车用乙醇汽油修订稿
车用乙醇汽油标准
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料，它被广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
车用乙醇汽油标准的制定对于保障交通安全、促进环保和节能具有重要意义。
本文将对车用乙醇汽油标准进行探讨，以期为相关研究和实践提供参考。
首先，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的燃烧性能。
乙醇汽油的燃烧性能直接影响车辆的动力性能和燃油经济性。
因此，标准应当规定乙醇汽油的燃烧性能指标，包括但不限于燃烧速度、爆震抑制能力等，以保证车辆在使用乙醇汽油时能够获得稳定的动力输出和燃油经济性。
其次，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的环保性能。
乙醇汽油相较于传统汽油具有更低的尾气排放，能够减少空气污染物的排放。
因此，标准应当规定乙醇汽油的环保性能指标，包括但不限于尾气排放限制、挥发性有机物（VOC）含量限制等，以保证车辆在使用乙醇汽油时能够减少对环境的污染。
再次，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的安全性能。
乙醇汽油在储存、运输和使用过程中存在着一定的安全风险，如易燃易爆等。
因此，标准应当规定乙醇汽油的安全性能指标，包括但不限于闪点、挥发性等，以保证车辆在使用乙醇汽油时能够确保安全性。
最后，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的质量控制。
乙醇汽油的质量直接关系到车辆的运行状态和使用寿命。
因此，标准应当规定乙醇汽油的质量控制要求，包括但不限于乙醇含量、水分含量、杂质含量等，以保证车辆在使用乙醇汽油时能够获得稳定的燃料质量。
综上所述，车用乙醇汽油标准的制定需要考虑燃料的燃烧性能、环保性能、安全性能和质量控制。
只有制定了科学合理的标准，才能够保障车辆在使用乙醇汽油时能够获得良好的性能表现和使用体验。
希望相关部门和研究机构能够加强对车用乙醇汽油标准的研究和制定，为推动乙醇汽油在交通运输领域的广泛应用做出贡献。
车用乙醇汽油标准
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料，它是一种清洁能源，对环境友好，逐渐成为汽车燃料的主流选择。
为了确保车用乙醇汽油的质量和安全性，相关部门制定了一系列的标准和规定，以保障车用乙醇汽油的生产、储存、运输和销售的质量和安全。
本文将对车用乙醇汽油的标准进行介绍和解析。
首先，车用乙醇汽油的标准主要包括燃料乙醇的纯度、汽油和乙醇的混合比例、添加剂的使用等方面。
燃料乙醇的纯度是保证车用乙醇汽油质量的关键因素之一，其纯度需符合国家标准，以确保燃烧效率和排放的环保性。
同时，汽油和乙醇的混合比例也是车用乙醇汽油标准的重要内容，合理的混合比例可以保证燃料的性能和经济性。
此外，添加剂的使用也需符合相关标准，以确保燃料的稳定性和防腐性。
其次，车用乙醇汽油的标准还涉及到燃料的储存、运输和销售环节。
在储存环节，燃料的储存设施和条件需符合相关标准，以确保燃料的质量不受到污染和变质。
在运输环节，燃料的运输工具和方式也需符合相关标准，以确保燃料在运输过程中不泄漏和不受到污染。
在销售环节，销售点的设施和管理也需符合相关标准，以确保消费者购买到质量合格的车用乙醇汽油。
最后，车用乙醇汽油的标准对生产企业和销售商来说是强制性的，他们需要严格遵守相关标准和规定，确保生产和销售的车用乙醇汽油符合国家标准，以保障消费者的权益和汽车的正常使用。
同时，监管部门也需要加强对车用乙醇汽油的监督检查，对不符合标准的产品进行处罚和整改，以维护市场秩序和消费者的利益。
