驻车制动器
驻车制动器组成
驻车制动器组成
汽车的驻车制动器是汽车的重要部件，它通过机械或电子手段将汽车保持在静止状态下，使汽车达到停车效果。
本文主要介绍驻车制动器的组成及其工作原理。
驻车制动器由摩擦片、制动器皮圈、手冷却风扇、制动液、制动油管以及手制动钳等组成。
摩擦片的作用是将摩擦力传递到轴承上以释放能量，使汽车静止不动。
制动器皮圈通过联动制动液和制动油管，使驻车制动器更好地完成润滑和作用力传递的任务，同时帮助减少发动机和制动器的震动。
手冷却风扇则起到用于散热的作用，防止汽车及驻车制动器过热。
最后，手制动钳作为驻车制动器的最后一道防线，其最重要的作用是当发动机失效时，能够使汽车紧急驻车，以防止汽车以过快的速度行驶出现危险的情况。
驻车制动器的工作原理主要是将发动机输出的动能转化为热能，然后通过制动器皮圈、摩擦片和制动液，将热能转化为力，将汽车静止不动。
在使用手制动钳时，可以将发动机的速度降低，从而制动汽车，将汽车保持在静止状态中。
由于驻车制动器的作用，汽车保持在静止状态，使得汽车能够在紧急情况下安全稳定停车。
驻车制动器的重要性不言而喻，它从发动机输出的动能转换为力量，从而保证汽车稳定停车，保护汽车正常行驶，使司乘人员和行驶者安全无虞。
因此，驻车制动器是一个非常重要的零部件，需要得到足够的重视和保养。
此外，驻车制动器的使用也应该按照有关规定，按照正确的使用方法，以确保车辆的正常使用。
总之，驻车制动器是一个重要的部件，由多种部件组成，它能够将汽车保持在静止状态，保证安全，发挥重要的作用，值得我们细心的观察和使用。
自动驻车的使用说明
自动驻车的使用说明
使用自动驻车功能可以帮助车辆在停车时更加方便和安全。
以
下是使用自动驻车的详细说明：
1. 启用自动驻车功能：确保车辆的发动机已启动且驻车制动器
已打开。
在停车时，将换挡杆放到“P”档位（自动变速器）或者将
离合器踩到底然后拉手刹（手动变速器），车辆将进入自动驻车
模式。
2. 自动驻车的操作：一旦自动驻车功能启用，车辆停下后会自
动将驻车制动器激活。
这意味着您可以放开制动踏板，车辆将保
持停靠位置而不会滑动。
3. 停车坡度要求：使用自动驻车功能时，请确保停车的坡度符
合要求。
一般来说，在过于陡峭的坡道或者太过崎岖的地面上，
自动驻车功能可能无法正常工作。
在这些情况下，请考虑手动操
控驻车制动器来确保安全停放。
4. 自动驻车取消：如果您需要取消自动驻车功能，只需踩下制
动踏板。
这将使驻车制动器解除激活状态，您可以重新操纵车辆。
5. 注意事项：使用自动驻车功能时，仍然要保持警惕，特别是
在停车时。
请始终留意停车周围的环境，观察其他车辆和行人，
并使用后视镜和倒车雷达等设备来确保安全停车。
自动驻车功能是现代汽车安全和舒适性的重要特性之一。
通过
正确使用和了解驻车功能的操作，可以提升停车的便捷性和安全性。
请在适当的情况下使用自动驻车功能，并继续遵守交通规则
和法规，确保道路安全。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器，也被称为手刹，是一种制动系统，主要用于车辆停车时的防滑保护。
它具有可靠的安全性，可以有效地保护车辆免受停车时的滑行危害。
驻车制动器除了可以单独使用外，它还可以与其他制动系统组合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动器由四个核心组件组成，它们分别是：制动系统控制系统，制动系统操纵杆，制动执行装置和手刹片组件。
其中，制动系统控制系统是驻车制动器的控制核心，它负责调度和控制制动系统操纵杆及其下游系统，以确保其协调有效地运作。
制动系统操纵杆是驻车制动器的操作元件，其中包括操纵杆机构、操纵杆和操纵杆控制器，它可以控制制动系统执行器件的输出力度，从而有效地控制车辆的加速和减速。
手刹片组件是驻车制动器的核心组件，它的主要作用是锁住制动系统的操纵杆，以确保驻车制动器有效工作。
手刹片组件由手刹片、活塞片、活塞盘和活塞杆组成，它们在操纵杆机构上接合，当操纵杆发生偏转时，活塞片会压缩，使活塞盘和活塞杆锁住，从而有效地阻止操纵杆的运动。
最后，制动执行装置是驻车制动器的执行和控制元件，它能将操纵杆的输出力度转换为实际的制动力度，从而控制车辆的制动速度和加速度。
