第三节 驻车制动器
第五章机动车驾驶培训教练员动作要领讲解规范
第五章机动车驾驶培训教练员动作要领讲解规范第一节上下车动作科目：上车、下车目的：使学员掌握安全上下车的方法内容：1.上下安全检视2.上车动作3.下车动作4.容易出现的错误和注意事项重点：安全检视和观察时间：10分钟方法：讲解、示范和练习要求：1.认真听、仔细看、反复练2.积极主动地进行模拟练习3.注意训练安全在这节课中我们不仅要掌握上下车的动作和要领更重要是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。
下面分四个方面讲解：一、上车前的安全检视安全检视的方法是按逆时针绕车一周检视。
安全检视的内容包括两部分：第一，观察车辆周围有无行人和障碍物第二，检查轮胎技术状况，车身表面有无异常，车身下路面有无异常，车身下路面有无滴痕等。
二、上车动作上车包括开车门前的观察和上车动作：（一）开门前的观察：上车打开门前应向右转身或向右侧头环视车后方交通情况，在确认安全的情况下，打开车门上车。
（二）上车动作：面对车门站好左手打开车门随即移至车门内侧左脚向左前方迈一步，右手握住转向盘的左侧，迈右脚，侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左脚，左脚放在离合器踏板左下方关好车门。
三、下车动作下车包括开门前的观察和下车动作：（一）开门前的观察，下车时先通过左右视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。
（二）下车动作，下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。
四、容易出现的错误和注意事项（一）上车前不绕车安全检视。
（二）开关车门前不转头向后观察。
我们要把今天学习的内容体现在每次的训练中，养成良好的安全习惯。
在考试中上车前不绕车安全检视，开门前不转头向后观察都是不合格项目，请牢记。
第二节转向盘的识别和操作科目：转向盘的识别和操作目的：使学员掌握转向盘的操作内容：1.转向盘的名称和功用2.转向盘的操作3.容易出现的错误和注意事项重点：掌握转向盘的操作方法要领时间：12分钟方法：讲解、示范和练习要求：1.认真听、仔细看、反复练2.积极主动的进行模拟练习3.注意训练安全驾驶操纵机件包括转向盘、驻车制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和加速踏板，简称“一盘、二杆、三板”。
驻车制动器
松旷时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可
靠锁止时，应换用新件。
•
检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下:
•
①先放松驻车制动杆，使驻车制动解除。用力踩动制
动踏板，使后轮制动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧
动制动拉杆后端的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止(后
轮离地转动)，则调整完毕。
方向与制动时方向相反，从而使
制动蹄与制动鼓恢复原来的间隙，
制动解除。
三、自动增力式驻车制动器
•
制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇
臂沿箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过
程中，一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻
车制动臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产
•
(2)原因
•
①驻车制动自由行程过大。
•
②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴
合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
•
③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。
•
④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动