综上所述，车用乙醇汽油标准是保障车用乙醇汽油质量和安全的重要保障，相关部门和企业需要共同遵守和执行相关标准和规定，以确保车用乙醇汽油的质量和安全性。
希望通过本文的介绍和解析，能够加深对车用乙醇汽油标准的理解，促进车用乙醇汽油行业的健康发展。
车用乙醇汽油国家标准
车用乙醇汽油国家标准车用乙醇汽油是一种混合了乙醇和汽油的燃料，它是一种清洁能源，对环境友好，被广泛应用于汽车发动机。
为了规范车用乙醇汽油的生产和使用，国家对其制定了一系列的标准，以确保其质量和安全性。
首先，车用乙醇汽油的国家标准规定了其乙醇含量范围。
根据国家标准，车用乙醇汽油的乙醇含量应在特定的范围内，一般为5%至20%之间。
这个范围的设定既考虑了乙醇对汽油的增加清洁度和降低尾气排放的作用，又兼顾了乙醇在燃烧过程中的适宜比例，以确保发动机的正常运行和燃烧效率。
其次，国家标准对车用乙醇汽油的燃烧性能和适应性进行了详细规定。
车用乙醇汽油的燃烧性能直接关系到发动机的工作效率和排放的环保性。
国家标准要求车用乙醇汽油在燃烧过程中的爆震抑制性能、燃烧速度和热值等指标都必须符合规定的要求，以确保车用乙醇汽油在各种工况下都能正常燃烧，不会对发动机造成损害。
此外，国家标准还对车用乙醇汽油的质量控制和添加剂使用进行了规定。
车用乙醇汽油的生产过程中需要严格控制各种杂质的含量，以确保产品的纯净度和稳定性。
同时，国家标准还规定了在生产过程中可以使用的添加剂种类和使用范围，以提高车用乙醇汽油的抗氧化性能和稳定性。
最后，国家标准还对车用乙醇汽油的贮存、运输和使用进行了规范。
在贮存和运输过程中，需要严格控制温度和防止水分和杂质的混入，以保证产品的质量。
在使用过程中，车用乙醇汽油需要符合国家标准的要求，以确保车辆的正常运行和排放的环保性。
总的来说，车用乙醇汽油国家标准的制定是为了保障车用乙醇汽油的质量和安全性，促进清洁能源的使用，降低尾气排放，保护环境。
只有严格执行国家标准，才能保证车用乙醇汽油的质量和安全，推动清洁能源的发展。
推广使用国家标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案(最新)
推广使用国家标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案为加快推进成品油质量升级，减少机动车尾气污染物排放，改善全市大气环境质量，根据省政府推广使用国六标准车用乙醇汽油车用柴油质量升级工作安排，制订本方案。
一、工作目标贯彻落实《X省推广使用国家第六阶段标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案》（X政办〔X〕36号）和《X市X年大气污染防治攻坚战实施方案》（X政办〔X〕24号）的有关要求，在全市推行国六标准车用乙醇汽油、车用柴油。
自X年7月1日起，全市全面供应符合国六标准的车用乙醇汽油、车用柴油，同时停止销售低于国六标准车用乙醇汽油、车用柴油。
二、重点任务（一）按时组织油品置换。
X年7月1日前为油品升级置换期，置换期间销售价格不变。
各成品油批发、零售企业必须按照既定时间节点完成油品置换，更新油品标识。
置换期过后,在国家发展改革委关于国六标准油品定价政策正式出台前，仍按照国五标准油品的价格标准执行。
（二）切实保障市场供应。
中石化X分公司、中石油X分公司要积极争取资源，与上级销售公司和各炼厂、外采供应商对接资源计划，统筹管道、铁路、公路运输，按照置换升级时间确保供应。
其他国有和民营油品批发及零售企业要积极做好油品采购、供应工作。
（三）依法加强市场监管。
各县区、管理区开发区和市直有关单位要按照《X省人民政府办公厅关于加强联合执法建立成品油流通市场监管长效机制的通知》（X政办〔X〕57号）要求，组织开展监督检查，依法查处辖区内成品油批发和零售企业购进、销售不符合国六标准成品油等行为，确保置换期后进入市场汽柴油符合国六标准，切实维护成品油市场秩序。
