DF4型内燃机车机车无火回送转入和转出流程
DF4DD柴油机工艺流程
DF4DD机车柴油机检修工艺流程一、机车总体分解、组装：1、机车进入检修台位后打好铁鞋，切断总电源。
2、放掉机油、水、轴齿箱油和压缩空气；抽空所有燃油。
3、拆除冷却室上部的两个冷却风扇及偶合器。
3、拆除所有连接以及空气、电气、油、水管线后，分别拆下冷却室、动力室、辅助传动室顶盖和侧墙以及预热室顶盖。
4、拆除柴油机上的油、水、电气、仪表、风路等所有连接部分。
5、拆除启动油泵组成、燃油泵组成、前后万向轴组成、膨胀水箱以及相应的管路、风路、电气设备。
6、拆除机油热交换器、机油滤清器、燃油预热器、辅助机油泵安装螺栓及各个电气、油、水管线后，分别吊出上述各部件。
7、拆除强化型空气散热器安装连接及管线，吊下强化型空气散热器。
8、拆除静液压变速箱、启动变速箱、启动发电机、厉磁机、后转向架牵引电动机通风机、后转向架牵引电动机通风机安装螺栓和管线等联接部分以及绳传动轴（节）后，分别吊下上述部件。
9、拆除柴油机地脚紧固螺栓、主发电机地脚紧固螺栓后，使用柴油机专业吊具将柴油机－发电机组吊下，放在专用支架上。
然后拆下发电机与连接箱之间的联接螺栓后将柴油机与发电机分解。
10、拆除空压机电机组安装螺栓及联接的电线、风管等吊出空压机组。
11、拆除柴油机空滤器和电制动装置以及动力室两台通风机。
12、拆除电瓶连接大线及各电瓶之间的连接线，拆下所有电瓶。
13、拆除司机室内座椅、JZ7制动机、两个风喇叭、雨刷器及风缸、以及司控器、各类仪表、电暖气、空调、信号显示、监控装置等。
14、拆除制动系统中的704－1型调压器、NT2保安阀、中继阀、分配阀、变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀、ZDF型电动放风阀、基础制动装置、撒砂阀。
15、拆除牵引杆装置、油压减振器、轴箱定位销、牵引电动机进风道以及车体与转向架的风、水、电各连接管线；将架车机吊至车体两侧的架车座位置。
16、把架车机伸缩臂摇至机车的4个架车座下，分别起升各个架车机，使其起升座与机车两侧的架车座贴合后；同时起升4台架车机。
东风4型内燃机车常见故障的分析与处理
东风4型内燃机车常见故障的分析与处理摘要：东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。
在实际运行中不断改进设计，制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。
东风4型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动（AC-DC）。
东风4型内燃机车常见故障的出现将直接影响到机车的正常运转，甚至发生不合预见的重大损失，因此必须重视对常见故障的处理。
本文具体分析了东风4型内燃机车电阻制动、励磁电路、柴油机、空气压缩机四方面的故障问题，并提出处理措施。
关键词：电阻制动故障；励磁电路故障；柴油机故障；空气压缩机运转中的故障Abstract: type dongfeng 4 diesel locomotive is dalian locomotive vehicle plant in 1969 began trial production of high-power trunk for diesel locomotive, in 1974 moved to mass production. Continuously improve design in the actual operation, make the dongfeng 4 b, dongfeng 4 c, dongfeng 4 d series products. Dongfeng 4 type transmission way and the first generation of dongfeng type internal combustion engine car the biggest difference is adopted to pay - direct current transmission (AC - DC). Type dongfeng 4 diesel locomotive of common faults appear, will directly affect the normal operation of locomotive, even not foresee major losses, so must pay attention to handling of common failure. This paper analyzes the type dongfeng 4 diesel locomotive brake resistance, excitation circuit, diesel engine, air compressor four sorts of failure problems, and puts forward treatment measures.Key words: resistance brake failure; Excitation circuit fault; Diesel engine fault; Air compressor fault in operation一、电阻制动故障通过对电阻制动控制装置原理的了解，和多年来工作经验的积累，对配属于某局东风4B型内燃机车使用电阻制动过程中出现的各种故障原因和处理方法进行了认真的分析和总结。
机车无火回送
列车在站内、区间停车或车站摘解机车时，必须施行制动保压停车，制动管减压量不得少于100kPa，使列车可靠制动。机车乘务员摘解机车时，必须确 认列车在制动状态。
确认制动缓解作用正常.
