线路上各种各样的标志

坐过火车的人可能都会注意到，铁路两旁有许多各种各样的标志，高矮胖瘦、形状各一。

这些标志分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。

它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。

线路标志按公里计算方向应设在线路左側。

双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的左側。

主要有：
公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。

公里标的作用主要是确切地指明线路的位置，例如巡道工在线路上巡行检查时，如果发现问题，在记录和报告中就能根据公里标、半公里标，指出问题的准确位置，以利于维修和抢修单位及时处理。

曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。

圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。

标明所向方向或为直线、或为缓和曲线、或为圆曲线。

桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。

坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。

水平线表示坡度为０，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。

箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。

管界标：设在铁路局、工务
段、领工区、养路工区、供电段、
电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。

信号标志应设在列车运行方向的左侧（警冲标除外），以便于司机观察。

主要有：
警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。

线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。

站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。

预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m 处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。

在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。

引导员接车地点标：列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m 外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员
接车地点标。

司机鸣笛标：设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500~1000m处。

司机见此标志，须长声鸣笛提醒人们列车即将到达。

接触网终点标：设在站内接触网边界。

电力机车通过接触网获得电动力，一旦脱离接触网将寸步难行。

接触网终点标就是提醒电力机车司机不要超越接触网有效区间。

作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500~1000m处。

司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，提醒施工人员撤离到安全地点。

减速地点标：设在需要减速地点的两端各20m处。

正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

桥梁减速信号牌：设在需要限速通过的桥梁两端，上部表示客车限制速度，下部表示货车限制速度。

这么多的标志，铁路有关人员都要牢记，否则就会造成事故。

所以标志的设计既要说明问题，也要一目了然，便于记忆。

通常都采用白底，少数为黄底、蓝底加黑字或黑色图案。