铁路网络电报
铁路客运记录及电报
第八章铁路客运记录及电报第一节铁路客运记录客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。
一、铁路客运记录的填写规定1、据实填写，事项齐全。
2、语言简练，书写清楚。
3、客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。
4、仅限于站车交接。
5、第一行明确写出站名。
6、记录词句要有礼貌。
7、移交旅客遗失品要尽量注明旅客下车站。
二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围（二）车站编写客运记录的范围第二节铁路电报铁路电报是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。
一、铁路电报的拍发规定（一）铁路电报的等级按性质和急缓程度分为6种：1、特急电报2、急报3、限时电报4、列车电报5、银行汇款电报6、普通电报（二）发包权限、范围和内容限制1、发报权限2、发报范围3、电报内容限制4、使用铁路电报注意事项必须使用铁路电报纸；编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号等。
左上角应有收、抄报单位，右下角有发报单位电报编号、日期，并加盖公章、名章或签字。
二、铁路电报的拍发范围（一）列车电报拍发范围（二）车站拍发铁路电报范围第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例1、移交急病旅客2、移交污损行包3、移交无票旅客4、移交携带三品旅客二、铁路电报编写实例1、列车超员电报2、误运行李电报三、旅客意外伤害事故记录、电报编写实例第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
白俄罗斯、越南、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、拉脱维亚、立陶宛、蒙古、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、入库曼斯坦、塔吉克斯坦、爱沙尼亚、乌兹别克斯坦、乌克兰。
铁路通信信息技术的发展与应用
铁路通信信息技术的发展与应用摘要随着我国高速铁路和客运专线建设的快速发展，对铁路信息传输系统的需求日益增长，对铁路信号安全信息传输系统的性能、可靠性、可用性要求越来越高。
在发展的过程中，我国高速铁路和客运专线均采用无线通信方式，本文对其应用进行了简要分析。
关键词铁路通信；信息技术；发展；应用引言铁路是人们出行、物流运输的重要交通工具，是国家重要交通设施，为保障铁路的稳定运行，铁路站点以及沿线工作人员需要保持稳定、通畅的通信，为铁路调度、应急指挥提供支撑。
在铁路高速化发展的背景下，铁路系统对通信网络有了更高的技术要求，要在传统的通话传输基础上，增加数据传输、视频信号传输，以及高速低延迟通信传输等多样化的服务，提升稳定性、可扩展性等多方面性能。
以往铁路通信工程主要采用有线接入技术，这种通信方案的需要耗费大量的人力、财力来架设通信电缆，而且线路会受到自然环境影响，维护检修的难度也比较大。
且扩展性也比较差，对于新建铁路工程，或增加新的通信设备，就会涉及到新的布线工程。
而无线通信接入技术不需要架设通信电缆，有效降低经济成本和时间成本，也不会受到自然环境影响，运行更加稳定，且扩展性也比较理想，搭设好的无线通信网络还能为乘客提供信息服务。
因此从成本、稳定性、服务性等多角度来看，无线通信技术是铁路通信工程的重要发展趋势。
一、铁路通信信息技术发展1、电报电报是铁路出现后最早的铁路通信系统。
铁路电报的基本功能可分为三种：用于车站组队的块状电报、用于铁路官方通信的普通电报(通用电报)和用于确认列车队形信息正确性的电报。
随着铁路信号阻塞系统的发展，其他阻塞系统(道路标志阻塞、半自动阻塞和自动阻塞系统)已经完全取代了电报阻塞模式。
2、光纤接入网光纤接入网络信息技术是用户信号传送的一种形式，其采用光纤作为连接网络的主要信息传送介质。
与采用双绞线或同轴电缆或其他电信号为主要传送介质的传统连接网络技术比较，光纤连接网络信息技术能够完全防止电磁感染和破坏带宽使用，互联网信息技术也可以获得更快，更稳定的数据传送服务质量。
铁路电报课件
1.1 铁路电报的拍发规定
（3）限时电报（X）。限时电报指限定时间到达的电 报。根据需要与可能，由用户与电报所商定，在附注栏内填 记送交收电单位的时间，如限时8：30，应写“XS8:30”。
（4）列车电报（L）。列车电报指处理列车业务，必 须在列车到达以前或在列车到达当时送交用户的电报。
（5）银行汇款电报（K）。银行汇款电报指银行办理 铁路汇款业务，按急报处理。
