倒斜切式洞门施工技术
倒削竹式洞门施工技术方案
倒削竹式洞门施工方案1编制依据（1）《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（32子2，洞口段长例为1：时，应对地基进行加固处理使其达到要求。
洞门示意图如图1。
图1洞门侧面图3施工准备3.1人员配备本工程由隧道衬砌施工班组负责施工，见表1“衬砌施工人员配备表”，项目部管理人员见“A16.3人员配备报验单”。
3.2材料配备混凝土又隧道拌合站集中拌制，混凝土运输车输送至隧道洞口；钢筋在钢筋加工厂加工完毕后运送至现场，见表2“施工材料表”。
3.33.444.1喷射混4.2挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖(层高2～3m)，逐层进行挂网锚喷防护。
4.3倒削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。
基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。
作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
倒削竹式洞门拱墙与暗洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。
4.4倒削竹式洞门应在暗洞衬砌施作之后施作。
明暗交界处需设置沉降缝，暗洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф22纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；倒削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为50cm厚C30钢筋混凝土。
4.5（1（2间距20cm，（3Ф22固定4.6台车定位首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的暗洞衬砌搭接10~15cm。
定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。
定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。
测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。
4.7模板立设倒削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模板。
斜切式洞门技术交底
交底内容：斜切式洞门施工技术交底一、仰拱、填充施工：1：开挖：洞口仰拱开挖根据地质情况选用适当的开挖方法，当采用爆破开挖时宜采用浅眼松动爆破。
为减少爆破开挖对仰拱基底岩层造成破环，当开挖至设计标高0.5米时，采用凿岩风镐配合挖机进行开挖。
在开挖基岩时，注意做好防排水措施，防止基岩由于受水的侵泡造成基地岩层承载力降低，当开挖至设计标高时，经检测基底岩层符合设计要求时，及时进行仰拱施做。
2：钢筋施工：斜切式洞门及斜切式延伸段仰拱Φ22主筋纵向间距为20cm，纵向分部钢筋Φ16间距为25cm，双层钢筋间距56.2cm，勾筋间距为ф8间距为25cm。
主筋净保护层厚度为5㎝，采用专用垫块，垫块间距为0.5*0.5米。
仰拱基底标高、岩层承载力、几何尺寸经检查合格后，及时进行钢筋安装，在，钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填。
洞口钢筋施工图详见《黔张常施隧参207-07.08.09.10.15.16.17.18.》，钢筋安装时注意预埋边墙钢筋。
2.1:钢筋加工：①钢筋表面必须干净，严防锈蚀。
钢筋必须进行试验取样，经检测合格方可使用。
钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老化。
②钢筋加工尺寸符合设计图要求，主筋钢筋采用钢筋套筒连接，预留2个丝扣。
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯起半径不小于规范要求及设计图要求。
④钢筋接头应设置在承受力较小处，并分散布置，配置在同一截面的受力钢筋，其接头数量必须符合规范要求。
⑤钢筋加工允许误差：上10cm米，在模板处用红油漆划出混凝土施工高度（内轨顶面上10cm处）。
⑤仰拱模板准确定位，模板固定采用下锚的方式在底板上锚固钢筋，并将钢筋与模板连接牢固，防止混凝土施工时模板涨模，安装环向止水带及挡头模板，固定到位后一次性连续浇注仰拱混凝土。
