96区灰土质量控制要点
高速公路96区灰土施工指导意见
高速公路96区8%石灰土施工指导意见
现将主线路段未施工的96区3、4层石灰土（厚40cm）由原设计6%石灰土调整为8%石灰土，因此请各施工单位及总监办按以下几点要求进行96区3、4层8%石灰土施工。
1、需预先在取土场按6%石灰进行拌土焖灰，相应配置挖掘机、推土机等设备。
拌好的灰土在取土场打堆备好，并及时用于96区灰土施工，不可放置过长。
在取土场中应备有足够数量的彩条布，并安排施工人员在下雨时及时覆盖拌好的灰土堆。
2、拌好的灰土用于96区
3、4层上土前，要求先由总监办进行灰剂量检测，灰剂量不足5%的石灰土不允许进行上土，同时施工单位可根据检测的灰剂量进行路拌布灰，总灰剂量按8%控制。
3、拌好的灰土上土后，及时安排机械设备开展后续工序，整平、布灰、路拌、碾压成型要求在一天内完成。
96区施工工艺2015-10-14
96区路基5%灰土施工方案S103合铜路（庐城至枞阳段）改建工程施工1标段为老路改建工程，全线均为老路拼宽路段，施工中新老路搭接及横向搭接部位为路基土方工程施工控制重点，图纸设计中96区为4层5%灰土，压实度要求必须不小于96%，故96区上面两层施工最为关键，具体施工工艺分为以下几个步骤进行：一、96-2基层的验收在进入施工96-3层施工时，必须对96-2层进行严格的路床验收，验收主要包括路床标高的验收，压实度、路床宽度、道路中线、平整度、道路横坡度验收，尤其是道路宽度和横坡度验收尤为重要，如果该层道路横坡度不能满足要求，将导致下一层灰土施工时厚度很难控制一致。
路床宽度的验收必须满足设计要求，该层路床的验收宽度为沥青面层宽度+1.14×1.5（0.18×1.5沥青厚度+0.36×1.5水稳厚度+0.20×1.5低剂量水稳厚度+0.4×1.5上两层96区灰土厚度）=沥青面层宽度+1.71m。
在以上各项指标验收合格后方能施工96区上两层灰土。
二、土源的选择本标段战线相对较长，土方量较大，土源相对较为紧张，计划在施工96-3以下灰土基层采用路基挖方段的挖方土源，在施工96-3、4层灰土路基时采用由土方队老潘提供的土源，老潘土方队提供的土源的取土场为大型取土场土方，前期我部与监理单位、三检单位已经对该土源的标准化试验数据进行试验采集，土质相对较为干净单一，不含其它杂质土，均为黄色的老板土（黏土），土源的含水量适中。
在施工中发现土方含水量偏大或土质颜色相差较大时必须推离路基施工现场。
三、石灰原材料选择和消解在96-3、4区施工时，石灰原材的选择尤为至关重要，选择的石灰必须是二级或二级以上石灰，钙镁有效含量≥60%，生石灰钙镁有效含量≥70%，石灰采用凤阳武店石灰。
石灰料场必须选择的水源充足的地方，距离居民区必须保证在500米以上，石灰料场场地平整，四周排水通畅。
96区施工工艺2015-10-14.
96区路基5%灰土施工方案S103合铜路（庐城至枞阳段）改建工程施工1标段为老路改建工程，全线均为老路拼宽路段，施工中新老路搭接及横向搭接部位为路基土方工程施工控制重点，图纸设计中96区为4层5%灰土，压实度要求必须不小于96%，故96区上面两层施工最为关键，具体施工工艺分为以下几个步骤进行：一、96-2基层的验收在进入施工96-3层施工时，必须对96-2层进行严格的路床验收，验收主要包括路床标高的验收，压实度、路床宽度、道路中线、平整度、道路横坡度验收，尤其是道路宽度和横坡度验收尤为重要，如果该层道路横坡度不能满足要求，将导致下一层灰土施工时厚度很难控制一致。
路床宽度的验收必须满足设计要求，该层路床的验收宽度为沥青面层宽度+1.14×1.5（0.18×1.5沥青厚度+0.36×1.5水稳厚度+0.20×1.5低剂量水稳厚度+0.4×1.5上两层96区灰土厚度）=沥青面层宽度+1.71m。
在以上各项指标验收合格后方能施工96区上两层灰土。
二、土源的选择本标段战线相对较长，土方量较大，土源相对较为紧张，计划在施工96-3以下灰土基层采用路基挖方段的挖方土源，在施工96-3、4层灰土路基时采用由土方队老潘提供的土源，老潘土方队提供的土源的取土场为大型取土场土方，前期我部与监理单位、三检单位已经对该土源的标准化试验数据进行试验采集，土质相对较为干净单一，不含其它杂质土，均为黄色的老板土（黏土），土源的含水量适中。
在施工中发现土方含水量偏大或土质颜色相差较大时必须推离路基施工现场。
