控制器（大小闸）、制动显示屏、风表布臵在主司机台左侧， 见图7；车长阀布臵在主司机后墙，见图8。
制动显示屏
风表
后备制动阀
制动控制器
图7 主司机台左侧
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2.1 司机室制动设备—布置
采用双塔式干燥器对压缩空气进行 干燥处理，干燥器参数见表 。 相关说明：经过干燥装臵处理和过 滤器后进入制动系统的压缩空气的 质量必须符合ISO8573-1 固体颗粒 2 级（固体颗粒含量小于1mg/ m3， 尺寸小于1μm），油2级（含量小 于0.1mg/ m3，浓度小于0.1ppm）， 水2级的标准。
HXD3型电力机车空气系统说明
1、系统设计及特点空气系统是依据《大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目进口机车采购合同》的技术要求而设计的。
HX D3型电力机车空气系统采用了国外先进的电子、微机控制技术和先进的集成化安装工艺，便于检修和维护。
除空气管件外，其余各部分均为原装进口零部件。
HX D3型电力机车空气系统具有客运位和货运位的转换功能，并在与26-L、JZ-7、EL-14、DK-1型制动机重联时，其制动缓解作用完全一致。
并且此系统的制动机具有制动机状态自检测及必要的故障自诊断功能，并将故障按其严重程度进行分类，并提示司机进行故障处理的策略。
HX D3型电力机车空气系统按工作原理分为风源系统，辅助管路系统，制动机系统，防滑系统四大部分。
2、风源系统机车风源系统负责生产并提供全列车气动器械以及机车、列车制动机所需要的高质量的清洁、干燥和稳定的压缩空气。
HX D3型电力机车风源系统由空气压缩机组（A1），高压安全阀(A3、A7)，空气干燥器(A4)，精油过滤器(A5)，低压维持阀(A6)，总风缸(A11、A15)，总风缸排水塞门(A12)，止回阀(A08)，调压器(K01、K02)，总风软管连接器(B83)，总风折角塞门(B80)等组成。
空气压缩机组（A1）采用两台SL22-47型螺杆式空气压缩机组做为系统的供风设备。
空气压缩机额定流量2750L/min,转速2920 r/min,工作压力10 bar,设有无负荷启动装置，高温保护开关，低温加热装置。
注：部分机车采用国产的TSA-230AVI型螺杆式压缩机，其性能同上。
空气干燥器(A4)采用型双塔干燥器，安装在空压机和总风缸之间，具有过滤压缩空气中油、水，降低压力空气露点的功能，使得空气系统在正常使用时，不会出现液态水。
注：部分机车采用TMG-Ⅲ型膜式干燥器，利用水分子的压力差，使水分子从湿度大的状态向湿度小的状态移动，达到降低空气露点的功能。
总风缸(A11、A15)四个容积为400L的总风缸串联作为压缩空气的存储容器，采用直立车上安装方式。
HXD1C机车详细介绍
等效干扰电流（Jp） 机车在满功率牵引工况下，距牵引变电所10km处测量， 接触网每公里0.83Ω，6522 ≤2.5A
机车电传动型式：采用“交-直-交”电传动形式。电源侧 采用四象限斩波整流器，电机侧采用变压变频式逆变器，
向三相异步牵引电动机供电。每个电机由各自的逆变器供 电（轴控）。
1轴到2轴 2轴到3轴
2250 mm 2000 mm
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总体设计说明
机车主要尺寸
车钩中心线距轨面高度为(新轮)
880 10 mm
受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度 ≤4750mm (新轮)
在牵引时，受电弓滑板距轨面工作高度 5200 ～6500mm
齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于（新轮）120 mm
机车排障器距轨面高度：
100（+10 0）mm
转向架扫石器距轨面高度
30 mm
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总体设计说明
主要技术参数
机车轮周牵引功率（持续制） 机车轮周电制动功率（持续制）
≥7200 kW ≥7200 kW
机车起动牵引力（0～5 km/h速度范围内半磨耗的轮周平 均牵引力，干燥无油轨面）
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车顶设备布置
总体设计说明
Page 27
总体设计说明
司机室设备布置
整个司机室布置满足UIC651的要求 司机室及司机台的设计大量借鉴了HXD1B型机车的布置方案和成熟部件
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总体设计说明
机械间设备布置
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总体设计说明
车下设备布置
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总体设计说明
车体顶盖距轨面高
4040 mm
司机室尾部距车钩中心距离
HXD1C机车通风系统介绍要点PPT教学课件
2020/10/16
5
冷却塔通风支路ຫໍສະໝຸດ 7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
➢该通风支路的作用 是冷却主变流器水和 防冻液散热器和主变 压器的油散热器组成 的油水散热器。
➢冷却塔风机的主要性 能参数如下：
风量：10.5 m3/s
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7200kW六轴车通风系统
2020/10/16
中国 ·湖南 ·株洲 · http: //
1
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
2020/10/16
1
2
3
目录
概述
通风系统说明