4.HXDI型机车无火回送操作办法? 第一步:两节车车大、小闸均放运转位;
第二步:断开两节车蓄电池电源(司机操作台后墙上31-S01);
第三步:关闭两节机车的总风缸AIO赛|丁;开放两节车总风缸排水阀赛门A12，将总风缸排至150 kpa以下后，关问排水赛门;
第四步:将两节车钥匙箱U60的控制杆扳至"OFF"位;(制动柜上方右侧) 第五步:关闭两节车防唾装置S30模块上的. 01赛门(置"水平"位置);(制动柜~) 第六步将两节车制动柜EPCU上的无火旋塞调至"无火回送"位;
6.DF4C型机车无火回送操作办法? 对没有力口装机车重联装置的机车:
第一步:两端自动制动阀手柄均置手柄取出位，并取出手柄;
第二步:两端单独制动阀手柄均置运转位;
第三步开放无动力装置(滤尘止回阀)赛门;
第四步分配阀的常用~R.压阀的限制压力调整到250kpa;
第五步连接两端列车制动管，并开放折角赛门.
一.各机型无火回送操作步骤? 1. SS3B型机车无火回送操作办法? 第一步:将DCK、KJDK、KGK闸刀断开 第二步:关闭总风缸112赛门; 第三步:开放分配阀缓解赛门156; 第四步:关闭列车管115赛门; 第五步:开放无火回送155赛门，
机车无火回送实作试卷答案
第六步:调整分配阀的安全阀，使制动缸压力为180--200kpa;
7. DF5型机车无火回送操作办法?
第一步·自阀手柄置取出位;单阀手柄置运转位;
(新)DF4机车故障处理
3.ZY-2000型微机控制系统无级调速失控（假设在A组）：
（1）将KA、KB至“关”位，将无级调速开关置“B”组，再将KA、KB置“开”位；
（2）如果“B”组仍无法控制转速升降时，将KA、KB置“开”位；WT置“0”位，手动调速。
4.如司机控制器故障可更换后室司机控制器，司机控制器插头松脱时，重新插好插头。
2.又接地，逐一甩电动机。甩某一电机后不接地，继续运行。
3.再接地，将三个空转脱扣保险断开，如不接地，继续运行，注意分流，防止空转。
4.还接地，接地开关打中立位，低手柄维持进站停车。
5.进站停车后使用绝缘片甩电机处理。（面对电器柜，右侧方向转换开关从上至下每2个为一组，为隔离第1-3电机；左侧方向转换开关从上至下，每2个为一组，为隔离第4-6电机；）。
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喷油泵出油阀接头断裂的处理
检查喷油泵泄漏情况
1.上班检查配备的螺堵。
2.运行中喷油泵出油阀接头断裂，停机关泵，松出该接头，装上备用螺堵。
3.将该缸做甩缸处理。
防止发生机车火灾
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柴油机气门导杆断的判断和处理
1.气门导杆断有其典型的现象：增压器“打鼓”进气道帆布一吸一涨，柴油机冒黑烟，功率有所降低。
（1）排气门导杆断时，在0位就出现上述现象并较明显。
DF4型内燃机车小修走行部作业指导书
I 端抱轴油盒检 查
（60 分钟）
I 端齿轮箱检查
（30 分钟）
I 端牵引电动机 悬挂检查
（20 分钟）
检查清理
（10 分钟）
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工序
工步
作业内容及标准
图示说明
1.1 抱轴瓦状态检查
1、目视。不许有碾片、脱壳及熔化，剥离面积不许 超过总面积的 15%，与轴颈须均匀接触（轮对落修时 检查）瓦背与瓦盖、瓦座接触良好，局部间隙用 0.25mm 塞尺检查，塞入深度不应超过 15mm。 2、瓦背与瓦盖、瓦座接触良好。
3、 清理整 顿
2、配件耗材 3、作业场所清理
记号笔、黄油、可用棉丝妥善保管；污损（一次性耗材）放置规定区域。 清理车钩附近散落的棉丝屑、清理车钩上多余的黄油、清理现场地面油污、探伤磁粉。
4、填写记录
检查发现记录活件，填入《DF4B 型内燃机车小辅修记名检修票》中。
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风险提示
