机场飞行区场地维护手册
【规范】飞行区场地维护手册
第六章 混凝土预制块道面维修.................................................................................................. 57 6.1 预制块道面常见病害......................................................................................................57 6.2 预制块道面日常维护......................................................................................................57 6.3 预制块道面大、中翻修................................................................................................. 57
航线维护手册(rm)
航线维护手册(rm)一、手册简介及使用说明本手册旨在为航线维护人员提供一套完整、实用的维护指南，以确保飞机的安全、可靠和高效运行。
本手册包含了航线维护的基本流程、航前检查、航后检查、定检维护、应急维修与故障排除等方面的内容，是航线维护人员不可或缺的工具书。
使用说明：本手册应以系统、全面的方式进行阅读和理解，重点掌握各个维护环节的关键要素和操作流程。
在使用过程中，如有疑问或发现错误，应及时与手册编写部门联系，以便及时修正和完善。
二、航线维护基本流程航线维护是确保飞机安全、可靠运行的重要环节，其基本流程包括航前检查、航后检查和定检维护等。
这些维护环节相互关联，共同构成了航线维护的基本框架。
流程说明：航前检查是指在飞机起飞前对飞机进行的检查，以确保飞机处于安全、适航状态；航后检查是指飞机降落后对飞机进行的检查，以确保飞机在飞行过程中的各项性能指标正常；定检维护是指根据飞机的飞行时间和飞行循环，定期对飞机进行的深度检查和维护。
三、飞机航前检查航前检查是确保飞机安全、适航的重要环节，其主要目的是发现和排除潜在的故障和隐患，以确保飞机在接下来的飞行中能够正常、安全地运行。
检查内容：航前检查应包括对飞机的机身、发动机、起落架、航空电子设备、液压系统等关键部位的检查，以确保其性能正常。
在检查过程中，应遵循相关标准和规范，确保检查的质量和效率。
四、飞机航后检查飞机航后检查是对飞机飞行后的状态进行检查，以评估飞机在飞行过程中各系统的工作状况，及时发现和排除潜在问题，确保飞机的安全和性能。
检查内容：航后检查应包括机身结构、发动机、起落架、航空电子设备等关键部分的检查，以及油液泄漏、管路连接等细节的检查。
同时，应关注飞机表面损伤和腐蚀等问题，并及时进行处理。
五、飞机定检维护定检维护是根据飞机的飞行时间和循环数进行的定期深度检查和维护，以保持飞机的良好状态和延长使用寿命。
定检维护的内容和周期应根据飞机的制造厂家和维护要求进行确定。
飞行区管理手册
飞行区管理手册第一篇：飞行区管理手册飞行区管理手册飞行区环境管理规定5.1.4机坪作业保障单位应保持作业现场清洁卫生；保障作业结束后，对各自作业区域进行清理。
5.1.5对任何影响机坪环境的行为，机坪作业人员都有义务进行制止，并立即向飞行区管理部举报（电话：67152727）。
5.1.6道面上有泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾、燃油、润滑油及其他污物时，应当立即清除。
用化学物清洁道面时，应当符合国家环境保护的有关规定，并不得对道面造成损害。