整车通风系统示意图
2
概述
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
2020/10/16
4
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
牵引电机通风支路
➢牵引电机通风支路的 作用是冷却牵引电机。 每一个牵引电机用一台 风机进行强迫通风冷却。 ➢牵引通风机的主要性 能参数如下： 风量：1.4 m3/s 全压： 3800 Pa 电机功率：13 kW
➢压缩机散热风扇的风量约 0.9 m3/s。
2020/10/16
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7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
牵引装置及牵引缓冲装置-HXD1型电力机车通风系统认知
任务二 HXD1型电力机车通风系统认知
三、 过滤除尘装置
1. 侧墙百叶窗 侧墙百叶窗安装在牵引通风支路、 辅助变压器柜通风支路的进风口， 进风口设置在车体侧墙上部的斜面 处。 侧墙百叶窗过滤管断面示意图如图 所示。
三、 过滤除尘装置
2. 旋风式除尘器 旋风除尘器由多孔板、旋 风单元、框架以及前板组 成。 每节机车装有一个旋风式 除尘器，为箱体结构，内 部布有多个涡旋管，每个 涡旋管上有固定式导向叶 片。
二、 通风支路
4. 司机室空调通风支路 司机室空调机组位于司机操纵台中部的台面下，空调通风支路有两个独立的空气支路：空气 处理系统和压缩冷凝系统，即通常所说的室内空气循环和室外空气循环。
任务二 HXD1型电力机车通风系统认1型电力机车通风系统认知
电力机车构造课程
项目六 电力机车通风系统
任务二 HXD1型电力机车通风系统认知
一、 概述
HXD1型电力机车采用独立通风系统，其两节车的通风系统是相同的。每节车的通风系统主 要有4种通风支路：牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、辅助变压器柜及车内通风支路、 司机室空调通风支路。4条通风支路相互独立。
任务二 HXD1型电力机车通风系统认知
三、 过滤除尘装置
为了使机械室有较高的洁净度，一方面采用独立通风方式，大大减小进入机械室的风量 。另一方面，需要提高空气的过滤效率，以减少带入机械室内的灰尘。
机械室的恒正压控制，也能保证车外的脏空气，不会从车体的不严密处渗入，有利于保 证机械洁净度。
所有进入机械室的空气，都经过两级除尘，一级除尘器是一个侧墙百叶窗（惯性式除尘 器）；二级除尘器是一个旋风式除尘器，具有较高的过滤效率，两级除尘总效率约95% 。
2. 冷却塔通风支路 冷却塔通风支路冷却空气的走 向如下： 环境空气→车顶进口处的进风 栅格→主冷风机→板翅式复合 散热器→车底大气。
电力机车风源系统—HXD3型机车风源系统
HXD3型机车采用LTZ3.2-H 型空气干燥器，属于双塔吸 附式干燥器。
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
HXD3型机车采用4个容积 均为400L的风缸串联作为 压缩空气的储存容器，风 缸采用车内立式安装。
注意事项
HXD3型机车采用4个容积均为400L的风缸串联作为压 缩空气的储存容器，风缸采用车内立式安装
整个干燥过程是连续的，且反吹气量不大于15％。
膜式干燥器优点
可靠性高、轻便小巧、节约安装空间、安装方便。 不改变压缩空气组成，脱水膜无需动力电源，适合在危险环境使
用，可快速得到压缩空气。 使用寿命长（十年更换），无运动部件、易损件少，维修成本
低。
SL1型电力机车制动系统供风设备
供风设备
空气干燥器
HXD3型电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控 制器、安全阀、主空气干燥器、微油过滤器、总风缸安全 阀、总风缸、止回阀、限流阀、折角塞门及连接管路等组 成。
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
HXD3型机车采用两台 SSL22-47型螺杆式空 气压缩机组作为系统风源
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
空气干燥器技术参数
技术参数
允许工作压力 进气温度 环境温度范围 每个电磁阀功率消耗 每个加热器功率消耗 电压允差 保护方式
最大10.5bar 最小 3bar 最高60℃ 0℃至50℃ 14Watt
40Watt
±30% IP67(带有保护软管 3870513)
空压机排量 (L/min)
压力损失 (bar)
螺杆式空压机组成及工作原理
1000 2000 0.01 0.05
3000 0.1
4000
5000
0.15
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
HXD3型机车采用4个容积 均为400L的风缸串联作为 压缩空气的储存容器，风 缸采用车内立式安装。
注意事项
HXD3型机车采用4个容积均为400L的风缸串联作为压 缩空气的储存容器，风缸采用车内立式安装
整个干燥过程是连续的，且反吹气量不大于15％。
膜式干燥器优点
可靠性高、轻便小巧、节约安装空间、安装方便。 不改变压缩空气组成，脱水膜无需动力电源，适合在危险环境使
用，可快速得到压缩空气。 使用寿命长（十年更换），无运动部件、易损件少，维修成本
低。
SL1型电力机车制动系统供风设备
供风设备
空气干燥器
HXD3型电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控 制器、安全阀、主空气干燥器、微油过滤器、总风缸安全 阀、总风缸、止回阀、限流阀、折角塞门及连接管路等组 成。
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
HXD3型机车采用两台 SSL22-47型螺杆式空 气压缩机组作为系统风源