安全提示：地沟 作业。防止碰 头。 质量提示：防 脱、防断、防裂。
1、 I、II 端 扫石器
1.2 测量扫石器距轨面高 1、用内卡尺测量，钢尺读数。扫石器安装板下端距
度
轨面高度 70-100mm；胶管距轨面高度：20-30mm。
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图示说明
风险提示
安全提示：地沟 作业防止碰头。 质量提示：防 脱、防断、防裂。
安装板距轨 面高度
胶管距轨面 高度
安全提示：地沟 作业防止碰头。 质量提示：防 脱、防断、防裂。 扫石器高度 70-100mm，扫石 器胶皮高度 20-30mm。
1、塞尺检查，到限时可堆焊防跳杆头部端面或锁铁 上、下相关承力面。下作用钩活动量应为5-22mm。 2、钩舌与钩耳上下承力面间隙1-8mm。 3、钩舌销与钩耳套间隙、钩舌销与钩舌销孔间隙为 1-4mm。
无火回送
无火回送
制动系属机车的重要组成部件之一，它负责 机车的制动功能，即行车时能降低车速，停车时 防止溜逸，一旦制动系出现故障会导致严重的行 车后果，如车辆放飏或带闸运行，在机车无火回 送过程中，应严格禁止出现类似行车问题，且应 在出现类似问题时，应有相应的应急处理措施。
无火回送
制动系由以下几点组成：手制动系统，基础 制动系统，空气制动系统等，通过设计组合在不 同车辆上构成该车制动装置，本公司产品无论车 型再多其基本形式是不会变的，仅仅在安装方式 和位置有所变化而已，一旦我们了解基本组成在 使用过程中就能有针对性的处理相应部件出现的 故障。现对制动系的组成及无火回送注意事项进 行讲解。
手柄置 第三位
大闸下方列 车管塞门置 关闭位
H-6制动系统关门车处理
排出副风 缸的风 关闭远 心集尘 器截断 塞门
排出工作 风缸的风
无火回送
Jz-7型制动机：在本公司机车上主要使用该型 制动机，它主要有大小闸、中继阀、分配阀、 作用阀、小风缸及其他附件组成。
Jz-7型制动机
无火回送
无火回送前的方法是： a：开放无火回送塞门； b：调整分配阀上面的常用限压阀压力为250kpa；
Hale Waihona Puke 无火回送手制动装置 手制动是停车后防溜逸的装置，也就是说正常运行 时不会也不能有动作，否则会导致带闸运行的问题，手 制动主要有：棘轮式和螺杆式等，它通过导轮；钢丝绳 （或链条）等与基础制动装置相连，直接通过闸瓦对车 轮产生作用，手制动装置结构简单，功能专一，在无火 回送过程中，只需了解安装位置过程中检查该系统不要 被人误动或忘记松开而导致带闸运行。停车检查时注意 各个紧固件无松脱。
单元制动器
弹簧制动 缓解装置
无火回送
DF4型内燃机车机车无火回送转入和转出流程(新)
无火转出流程
第2步
无火机车在转出无火回 送状态前，机车乘务员 必须对柴油机启机打风， 待总风压力上升至750900Kpa后再停机。
无火转出流程
第3步
关闭无火回送装置塞门 （在机械间右侧主发处 地板下方 ）。
无火塞门
无火转出流程
第4步
1、将无火机车自阀从运转 位至最大减压位反复试验， 调整分配阀主阀部常用限 压阀整定值至420-440Kpa。 2、将单阀从运转位置全制 位多次试验，确认机车制 动缸压力缓解与制动正常。
DF4型内燃机车无火回送 转入和转出流程
授课人：赵 康 成都局集团公司重庆机务段
无火转入流程
第1步
1、连挂机车制动系统良好。 2、无火机车在无火回送操作 之前做好防溜。 3、连挂机车与无火机车连挂 并接好列车管。 4、缓慢开启连挂机车与无火 机车的列车管折角塞门。
无火转入流程第2步谢谢赏成都局集团公司重庆机务段 赵 康
无火塞门
无火转入流程
第4步
1.将常用限压阀调整杆背帽 松动，用平口螺丝刀逆时针 旋转调整杆。 2.调整时需要由连挂机车自 阀从运转位至最大减压位试 验至少3次，调整分配阀主阀 部常用限压阀整定值至150200Kpa，压力调好后锁紧背 帽。
常用限压阀
无火转入流程
第5步
断开电源柜蓄电池闸 刀。