蹄轴歪斜。
•
⑤汽车起步时，操作失误，未松驻车操纵杆导致摩擦片烧
蚀。
•
(3)诊断与排除
•
④上述良好，则检测驻车制动器制动鼓圆度误差，察看
摩擦片是否有油污，与制动鼓贴合状况及制动底板是否变形，
检查制动蹄轴是否锈蚀。否则应维修或换用新件。
•
2.驻车制动拖滞
•
(1)现象
•
变速器挂低速挡，松离合器踏板，放松驻车制动器操
纵杆，汽车难以起步，或虽然起步，但稍减供油，汽车急速降
2章汽车制动系统
三、制动主缸
1、单腔制动主缸
四、制动轮缸
双活塞式制动轮缸：
说明：
各类汽车为了使前后车轮的制动力矩能与其实际载荷及附着 力相适应，以获得最大的制动效果，多采用不同活塞直径的轮 缸或不同型式、不同尺寸的制动器。货车制动时前轮实际载荷 及附着力仍小于后轮，所以后轮缸直径大于前轮缸直径。轿车 制动时，因质量转移较大，前轮实际载荷大于后轮，故前轮缸 直径大于后轮缸直径，且装用高制动性能的制动器。
制动踏板机构 15、16-制动轮缸
真空式
这种伺服制动系比人力液压制动系多一套真空伺服系统， 供能装置包括:由发动机进气管8(真空源)、真空单向阀9、 真空罐10组成。 控制装置：真空增压器控制阀6； 传动装置：伺服气室7; 中间传动液压缸：辅助缸4。。 真空增压器：辅助缸、真空伺服气室和控制阀通常组合装配 成一个部件。 工作原理
货车制动时前轮实际载荷及附着力仍小于后轮，所以后轮缸 直径大于前轮缸直径。
轿车制动时，因质量转移较大，前轮实际载荷大于后轮，故 前轮缸直径大于后轮缸直径，且装用高制动性能的制动器。
真空式
红旗CA7220型轿车真空助力伺服制动系示意图 动画演示 真空助力器结构
气压助力伺服制动系统
为了兼取气压制动和液压制动两者的优点，不少重型汽车采 用了空气液压制动传动装置。
4.制动平顺性好
5.散热性好。连续制动时，制动鼓的温度高达400 ° C，摩 擦片的抗“热衰退”能力要高（摩擦片抵抗因高温分解变质引起 的摩擦系数降低）；水湿后恢复能力快。
6.对有挂车的制动系，还要求挂车的制动作用应略早于主车； 挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
第二节 制动器
按旋转元件的形状的不同，汽车制动器可分为鼓－蹄式和盘 式两大类。
驻车制动器实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使学生掌握驻车制动器的结构、工作原理、操作方法以及日常维护保养知识，提高学生对汽车制动系统的认识，增强实际操作能力，确保行车安全。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 驻车制动器的基本结构2. 驻车制动器的工作原理3. 驻车制动器的操作方法4. 驻车制动器的日常维护保养5. 实际操作演练五、实训过程1. 驻车制动器的基本结构在实训过程中，我们首先学习了驻车制动器的基本结构。
驻车制动器主要由以下部分组成：- 制动蹄：与制动鼓接触，产生制动力。
- 制动鼓：安装在车轮上，与制动蹄接触。
- 制动蹄臂：连接制动蹄和操纵杆。
- 操纵杆：驾驶员通过操纵杆来控制制动蹄的制动和放松。
- 活塞：在制动蹄臂的一端，负责将制动液的液压转化为机械力。
- 制动液：传递液压的介质。
2. 驻车制动器的工作原理驻车制动器的工作原理是利用液压系统将驾驶员通过操纵杆施加的力传递到制动蹄，使制动蹄与制动鼓接触，从而产生制动力，使车辆停止或保持静止状态。
3. 驻车制动器的操作方法在了解了驻车制动器的结构和工作原理后，我们进行了实际操作演练。
以下是驻车制动器的操作方法：- 确保车辆停稳，发动机熄火。
- 将变速器置于空挡（自动挡）或停车挡（手动挡）。
- 拉动驻车制动操纵杆，使制动蹄与制动鼓接触。
- 检查仪表盘上的制动指示灯，确认制动系统正常工作。
- 放松驻车制动操纵杆，解除制动。
4. 驻车制动器的日常维护保养为了确保驻车制动器的正常工作，我们需要进行以下日常维护保养：- 定期检查制动液的液位，如液位过低，应及时补充。
- 定期检查制动蹄片的磨损情况，如磨损过度，应及时更换。
- 定期检查制动鼓的磨损情况，如磨损严重，应及时更换。
- 定期检查制动系统的泄漏情况，如发现泄漏，应及时修复。
5. 实际操作演练在理论学习的基础上，我们进行了实际操作演练。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器，也被称为手刹，是一种制动系统，主要用于车辆停车时的防滑保护。