（四）严格落实价格政策。
按照国家发展改革委、省发展改革委要求，市物价办要按照职责监督检查成品油经营企业价格政策执行情况，依法查处违反成品油价格政策行为。
三、职责分工（一）各县（区）、管理区（开发区）负责辖区内油品升级的组织协调，细化责任分工，制定本辖区升级方案，部署本辖区企业的油品置换和监督检查等工作。
车用乙醇汽油的质量标准(E10)-2011
70
70
50%馏出温度/℃不高于
120
120
120
90%馏出温度/℃不高于
190
190
190
终馏点/℃不高于
205
205
205
残留量（体积分数）%不大于
2
2
2
蒸气压/kPa
GB/T8017
从11月1日至4月30日不大于
88
88
88
从5月1日至10月31日不大于
72
72
72
溶剂洗胶质含量/(mg/100Ml)不大于
对于97号乙醇汽油，在烯烃、芳烃总和不变的情况下，允许芳烃含量（体积分数）最大值为42%。
锰含量是指以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其它类型的含锰添加剂。
博士试验硫醇硫含量质量分数不大于铜片腐蚀503h级不大于水溶性酸或碱机械杂质水分质量分数不大于乙醇含量体积分数其它有机含氧化合物质量分数不大于苯含量体积分数不大于芳烃含量体积分数不大于烯烃含量体积分数不大于锰含量gl不大于铁含量gl不大于质量指标90号93号95号试验方法9085938800059590gbt5487gbt503gbt5487gbt8020701201902052701201902052701201902052gbt6536gbt8017887254800015887254800015通过00011无无02010020051040300016001887254800015gbt8019gbt8018gbt380通过00011无无02010020051040300016001通过00011无无02010020051040300016001sht0174gbt1792gbt5096gbt259目测sht0246sht0663sht0663sht0693gbt11132gbt11132sht0711sht0712对于97号乙醇汽油在烯烃芳烃总和不变的情况下允许芳烃含量体积分数最大值为42
车用乙醇燃料GB18351-2004
A. 3.3水浴: 30-0C
5C 4'.
A.4材料
蒸馏水。..
A.5试验步骤..
A.5.1用1 00mL具塞量筒量取1 00 mL试样，精确至。.. .5 mL,
A.5.2用10 mL移液管量取10 mL蒸馏水，加人具塞量筒中。..
A..0次(. n，0 mi，
SH/T0713
芳烃含盆(体积分数) ‘/%不大于..
40 GB/T 11
1132
SH/T0741
35 GB/T11132
烯烃含量(体积分数) ‘/%不大于..
SH/T 0741
锰含量.. '(L )不大于.. 0.018 SHIT 0711
/
//
8
铁含量' /(e/L)不大于.. 0.010 SH/T0712
GB 18351-2004
前言
本标准的全部技术内容为强制性。
本标准代替GB1 8351-20
001《车用乙醉汽油》。
本标准与GB1 8351-20
001相比主要差异如下:
—牌号增加97号Байду номын сангаас抗爆指数定为“报告”.. ;
—乙醇含量(体积分数)为1 0.。%士2 .。%;
—其他含氧化合物含量(质量分数)不大于。.. .1%;
4.2
乙醉汽油.. . taogsln
hnlaoie
在不添加含氧化合物的液体烃类中加人一定量变性嫩料乙醉后用作点嫩式内姗机的嫩料，加人量..