⑥钢筋与模板之间用专用特制垫块（与仰拱同标号），钢筋净保护层为5cm，专用特制垫块要求安装牢固。
4：混凝土浇筑：①仰拱混凝土设计标号为C35混凝土，混凝土采用自动计量拌和机拌制，罐车运输、输送泵浇筑、插入式捣固器捣固。
洞门及明洞含斜切式帽檐施工作业指导书doc
新建贵广铁路GGTJ-7标段隧道工程编号：洞门及明洞（含斜切式帽檐）施工作业指导书单位：中铁二十三局贵广铁路第七标段编制：审核：批准：2010年5月1日发布 2010年5月1日实施洞门及明洞（含斜切式帽檐）施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路贵阳～广州线GGTJ-7标中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部隧道洞门施工。
2、作业准备2.1内业技术准备开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定隧道施工安全措施，提出隧道施工应急预案。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：洞口隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、预留沉落量、施工误差、监控量测资料、洞门设计型式,明洞设计技术参数等。
施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3、技术要求（1）洞门形式：隧道洞门型式根据地形、地质条件设置，隧道分别采用端墙式洞门及斜切式洞门，端墙式洞门分为柱式洞门、耳墙式洞门、台阶式洞门、偏压式洞门、单压式洞门等；端墙式洞门：端墙采用C30钢筋混凝土，顶帽、断墙顶水沟、边坡水沟采用C25混凝土，坡面铺砌采用M10浆砌片石。
斜切式洞门：帽檐、拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土，隧底填充采用C20混凝土。
洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注，明作段衬砌与暗洞衬砌之间设变形缝一道，宽2cm。
（2）洞口斜切洞门及明洞段施工均采用明挖法施工，并控制刷坡高度，临时坡面采取锚网喷防护。
（3）洞口施工时应先做好洞口的防排水设施，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。
（4）明洞段施工时应注意避开雨季，施工前应做好明洞两侧的截水天沟；施工时采用分段分层拉槽开挖及支护，分层回填夯实，确保边坡的稳定；顶部回填土石，须待衬砌强度达到70％以上方可进行；施工过程中应加强监控量测，包括坡面稳定、基底稳定等，以便及时掌握刷坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全；施工应在上一环明洞衬砌施工完毕后，再开挖完成下一环明洞段，避免拉槽太长、太深引起两侧边坡稳定，造成不必要的麻烦，且注意边坡开挖后根据设计立即做好边坡临时支护。
建筑明洞斜切式洞门技术交底
建筑明洞斜切式洞门技术交底介绍建筑明洞斜切式洞门技术是一种用于建筑明洞斜切式洞门的技术。
该技术通过将墙体的一部分切除，然后斜向倾斜，创造了一个非常独特的明洞门。
本文档将详细讲解建筑明洞斜切式洞门技术的各种方面。
技术原理建筑明洞斜切式洞门技术的原理是通过斜切和倾斜来改变墙体结构，创建向内倾斜的明洞门。
这种技术的优点是可以创造出非常独特的门，同时也可以增加空间的感觉。
同时，这种斜切式的设计也可以让光线更好地传播，因此减少电力资源的使用。
操作步骤建筑明洞斜切式洞门技术需要耗费一定的精力才能完成，需要以下的步骤：第一步：大致规划在进行明洞门的斜切之前，需要进行大致规划。
这包括确定要斜切的部位以及要斜切的角度和深度。
通常要考虑到明洞门的大小、周围的环境以及光线情况等因素。
第二步：斜切和倾斜经过大致规划后，就可以斜切和倾斜了。
首先需要用切割工具将墙体切成斜面，然后将斜面倾斜，打造出一个向内倾斜的明洞门。
第三步：砌筑明洞门完成斜切之后，就可以开始砌筑明洞门了。
砌筑材料可以根据实际情况进行选择，通常是用石头、砖头、水泥等建筑材料铺设完成。
第四步：加固为了保持门的结构完整性，需要在砌筑完成后增加结构加固。
这可以通过添加结构补强材料和支撑杆等方法来实现。
注意事项在斜切墙体之前，应该先制定详细的规划方案并确认实施措施。
在进行斜切的过程中，一定要注意安全，避免因不当操作而造成安全事故。
在斜切和倾斜后，需要进行加固来保证门的稳定和耐用性。
结论建筑明洞斜切式洞门技术是一种创新的设计方式，可以创造出非常独特的门，同时让房间空间变得更加宽敞和明亮。