三、石灰原材料选择和消解在96-3、4区施工时，石灰原材的选择尤为至关重要，选择的石灰必须是二级或二级以上石灰，钙镁有效含量≥60%，生石灰钙镁有效含量≥70%，石灰采用凤阳武店石灰。
石灰料场必须选择的水源充足的地方，距离居民区必须保证在500米以上，石灰料场场地平整，四周排水通畅。
r浅谈路基96区施工质量控制措施
所有 技术和 施工 人员认真 学 习路 基９ 区施 工作业 指导 ６
书 ，做 好 技 术 准 备 工 作 ，落 实 人 员 责 任 ，施 工 现 场 配 有 两 名 有 经 验 的 施 工 管 理 人 员 ， 负 责 现 场 施 工 工 艺 控 制 ， 测 量
员两名 ，试验人 员两名 ，随 时控 制高程 检测各 材料及 混合
（ ）路基报验合格后应 立即上土覆盖养 生。不具备上 ２
十 条 什 的 ， 安 排十 ２
次 ，养 护 时 间 不得 少 于 ７ 。 天
３４ 拌和粉碎均匀性 的控 制措 施 ．
（ ） 石 灰 摊 铺 均 匀 后 立 即 采 用 稳 定 土 拌 和 机 进 行 拌 １ 和 ， 第 一 拌 和 时 ， Ｆ齿 深 度 必 须 将 施 工 层 拌 透 ， 待 第 二 遍 遍 拌 和 时 下 到 下 层 而 的 １ ２ ｍ 进 行 拌 和 ， 以利 于 层 与 ～ ｃ处 层 间 的 结 合 ， 拌 和 的 遍 数 以满 足 石 灰 土 拌 和 要 求 即 达 到 土
一
辆对 下层碾压 引起 的起 皮、扬尘现象。 （ ）上 土前 ，由技术人 员在 施工段落用石灰打好 中线 ２ 和 边线 （ 宽５ ｃ ） ，根据 该段落 长 、宽、层 厚计算上 土 超 ０ｍ
总方量 ，按照压 实层 厚２ ｃ ，松 铺厚度 ２ ｃ 和车 型尺寸 计 ０ｍ ４ｍ
算 每 车 土 的 方 量 折 算 成 方 格 子 大 小 （ 车 倒 土 正 好 满 每 格 ） ，现 场 打 好 灰 格 ， 计算 所 需 要土 的 数 量 。
碾 压 到 满 足 压 实 度 要 求 为止 。
（ ） 按 每 车 石 灰 重 量 计 算 石 ／ 格 大 小 。 并根 据 路 基 ２ 火方 宽 度 及 施 工 段 落 计 算 摊 铺 面 积 ， 并 在 现 场 划 分 网 格 ， 将 石 灰均 匀布 存 网 格 之 内 。
95区5%灰土路基精细化施工技术
96区5%灰土路基精细化施工技术无锡华耀建设工程有限公司宗雪峰摘要：通过对苏南地区粘性土灰土施工工艺，从标准击实试验、原材料控制、施工机具配备、人员要求和下承层进行施工准备，对路基施工放样、上土、掺灰拌和到整平、碾压、养生和验收各个施工工序进行详细分解与经验总结，为现场施工提供技术支持。
关键词：灰土施工工艺经验总结1 96区5%灰土概念1.1 96区一般是指土方路基路床部分，即路面水稳、二灰或12%灰土底基层以下80cm以内的路床灰土压实度≥96％×标准(重型击实试验)的区域，也可以理解为土方压实密度达到或超过最大干密度的95%。
（1）公路标准：根据最新JTG F80/1-2013《公路工程质量检验评定标准》，高速公路、一级公路0～80cm路床压实度≥96％；二级公路0～80cm路床压实度≥95％。
（2）市政标准：城市快速路一般0～80cm填方路床压实度≥96％。
1.2 5%灰土一般指外部的掺灰质量比，土(kg):石灰(kg)=100:5(生石灰)=100:6.4(熟石灰) 在施工过程中，不管是95区还是96区，不管5%灰土还是6%灰土，本文我们暂且以96区5%灰土为例进行分析。
由于96区层次质量要求较高，对于施工机械、工艺要求都有较高的要求，采取好的施工工艺，对于施工质量及单位经济效益都有直接影响。
2 96区施工前准备工作2.1 标准击实试验（1）标准击实试验是用来衡量现场压实度的尺度，必须确保击实试验有足够的精度和准确性，以便达到指导和控制工程质量的目的为目标。
（2）施工过程中应时刻注意填筑土（原地面土、外购土A、外购土B）的土质变化，根据这些变化及时进行试验并调整相关的数据，做到客观、公正，保证工程质量为目标。
（3）取土进行试验时，尽量取有利于施工方的土样，力求较低的标准获得较好的施工效果。
2.2 原材料控制（1）石灰品质的控制a.进场前，对原材料进行试验。
目测劣质石灰，块石过多的石灰禁止进场；检测钙镁含量不合格的不予进场（一般要求钙镁含量≥55%）。
(整理)96区掺白灰水泥填筑精细化施工监理实施细则