5.2油污控制及处置5.2.1在机坪内进行航空器维护、添加润滑油和液压油及其他保障工作时，不得影响机位的正常调配和机坪内其他保障工作的正常运行，并应当采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀。
对机坪造成污染和腐蚀所发生的治理费用由造成污染的单位承担。
维修结束后，维修部门应当及时清理现场。
5.2.2 清洗航空器应当在现场指挥中心指定的位置进行。
5.2.3各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上严禁将易燃液体直接倒入垃圾罐或排水沟内、以及油料地井栓或阀井。
5.2.4发现污染物时应当及时进行清除，对于在地面上形成液态残留物的油料，应当先回收再清洗。
5.2.5易燃液体应当用专用容器盛装，不得倒入机坪排水系统和机坪垃圾桶内。
5.2.6对机坪内或油井中的漏油、溢油须定期检测、清理，航空器燃油（检验回收专用容器盛装）应及时清运出机坪。
5.3噪音控制应尽可能减少航空器的噪声污染；航空器试车时，机组人员应在指定地点进行，尽量在短时间内完成。
5.4垃圾处理5.4.1机场应当在机坪上适当位置设置有盖的废弃物容器，任何人不得随地丢弃废物；机坪保障作业人员发现垃圾或废弃物应当主动拾起，并放入垃圾桶。
5.4.2垃圾或废弃物必须袋装封闭，垃圾桶应及时清理，不得泄漏或溢出。
5.4.3运输或临时存放垃圾或废弃物时，应当加以遮盖，不得泄漏或溢出；在机坪内不得进行垃圾分拣。
5.4.4机场统一负责机坪日常保洁和卫生监督工作。
民用机场飞行区场地维护技术指南——(备注2013年唧泥、2011反射裂缝)
凌建明 邵道杰 袁 捷 马志刚 王吉杰 李 萌 赵鸿铎 周栋亮
谭 悦 宗海滨 刘玉海 朱 剑 郝航程 朱方海 刘 成
目录
1 总 则 .....................................................................................................................1 2 术 语 .....................................................................................................................2 3 飞行区场地日常维护与管理要求 .........................................................................5
31一般规定32道面清扫保洁33灌缝材料更换34跑道除胶35土质地带维护36地面标志维护1137排水系统日常维护1538围界巡视与维护1639服务车道和巡场道路养护16310日常维护的管理要求1841一般规定1842水泥混凝土道面病害处治对策1843沥青混凝土道面病害处治对策2244道面修复管理要求2651一般规定2652接缝裂缝灌缝材料2653水泥混凝土道面补块修补材料2854水泥混凝土道面浅层修补材料3455沥青混凝土道面补块修补材料3856水泥混凝土道面常用修复机具4057沥青混凝土道面常用修复机具4961水泥混凝土道面接缝裂缝灌填4962水泥混凝土道面部分厚度修补5263水泥混凝土道面全厚度修补56ii64水泥混凝土道面浅层修补5965水泥混凝土道面基础注浆6066水泥混凝土板块研磨6367水泥混凝土道面刻槽6571沥青混凝土道面裂缝填补6572沥青混凝土道面补块修补6673沥青混凝土道面功能性加铺6981一般规定6982沥青混凝土道面预防性养护技术6983沥青混凝土道面现场热再生技术7284水泥混凝土道面表层处理技术7485水泥混凝土道面应急性抢修技术75附录a灌缝材料性能测试方法76a1硅酮类常温施工式灌缝材料性能测试方法76a2通用类常温施工式灌缝材料性能测试方法76a3加热施工式灌缝材料性能测试方法76附录b跑道抗滑性能测试与评价83附录c机场道面标志涂料技术要求87附录d水泥混凝土道面修补材料补充试验方法91d1水泥混凝土粘结抗折强度试验方法91d2砂浆粘结抗折强度试验方法93附录e热拌沥青混合料现场制备方法95参考文献101为提高民用机场飞行区场地维护管理的技术水平切实落实民用机场运行安全管理规定的相关技术要求制定本指南