通过本文档的介绍，相信大家已经对建筑明洞斜切式洞门技术有了更深入的了解。
若有任何疑问和不确定的地方，可以咨询相关建筑师进行详细解答。
客运专线斜切式洞门帽石施工技术
客运专线斜切式洞门帽石施工技术【摘要】研究目的：以武广客专线牛轭湾斜切式洞门为载体，对三维尺寸较复杂的洞门帽石施工探讨加以总结。
研究结果：斜切式洞门帽石外形美观，大方，但空间结构复杂，施工中应精心组织，加强控制。
【关键词】斜切；洞门；帽石；施工技术1 斜切式洞门帽石一般结构图：武广客专斜切式洞门帽石存在两种结构形式，其中以翻领式洞门帽石最难于施工，下文将以翻领式帽石为例，介绍其施工方案，斜切式洞门外观详见下图：图1.1斜切式洞身外观大样图2 施工准备工作：2.1 洞门斜切面施工。
先施作洞身斜切面，按明洞施工工艺执行，在斜切面上预埋内外共两排帽缘钢筋，外露尺寸一般不小于20cm，以利于后期帽石钢筋安装。
图2.1 帽石斜切面与外露接茬筋的布置2.2 由测量组负责将帽石线型现场放出，帽石线型较为复杂，一般有A、B、C、D四条线。
先用全站仪放出B线、D线（帽缘顶面线），控制点每条线各18个左右，根据设计图纸的不同而相异。
然后按照设计图纸中的三维坐标进行抄平，并安装模板定位架。
图2.2 帽石模板定位架的安设2.3 专业工程师根据设计图纸绘制帽石三维立体图，并根据三维立体图配置模板节块。
形成尺寸一览表交现场作业的木工，一般现场需熟练木工4名。
由于帽石正面最高处为 2.7m，部分部位无法使用竹胶板整体拼装，现场对超过竹胶板块尺寸的部位采用木模，内贴PVC板拼装。
竹胶板竹胶板用8mm厚规格。
图2.3 逐块加工及拼装模板2.4 由钢筋工根据现场所测量的点位及定位架开始配置钢筋，逐根量取尺寸，逐根下料、安装。
一般现场需熟练钢筋工3名，高峰时需要7人。
为便于施工，现场一般需搭设钢管脚手架。
为确保施工，一般现场需杂工3人，主要从事模板、钢筋吊运等工作，高峰时需要7人。
图2.4 帽石钢筋及模板安装2.5 安装帽石模板2.5.1 安装前要充分准备支撑材料，帽石前部要在台车上加焊钢筋，现场用15cm长φ22钢筋，1m一道，底部满焊在台车上，形成支撑点。
倒斜切式洞门施工技术
倒斜切式洞门施工技术交底内容：一、编制依据；1、《时速250公里客运专线双线铁路隧道复合式衬砌》(图号：通隧(2008) 0201)2、《高速铁路设计规范》 (试行)(TB10621-2009)3、《铁路隧道设计规范》TB10003-2005 (以下简称《隧规》 )4、《铁路隧道工程施工技术指南》 ( TZ204-2008)5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20016、《混凝土结构设计规范》GB50010-20027、《钢结构设计规范》GB50017-20038、《地下工程防水技术规范》 ( GB50108-2008)》(GB50108-2008)9、《铁路隧道防排水施工技术指南》 ( TZ331-2009)10、《铁路隧道施工技术指南》 ( TZ204－2008)11、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 ( TB10417-2003)12、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 (铁建设『2005』157号)及局部修订条文的通知(铁建设『2007』140号)13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)14、《地下防水工程质量验收规范》 ( GB50208-2002)15、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设( 2005) 160号)16、《铁路工程抗震设计规范》 ( GB50111-2006)17、《关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复》铁鉴函[2010]1519 号二、适用范畴；本交底适用于小盘岭 1 号隧道出口洞门施工。
三、施工工艺施工工艺流程图1、测量放线：开挖前按照中线、高程结合施工方法，测定和检查洞门各部分尺寸，并用红油漆标出各施工操纵点，要求位置准确。
施工。