1.2 铁路电报的拍发范围
1. 列车电报的拍发范围
旅客列车遇有下述情况时，列车长应拍发电报： （1）因误售、误购车票而误运行李，行李又未在本列车 装运，列车通知原到站向正当到站转运时。 （2）列车超员，通知有关部门和前方停车站采取控制客 流措施时。 （3）列车行包满载，通知前方有关停车营业站停止装运 行包时。
③出差和执行各项列车乘务工作的负责人员。 ④与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时， 需铁路局批准。
1.1 铁路电报的拍发规定
（2）发报范围。拍发电报只限向全路有线电报通信网能够 通达的范围内：
①铁路总公司（包括部内各局级单位）及直属单位发报范围 不限。
②部属单位可发至全路各同级单位，但不得发全路各站段。 ③其他单位只能发至本局和外局有关单位。 ④基层单位不得向所属车间、工区、班组拍发电报。因特殊 情况需要拍发电报时，由铁路局批准。 ⑤发给路外单位和铁路出差、乘务人员的电报，必须指定能 够代其负责收转的铁路单位，但不得指定电报所。
铁路电报
1.1 铁路电报的拍发规定
1. 铁路电报的等级
铁路电报的等级按电报的性质和急缓程度分为以下六种： （1）特急电报（T）。特急电报指非常紧急的命令、指示， 处理重大事故、大事故、人身伤亡事故、重大灾害及敌情的电报。 （2）急报（J）。急报指铁路总公司、部属公司、铁路局 的紧急命令、指示，时间紧迫的会议通知、列车改点、变更到 站和收货人、车辆甩挂、超限货物运行及行车设备施工、停用、 开通、限速的电报，国际公务电报及其他时间紧迫的电报。
铁路通信术语
目次前言1 范围 (1)2 引用范围 (1)3 符号 (1)4 综合基础 (1)5 长途、本地通信 (11)6 区段、站场通信 (13)7 电报、传真、数据通信 (15)8 光纤通信 (17)9 无线通信 (20)附录A（提示的附录）英文索引 (26)前言本标准是对铁道行业标准TB 1446—82铁路通信名词术语和TB 1629—85铁路无线电通信名词术语两项标准的修订。
本标准正式发布实施之日起，同时代替上述两项标准。
本标准根据TB/T 2458—93铁道标准体系表的要求将上述两项标准在修订时合并成一个的原则。
在修订过程中参考了国家标准GB/T 14733—93电信术语。
本标准的附录A是提示的附录。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准起草单位：铁道部标准计量研究所。
本标准主要起草人：殷桃张韬。
中华人民共和国铁道行业标准TB/T2934—1998代替TB 1446—82TB 1629—85铁路通信术语1 范围本标准规定了铁路通信常用的及构成铁路通信网的名称、设备名词和基本术语。
它适用于铁路通信各专业的生产、设计、施工、维护、管理、科研、教学、出版等方面。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订。
使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1.1—1993 标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分标准编写的基本规定，附录B（标准的附录）。
3 符号3.1圆括号和方括号按GB/T 1.1中B3.7的规定。
3.2同义词同义词应用分号“；”分开。
4 综合基础4.1 通信网4.1.1 铁路通信railway communication是铁路运输生产的重要组成部分,它是为组织铁路运输、指挥列车运行、进行设备维护、工作生产、基本建设、科学研究、专业教育等铁路公务联络而传输交换处理各种信息的通信系统的总称。
铁道部关于国际铁路公务电报细则补充办法
铁道部关于国际铁路公务电报细则补充办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1982.11.01•【文号】[82]铁电务字1633号•【施行日期】1982.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】通信业正文铁道部国际铁路公务电报细则补充办法（１９８２年１１月１日（８２）铁电务字１６３３号）一、国际铁路公务电报细则适用范围国际铁路公务电报细则（以下简称细则），应在铁路合作组织各参加国铁路领导机关、国境铁路局、国境站与联运车站之间使用。
我国有权发报的单位对国外发报时，不受同级单位对口的限制。
原各国境站间的通报办法，可按有关协定办理。
二、发报权根据细则第三条的规定，我国铁路有权签发国际电报的人员规定如下：１、铁道部部长、副部长，外事局局长、副局长，财务局局长、副局长。
２、国境铁路局局长、副局长。
３、国境车站站长。