素土及96区掺石灰（水泥）精细化施工监理细则LL-JL-1总监办素土及96区掺石灰（水泥）填筑精细化施工监理实施细则一、总则路基填筑的质量关系着路基的强度和稳定性，并直接影响路面的质量，为确保路基施工质量达到设计要求，特制定本细则。
二、施工前准备工作1、合理择定结合料各施工单位应在综合考虑工程技术要求、工程造价、自身施工能力、施工检测和原材料组织的基础上，合理择定结合料（白灰或水泥）。
从工程技术方面选择：白灰适宜于稳定粘性土，白灰稳定粉性土早期强度低，稳定低液限土质则难以碾压成型，稳定效果不显著。
砂性土和粉性土适宜采用水泥稳定。
对于同一种细粒土，石灰稳定的干缩性大于水泥稳定。
规定：⑴Ip=15～20的粘性土采用白灰稳定⑵Ip<12的土质，必须使用水泥稳定，Ip>17的土质，不宜采用水泥稳定。
2.准备下承层：(1)石灰土施工前，应对路堤顶（94区顶层）严格验收，验收内容包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。
(2)按要求设置路面施工控制桩。
3.备土、铺灰：(1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。
铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
(2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。
备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
三、石灰（水泥）施工过程控制稳定土施工，应以有利于强度形成、控制强度离散性和减小干缩为目标而进行科学的施工组织和规范的工序施工，以稳定土（特别是水泥土）的作业时限，结合料剂量，拌和的均匀性，适宜含水量条件下的及时碾压到位，适宜含水量条件下的及时碾压到位，洒水养生为质量点抓好过程控制。
路基96区石灰土的施工方案
******快速化改造工程******标96区石灰土施工方案集团有限公司******快速化改造工程******标项目经理部路基96区石灰土的施工方案一、概述为了路基石灰土施工质量达到设计和规范要求，本工程新建或改扩建路段机动车道为6%石灰土施工，设计厚度为80cm，分四层施工，压实度要求达到96%，根据现场土质情况和机械配备，确定两种方法施工，即：利用土可以采用闷料、集中拌和法施工，外进土方采用路拌法施工.为更好指导现场施工编制本方案，二、施工准备工作1、材料:石灰:应采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰,并注意存放时间不宜过长,使用前应进行有效Cao、Mgo含量的测定,达到Ⅲ级石灰要求时才允许使用. 石灰应选择临近水源，地势较高的场地集中堆放，当堆放时间较长时，应加以覆盖。
块灰应在使用前7天消解，消解后石灰应保持一定湿度，不得产生扬灰，也不得过湿成团。
土:本标段利用土土质较差，含水量偏大，必须进行闷料，让土块砂化粉碎后方可便用，外进土方宜选用Ip=12~20之间的粘性土,土中土块最大尺寸不应大于15mm,有机质含量不应大于10%,2、4%灰土下承层检验96区域的下承层为4%灰土，先用18～20Ｔ三轮压路机碾压检查，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应挖开晾晒，换土，掺灰等措施进行处理。
确保4%灰土层平整密实，无起皮、松散、“弹簧”等现象，通过监理工程师验收后方可进行96区6%灰土施工。
3、施工放样⑴直线段每20M设一桩，平曲线段每10M设一桩，并在外侧设指示桩。
⑵在指示桩上用明显标记标出石灰土边缘土的设计高。
4、铺筑试验段石灰土正式施工前，选择在NK1+500—NK1+855段右幅机车道铺筑试验段。
长度355m。
宽7.79m,试验段的拌和、施工等多道工序均按规范执行。
通过试验段的施工，确定以下内容：（1）用于施工的配合比例。
（2）材料的松铺系数。
（3）确定标准施工方法：①土方、石灰数量的控制；②土方、石灰摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④含水量的增加和控制方法；⑤整平和整形的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；三、集中拌和法3. 1石灰土试验及混合料配制1）、石灰土的试验：按确定的石灰剂量配制石灰土，用重型击实法确定混合料的最佳含水量16.3%、最大干密度1.694Gg/cm3。