地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除洁净；（2）洞门结构采纳C40钢筋混凝土，由洞外搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，边墙混凝土一次浇筑成型，不得分段分层浇注，浇注过程中必须连续；（3）洞门边墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，阻碍工程质量；（4）墙背与岩壁间间隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；间隙较大时，采纳M15浆砌片石回填；（5）灌注混凝土边墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳固性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形；（6）边墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土边墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；（7）洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。
浅谈高速铁路隧道喇叭口倒切式洞门施工技术
浅谈高速铁路隧道喇叭口倒切式洞门施工技术摘要：高速铁路隧道的洞门形式多种多样，各种洞门适用于不同的隧道形式，本文主要介绍了10m喇叭口倒切开孔式缓冲结构隧道洞门的施工方法，该类洞门主要适用于洞口场地狭窄或桥隧相接以及边仰坡有落石掉块可能的地段，本文主要总结了10m喇叭口倒切式开孔缓冲结构隧道洞门的倒切段轮廓线的控制方法，以期为类似工程的施工提供借鉴。
关键词：铁路隧道喇叭口倒切空间轮廓0 引言我国大多数高铁线路中有大量的隧道、高架桥（丘陵地区）或高架结构（平原微丘地区），因此高速铁路中隧道比重显著增加。
隧道采用的洞门形式也随着洞口地形、地质条件及空气动力学影响的不同而多样化，一般有帽檐斜切式、喇叭口倒切式、双侧挡墙式隧道门、挡翼墙式明洞门以及单压式明洞门等多种隧道门，徐墩隧道进口属于桥隧相接形式且洞口场地狭窄，因此洞门设计为10m喇叭口倒切式开孔缓冲结构。
1 概况新建合福铁路客运专线闽赣段Ⅵ标徐墩隧道地处福建省东北部低山丘林区，自然坡度一般为20～25°，植被发育，多为松树林。
进口位于山坡半坡，出口坡度较缓，进出口地面标高分别为134.3、133.1，隧道设计范围为DK636+050.8～DK636+431，全长380.2米。
隧址区地下水为基岩裂隙水，进出口段地下水较发育，地下水无化学侵蚀性，碳化环境作用等级为T2。
徐墩隧道位于低纬度带，气候温和、雨量充沛，属亚热带季风气候，年平均气温最高24.57℃，最低15.2℃。
2 隧道门设计与展示徐墩隧道进口设计采用10m喇叭口倒切式开孔缓冲结构隧道门，该隧道门适用于洞口场地狭窄或桥隧相接、边仰坡有落石掉块可能的地段，该洞门结构由1节开孔段与喇叭口倒切段组成，开孔段在隧道顶部设置开孔，开孔大小为3m （纵向）×3.2m（横向）。
洞门结构沿隧道中轴面（即图一所示Y-Z面）对称。
10m喇叭口倒切式开孔缓冲结构洞门如图1所示。
图1 10m喇叭口倒切式开孔缓冲结构洞门展示图3 喇叭口倒切式开孔缓冲结构的施工步骤徐墩隧道10m喇叭口倒切式开孔缓冲结构开孔部分长7m，由于喇叭口向洞外倒切，洞内喇叭口段长度与洞外喇叭口长度均为3m，整个喇叭口倒切段共长为6m,因此整个洞门系长度实际为13米，如图2：10m喇叭口倒切式缓冲结构纵断面图所示。
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书(DOC)
新建贵广铁路GGTJ-7标段隧道工程编号：洞门及明洞（含斜切式帽檐）施工作业指导书单位：中铁二十三局贵广铁路第七标段编制：审核：批准：2010年5月1日发布2010年5月1日实施洞门及明洞（含斜切式帽檐）施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路贵阳～广州线GGTJ-7标中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部隧道洞门施工。
2、作业准备2.1内业技术准备开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定隧道施工安全措施，提出隧道施工应急预案。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：洞口隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、预留沉落量、施工误差、监控量测资料、洞门设计型式,明洞设计技术参数等。
施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3、技术要求（1）洞门形式：隧道洞门型式根据地形、地质条件设置，隧道分别采用端墙式洞门及斜切式洞门，端墙式洞门分为柱式洞门、耳墙式洞门、台阶式洞门、偏压式洞门、单压式洞门等；端墙式洞门：端墙采用C30钢筋混凝土，顶帽、断墙顶水沟、边坡水沟采用C25混凝土，坡面铺砌采用M10浆砌片石。