它具有可靠的安全性，可以有效地保护车辆免受停车时的滑行危害。
驻车制动器除了可以单独使用外，它还可以与其他制动系统组合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动器由四个核心组件组成，它们分别是：制动系统控制系统，制动系统操纵杆，制动执行装置和手刹片组件。
其中，制动系统控制系统是驻车制动器的控制核心，它负责调度和控制制动系统操纵杆及其下游系统，以确保其协调有效地运作。
制动系统操纵杆是驻车制动器的操作元件，其中包括操纵杆机构、操纵杆和操纵杆控制器，它可以控制制动系统执行器件的输出力度，从而有效地控制车辆的加速和减速。
手刹片组件是驻车制动器的核心组件，它的主要作用是锁住制动系统的操纵杆，以确保驻车制动器有效工作。
手刹片组件由手刹片、活塞片、活塞盘和活塞杆组成，它们在操纵杆机构上接合，当操纵杆发生偏转时，活塞片会压缩，使活塞盘和活塞杆锁住，从而有效地阻止操纵杆的运动。
最后，制动执行装置是驻车制动器的执行和控制元件，它能将操纵杆的输出力度转换为实际的制动力度，从而控制车辆的制动速度和加速度。
它的主要结构部件有可控制制动器、控制泵和制动台，它们的工作原理是，控制泵将车辆的制动液压能量通过管道传输到可控制制动器上，制动器将能量转换为机械力度，并将力度传输到制动台上，
从而控制车辆的制动速度和加速度。
总之，驻车制动器是一种有效的防滑保护装置，它的主要组成部分有制动系统控制系统、制动系统操纵杆、手刹片组件和制动执行装置，它们的主要功能是确保车辆在停车时不会发生滑行。
驻车制动器不仅可以单独使用，也可以与其他制动系统结合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动
目前只是见于某些低吨位的轻卡上，昔日 的北京吉普212就是中央驻车制动器。
这是JEEP车的一个模型你可以清晰的看到 它的分动器后面有一个鼓式制动器，这便 是中央驻车制动
弹簧蓄能制动器
手刹操纵方式的不同
驻车制动，俗称“手刹”，因为越来越多 的驻车制动不再用手来完成驻车动作，所 以“手刹”一词也变得不再“名副其实”。 花样繁多的驻车制动系统总是让人不知所 措，毕竟找不到车子的“手刹”确实是一 件尴尬的事情。下面一起来见识一下各式 各样的“手刹”
1）盘鼓式制动器
本田CR-V
双卡钳式制动器
有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳
迈凯轮MP4 12C(左)
道奇蝰蛇Viper（右）
中央驻车制动器
上面所列举的四种驻车制动都是在车轮子 旁边作文章，驻车制动只能在轮子上下功 夫吗？当然不是，中央驻车制动器直接从 传动轴下手，直接抱死传动轴，看你咋溜 车。一些后驱车型就是把驻车制动器直接 安装在变速器后面，对传动轴施加制动力 完成驻车。其制动器有鼓式的，也有盘式 的。这样的驻车制动才算是真正完全独立 于行车制动的驻车制动。
盘式制动器集成驻车制动的结构可以在制 动卡钳活塞后部看到驻车制动软轴、杠杆 臂种制动器都是行车制动和驻车制 动集成，共用一套制动器。貌似高度集成 的东西总是不够高性能，就像集成显卡的 性能不如独立显卡更彪悍。比如盘式集成 式驻车制动器有时候会驻车制动力不足。 那么驻车制动能不能也独立一下子呢？盘 鼓结合式制动器就是酱紫滴：盘式制动作 为行车制动，鼓式制动作为驻车制动，盘 式制动在外圈，缩小版的鼓式制动在内圈， 互不干涉，各自可以独自作用。
2）盘式集成式驻车制动器
现在大多数乘用车都采用了四轮盘式制动 器，其驻车制动直接集成在两个后轮的盘 式制动器上。驻车制动的软轴拉动驻车制 动机构，该机构推动制动卡钳的活塞前行， 压紧制动盘。同时该驻车制动机构上还集 成了制动间隙调整机构，每次拉动驻车制 动，制动间隙调整结构都会在弹簧和凸轮 盘的共同作用下自动补偿制动间隙。
驻车制动器的工作原理
驻车制动器的工作原理一、制动力的产生：当驾驶员使用驻车制动器时，驻车制动器会通过一个操纵杆或脚踏板传达驾驶员的指令。
这个指令将触发一个机械、电动或气动系统，以产生足够的制动力。
制动力的产生方式有以下几种：1.机械拉线制动器：在传统的机械手制动器中，驻车制动器操纵杆通过一根拉线连接到车轮上的制动鼓或制动盘上。
当驾驶员操作拉线时，拉线会带动鼓或盘与制动鼓或盘接触，产生制动力。
2.电动制动器：一些现代汽车使用了电动制动器，它们通过电子控制单元（ECU）接收驾驶员的指令，并利用电动机或螺旋机构产生制动力。