机场维护方案
机场维护方案随着空中交通的日益发展和机场设施的不断扩建，确保机场的正常运营和安全性成为了一个重要的问题。
为了有效地进行机场维护工作，我们制定了以下机场维护方案。
一、机场维护人员的配置和培训1. 机场维护团队的配置机场维护团队应当包括机电工程师、设备维护人员、保洁人员等职业专家。
他们将负责机场各项设施的日常维护和紧急维修工作。
2. 人员培训措施培训课程应当包括设备操作、维护流程、紧急情况处理等内容。
只有经过相关培训并且具备相关资质的人员才能够进行机场设施的维护工作。
二、机场设施的定期维护计划1. 航班区域维护计划定期检查跑道和停机坪地面的平整度和疏水情况，保证跑道和停机坪的安全性和可用性。
另外，对灯光设施进行检测和维修，以确保飞机在夜间和恶劣天气条件下的正常起降。
2. 航站楼维护计划定期清洁和消毒航站楼内各个区域，包括候机厅、登机口、卫生间等。
另外，定期检查和保养电梯、自动扶梯、空调和通风系统等设备，保证乘客在航站楼内的舒适和安全。
3. 供电和通信系统的维护计划定期检查机场供电系统和通信系统的运行情况，确保这两个关键系统的正常工作。
同时，备用发电机和通信设备也需要定期测试和维护，以防止突发状况时的电力和通信中断。
三、紧急情况处理预案1. 火警应急预案定期检查和维护机场内的消防设备，确保其完好可用。
制定明确的火警报警流程和灭火措施，并进行消防演习，以提高机场维护人员的火警应对能力。
2. 恶劣天气应急预案针对台风、霾等恶劣天气情况，制定相应的应急预案，包括停航和取消航班的决策标准、航班延误处理方案等。
同时，严密监测气象变化，及时调整机场维护人员的工作计划。
四、信息化管理系统的建设引入信息化管理系统，通过数据采集和分析，实时监测机场设施的状况，并及时发出预警。
同时，利用大数据技术，对机场维护工作进行优化和改进，提高维护效率和质量。
五、安全文化的建设加强机场维护人员的安全意识和安全培训，培养良好的安全文化。
白塔国际机场飞行区管理部管理手册(可编辑)
白塔国际机场飞行区管理部管理手册呼和浩特白塔国际机场ISO9001质量管理体系文件飞行区管理部管理手册目录1、飞行区管理部管理手册发布通知72、质量管理组织机构图83、飞行区管理部职责(编号: ) 93.1 飞行区管理部 94、部门质量目标114.1 质量方针114.2 质量目标115、飞行区管理部基本制度、规定、规程、作业指导书13等文件135.1飞行区管理部各室主要职责(编号: ) 13 5.2岗位职责及任职条件 (编号 ) 175.3基本制度3133a碾压时间: 46b碾压标准: 465.3.29机场飞行区割草制度515.4规定605.4.10驱鸟设备维护管理规定 66 5.5规程755.5.8调光器应急预案 995.6作业流程、程序1465.6.3 1#电站倒闸操作程序15410. 道面吹雪、除冰程序表1726、飞行区管理部受控文件清单 (编号:) 1737、记录清单(编号:) 1748.各部门记录表样 1751、飞行区管理部管理手册发布通知为了在呼和浩特机场ISO9001质量管理体系框架内规范飞行区管理部的相关管理活动,更有效、更具针对性地实施相关管理和控制,飞行区管理部编制并颁布《飞行区管理部管理手册》。
本管理手册之内容,是呼和浩特机场颁布的《质量手册》和《程序文件》的操作性文件。
部门内有关单位、有关人员进行相关的业务与工作时,必须严格执行和认真贯彻。