斜切式洞门：帽檐、拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土，隧底填充采用C20混凝土。
洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注，明作段衬砌与暗洞衬砌之间设变形缝一道，宽2cm。
（2）洞口斜切洞门及明洞段施工均采用明挖法施工，并控制刷坡高度，临时坡面采取锚网喷防护。
（3）洞口施工时应先做好洞口的防排水设施，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。
（4）明洞段施工时应注意避开雨季，施工前应做好明洞两侧的截水天沟；施工时采用分段分层拉槽开挖及支护，分层回填夯实，确保边坡的稳定；顶部回填土石，须待衬砌强度达到70％以上方可进行；施工过程中应加强监控量测，包括坡面稳定、基底稳定等，以便及时掌握刷坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全；施工应在上一环明洞衬砌施工完毕后，再开挖完成下一环明洞段，避免拉槽太长、太深引起两侧边坡稳定，造成不必要的麻烦，且注意边坡开挖后根据设计立即做好边坡临时支护。
隧道出口帽檐斜切式洞门施工技术
隧道出口帽檐斜切式洞门施工技术一、 工程概况xx 隧道位于xx 省xx 市xx 县xx 镇，起讫里程桩号为DK207+～DK209+777，全长，进出口洞门均为帽檐斜切开孔式缓冲结构（L=24m ）。
xx 隧道进口段位于R-9000m 的曲线上，隧道大部分洞身位于直线上。
纵坡为‰的单面下坡。
隧道区属剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度大于40°，植被非常发育，隧道最大埋深280m ，最浅埋深10m 。
该隧道进口离205国道有450米，出口离205国道200米，交通较为便利。
二、洞门设计原则缓冲结构洞门类型与尺寸系根据地形，地质条件及空气动力学影响，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。
xx隧道出口属于浅路堑段，结合现场自然条件情况，隧道洞门设计为帽檐斜切式洞门。
其轮廓如图1所示：图1帽檐斜切洞门轮廓示意图三、施工注意事项放样、立模过程注意帽檐轮廓的线形控制 衬砌、帽檐钢筋绑扎注意保护层的预留帽檐模板的定位及安装注意圆顺并稳固混凝土注意水平分层对称浇灌且振捣密实四、施工步骤及主要内容台车模板安装定位xx隧道洞门设计共24m，分三节段分次浇筑，第一次浇筑完成开孔段5m，第二次浇筑完成开孔段，为使帽檐斜切段浇筑一次成型且保持其整体效果，对于剩余，进行一次性整体浇筑。
首先对台车进行准确定位并加固，台车与上一模衬砌搭接长度为15cm，考虑到台车模板长度为，需对台车模板进行加长处理。
其加长处理方案为：采用Ⅰ22的工钢，其弯曲半径为R1=（预先在钢筋场加工好），钢架安装主间距为60cm，共设置6榀。
对每榀钢架落脚处采用4个M22的膨胀螺丝进行固定，6榀钢架之间采用两道角钢（100×80×8）连接，间隔1m。
并在角钢处设置两道斜支撑（采用Φ76无缝钢管），定位安装完毕，对钢架外侧采用5cm厚木板将其与钢架绑扎在一起，间隔5cm。
木板外缘采用1cm厚竹胶板采用射钉枪将其固定在木板上，保证其圆顺并与木板密贴，其定位如图2所示：图2 （R=++=）整个台车模板定位过程由测量人员实时把控，最终由项目部测量班复测验收合格。
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书一、洞门施工作业指导：1. 确定洞口位置、尺寸等，并进行标记；2. 在洞口切割处，先使用金刚石切割机将原材料切割开，切割口需保证平整，不得有毛刺；3. 在切割口周围进行清理，将残留的杂质清除干净；4. 按照设计要求，在洞口周围涂抹腻子，填补孔洞和缺口，保证周边平整；5. 使用水平仪进行测量，确保洞门开洞是水平的；6. 在洞门周围进行打孔，钻孔位置应当与设计要求一致，孔深半径须符合设计要求；7. 在洞门四周固定吊钩等设备，进行配重抬升等作业；8. 装配斜拉吊杆，通过吊杆将洞门固定在合适的位置，配合修整工具将洞门处周围纹理与边缘打磨平整；9. 检验洞门的装配工作是否符合规范，如有问题应及时修正；10. 洞门安装完成后进行洁净作业，清理洞门及周围杂物。
二、明洞施工作业指导：1. 在施工现场进行细致的测量、标注，包括洞口位置、深度、宽度等等。
2. 根据测量结果，使用金刚石切割机进行切割明洞的位置，确保切口整齐、无毛刺。