它的主要结构部件有可控制制动器、控制泵和制动台，它们的工作原理是，控制泵将车辆的制动液压能量通过管道传输到可控制制动器上，制动器将能量转换为机械力度，并将力度传输到制动台上，
从而控制车辆的制动速度和加速度。
总之，驻车制动器是一种有效的防滑保护装置，它的主要组成部分有制动系统控制系统、制动系统操纵杆、手刹片组件和制动执行装置，它们的主要功能是确保车辆在停车时不会发生滑行。
驻车制动器不仅可以单独使用，也可以与其他制动系统结合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
浅谈车辆的驻车制动
浅谈 车辆 的驻 车制 动
文登 东风斯凯特克车桥有限公 司 口 李大永 孙路刚
１ 概 述
机 动车辆 的制动 系 统 的 主要 作 用 是 使行驶 的车 辆 减 速 或停 车 ， 在 驾 驶 员 离 车 并 在情况 下 车 辆 停 止 不 动 。 因此 ， 动 系 至 少 制 应该 有两 套 独 立 的 制 动 系 驱 动装 置 ： 车 和 行 驻 车制动 装 置 。而驻 车根 据使 用情 况 分 为 轮
力， 通过各种力臂及传动元件 ， 以保证能提供
・
１ ・ ３
叉 技 团 目 车术
足够 的制动力。重型车辆 中央制动器易获得较大的车轮制动力矩。 但因部分 车辆 的变速箱为铝壳 ， 故不能将 中
央制动 器 装 在 变速 箱 上 。 因此 ， 中 央 制 动 对 器的安装 位 置做 以调 整 ， 制 动 器 装 在 后桥 将
３ 试 验 结 果
ａ 起步试验。在驻车制动状态下 ， ． 用一 挡或二挡起步时， 发动机立即熄火 ， 车辆不移
动。
其制动效果差的原 因主要有以下几个方面：
ａ 拉 索沿着纵 梁走 向不合理 ； ． ｂ 限于发 动机 变 速器 总 成 空 间的 制 约 ， ． 左 右拉索 不 等 长 ， 据 拉 杆 拉 索槽 板 受 力 分 根
上离 心力 和摩擦 力 的作 用 ， 水 衰退 性 好 ； 搞 另
外 ， 出 的制 动力矩 与 输 入 的力 成线 性 关 系 ， 输
在制 动过 程 中 ， 动 力 增 长 平 缓 ， 动 平 稳 。 制 制 图 １ 浮动 钳式 制 动器 兼做 驻 车 制 动器 结 构 是 示意 ， 因其 具 有 结 构 简 单 、 热 效 果 好 、 动 散 制
静液压压路机桥干式驻车制动器密封故障的原因分析及其优化措施研究
0引言压路机是一种路面机械，广泛应用于路基建设、平整地面、压实路基等作业，作业时车速缓慢，一般为4km/h。
根据实际需要，一部分压路机已经通过输入动力反拖代替行车制动，但保留了驻车制动系统。
随着静液压压路机桥的推广及应用，在驱动桥上配置驻车制动器已经成为施工现场标配。
制动器作为关键的功能性结构，其发生故障会影响整机的使用，其失效模式多以制动器漏油、制动力不足为主。
国内制造行业的专家与学者们对密封圈进行了大量研究，其中刘文华等［1］通过对进口设备故障进行分析，确认了造成星形圈翻滚的原因是密封圈与杆壁摩擦力大；陈庆等［2］通过科学计算、理论分析，对影响密封圈的泄漏量的介质压力、往复运动速度及介质黏度等因素进行分析，认为“O”形橡胶圈不适宜在重负荷工况或润滑差的情况下使用，因为其易导致密封圈翻滚磨损。
赵虹辉［3］通过对派克旧件分析得出造成密封泄漏的原因主要与活塞杆损坏、介质污染、极端工作温度、化学物质侵蚀、工作压力过高等相关。
以上研究都对密封圈的泄漏原因进行了科学、有效的分析和计算，并给出“O”形密封圈的特点及导致密封失效的主要原因，同时前人的研究对外部环境的影响也进行了分析与总结，但未包含对干式、无油液介质的制动环境进行模拟分析，本文主要研究压路机桥干式驻车制动密封的选型、计算及试验方法，以解决制动器漏油问题。
1某静液压压路机驻车制动器结构及工作原理干式驻车制动器的密封结构如图1所示，活塞与缸孔采用密封设计，活塞的大端采用活塞动密封、活塞的小端采用活塞杆动密封。
密封“O”形圈1制动器壳体密封“O”形圈2制动器活塞图1干式驻车制动器结构在停车状态下，活塞因碟形弹簧压紧底部摩擦副，摩擦副通过花键与动力输入齿轮花键连接，利用摩擦副压紧，摩擦力使其保持静止不能转动，实现停车制动。
当液压油从入口进入，将活塞向上顶起，摩静液压压路机桥干式驻车制动器密封故障的原因分析及其优化措施研究*孙威，张寒羽，钟家怡，梁兴华，陈素姣（柳工柳州传动件有限公司，广西柳州545007）摘要：驻车制动器是静液压压路机的重要部件之一，一旦失效会导致整机无法行走或驻车。