96区路基掺灰处理施工技术方案
96区路基掺灰处理施工技术方案为提高洛栾高速洛嵩段路基填筑工程的施工质量，增强路基的整体性和稳定性，结合工程实际情况，我合同段拟对96区路基掺6%灰土40cm厚进行处理，以改善土基工作状态，提高土基回弹模量，减少路基的不均匀沉降引起的工后沉降。
具体施工技术方案如下：一、工程概况洛栾高速公路洛嵩段LSTJ.2标段起讫桩号为K6+900-K14+600段（含伊川西互通区），全长7.7公里，属于山岭重丘区，地质结构复杂，土质变化十分明显，多为冲沟发育，原地面起伏较大，且半填半挖和填挖交界路段较多，沿线结构物有12道涵洞、7座大桥、4座天桥，路堑挖方的填料有膨胀土、高液限粘土等，对路基填筑施工造成很大的质量隐患，因此，路基填筑材料的好坏直接影响到路基的整体性和稳定性。
本标段挖填路床处理采用40cm 厚（上层）掺6%石灰土处理。
路床处理工程数量表：二、施工依据（1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（3）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；（4）洛栾高速洛嵩段《两阶段施工图设计》。
三、96区路基掺灰试验段四、主要人员配置五、主要施工机械设备六、施工计划安排本标段路床处理分两段K6+900- K11+660，K11+660- K14+600施工。
K6+900- K11+660段27246m3计划2011年4月10日-2011年4月16日，K11+660- K14+600段24167m3计划2011年4月16日-2011年4月21日。
七、施工方法1、施工准备2、施工工艺3、施工方法（1）准备下承层灰土路基施工时下承层表面需平整、坚实并具有一定的路拱，以利于排水。
各个检测数据均符合规范和设计要求，并且监理工程师已验收合格。
用钢尺在下承层上布置测点并使用监理工程师确认的水准点测出所布置点位的高程。
（2）测量放线：测量控制桩间距控制在10-20M一个，控制桩测设完成后，在控制桩位置按试验路段测定的松铺厚度及工序分两次培制标高点，一是土方摊铺时培制素土标高点，二是灰土拌合后的定形标高点。
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路基96区灰土垫层施工质量控制要点
路基上路床施工是高速公路路基施工的关键部位之一，为确保上路床施工质量，施工过程严格按照以下灰土施工质量控制要点进行控制。
一、施工准备
(一)技术准备
1、由项目部技术负责人牵头对现场技术人员进行认真细致的技术、安全交底，确保管理及施工人员能够熟悉施工图纸、建管处、总监办有关文件以及设计单位下发的技术交底文件。
2、项目部工地试验室要提前做好土的颗粒分析试验、含水量试验、击实试验、石灰化学分析、素土和石灰土的CBR试验等，并将试验结果呈报总监办批复。
3、路床0～80cm范围内，压实度必须达到96％；挖方段必须超挖80cm后按设计文件及建管处要求进行分层回填。
4、灰土施工理论计算
a、按设计要求挖方段30cm灰土，以及H<1.6m填方段20cm灰土均按照两层控制。
b、松铺系数确定，灰土压实度要求为96%，松铺系数一般宜控制在1.4～1.6范围之内，具体系数可通过试验段确定。
c、根据自卸车拉运方量及松铺厚度，计算出每车土摊铺面积，用白灰线撒出网格。
根据灰剂量及松铺厚度计算单位面积所需石灰数量。
d、石灰要求采用过5mm筛的I级磨细生石灰。
（二）机具准备
每个工作面需配置装载机1台，平地机1台，振动压路机1台，静压18-21T 压路机1台，推土机1台，洒水车1辆，路拌机1台，直径5mm筛两个，水准测量仪器1套，压实度检测所用灌砂筒、标准砂等设备1套。
（三）材料准备
石灰选用过筛的I级磨细生石灰，过筛后用彩条布进行覆盖。
用量根据实际需要进行备料，确保保存的石灰不失效。
（四）人员配置
每个工作面需配置施工负责人1人，技术负责人1人，质检负责人1人，安全负责人1人，测量员2人，质检员1人，施工人员10人，试验员2人。
二、施工工艺
（一）工艺流程
详见路拌法灰土垫层施工工艺流程图
（二）施工方法
1、现场放样
采用复测审批后的导线点，用全站仪放出控制桩位，进行下承层顶面高程测量并报请监理工程师复核无误后，方可进行下步工作。