电动制动器的优点是可以提供更精确且可调的制动力。
3.液压制动器：液压制动器通过液压油来产生制动力。
当驾驶员操作驻车制动器时，液压系统中的气压或液压力会传递到制动器上，使制动器与制动盘或制动鼓接触。
二、制动力的传递：一旦制动力产生，它需要被传递到车辆的轮轴上，以达到防止车辆滑动或滚动的效果。
制动力的传递主要依靠以下几个元件：1.制动盘或制动鼓：制动力首先通过制动盘或制动鼓传递。
制动盘是车轮上的金属碟，而制动鼓则是一个圆筒形结构。
制动力会使刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓接触，从而产生制动摩擦。
2.刹车片或制动鞋：制动片和制动鞋是通过摩擦与制动盘或制动鼓接触，用于转化制动力的组件。
它们通常由耐磨材料制成，如金属、陶瓷或有机材料，以提供良好的制动效果。
3.制动活塞：制动力通过操纵杆或脚踏板传递到制动活塞。
制动活塞是一个活动部件，它将刹车片或制动鞋推向制动盘或制动鼓，产生制动摩擦。
4.制动缸：制动缸通常用于液压制动系统中，它起到液压传递的作用。
制动活塞会在制动缸中移动，从而将液压力应用于刹车片或制动鞋。
5.导轨和弹簧：导轨用于引导刹车片或制动鞋的运动轨迹，使其与制动盘或制动鼓保持良好的接触。
同时，弹簧的作用是将刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓分开，当驻车制动器被解除时，刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓无摩擦。
总结：驻车制动器通过产生和传递制动力，从而防止车辆在停放时滑动或滚动。
第十三章 汽车制动系
• • • • • • • • 第一节 概述 第二节 车轮制动器 第三节驻车制动器 第四节 制动传动装置 第五节 制动力分配调节装置 第六节 制动系的检查与调整 第七节 制动系的故障诊断 第八节 制动系的检修
第一节 概述
• 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分 (主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定 程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系 统。 • 1.作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行 强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路 条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的 汽车速度保持稳定。 • 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向 与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小 都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设 一系列专门装置以实现上述功能。
• 一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓 固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。 在固定不动的制动底板上，有两个支承 销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制 动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板 上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在 车架上的液压制动主缸相连通。主缸中 的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来 操纵。