详解四大驻车制动装置
详解四大驻车制动装置现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。
这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别?●传统手刹其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。
与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
工作原理及结构手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。
手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。
是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。
对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。
而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。
制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。
如何使用手刹？进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。
欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。
优缺点与手刹配套使用的还有回位弹簧。
拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。
长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。
任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。
不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对简单，成本低廉。
小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。
电子驻车制动原理
电子驻车制动原理
电子驻车制动是一种新型的电控制动技术，其原理是通过电子控制单元（ECU）控制电子制动器来实现车辆的制动。
电子驻车制动系统由电子制动控制单元、电子制动器、制动开关和传感器组成。
首先，当驾驶员踩下制动踏板时，制动开关会发送信号给电子制动控制单元，告知系统需要进行制动。
接着，电子制动控制单元会根据车速、加速度、转向角度等传感器信息判断车辆是否需要进行驻车制动。
当系统检测到需要进行驻车制动时，电子制动控制单元会向电子制动器发送指令。
电子制动器由一个电动机和一对钳子构成，电动机会通过螺杆传动系统将钳子压紧到车辆的制动盘上，进而实现制动效果。
值得注意的是，电子驻车制动系统具有自动保持功能。
一旦车辆停在坡道上，并且驾驶员已经松开制动踏板，系统将保持制动力量，使车辆不会滑动，直到驾驶员再次踩下油门踏板。
此外，电子驻车制动系统还可以与其他车辆控制系统集成，如防抱死制动系统（ABS），车身稳定控制系统（ESC）等，以
提高驾驶安全性。
总之，电子驻车制动系统通过电子控制单元和电子制动器的协同工作，实现了便捷、安全的驻车制动功能。
它不仅提升了驾驶员的驾驶体验，也提高了车辆的安全性能。
家用车驻车制动失灵的原因与楔形块故障排查方法
家用车驻车制动失灵的原因与楔形块故障排查方法家用车是现代生活中必不可少的交通工具之一，而驻车制动系统对于车辆的安全至关重要。
然而，偶尔会出现驻车制动失灵的情况，给驾驶员和乘客带来巨大的风险。
本文将探讨家用车驻车制动失灵的原因，并介绍一些常见的楔形块故障排查方法。
一、驻车制动失灵的原因1. 制动液泄漏：驻车制动系统依赖于制动液来传递压力，从而使制动器施加足够的力量来阻止车辆滑动。
如果制动液泄漏，系统将无法产生足够的压力，导致驻车制动失灵。
2. 制动器磨损：制动器是驻车制动系统的核心组件，用于制动车轮。