(体积分数)为1 0.0%，称为E 10,
4.3
变性姗料乙醉.. d eaueultao
对现行车用乙醇汽油(E10)标准的分析
Ｂ １ ８ ３ ５ １ — ２ ０ １ ３ （ 车用 乙醇汽油 （ Ｅ ｌ ０ ） ） 基础上修订 尾气 污染 物排 放而 减少 对大 气污 染 等优 点［ ２ 】 。车用 乙 在 Ｇ 而来 的 。与之相 比 ， 其 内容 变化 主要有 以下几 点： 醇汽油作为新型燃料替代产品，目前已成为世界相关
烯烃体积分数含量 由不大于 ２ ８％降至不大 于 ２ ４％、 锰含 量 由不 大于 ０ ． ０ ０ ８ ｇ ／ Ｌ降至不大于 ０ ． ０ ０ ２ ｇ ／ Ｌ 、 规定 ２ ０℃密度
为７ ２ ０ ｋ ｇ ／ ｍ３ ７ ７ ５ ｋ ｇ ／ ｍ 。 该标准为提 高我国车用 乙醇汽油（ Ｅ Ｉ Ｏ ） 的质量提供 了依 据 ， 满足我 国第五 阶段机动车排放标准
国家 可再 生能 源 的发展 重 点 ， 我 国在 安徽 、 辽 宁等省 市 （ １ ） 在“ ２规范性 引 用文件 ” 中， 标 准数 量 由原来 ３ Ｏ ４个 。增 加 了 ３ 个 Ｇ Ｂ 、 １ 个Ｓ Ｈ和 １ 个 地 区 已应 用多 年并 收到 了很 好 的效果 。汽车 燃油 质 个 变 为现在 的 ３ Ｔ Ｍ标 准 ， 删除了 １ 个Ｇ Ｂ标 准 。 量既影响汽车发动机的性能 ， 也影响空气质量。 为提高 ＡＳ 车用 燃油 质量 ， 净化 环境 空 气 ， 近年 来我 国加 快 了车 用 （ ２ ） 在“ ４产 品分类 ” 中， “ 车用 乙醇汽 油 （ Ｅ Ｉ Ｏ ） （ Ｉ Ｖ） ０号 、 ９ ３号 和 ９ ７号 三 个 牌 号 ， 燃油标准的修订速度［ ５ － ８ １ 。Ｇ Ｂ １ ８ ３ ５ １ － ２ ０ １ ５ （ 车用乙醇汽 按 研 究 法 辛 烷 值 分 为 ９ Ｅ ｌ ０ ） （ Ｖ） 按研 究 法 辛烷 值分 为 ８ ９号 、 油（ Ｅ Ｉ Ｏ ） 》 是 为满 足我 国第 五 阶段排 放要 求 而修 订 车用 乙醇 汽 油 （ ９ ２号 、 ９ ５号 和 ９ ８号 四个牌 号 ” 。 的 ， 该标 准 是 ２ ０ １ ５年 ５月 ８ Ｅ ｔ 发 布实施 的， 它 是 在 （ ３ ） 在“ ５要 求 和试 验方 法 ” 的５ ． １中 ， 特 别 增加 强 Ｇ Ｂ １ ８ ３ ５ １ — ２ ０ １ ３ （ 车用乙醇汽油（ Ｅ １ Ｏ ） 》 标准基础上修订 车 用 乙醇 汽 油 （ Ｅ ｌ ０ ） 不 得人 为 加人 甲缩醛 、 苯胺 而来 的【 Ⅻ 。新 标准 的发 布实 施 ， 为 乙醇汽油 质量 升级 工 调 了“ 卤素以及含磷 、 含硅等化合物” ； 在增加的 ５ － ４中规 作提供技术依据 ，实现替代能源推广和油品清洁化的 类 、 企 业有 条件 生产 和销售 ９ ８ 号 车用 乙醇 汽油 （ Ｅ ｌ ０ ） 双重 目标创 造 了条 件 。本 文对新 修 订标 准 的 内容具 体 定 “ Ｖ） 时， 其技 术要 求 和试验 方法应 符合 附录 Ａ” 。 变化 、 标 准技术 指标 的变 更 大小 、 标 准试 验方 法 的更换 （ 进 行 了研读 ， 并 对标 准修 订 后产 生 的影 响进 行 了分析 ， 供 相 关人 员参 考 。 （ ４ ）新 标 准 中有 ３个 表 ，表 １为 车用 乙醇 汽油 （ Ｅ １ ０ ） （ Ｉ Ｖ） 技术要 求 和试验 方法 、 表 ２为车用 乙醇 汽油 （ Ｅ ｌ ０ ） （ Ｖ） 技术要求和试验方法 、 表 Ａ ． １是 ９ ８号 车用
车用乙醇汽油标准
车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种以乙醇为添加剂的汽油，它的推出对于环境保护和资源节约有着重要的意义。
车用乙醇汽油标准的制定和执行，对于保障汽车的正常运行，减少尾气排放，保护环境和节约资源具有十分重要的意义。
下面将从车用乙醇汽油的定义、特点、标准制定和执行等方面进行详细介绍。
首先，车用乙醇汽油是指在传统汽油中加入一定比例的乙醇，以提高汽油的辛烷值，改善燃烧性能，减少尾气排放，降低环境污染。
乙醇作为一种可再生能源，其燃烧产生的二氧化碳可以被植物吸收，形成一个循环，对于减少温室气体排放有着积极的作用。
