15. 驻车制动器解析

汽车常规制动系
（2）工作情况：
1）单独进行驻车制动时 ; 2）正常行驶，不制动时 ; 3）单独进行行车制动时 ; 4）无压缩空气时 ;
强力弹簧驻车制动器工作原理（不制动位置） A-通驻车制动操纵阀；B-通行车制动控制阀；C-通储气筒
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（3）制动器的拆卸
东风EQ1141G汽车后制动气室 1-驻车制动腔；2-连通管；3-膜片；4-小活塞总成；5-弹簧座； 6-锥弹簧；7-螺栓；8、14、17-螺母；9-锁箍；10-衬垫；11-垫 圈；12-橡胶管接头；13-端盖；15-连杆叉；16-弹簧垫圈
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（3）制动器的拆卸
东风EQ1090E型汽车驻车制动器分解图
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（4）制动器的检修 检查连接机构有无变形、松旷； 驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面0.50mm时应更换； 驻车制动鼓表面磨损起槽起过0.50mm时可对鼓进行修磨， 其内径加 大不起过4mm。 （5）制动器的装配
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知识目标
1．掌握驻车制动器的作用、结构及工作原理； 2．掌握驻车制动器的拆装方法； 3．掌握驻车制动器及主要零部件的维护与检修方法； 4．能够诊断并排除常见故障
能力目标
应知：驻车制动器的作用、组成、结构、工作原理
应会：驻车制动器的拆装、各零件的维护与检修方 法、故障诊断与排除方法
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一、驻车制动器的功用
驻车制动器的功用是车辆停驶后防止滑溜；坡道上顺利起步；行 车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动 。 二、驻车制动器的类型 按安装位置分
中央制动式 车轮制动式
按结构形势分
鼓式 盘式
带式
弹簧式
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手柄弹簧 操纵杆
凸轮拉臂 凸轮 调整螺母 传动杆
摇臂 齿板 棘爪
调整杆 弹簧
调整螺套
调整螺栓
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三、典型驻车制动器
（1）制动器的结构
东风EQ1090E汽车驻车制动器
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（2）制动器的工作情况： 1)进行驻车制动时，将驻车制动杆上端向后拉动，则制 动杆的下端向前摆动，传动杆带动摇臂顺时针转动，拉杆则 带动摆臂顺时针转动，凸轮轴亦顺时针转动，凸轮则使两制 动蹄以支承销为支点向外张开，压靠到制动鼓上，产生制动 作用。当制动杆拉到制动位置时，棘瓜嵌入齿扇上的棘齿内， 起锁止作用。 2)解除制动时，按下驻车制动杆上的按钮 使棘瓜脱离棘齿，向前推动制动杆，则传动杆、拉杆、凸轮 轴按逆时针方向转动，制动蹄在回位弹簧的作用下回位，制 动蹄与制动鼓间恢复制动间隙，制动解除。
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（4）制动器的检修;
（5）制动器的装配 制动器装配结束，可按下图所示调试制动器。 将放松螺栓拧至图 示位置Ⅰ，关闭开 关9，打开开关2， 使接口12充入 800KPa的压缩空气， 关闭开关2，保持压 力5min后，表4的 压降应小于10KPa。 强力弹簧驻车制动器试验装置 1-气源；2、9-开关；3-连接管；4、 7-标准压力表；5、8-储气筒；6-试 件；11、12-进气口
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东风EQ1141G汽车驻车制动气室 1-缸体总成；2-橡胶管接头；3、13、14、17-Ο形密封圈；4-止推 环；5-六角头螺母；6-三角槽销；7-保护套；8-弹簧；9、16-导向 环；10-大活塞总成；11-Y形密封圈；12-六角头螺栓；15-凸缘； 18-推盘；19-螺栓；20-六角螺母
（6）制动器的调整
1）拉杆长度调整; 2）摇臂与凸轮相互位置的调整; 3）制动器的全面调整;
鼓式驻车制动器的调整 1-夹紧螺栓；2-凸轮轴；3-摇臂； 4-拉杆；5-调整垫； 6-调整螺母；பைடு நூலகம்7-锁紧螺母；8-驻车制动蹄支承销； 9-锁紧螺母
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（7）制动器性能的检查 汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。 驻车制动器应满足以下性能： 1）在空载状态下，驻车制动装 置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以 下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、 反两个方向保持固定不动的时间应≥5min； 2）拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步； 3）驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4； 4）放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮， 制动鼓应能用手转动且无摩擦声。
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3）制动装置的拆卸; 4）制动装置的检修; 5）制动装置的装配; 6）制动装置的调整;
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3．东风EQ1141G汽车驻车制动器
（1）制动器的结构
东风EQ1141G汽车驻车制动器的结构简图 1-小活塞；2-推杆；3-锥弹簧；4-膜片；5-大活塞； 6-弹簧；7-螺栓；8-推盘；A-后制动气室；B-驻车制 动气室；11-接行车制动阀；12-接驻车制动阀
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2．一汽奥迪100型轿车驻车制动装置 1）制动装置的组成
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轿 车 后 轮 驻 车 制 动 系 示 意 图
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2）制动装置的工作情况
进行驻车制动时，驾驶员拉起驻车制动操纵杆后，操纵力便通过调 整拉杆、拉绳抟到车轮制动器内的驻车制动杠杆下端，使之绕上端支 点顺时针转动，制动杠杆转动过程中，其中间支点推动驻车制动推杆 左移，使前制动蹄压向制动鼓。到前制动蹄压向制动鼓后，推杆停止 运动，则驻车制动杠杆的中间支点变成其继续转动的新支点。于是驻 车制动杠杆的上端右移使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。 此时，驻车制动操纵杆上的棘瓜与扇形齿啮合，驻车制动操纵杆处于 锁止状态。 解除制动时，须先将驻车制动操纵杆向后搬动少许， 再压下驻车制动操纵杆端头的按钮，通过棘瓜压杆使棘瓜与齿板脱开， 然后将驻车制动操纵杆推到释放位置后松开按钮。与此同时，制动蹄 在复位弹簧作用下回位。