４、国境站电报所主任或领班。
只限与对方电报所处理国际电报业务，以电报所的名义发报，并须经主管电务段长批准。
５、上述以外的人员需要向国外发报时，须经铁道部部长、外事局局长或铁路局局批准。
有权发报的人员签字或盖章均可，但须加盖单位公章。
三、受理国际电报时的注意事项：１、核对签发电报的人是否有权拍发电报；２、发报稿要用打字机打字或用印刷体字母书写，字迹清晰，文字书体合乎规定；３、确认收电人的写法是否合乎规定，附注有无特殊记载；４、凡符合细则规定的外国人在我国境内发报时，必须经铁路外事部门（铁道部外事局、国境铁路局外事部门、国境站长）审查证件和电文内容是否符合规定，并由外事部门送交电报所拍发。
电报所对此项发报，要填记国际电报日志。
四、国际电报报头进口时增填的项目为保证国际电报词数的正确和掌握在国内的传递时限，凡由国外进口的电报，由进口电报所把收电人词数写在斜线上边，把电文和发电人写在斜线下边，填记进口的日、时分。
填记部分用括号围括，加在报头的发报地址与发报日期之间转发国内。
铁路电报
直 属 监公 机 察安 关 院局 纪 委
客 技 综 专 客 管 术 合 运 票 科 科 科 办 所
电 信 技 通 务 综 号 术 信 处 合 科 科 科 调 科 度
铁路术语
列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机、 列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机、动 车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 车组：若干车辆连挂在一起称为车组。 车组：若干车辆连挂在一起称为车组。 车列：若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。 车列：若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。 旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、 旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、 包裹、邮件的列车。 包裹、邮件的列车。 国际旅客列车：有两个或以上国家联合开行的旅客列车。 国际旅客列车：有两个或以上国家联合开行的旅客列车。 特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h 120km/h以上至200km/h并冠以 特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以 字的旅客列车。 “T”字的旅客列车。 字的旅客列车 快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“ N 字 120km/h并冠以 快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字 的旅客列车。 的旅客列车。 普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车， 普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅 客快车和普通旅客慢车。 客快车和普通旅客慢车。
军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。 军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。 摘挂列车： 摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作 业的列车。 业的列车。 超长列车：列车长度超过运行图规定长度即为超长列车。 超长列车：列车长度超过运行图规定长度即为超长列车。 满轴列车： 满轴列车：是指实际编成的列车的重量或长度符合列车运行图 规定的标准。（包括尾数波动） 。（包括尾数波动 规定的标准。（包括尾数波动） 路用列车： 路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备不以营业为目的的 列车。 列车。 救援列车：为了及时处理机车、车辆颠覆、 救援列车：为了及时处理机车、车辆颠覆、脱轨等事故而专门 设置的专用列车。 设置的专用列车。 车站：办理列车接发、 车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分 界点。 界点。 分界站： 分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站 包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站）， ），不包括 （包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括 各种交接站。 各种交接站。