• (2)按制动操纵能源 • 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统 和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一 制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全 靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式 的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼 用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为 伺服制动系统或助力制动系统。
鼓式车轮制动器
鼓式制动器的分类 鼓式车轮制动器摩擦副中的旋转元件为制 动鼓。 工作表面为圆柱面；有内张型和外束型两种， 一般可分为领从蹄式、双领蹄式、双从蹄式、 单向自增力式和双向自增力式。
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第三节驻车制动器1、主要内容本节主要介绍驻车制动器的作用、组成、类型及驻车制动器的检修调整方法。
2、学习重点掌握驻车制动器的检修调整方法3、学习难点驻车制动器的调整方法4、学习指导通过观察汽车制动系统演示台架学习驻车制动系统的工作过程，通过观察汽车整车实习台架了解汽车驻车制动系统的组成与类型，按照技能训练方案认真练习驻车制动器的拆装与调整。
5、案例分析一辆东风EQ1091E汽车由于驻车制动系失效进厂维修，师傅更换了制动器摩擦片，出去试车平地二档可以起步，这究竟是什么原因呢？检查驻车拉杆行程为4响，附合规定，驻车杆锁止有效。
此时，你认为该怎样检修？(1)你认为可能的原因是：。
A．制动蹄片质量不符合要求；B．制动鼓失圆；C．制动蹄与鼓接触面积过小；D．制动杆系调整不合理；E．制动器调整不合规范。
(2)你认为应如何检修：A．更换新的制动器摩擦片；B．更换新的制动鼓；C．重新检查摩擦片与制动鼓接触面积；D．调整制动杆系使受力情况合理；E．按鼓式制动器全面调整规范调整驻车制动器；F．更换驻车制动器总成。
6、练习题一、填空题（1）手制动器按其结构不同可以分为和两种。
（2）中央驻车制动器一般分为和两种。
（3）车轮驻车制动器一般分为和两种。
（4）车轮驻车制动器按制动能量分为和两种。
（5）常用的汽车制动效能评价指标是指和。
（6）制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为。
（7）左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差左右，太大会引起制动跑偏。
二、选择题（1）下列几种形式的制动传动机构当中，仅用在驻车制动上。
A．机械式；B．液压式；C．气动式；D．以上均不是。
（2）除了下列哪一项外其余各项都可能成为驻车制动器失效或无法保持制动的原因?( ) A．拉索调整不当；B．后轮制动器调整不当；C．制动蹄磨损量过大D．制动系统中的液压系统内有空气。
（3）甲每次维修制动系统时总是把驻车制动器的枢轴和拉索润滑一次；乙拉动驻车制动杠直到它停止，然后再调整拉索直到后轮被抱死为止。
试问谁正确?( )A．只有甲正确；B．只有乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。
（4）制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（）。
A．跑偏B．车轮滑转C．汽车侧滑D．车轮滑移（5）驻车制动维修时，以下哪种说法不正确？（）A．应对各传动节点和拉索进行润滑；B．拉动驻车制动杠直到它停止，然后再调整拉索直到后轮被抱死为止；C．将驻车制动手柄拉至规定行程，此时驻车制动应处于完全抱死状态；D．轿车驻车制动一般制动后轮。
三、多项选择题（1）驻车制动器的基本形式有（）。
A．后鼓式驻车制动器；B．后盘式驻车制动器；C．变速器／传动轴驻车制动器；D．变速器锁止装置。
（2）变速器／传动轴驻车制动器有（）等形式。
A．带式；B．外紧式；C．内胀蹄式；D．内紧式。
四、问答题（1）什么叫中央制动器？7、技能训练一、鼓式驻车制动器结构零件的认识（1）技能要求：掌握鼓式驻车制动器结构零件安装位置及名称。
（2）所需设备：东风EQ1091E底盘。
（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员自行研究驻车制动器结构零件名称。
（4）训练步骤：学员分组研究，独立完成以下图表。
（5）训练技巧：以学员查阅资料，分组研究为主。