长时间的使用会导致制动器磨损，使其效果减弱，甚至失去制动力。
3. 驻车制动线路故障：驻车制动系统的线路故障可能导致制动器无法正常工作。
例如，电子线路故障、线路短路等都可能导致驻车制动失灵。
二、楔形块故障排查方法1. 检查制动液：首先，检查制动液的液位。
如果液位过低，可能是由于泄漏引起的。
其次，检查制动液的颜色和质地，如果发现混浊或变黑，可能表示制动液老化，需要更换。
2. 检查制动器：检查制动器的磨损情况。
可以通过观察制动器盘面的厚度来判断是否需要更换制动器。
另外，还可以检查制动器盘面是否有裂纹或变形，以及制动器片是否磨损严重。
3. 检查线路：检查驻车制动系统的线路是否正常连接。
可以检查线路是否有损坏、短路或接触不良的情况。
如果发现线路故障，需要修复或更换受损的线路。
总结：驻车制动失灵是一种严重的安全隐患，驾驶员在发现驻车制动失灵时应立即采取措施确保安全。
本文介绍了驻车制动失灵的原因，并提供了一些常见的楔形块故障排查方法。
然而，为了确保驾驶安全，建议在遇到驻车制动失灵问题时寻求专业的汽车维修技术支持。
只有通过正确的维修和保养，我们才能确保驾驶过程中的安全与舒适。
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凸轮
摇臂 齿板
棘爪
调整杆 弹簧
调整螺套
调整螺栓
汽车常规制动系
三、典型驻车制动器
（1）制动器的结构
东风EQ1090E汽车驻车制动器
汽车常规制动系
（2）制动器的工作原理
桑塔纳轿车驻车制动的工作原理图
刹车系统中有手刹、P挡、电子手刹与自动驻车， 来看看它们有啥区别?
●传统手刹
其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行 车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来， 行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速 的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜 坡路面停车时由于溜车造成事故。
有些超级跑车的 后制动盘上有两 个卡钳，现在知 道为什么了吧。
如何使用手刹？
汽车常规制动系
优缺点 与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧 被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也 会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任 何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。 不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对 简单，成本低廉。 小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在 目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。汽车技术日新 月异，应用到汽车上的电子技术也层出不穷，在不久的将来传 统的手刹将会被更新更先进的技
3刹车蹄 4拉线
在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车 制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动 机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有一些车的行车制动器和驻车制动器是分开的，因此它有 两个刹车卡钳，两个卡钳共用一个制动盘，各自独立的作用。
驻车制动器
汽车常规制动系
汽车常规制动系
一、驻车制动器的功用
驻车制动器的功用是车辆停驶后防止滑溜；坡道上顺利起步；行 车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动 。 二、驻车制动器的类型 按安装位置分
中央制动式 车轮制动式
按结构形势分
鼓式 盘式
汽车常规制动系
手柄弹簧 操纵杆 调整螺母 传动杆 凸轮拉臂