铁路电报范文
铁路电报范文
亲爱的乘客们：
感谢您选择乘坐我们的列车。
为了确保您的旅途安全和舒适，我们特别提醒您注意以下事项：
1. 请在列车到站前15分钟到达车站，以免耽误行程。
2. 请在购票时仔细核对车票信息，确保无误。
3. 请勿在列车上大声喧哗，以免影响其他乘客。
4. 请勿在车厢内吸烟，以免触犯相关法规。
5. 请遵守列车员的管理和指示，确保旅途安全。
6. 请妥善保管好个人财物，避免遗失或被盗。
此外，为了给您提供更好的服务，我们还提供以下服务项目：
1. 车厢内设有饮用水和简单的餐饮服务，方便您在旅途中解渴和填饱肚子。
2. 车厢内设有卫生间，方便您在旅途中解决生理需求。
3. 车厢内还设有紧急医疗箱，以备不时之需。
最后，祝您旅途愉快，谢谢您的配合和支持！
铁路公司敬上。
以上内容是根据网上下载最多的范文进行了仿写，希望能够满足您的需求。
铁路电报电话管理办法-铁电务[1994]153号
![铁路电报电话管理办法-铁电务[1994]153号](https://img.taocdn.com/s3/m/3eee6d5f32687e21af45b307e87101f69e31fbeb.png)
铁路电报电话管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路电报电话管理办法（铁电务（1994）153号1994年12月1日）第一章总则第一条铁路电报电话是运输生产中进行公务联络和信息传输的主要工具。
为合理利用通信资源，缓解供需矛盾，不断扩大和延伸服务，提高通信质量和效益，特制定本办法。
第二条铁路电报电话通信实行有偿服务。
铁路通信部门要转化经营机制，提高信息传输质量和效率。
第三条铁路电报、电话通信，应贯彻“以运输生产建设为中心”的宗旨，首先必须保证运输通信、抢险救灾通信、施工通信和铁道部指定的其它重要通信的需要。
第四条在保证运输通信的前提下，电务部门应充分利用既有的通信能力，为铁路的主要货主、铁路专用线单位以及为铁路建设提供产品的工厂、公司等企业提供通信服务，以扩大、延伸铁路电报、电话的服务范围。
第五条电务部门在不增加国家负担的情况下，可利用既有的地区通信设备的剩余能力，面向铁路职工，扩大有偿服务范围，以满足铁路职工的社会生活需求。
第六条电务部门应加强自身建设，积极运用新技术，采用新设备，对现有设备进行扩容改造提高技术装备水平和通信能力，逐步走向市场，向社会开放，以增强自我发展的能力。
第七条铁路电报、电话收费范围：凡使用铁路电报、电话，租用电路，全部实行收费。
铁道部、铁路局、铁路分局各运输生产单位应付费用先记帐，暂不清算，路内其他单位采用转帐清算方式。
第八条为了满足铁路职工（含部分社会用户）通信需求，电务部门可以积极发展多种经营，开办地区通信全部实行有偿服务，收入所得按有关规定上缴利税。
第二章收费第九条电报计价办法1．铁路电报以发报汉字为计价单位，字数计算方法为收电单位、电文、发报单位汉字的总和。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁 路 网 络 电 报
签 发：**
核 稿：** 拟稿人：** 电 话：**
电报等级
发 送 时 间 电报号 发 报 人 一般 2012-02-08 16:20 哈铁外经安网电[2012]第3号
韩 笑 主送单位: 所属各企业、公司各部门
抄送单位: 哈铁投资集团技术安全部
报 文: 关于转发路局《关于转发铁道部<关于2011年铁路劳动安全工作情况的通报>的通知》的通知
现将路局转发的铁道部《关于2011年铁路劳动安全工作情况的通报》（铁安监函
[2012]87号）转发给你们，望各企业结合自身特点落实好要求，并倒排计划，跟踪检查，按时完成。
为此，结合路局提出的各项要求，特强调以下几点 ：
一、各企业要对每个部门和管理岗位的劳动安全管理职责进行修订和完善，明确劳动安全、特种设备的监管责任。
要在每个主要工种、关键岗位编制并张挂作业指导书，明示作业中存在的人身安全隐患，制定切实有效的控制、防范措施。
二、装卸作业人身安全攻关，重点是装卸作业职工劳动防护用品的发放和佩戴，装卸作业人身安全控制措施落实，装卸设备人身安全隐患整治。
三、道路交通安全攻关，重点是加强驾驶员安全教育培训工作，严格落实路局《机动车道路交通安全管理办法》的各项规定。
同时，加强职工道路交通安全教育，增强职工道路交通安全意识，减少上下班途中职工道路交通肇事的发生。
****对外经贸公司
二○一二年二月八日
附件：。