其次，车用乙醇汽油具有较高的辛烷值，燃烧时产生的尾气中含氧量较高，燃烧更加充分，可以减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。
另外，乙醇具有良好的清洁性能，可以减少发动机积碳，延长发动机寿命，减少维护成本。
针对车用乙醇汽油的标准制定，需要考虑到乙醇的添加比例、乙醇的质量标准、乙醇汽油的燃烧性能、车辆适用范围等因素。
首先，乙醇的添加比例应根据国家和地区的实际情况来确定，既要满足环保要求，又要考虑到乙醇的生产成本和资源利用。
其次，乙醇的质量标准应符合国家相关标准，包括纯度、水分含量、杂质含量等指标。
再者，乙醇汽油的燃烧性能需要符合国家相关标准，确保其在各种环境条件下都能正常燃烧，不影响发动机的性能和寿命。
最后，车用乙醇汽油的适用范围需要明确，包括适用车型、适用地区等内容。
在车用乙醇汽油标准的执行方面，需要加强对生产、销售和使用环节的监管，确保乙醇汽油的质量符合标准要求。
同时，需要加强对车辆的适应性测试，确保车用乙醇汽油不会对车辆的性能和寿命造成影响。
另外，还需要加强对消费者的宣传和教育，让他们了解车用乙醇汽油的优点和使用注意事项，增强其对车用乙醇汽油的认可和信任。
综上所述，车用乙醇汽油标准的制定和执行对于环境保护、资源节约和汽车安全具有重要的意义。
只有严格执行标准，确保乙醇汽油的质量和安全性，才能更好地发挥其环保和节能的优势，推动汽车产业的可持续发展。
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车用乙醇汽油集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]GB 18351-2001前言本标准除附录C外均为强制性条文。
本标准是在GB 17930-1999《车用无铅汽油》基础上制定的，规定了允许加入的含氧化合物只能是乙醇。
本标准与GB 17930-1999标准的主要差异是：1．将机械杂质及水分项目中水分项目单列，规定其含量不大于％（m/m）。
2．增加乙醇含量项目。
3．增加“车用乙醇汽油中变性燃料乙醇含量测定法（现场快速法）”作为提示的附录。
本标准的附录A和附录B均为标准的附录。
本标准的附录C为提示的附录。
本标准由国家质量技术监督局提出。
本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。
本标准主要起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国汽车技术研究中心、中国食品发酵研究所、清华大学、长春汽车材料研究所、中国石油化工股份有限公司燕山分公司、中国石油天然气股份有限公司大连分公司。
本标准主要起草人：杨国勋、许拔民、郭新光、刘德华、张淑华、刘玉书、王琳。
本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责解释。
中华人民共和国国家标准车用乙醇汽油 GB 18351-2001Ethanol gasoline for motor vehicles1 范围本标准规定了在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇及改善使用性能的添加剂后，组成的车用乙醇汽油的技术条件。
本标准适用于作车用点燃式内燃机的燃料。
2 引用标准下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分。
除非在本标准中另有明确规定，下述引用标准都应是现行有效标准。
GB/T 256 汽油诱导期测定法GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法GB/T 380 石油产品硫含量测定法（燃灯法）GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法）GB/T 509 发动机燃料实际胶质测定法GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法）GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法（雷德法）GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法）GB/T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）GB/T 