HXD3型机车主风源系统和辅助风源系统
空气干燥器技术参数
技术参数
允许工作压力 进气温度 环境温度范围 每个电磁阀功率消耗 每个加热器功率消耗 电压允差 保护方式
最大10.5bar 最小 3bar 最高60℃ 0℃至50℃ 14Watt
40Watt
±30% IP67(带有保护软管 3870513)
空压机排量 (L/min)
压力损失 (bar)
螺杆式空压机组成及工作原理
1000 2000 0.01 0.05
3000 0.1
4000
5000
0.15
HXD1C制动及供风系统说明
部件 球阀（处于关断位）
功能/选择位置 用于风缸B01A13的排风和排去任何停 滞的凝结水。 将手柄旋转90°：打开 用于风缸B01U76的排风和排去任何停 滞的凝结水。 将手柄旋转90°：打开
B01U88
球阀（处于关断位）
制动柜侧面
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29
U43
控制 风缸
相关说明：U43升弓模块接受两条通道的压 力空气，一是总风一是辅助压缩机，辅助压 缩机的启停通过U43.02压力开关控制，当 总风提供的压力低于4.8bar时辅助压缩机开 始打风，当控制风缸的压力达到6.5bar时停 止。
3
型号 压缩方式 额定排气压力 冷却方式 旋转方向 额定转速 电机功率（最大） 电机电源 启动电流 公称容积流量
SL20-5-103 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时针
TSA-230ADVI 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时针
BT-2.4/10AD 连续，单级 1.0MPa 风冷 从电机轴伸出端看为逆时 针 1770r/min 24kW 440V 60Hz 280A 2.4m3/min EDmax=100% EDmin =30% 不大于30次起动/小时 ≤102dB（A）
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制动柜
制动柜侧面及接口 c 传感器接口阀座；d 接地点；I 底部接口阀 座；1-16 气路接口；X.. 电气接口；W 吊装位
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25
制动柜
制动柜底部和顶端一共有14个对外空气接口：顶端接口: 1, 2, 4, 5, 16；底部接口: 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15；外构件RDTE（B49） 和CPM（B50）的电气接口放置在模块的顶部。顶部包含了连接压力 传感器（B28, B30, B32, B34）（监控用）的螺纹接口。
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冷却塔通风支路
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
该通风支路的作用 是冷却主变流器水和 防冻液散热器和主变 压器的油散热器组成 的油水散热器。
冷却塔风机的主要性 能参数如下： 风量：10.5 m3/s 全压： 1500 Pa 电机功率：28 kW
辅助变流柜通风支路
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
该通风支路的作用是冷却 辅助变流器，同时向机械间 提供新风，维持机械间正压 和通风散热。 辅助变流器风机提供的车 外新风风量： 约1.0 m3/s（夏季）； 约0.33 m3/s（冬季）。
牵引电机通风支路
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
牵引电机通风支路的 作用是冷却牵引电机。 每一个牵引电机用一台 风机进行强迫通风冷却。 牵引通风机的主要性 能参数如下： 风量：1.4 m3/s 全压： 3800 Pa 电机功率：13 kW
通风系统设计说明
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
大功率交流传动7200kW六轴货运电 力机车上需要进行通风冷却的主要部 件有牵引电机、油水散热器（主变压 器油散热器和主变流器的纯水/防冻 剂混合液散热器）、辅助变流器、主 压缩机等。见附图1路
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
该通风支路的作用是冷却 主压缩机。 该通风支路设置有冬夏季 转换装置。夏季将机械间内 热空气和压缩机的热量排出 车外；冬季将压缩机的热量 排在车内。 压缩机散热风扇的风量约 0.9 m3/s。
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
整车通风系统示意图
中国 ·湖南 ·株洲 ·田心 http: //
7200kW六轴车通风系统
中国 ·湖南 ·株洲 ·田心 http: //
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
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通风系统说明 整车通风系统示意图
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目 录
概述
概述
7200kW六轴大功率货运交流传动电力机车 7200kW 6-axle Freight E-locomotive
通风系统的作用是对机车上需要进行通风 冷却的一些发热电气部件进行强迫通风冷 却，以保证其正常工作和运行；其次是维 持机械间空气的温度和压力，以满足使用 要求。
通风系统按7200kW六轴车总体设备布置 和通风冷却设备的冷却要求进行设计。 大功率交流传动7200kW六轴车通风系统 采用独立通风方式。