本管理手册的颁布,标志着我部门的生产、管理工作随着呼和浩特机场ISO9001质量管理体系的建立进入了又一个规范、标准和系统化的管理和控制阶段。
管理手册的控制,将遵循呼和浩特机场ISO9001质量管理体系之《文件管理程序》,随管理水平的提高不断加以完善。
《飞行区管理部管理手册》自发布之日起执行。
主管副总裁:邱蕴琦2007年 6月16日2、质量管理组织机构图3、飞行区管理部职责(编号: )3.1 飞行区管理部分管副总裁负责呼和浩特机场飞行区场地维护管理、净空保护、鸟击防范及助航灯光系统的保障工作,达到适航要求;负责呼和浩特机场的供电保障工作;负责集团公司基本建设工程可研批复后项目组织实施与管理工作。
机场基数知识及飞行区日常维护简介
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节
机场概述 机场场道系统及飞行区等级 跑道与飞行场地 滑行道与机坪 场道道面 升降带与跑道端安全区 飞行区的日常维护与管理
第一节
机场概述
一、机场概念 二、有关标准 三、机场运行系统的构成 四、机场分区及功能
一、机场概念
SH360 Y7 、AN24|、BAe146 B737、MD82\90 A320 B757、B767、MD11 A310、A300、IL86 B747、B777、A340 A380
4
≥1800
D E F
第二节
机场场道系统及飞行区等级
一、机场场道系统的构成 二、机场飞行区等级指标 三、中国机场的飞行区技术等级
四、机场分区及功能
3、航站区 航站楼：旅客、行李集散、安检、旅客服务； 货运区：货邮集散、安检、货运服务； 地面交通系统：保障场区车辆、人员的地面运行 ； 4、延伸区 机务维修区、油库、公司基地、航空配餐区； 民航各系统办公区、生活区、空港开发区。
机场分区示意图
航 站 空 间
旅 客 航 站 楼
延伸区
一、机场场道系统的构成 单跑道机场场道示意图
航站区场道
发展用地
飞行区场道
升降带
机 坪
跑道端安全区
一、机场场道系统的构成
多跑道机场场道示意图
第二节
机场场道系统及飞行区等级
一、机场场道系统的构成 二、机场飞行区等级指标 三、中国机场的飞行区技术等级
二、机场飞行区等级指标
1、等级指标I 飞机基准飞行场地长度 指使用该跑道的典型飞机在标准状态下的最小起飞距离 。 2、等级指标Ⅱ 指使用该跑道的典型飞机的翼展和主起落架外轮外侧间 距。 • 两项指标均可从飞机手册中查得； • 两项指标在“附件14”、“民用运输机场飞行区技术 标准” 中频繁出现
机场飞行区管理部运行手册
乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册第三局部场务队运行管理手册手册修订记录目录第一章总那么 (1)1.1 主要职责、工作内容及权限 (1)1.1.1 主要职责： (1)1.1.2 主要工作内容： (1)1.1.3 主要工作权限： (1)1.2 场务队业务培训 (2)1.2.1 目的和适用范围 (2)1.2.2 职责 (2)1.2.3 培训要求 (2)1.2.4 培训大纲 (3)1.2.5 培训安排 (4)1.2.6 考核 (4)第二章飞行区场地管理 (5)2.1 范围 (5)2.2 目标 (5)2.3 飞行区道面管理 (5)2.3.1 工作目标 (5)2.3.2 道面使用管理 (6)道面巡视检查 (10)2.3.4 道面清扫 (16)2.3.5 跑道摩擦系数测试 (18)2.3.6 跑道除胶 (19)2.3.7 标志标线更新 (20)2.3.8 嵌缝料更新 (21)道面修补 (22)2.3.10 道面突发性破损应急抢修预案 (23)2.4 飞行区土面区管理 (24)工作目标 (24)土面区巡视检查 (25)土面区维护作业 (27)2.5 飞行区排水设施管理制度 (29)2.5.1 工作目标 (29)2.5.2 巡视检查 (29)2.5.3 排水设施维护 (30)2.5.4 信息通报及记录 (30)2.6 机场飞行区围界管理 (31)2.6.1 工作目标 (31)2.6.2 围界平安管理要求 (31)2.6.3 围界巡视检查 (32)2.6.4 围界维护和修补 (33)2.6.5 围界大面积破损应急处置预案 (34)2.7 机场巡场路管理 (35)2.7.1 工作目标 (35)2.7.2 巡场路巡视检查 (35)2.7.3 信息通报及记录 (36)2.8 飞行区场地管理突发事件处置 (36)2.8.1 特殊天气运行保障 (36)2.8.2 作业期间通讯中断 (37)2.8.3 作业期间车辆、设备突发故障 (37)2.8.4 道面外来物入侵的防治措施 (37)第三章机场净空环境保护管理 (38)3.1 组织机构及职责 (38)3.2 工作目标 (38)3.3 净空保护区巡视检查 (39)3.3.1 巡视检查频率、范围及路线 (39)3.3.2 巡视检查内容 (39)3.3.3 巡视检查要求 (40)3.3.4 检查情况的处置及信息通报 (40)3.4 机场净空区障碍物申报审批 (41)3.4.1 报建物体的受理 (41)3.4.2 报建文件的审核回函 (41)报建物体批准后的工作 (42)净空知识宣传 (42)第四章鸟害及野生动物侵入防范方案 (45)4.1 工作目标 (45)4.2 组织机构及职责 (45)4.3 机场生态环境调研制度 (45)目标 (45)4.3.2 总体要求 (46)4.4 生态环境治理 (48)4.5 鸟情巡视和驱鸟制度 (49)4.5.1 巡视驱鸟时间 (50)4.5.2 巡视驱鸟区域及路线 (50)巡视驱鸟内容 (50)4.5.4 驱鸟巡视要求 (50)4.5.5 鸟情处置 (51)4.5.6 信息通报及记录 (53)4.6 驱鸟设备配备和使用管理制度 (53)4.7 驱鸟枪支和弹药的使用 (53)4.7.1 目的 (53)4.7.2 驱鸟枪支弹药的保管 (53)4.7.3 驱鸟枪支弹药的使用 (54)4.8 鸟情信息的收集和分析 (54)4.9 鸟情通报及鸟击报告制度 (56)4.9.2 鸟击报告 (56)第五章飞行区道面除冰雪预案 (59)5.1 总那么 (59)5.2 组织机构及其职责 (59)5.2.1 组织机构 (59)5.2.2 职责 (60)对除冰雪作业的根本要求 (63)5.3.1 除冰雪工作准备 (63)除冰雪作业要求 (64)5.4 飞行区除冰雪区域及方式 (65)5.5 雪情观察、雪情检查、雪情报告 (65)5.5.1 雪情观察 (65)5.5.2 雪情检查及报告 (65)机场临时关闭和恢复开放程序 (66)机场关闭程序 (66)机场提前开放程序 (66)5.7 吹雪除冰的组织与实施 (66)5.8 积雪去除顺序 (67)5.9 吹雪人员设备的调配 (67)5.10 除冰雪作业完成后的工作 (67)5.11 培训与演练 (67)5.11.1 培训和演练时间 (67)5.11.2 培训人员及内容 (67)5.11.3 除冰雪作业演练 (68)5.12 突发事件处置 (68)5.13 除冰雪车辆、设备及物资储藏清单 (68)乌兰浩特机场除雪小组成员通讯联络一览表 (69)第六章机场不停航施工管理 (70)6.1 概述 (70)6.1.1 范围 (70)6.1.2 目标 (70)6.2 组织结构及职责 (70)6.2.1 责任主体 (70)6.2.2 职责 (71)6.3 不停航施工管理 (73)不停航施工措施的审查 (73)6.3.2 不停航施工的申报 (73)6.3.3 不停航施工的现场管理 (77)第七章场务车辆和机具管理 (81)7.1 工作目标 (81)7.2 车辆机具检查 (81)7.2.1 日常检查 (81)7.2.2 月检查 (81)7.3 