8020 汽油铅含量测走法（原子吸收光谱法）GB/T lll32 液体石油产品烃类测定法（荧光指示剂吸附法）GB/T lll40 石油产品硫含量测定法（调射线光谱法）GB 17930 车用无铅汽油GB 18350 变性燃料乙醇SN 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验法）SH/T 0246 轻质石油产品中水含量测定法（电量法）SH/T O253 轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法）SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法）SH/T 0693 汽油中芳烃含量测定法（气相色谱法）3 牌号车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号和95号三个牌号“4 定义本标准采用下列定义。
抗爆指数 antiknock index研究法幂烷值和马达法辛烷值之和的二分之一。
乙醇汽油 ethnol gasoline在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变（性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料，加入量为％（V／V），称为E10。
变性燃料乙醇 denatured fuel ethanol加入变性剂后不能饮用，只作燃料用的乙醇。
5 技术要求本标准包括的产品只允许加入符合GB18350-2001的变性燃料乙醇，加入量为％（V／V）±％（V／V）。
现场快速测定法见附录C。
本标准的其他技术要求见表1。
表16 标志、包装、运输和贮存标志、包装、运输、贮存度交货验收按SH 0164进行。
符合本标准的车用乙醇汽油在运输、贮存过程中必须使用专用的管道、容器和机泵。
这些储罐、泵、管线、计量器的密封件和材质必须适应乙醇汽油的要求。
在贮存运输过程中；姜保证整个系统干净和不含水。
如果发生相分离，分出的水相必须送往专门的废水处理厂进行处理。
凡向南户销售符合本标准的车用乙醇汽油所使用的加油机泵和容器都应标明下列标志：“E10乙醇汽油90号”、“E10乙醇汽油93号”或“E10乙醇汽油95号”，并应标志在汽车驾驶员易看见的地方。
7 取样取样按GB/T 4756进行，取2L作为检验和留样用。
附录 A（标准的附录）ASTM D3831-1990（1994）汽油中锰含量测定法（原子吸收光谱法）A1 范围本方法适用于汽油中总锰含量的测定，测定范围为～30mg/L，锰以甲基环戊二烯基三羰基锰（MMT）的形式存在。
本方法不适用于含有大量裂解组分的汽油（溴值大于20）。
本方法的建立是测定汽油中一定含量范围的MMT。
至于其他范围的或其他物质中的MMT，或在汽油中的其他锰化合物的测定均未做过试验。
本标准并无意对与此有关的所有的安全问题都提出建议。
因此，在使用本标准之前应建立适当的安全和防护措施并确定有适用性的管理制度。
A2 引用标准ASTM D4057 石油及石油产品手工取样法A3 方法概述汽油样品用溴处理，然后用甲基异丁基酮（MIBK）稀释，用空气-乙炔焰在279.5mm用原子吸收光谱测定，用一种有机锰标准物质配制标样。
A4 意义及应用某种有机锰化合物用作抗爆剂加入到汽油中，本方法提供一种测定汽油样品中该种物质浓度的方法。
A5 仪器原子吸收光谱仪：带有标尺扩展、配有锰空心阴极灯，在279.5mm处有强吸收，配有预混合可旋转槽型燃烧头和可调雾化器。
玻璃容量瓶：40mL，带有聚乙烯螺旋盖。
1mL移液管。
100μL微量移液管，Eppendorf型或其他相似类型。
自动移液管，能够转移9mL的量。
A6 试剂试剂纯度：试剂级。
除特殊说明外，所有试剂应符合美国化学协会分析拭剂委员会的规格要求。
该规格可由委员会得到。
若使用其他级别的试剂，则以其纯度不降低测定精确度为准。
溴溶液：试剂级溴加入等体积的四氯化碳中。
警告：除其他预防措施外，应了解溴接触到皮肤会导致严重的的伤；制备该溶液时应戴防护手套，贮存或使用应保证良好通风。
锰标准溶液（，，L）：用MIBK稀释L标准溶液到需要的低浓度锰标准溶液。