1、两端自阀手柄置 重联位并取出，单阀 手柄置运转位。 2、客、货车转换阀 置于货车位 。
无火转入流程
第 3步
1、将无火机车总风压力排 至300Kpa以下。 2、开放无火回送装置塞门 （在机械间右侧主发处地 板下方 ），塞门标示“ ” 中部横线应与管路平行。 3、连挂机车自阀至运转位， 观察无火机车总风压力缓 慢上升至400Kpa以上。
机车回送管理制度和操作方法
机车回送管理要求一、机车回送管理制度1、机车回送时，必须由指导司机或副经理进行添乘。
并将添乘人员信息第一时间报告集团公司调度室。
2、机车回送前，由添乘指导司机或副经理负责顶控，由回送机班对机车进行全面检查。
特别要将机车走行部、制动系统、油润部位及传动部件作为重点检查项目，机车不具备出库状态，严禁上线运行。
3执乘机班随时注意机车总风缸和制动缸压力变化情况，每一站间开侧窗进行后部瞭望，停靠站时，必须下车对机车走行部进行检查，对机车整体状态，尤其是走行部要做到心中有数。
4集团公司调度部对回送机车进行重点掌握，每间隔2h 向添乘人员进行询问一次机车回送进展，并对机车回送及添乘人员情况做好记录。
二、机车回送操作方法（一）有火附挂回送机车操作方法单阀在运转位，自阀在取柄位，换向手柄与运行方向保持一致位，断开机控开关2k。
（二）无火附挂回送机车操作方法1、开放无火回送塞门；2、调整分配阀上面的常用限压阀压力为250kpa；3、单阀手柄在运转位，自阀手柄在取出位。
并且将两手柄均取出。
4、调整自阀上客货车转换阀至货车位；5、检查手制动基础制动装置处于缓解状态。
（三）关于无火附挂回送机车遇特殊情况时的故障排除方法无火回送中遇到车辆不缓解时可用小闸放到单缓位，手动缓解，若依然不缓解时需检查列车管压力是否达到500kpa；若列车管压力正常还是不能缓解需对本车制动系作全面检查和处理，或作关门车处理。
关门车处理方法如下：1、关闭无火回送塞门；2、排空总风缸风压；3、排空小风缸风压；4、关闭中继阀分配阀作用阀进风塞门；5、关闭制动缸上进风塞门。
乌海机车运管部2016年3月3日。
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无火塞门
第4步
1、将无火机车自阀从 运转位至最大减压位反 复试验，调整分配阀主 阀部常用限压阀整定值 至420-440Kpa。 2、将单阀从运转位置 全制位多次试验，确认 机车制动缸压力缓解与 制动正常。
第1步
1、连挂机车制动系统 良好。 2、无火机车在无火回 送操作之前做好防溜。 3、连挂机车与无火机 车连挂并接好列车管。 4、缓慢开启连挂机车 与无火机车的列车管折 角塞门。Fra bibliotek第2步
1、两端自阀手柄置 重联位并取出，单阀 手柄置运转位。 2、客、货车转换阀 置于货车位 。
第3步
第1步
1、无火机车做好防 溜。 2、关闭连挂机车与 无火机车的列车管 折角塞门，摘解列 车管。
第2步
无火机车在转出无火 回送状态前，机车乘 务员必须对柴油机启 机打风，待总风压力 上升至750-900Kpa 后再停机。
第3步
关闭无火回送装 置塞门（在机械 间右侧主发处地 板下方 ）。
常用限压阀
第5步
断开电源柜蓄电池 闸刀。
第6步
1、连挂机车实施缓解并 制动试验3次以上，观察 无火机车列车管、闸缸压 力变化是否正常，确认无 火机车与连挂机车制动、 缓解一致，各制动缸行程 符合要求。 2、列车运行中无火机车 乘务员时刻观察闸缸压力， 无火机车不得长时间上闸 运行。
无火转出流程
1、将无火机车总风压力 排至300Kpa以下。 2、开放无火回送装置塞 门（在机械间右侧主发 处地板下方 ），塞门标 示“ ”中部横线应与 管路平行。 3、连挂机车自阀至运转 位，观察无火机车总风 压力缓慢上升至400Kpa 以上。
无火塞门
第4步
1.将常用限压阀调整杆背 帽松动，用平口螺丝刀逆 时针旋转调整杆。 2.调整时需要由连挂机车 自阀从运转位至最大减压 位试验至少3次，调整分 配阀主阀部常用限压阀整 定值至150-200Kpa， 压力调好后锁紧背帽。