3. 在明洞成型前先进行周边的清理，在切口周围进行打孔后装配斜拉吊杆，从吊杆上固定明洞。
4. 使用修整工具对明洞的周围纹理进行修整，将周围光滑平整。
5. 安装明洞后，进行充分的检测和测试，确保明洞不存在任何缺陷。
6. 完成施工之后，进行洁净作业，将施工过程中遗留下来的杂物进行清理。
三、斜切式帽檐施工作业指导：1. 根据设计图纸确定帽檐的位置，进行标记。
2. 使用金刚石切割机，根据设计要求在墙体上进行切割和开洞。
3. 按照设计要求，在墙体切口及开口周围进行涂抹腻子，填补缺口，保证墙体平整。
4. 安装好斜切式帽檐模板，同时进行安装斜拉吊杆的操作。
5. 进行帽檐的浇筑施工，注意加强细节部分处的挡水效果，加强侧面的楼管处，保证其完整性。
6. 帽檐制作完成后，进行充分的检测和测试，确保各项指标符合设计要求。
7. 施工结束后进行清理作业，清理施工过程中的遗留物并保持整洁。
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铭牌图样（单位：cm）
号标图样（单位：cm）
（3）
(3)号标尺寸为：140cm×120cm。
号标字高按照《小盘岭1#隧道出口隧道名牌及号标布置图（吉珲隧参04-19）》进行布置。
（4）名牌尺寸为：60cm×70cm。
名牌字高60cm，宽度50cm，隧道铭牌的尺寸，可按照需要按《小盘岭1#隧道出口隧道名牌及号标布置图（吉珲隧参04-19）》适当调整，但应注意保持字体排列匀称，所有文字及数字的大小、字型应统一
6、分块嵌缝修饰
（1）分块：在洞门边墙及外边墙表面需进行分块，分块尺寸为80cm×40cm，分块具体布置详见分块布置图。
（2）嵌缝：在洞门墙及外边墙设置嵌缝，嵌缝尺寸为2cm×1.5cm。
该缝要在浇注混凝土时采纳模板上加钉断面尺寸为2cm×1.5cm木条预留。
（3）修饰：洞门墙面需进行修饰，缝为凹缝，尺寸为2cm×1.5cm。
嵌缝完成后，按照实际情形人工进行修凿，修凿后，保证嵌缝、分块的平均统
一、美观和谐，并用黑油漆将其涂黑。
7、技术要求：
（1）施工前在现场核对洞口处地质和水文地质条件，及设计文件所定洞口位置是否恰当；
（2）边墙、冀墙结构几何尺寸承诺偏差为：
基础轴线偏差：15mm，表面平坦度：5mm，高程：±10mm，结构厚度：-10mm。
（3）隧道门表面应密实平坦、颜色平均，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（4）洞门及洞口邻近的排水、截水设施尽早做好，并与排水系统相连，以免地表水冲刷坡面。
（5）模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生；
（6）搅拌站人员应严格按照试验室出具的施工配合比施工，按照试验人员调整的数据准确计量；试验人员应按照施工现场的情形确定最佳的施工配合比；捣固人员应严格按照施工技术规范要求进行砼的入模捣固工作；立模前先检查模板稳固、渗漏水情形，清除模板内积水、松碴杂物。
四、安全措施
施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保安全。
施工过程中，希各作业班组和谐作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。
还应遵循以下措施：
1、爆破施工时严格执行“爆破安全操作规程”作业，装药、加工药卷期
间严禁吸烟；
2、爆破时派专人执行戒备，未经戒备人员承诺严禁在爆破期间随意走动；爆破后及时清除边仰坡的松动石块；
3、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑；
4、砼浇筑施工时作业台架架设牢固，台架下方严禁站人，非作业人员严禁随意攀爬作业台架；
5、基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全；
6、基础清挖时，人员不要站在机械操作范畴内;
7、工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得阻碍车辆通行；
8、起拱线以上的端墙施工时应当设安全网，防止人员、工具和材料坠落；
9、起吊作业应由专业技术培训合格专职人员担任。
并符合有关安全技术要求。
起吊材料时机下严禁车辆和人员通行, 严格遵守安全操作规程，严禁违章指挥，违章操作；
10、注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全。
五、文明施工
1、不得随意丢弃生产垃圾，做到工完料净场地清；
2、洞口用材须堆放整齐，不得显现材料胡乱丢弃现象；
3、各种施工机具使用完后不得随意堆放,应清洗洁净后放在指定的堆放地点
审核人交底人同意交底人。