锰标准溶液（L)：用MIBK溶解一定量的磺酸锰，配成L溶液。
磺酸锰。
注意：汽油中的MMT见光是不稳定的，分析前在用溴溶液稳定前见光则会导致分析结果偏低或错误。
A7 取样汽油样品的取样应符合ASTM D4057的要求。
汽油样品直接取入金属罐内，并尽快分析。
A8 校正工作标准样品制备：按配制，，L标准溶液。
A8.1.1 用微量移液管，在三个40mL玻璃容量瓶中各加入100μL溴溶液。
A8.1.2 在各玻璃容散瓶中加入1mL三种低浓度锰标准溶液。
摇晃容量瓶，使之与溶液混合。
A8.1.3 用自动移液管，各加入9mLMIBK，摇匀。
这些稀释了10倍的工作标准样品与样品的最终稀释倍数一样。
仪器调节：将仪器调节到操作手册建议的测定锰的操作条件，锰吸收线用，使用空气-乙炔火焰。
A8.2.1 喷入MIBK，调整雾化器（大流速）、乙炔气和空气流速，得到贫弱焰。
A8.2.2 喷入L工作标准样品，记录吸光值。
若吸光值超过个单位，则旋转燃烧头以降低吸光值到大约个单位。
用MIBK进行仪器调零，在低吸光范围内有利于获得良好线性。
A8.2.3 使用标尺扩展；使L工作标准样品基本能进行全标尺读数校正。
A8.2.4 以MIBK做空白，依次喷三个工作标准样品，记录吸光值，检查数据线性，若非线性，则重新轻微调整样品或乙炔气流速，降低火焰条件，重新进行仪器调节，直至吸光值呈线性。
A9 试验步骤用微量移液管，在玻璃容量瓶中加入100μL溴溶液。
用1mL移液管，再加入1mL汽油样品，摇匀。
用自动移液管，加入9mL的MIBK。
依次喷入工作标准样品和样品，记录吸光值。
注：由于吸光值可能会随时变化，故应同时测定工作标准样品和样品的吸光值。
A10 计算绘制工作标准样品吸光值与锰浓度的最佳工作曲线，由工作曲线读出汽油样品的锰浓度，精确到L。
如果有可能，也可使用其他的读数方式，如浓度直读方式。
在A8.2.2中的低吸光值范围可用来得到校正线形。
A11 精密度与偏差精密度：经实验室间统计试验，该方法的精密度如下。
A11.1.1重复性：同一操作者，用同一台仪器，在恒定的操作条件下所测的两个实验结果之差仅有1/20的概率会超出下值：χ1/2mgMn/L其中：χ为两个结果的平均值。
A11.1.2再现性：不同实验室工作的不同操作者，对同一试样所测的两个实验结果之差仅有1/20的概率会超出下值。
χ1/2mgMn/L其中：χ为两个结果的平均值。
偏差：因为没有合适的参考物，该方法的过程偏差无法测定。
附录B（标准的附录）汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）B1 范围本方法适用于测定汽油中浓度范围为～25mg/L的总铁含量。
B2 方法概要汽油试样用甲基异丁基酮稀释，加入碘和季铰盐与铁化合物反应使之稳定。
以有机铁为标样，用火焰原子吸收光谱法在下测定试样中铁含量。
B3 仪器原子吸收分光光度计：采用空气乙炔火焰。
容量瓶：50 mL，100 mL，250 mL，1000mL。
移液管：，，，，10mL，20mL和50mL。
B4 试剂甲基异丁基酮（MIBK）：分析纯。
结晶碘：分析纯。
甲苯：分析纯。
有机铁标样：1000mg/L，标准物质号为GBW（E130160）。
氯化甲基三辛基铵：纯度不低于90％。
溶剂汽油：铅、铁含量低于L，用作试剂空白。
注意：甲苯和汽油都是易燃品，吸入有害，而且汽油蒸气可引起突然起火。
另外氯化甲基三辛基铵属于中等毒性，所以使用它们时，注意适当通风，避免吸入和接触皮肤。
本标准并未述及所有相关的安全问题。
安全方面的考虑请参考其使用过程。
用户应该在使用前建立适当的安全健康措施并制定相应的限制规则。
B5 准备工作氯化甲基三辛基铵-甲基异丁基酮溶液（1％，V/V）的配制：用甲基异丁基酮溶解10mL（）氯化甲基三辛基铵，并稀释到1L。
碘-甲苯溶液（3％，m/V）的配制：用甲苯溶解3.0g结晶碘，并稀释到100mL。
配制铁的标准溶液B5.3.1 铁标准溶液A：用移液管准确地将20mL有机铁标样转移到100mL容量瓶中，用1％氯化甲基三辛基铵-甲基异丁基酮溶液稀释到刻度，摇匀，配成200 mgFe/L溶液。
B5.3.2 铁标准溶液B、C、D（4、10、20 mgFe/L）：用移液管准确地吸人、、铁标准溶液A，分别转移到三个100mL容量瓶中，每个瓶中再加入％氯化甲基三辛基铵-甲基异丁基酮溶液，最后用甲基异丁基酮稀释到刻度，摇匀。