车辆机具保养维修 (82)7.3.1 保养维修责任划分 (82)7.3.2 换季保养 (82)7.3.3 车辆机具的封存与启用 (82)7.4 车辆机具维修 (83)7.5 记录 (83)7.6 场务车辆机具操作规程 (83)辆机具操作总规程 (83)7.6.2 驱鸟车使用操作规程〔驱鸟车用于日常巡场、驱鸟〕 (84)7.6.3 车载驱鸟设备使用操作规程 (84)7.6.4 拖拉机及割草机使用操作规程 (85)7.6.5 压路机使用操作规程 (86)7.6.6 热吹雪车使用操作规程 (87)7.6.7 吹雪车维护保养操作规程 (88)第一章总那么1.1 主要职责、工作内容及权限1.1.1 主要职责：场务队主要负责机场飞行区场地维护、净空保护、鸟击防范、飞行区不停航施工的监督管理，满足适航要求。
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目录第一章总则 (2)1． 1 应用范围 (3)1． 2 应用纲要 (4)1． 3 维护技术标准 (4)第二章飞行区场地日常维护 (5)2． 1 道面清扫保洁 (7)2． 2 清除道面污染物 (8)2． 3 清除冰雪 (8)2． 4 道面抢修 (11)2． 5 土质地带维护 (12)2． 6 排水系统日常维护 (13)2．7 目视助航设施——地面标志维护 (14)2．8 飞行区围界维护 (14)2．9 巡场路维护 (17)2．10 机具配备与维护 (18)第三章水泥混凝土道面状况调查和评定 (19)3． 1 道面状况调查 (20)3． 2 道面状况评定分类 (21)3． 3 道面外观质量分级 (23)第四章水泥混凝土道面破损处治 (38)4． 1 裂缝断板维修 (20)4． 2 板边、板角修补 (21)4． 3 道面脱皮、露石修补 (23)4． 4 整块板翻修 (38)4． 5 脱空板处治 (20)4． 6 道面错台处治 (23)4．7 道面拱起处治 (38)4．8 道面坑洞修补 (20)4．9 道面接缝维修和大修 (21)第五章水泥混凝土道面改善 (23)5． 1 道面抗滑功能恢复 (38)第六章混凝土预制块道面维修 (20)6． 1 预制块道面常见病害 (21)6． 2 预制块道面日常维护 (21)6． 3 预制块道面大、中翻修 (21)第七章沥青混凝土道面维护 (23)7． 1 沥青混凝土道面病害状况调查 (38)7． 2 沥青混凝土道面病害状况评定分类 (38)7． 3 沥青混凝土道面外观质量评定分级 (38)7． 1 沥青混凝土道面病害成因分析 (38)7． 1 沥青混凝土道面病害处治 (38)附录 A 《民用机场使用许可规定（附录四）》 (21)民用机场飞行区场地基本要求附录B1 聚合物水泥砂浆及混凝土物理力学性能 (23)B2 LS水泥砂浆及混凝土物理力学性能 (23)B3 RM水泥混凝土道面修补料物理力学性能 (23)B4 E型外加剂混凝土物理力学性能 (23)B5 改性环氧树脂混凝土物理力学性能 (23)附录 C 聚氨酯胶泥灌缝料技术指标 (23)附录D1 普通道面石油沥青技术要求 (23)附录 E 主要维护机具与性能汇总表 (23)附件 1 水泥混凝土道面病害成因分析 (38)一、道面破损病害成因分析 (29)二、竖向位移病害分析 (29)三、道面结构承载力病害成因分析 (29)四、道面接逢材料类病害成因分析 (29)五、道面抗滑性能衰竭病害成因分析 (29)附件 2 维修设备和材料简介 (20)附：编制说明 (38)中国民用航空总局机场司工作手册编号：WM-CA-2000-8下发日期：2000年4月30日编制部门：机场司安全保障处民用机场飞行区场地维护手册第一章总则1．1 适用范围1．1．1 本手册适用于民用运输机场(含军民合用机场民用部分)飞行区场地维护管理，其中包括：跑道、滑行道、机坪、土质地带及巡场道路、围界、标志和场道排水系统的日常维护、定期维护、修补以及小型项目维护工程。