2、施工放样打网格
（1）施工放样：施工前用全站仪准确测放出下承层的中线、边线，测量完毕后撒白灰线标识。
（2）打网格：在放样好的土基上，根据灰土施工理论计算的数据，利用白灰线现场打网格，并根据松铺厚度挂线。
3、灰土加工
（1）厂拌灰土
①厂拌灰土须用灰土拌和机来拌和，生产能力要与现场使用量相匹配。
严禁使用装载机和旋耕机拌和。
②厂拌灰土含水量宜略大于最佳值，确保拌和好的灰土运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值。
③在雨季施工时，石灰应覆盖，防止雨淋。
④灰土拉运到现场途中，车上的灰土要覆盖，减少水分损失，防止环境污染。
（2）路拌灰土
①松铺素土
根据灰土最大干容重、灰剂量等计算出灰土压实厚度，计算出单位面积素土和石灰体积，并计算出灰土松铺厚度。
根据灰土的松铺厚度计算出相应素土松铺厚度，用装载机（或自卸车）将采集的素土均匀摊铺在提前洒水润湿的土基网格内，然后用平地机整平，确保素土松铺厚度符合要求。
②摊铺石灰
根据灰土的松铺厚度计算出单位面积石灰体积，利用装载机将石灰摊洒在整平的素土上，然后再利用平地机将石灰摊平。
洒水进行焖料。
③灰土拌和
A、焖料大约4-6小时，路拌机进行第一次灰土拌和，拌和深度达到下承土表面5～10mm，以加强层间结合。
专人跟踪路拌机，随时检查拌和深度以便及时调整，严禁拌和底部出现素土夹层。
第一次拌和完毕进行灰剂量滴定和含水量检验，进行灰量调整和水量调整，调整完毕后进行第二次拌和。
B、拌和时随时检查含水量，如含水量过大则采取多拌和、翻晒等措施；如含水量过小，用喷管式洒水车洒水补充含水量，使含水量略大于最佳含水量（3～4%左右），拌和遍数以混合料均匀一致为止；不允许出现花白条带和夹层；当土块最大尺寸＞15㎜且含量超过5%时，必须整平，稳压，再次拌和。
C、拌和均匀后然后利用平地机整平，整平控制采用挂线法。
4、灰土碾压
(1)灰土松铺整平后，应立即在全宽范围压实，并在6小时内完成碾压。
碾压时，先轻稳压，后重稳压，开始轻振压，再重振压，然后重稳压，压至无轮迹为止，压实度达到96%以上。
(2)机械组合先用压路机由路肩两侧向路中心静压两遍，碾压轮迹重叠半轮以上，人工紧跟在后找平，现场检验平整度，接着用振动式压路机先弱振1遍，后各强振2遍，碾压速度为2km-2.5km/h，然后压路机再弱振一遍、稳压1遍（2-2.5km/h）。
(3)碾压时，不要过振，稳压要充分，振压不起浪，不推移，没有明显的轮迹。
(4)压路机严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，如必须在其上“调头”，应采取措施，保证灰土表层不受破坏。
(5)接缝处理：施工缝应采用对接形式或采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处的纵向和横向的平整度。
同时测量人员对每层宽度、高程、横坡进行检测，报请监理工程师验收。
各项检测合格后，方可进行下一层灰土施工。
5、灰土养护
(1)对成型的灰土养生期间要控制交通，禁止一切车辆通行。
(2)施工车辆要慢行，特别是洒水车辆，注意不要碾坏灰土表面。
(3)养生期间保证表面始终处于湿润状态，防止灰土表面水分的蒸发而开裂；养生一般不少于7d，气温较高时，则应连续养生。
(4)为防止灰土干缩产生裂缝，养生工作宜延续到下一层施工为止。
压实度及厚度的检测，在压路机压完规定遍数后，试验人员对灰土采用灌砂法进行压实度检测，压实度不低于96%。
（三）施工注意事项
1、有条件的合同段灰土加工尽量采用集中厂拌法施工，确保灰土拌和均匀，不污染环境。
2、严格控制灰土宽度及厚度和灰剂量，灰土拌和要均匀，严禁出现素土夹层。
3、灰土中不得出现垃圾、杂物、石块等，严格控制标高，严禁精平后薄层贴补。
4、碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
5、工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5％～1.0％。
采用集中厂拌灰土时，要增加0.5％；采用路拌灰土时，宜增加1％。
6、碾压完成后必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过分潮湿。
三、质量标准
质量检测标准如下:。