1．2 基本原则1．2．1 本手册主要根据民航场务工作者多年来积累的实践经验，参照国际民航组织有关资料，公路部门先进的维护管理经验基础上编制的，民航场务维护工作者指导性文件。
应用中应不断总结新经验，推荐采用新工艺和研究新的道面修补材料，以提高维护工作质量和水平。
1．2．2 道面修补材料应符合民航有关标准，不符合标准的修补材料不得使用。
1．2．3 机场的飞行区场地维护工作必须贯彻“预防为主、防治结合，确保飞行安全”的方针。
根据机场的具体条件以及水文、地质、气候和日航班次数等情况，飞行区场地应进行经常性的维护，使飞行区场地经常处于良好的使用状况。
1．2．4 飞行区场地应以机械维护为主，人工为辅，并积极研究和改进维护机械。
1．3 维护技术标准1．3．1 飞行区场地维护应执行《民用机场使用许可规定》附录四，(民用机场飞行区场地基本要求)(见附录A)和《民用机场机场飞行区技术标准》等有关技术标准。
第二章飞行区场地日常维护2．1 道面清扫保洁2．1．1 清扫目的为确保飞行安全防止道面上的石子和其它杂物被飞机喷气发动机吸入体内打坏压缩机叶片或打坏螺旋桨飞机的桨叶，同时也防止石子或其它硬质杂物被螺旋桨或喷气发动机吹袭损伤其它飞机机体和车辆人员。
因此飞机活动区需要经常不断的检查和定期的清扫。
2．1．2 清扫的次数跑道、滑行道应根据其状况定期进行清扫，遇有施工等可能造成跑道、滑行道污染的情况时，应当增加清扫次数。
或者随时清扫，但跑道、滑行道应至少每天检查两次，重要航班或专机起降前都应检查一次，发现杂物及时清扫掉。
飞机在运行当中飞行员或其它勤务人员发现道面上有杂物，现场值班人员应及时前往清扫掉。
停机坪的清扫停机坪上的杂物除了道面本身损坏的碎石混合料碎渣及接缝材料外，还有人为丢掉的机器零件和其他杂物以及从其他公共场所由风吹移来的杂物，因此机坪上随时都有可能出现影响飞行安全的杂物，机坪上只要飞机活动就应该有值班维护人员随时清扫。
2．1．3清扫方法及清扫设备道面上出现个别石子杂物适宜人工用扫把扫除。
当道面上的杂草等植物及泥土砂石等杂物面积较大时，可用清扫机械清扫，以提高清扫效率。
2．2 清除道面污染物2．2．1 机场道面表面可能会受到燃油、润滑油、液压油、标志油漆、橡胶或其它化工物品的污染，污染物可能造成道面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀，同时也影响场地美观，特别是对道面有侵蚀和易燃的油类和其他化工物品应随时清除，以减少对道面的损伤和防止火灾。
2．2．2 清除污染的方法在燃油、润滑油和其他油脂化工液体偶然溢出的场合，一定要立即组织回收，回收的办法有真空吸取、刮取或扫取视溢物稠度而定。
对残存部分用一种吸油材料或细砂、锯末等加以覆盖然后用扫把扫拌后清扫掉。
对仍残存的不能挥发的干固污染物，用溶剂溶解污染物，接着用水冲洗掉。
也可以用钢丝刷、钢丝轮直接打磨掉。
跑道橡胶污染物的清除，参见本手册《第五章》。
2．3 清除冰雪2．3．1 我国幅员辽阔，冬季大部地区都降雪或降雨加雪，特别是我国东北、华北和西北地区在漫长的冬季降雪频率很高，常因降雪延误航班，及时清除冰雪是机场当局特别是维护部门最繁重的工作之一。
这项工作仅靠机场维护部门的力量是不够的，机场应成立除雪委员会，负责制定一个冬季除雪计划；每次降雪根据实际情况制定除雪实施方案；为清除冰雪而制定临时关闭机场的规定，组织各方力量除雪，督促检查除雪质量。
2．3．2 除雪作业安排机场根据不同情况制订除雪方案，尽量减少机场关闭时间。
2．3．3 除雪作业方法主要采用机械清扫，人工清扫加以辅助，以及人工机械并用。
视每个机场所处的地理位置、下雪频率、航班次数而定。
同时也要结合我国的国情制定扫雪方法，我国长江流域和云贵高原地区一年降雪次数很少应该以人工清扫为主机械为辅，在三北地区应以机械为主，人工清扫为辅。
机械化除雪应根据机械除雪性能混合编队以发挥其长处提高除雪速度。
混合机械作业应该是雪犁为先导，扫雪机在后清扫，最后吹雪机把雪吹到远离道面的地方。
2．3．4 除雪质量标准按飞行需要除雪与道面维护除雪有很大差异，飞行除雪往往只要求满足飞行活动，跑道、滑行道道面部分清扫比较彻底，道肩上往往留有积雪甚至道面边缘都留有部分积雪，机坪使用多少除多少，这是不符合维护要求的，除雪工作质量标准应以维护技术要求为准。
1、必须尽快清除飞行区跑道、滑行道、机坪道面、道肩上的积雪，以防止道面产生不均匀冻胀和冰雪对道面面层的冻融破坏。
2、跑道两侧道肩外堆雪高度一般不超过30厘米、滑行道、机坪道肩外堆雪高度，自飞机主轮外侧以道面边缘算起，与其发动机(或螺旋桨)垂直距离应大于40厘米；与其翼展垂直距离大于1．0米。
3、不得在助航设施保护区内堆雪。
2．3．5道面除冰我国降雪地区，时有雨加雪或冻雨出现，使道面表面结一层薄冰，影响飞机起降，冻雨或雨加雪在长江流域多出现在冬季，在三北地区多出现在秋冬或冬春之交。
常用除冰方法有2种即加热和化学两种办法除冰。
加热除冰加热除冰利用吹雪机的喷气发动机产生的热能将冰溶化吹出跑道，加热除冰耗能大成本高。
化学除冰化学除冰物质应是无腐蚀、无毒性、不易燃并应符合环保规定。
它也不应对道面材料有害，或者对道面表面的摩擦性能有不利的影响。
化学除冰的方法是：1、除冰液稀释，根据跑道面上的冰点温度，一般按以下比例稀释。
使用中遇有其他冰点用内插法或自行绘制关系曲线确定比例。
2、喷洒除冰液的方法、用量喷洒除冰液国外有专用除冰车喷洒，也可根据园林部门喷药车改制(容器内涂耐酸、碱涂料)，还可以用喷务器喷洒。
喷洒用量：除冰一次喷洒除冰液20—30克／平方米，除较厚的冰，根据冰的厚度，可反复喷洒至冰层松动，用扫雪车或人工扫掉冰凌。
清除冰凌后根据天气情况再喷洒一遍除冰液防止再次结冰，用量1020克/平方米。
除冰液的使用、保管和注意事项请向厂家索取使用说明书，按说明书执行。
2．4 道面抢修2．4．1使用中的机场道面受温度应力、化学侵蚀、雷击和荷载等自然或机械破坏构成危害飞行安全的破损道面，必须及时抢修。
修补工作视破损道面的种类、部位、航班密度等不同情况结合本场或本地现有修补材料而制定不同抢修方案和修补方法。
2．4，2 水泥混凝土道面抢修修补后的混合材料与原有水泥混凝土颜色基本一致、强度基本一致；它与旧混凝土粘结牢固；有一定的耐久性并具有超早强的性能。
水泥中掺早强剂胶粘剂，有的修补材料可在26小时达到抗压强度20Mpa以上。
在航班间隔条件允许下，尽量采用强度增长慢一点的材料，在一般情况下强度慢一点的材料使水泥混凝土耐久提高。
各种修补材料的性能和具体修补方法，参照第四章有关的内容。
暂无合适的修补材料时，也可用沥青混凝土修补一下，待定时维修时再剔换。
2．4．3 沥青道面抢修沥青混凝土道面局部损坏：有面层松散；部分或全厚度甚至包括基层破坏；荷载集中产生的车辙。
破损沥青道面的修补，对全厚度破坏的道面，首先要查清基层是否已被破坏，基层破坏需先处理基层，挖开后用早强水泥稳定碎石等方法处理。
对面层损坏和局部厚度破坏的道面先清除松动废渣，涂刷粘层油，面层修补用细粒式沥青混合料，局部或全厚度修补用中粒式或细粒式沥青混合料。
混合料炒拌可用人工在钢板上(代替平锅炒拌，有条件尽量采用机械炒拌，炒拌温度控制在150～160°C，先将集料炒干加热，然后再倒入90—110号道路石油沥青炒拌颜色均匀为止。
)碾压成型温度应大于80°C，人工或机械压实。
消除车辙一般用重型压路机在气温较高的环境下压平，必要时表面加热再压平。
用碾压的方法消除不了车辙时，可刨掉一层用细粒式沥青混合料修补。
沥青混凝土配合比及施工技术要求，参照《民用机场沥青混凝土道面施工及验收规范》。