（6）注意事项：东风EQ1091E驻车制动鼓较难拆，一定要两人合作。
（一）桑塔纳驻车车制动机构认识1．2．3．4．5．6．7．8．10．11．12．14．17．19．20．21．1．2．3．4．5．6．7．8．9．10．11．12．13．14．15．16．17．18．二、鼓式驻车制动器的拆装检修（1）技能要求：掌握鼓式驻车制动器拆装检修及调整方法。
（2）所需设备：东风EQ1091E底盘。
（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员模仿。
（4）训练步骤：学员分组实习，严格按实习指导操场作，现场操作每一步都要记录到下表。
（5）训练技巧：学员分组学习维修手册，组内每一个学员严格按实习指导独立操作。
（6）注意事项：东风EQ1091E制动鼓较紧，一定要两人合作拆下。
（一）EQ1091E驻车制动器拆卸EQ1091E驻车制动器拆卸工作步骤图示操作说明工作记录1、拆卸制动鼓a、拉上驻车制动操纵杆b、拆卸变速器主轴大螺母工具：36#套筒和扭力板手c、放松驻车制动，取下蝶形垫（二）EQ1091E驻车制动器主要零部件检查（三）EQ1091E驻车制动器装配与调整三、SY6474驻车制动器的调整（1）技能要求：掌握轮式驻车制动器调整方法。
（2）所需设备：SY6480底盘。
（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员模仿。
（4）训练步骤：学员分组实习，严格按实习指导操场作，现场操作每一步都要记录到下表。
（5）训练技巧：学员分组学习维修手册，组内每一个学员严格按实习指导独立操作。
a.用200N力缓慢地将手制动杆拉出，此时如果听到18-24响“卡塔”声，则调节正确。
若响声多于或少于这个响声，则应进行调整。
b.在调整驻车制动器之前，应调整好后制动蹄摩擦片与制动鼓间隙。
拧紧调整螺母来调整驻车制动器拉杆的行程。
a.按A向轻轻拉动摇臂，直到消除B处间隙为止。
b.旋转调整螺栓、使c处间隙为02~0.7mm。
c.用锁紧螺母锁紧调整螺栓。
d.调整2个调整螺母，使驻车制动操纵杆的工作行程不大于15个齿。
e. 锁紧2个调整螺母。
四、一般轿车驻车制动器的调整（1）技能要求：掌握轮式驻车制动器调整方法。
（2）所需设备：桑塔纳底盘、丰田佳美汽车底盘（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员模仿。
（4）训练步骤：学员分组实习，严格按实习指导操场作，现场操作每一步都要记录到下表。
（5）训练技巧：学员分组学习维修手册，组内每一个学员严格按实习指导独立操作。
轿车驻车动器的调整操作说明工作记录车上检修用200N力拉紧驻车制动杆，检查和调整停车制动杆行程：桑塔纳汽车：2齿丰田佳美：5—8齿三菱PRJERO：4—6齿1、如停车制动杆行程不在标准数值范围内，按下列程序进行调整；(1)拧松调节器以松弛停车制动缆。
(2)稍为拧紧调节器，重复拉和松放停车制动杆，以调整制动蹄片的间隙。
(3)拧紧调节器直到停车制动杆行程达到标准数值为止。
(4)调整后，检查调整螺母和销子之间是否有游隙。
还应检查调整螺母是否牢固地贴在螺母座上。
注意如果制动杆啮合的行程少于标准数值，则由于制动缆被拉得过紧，将会导致后轮制动自动调整机构失灵。
务必将其调整到标准数值的范围之内。
2、推回停车制动杆，卸下后刹车制动鼓，并核实制动杆调节器已触及蹄片。
注意如停车制动缆拉得太远，则调节器杆未能配合调节器，造成制动蹄片调节器的操作失灵。
3、让停车制动杆处于松释位置，转动后轮以确认后制动器未能拖曳。
检查停车制动开关1、拆下停车制动开关接头，然后在停车制动接线头和安装螺栓之间接上欧姆表。
2、当停车制动拉出时如有连续性，而且当停车制动杆松释时没有连续性，则停车制动开关处于良好状态。
8、考工模拟训练考核要求：（1）掌握汽车驻车制动系统的基本组成（2）掌握汽车驻车制动系统调整方法（3）在汽车结构实训室现场考核考核时间：20分钟序号考核内容配分评分标准评分记录扣分得分1根据实物指出汽车驻制动系统的基本组成、功用。
20每少一项扣4分表述不准确扣3分2介绍按驻车制动器安装位置不同分为几种形式，找出其中一种结构类型。
20每少一项扣5分表述不准确扣3分3介绍轮式驻车制动器分为几种结构形式，找出其中一种结构类型。
20每少一项扣4分表述不准确扣3分核分人：年月日9练习题答案5、案例分析(1)CDE (2)CDE一、填空题（1）中央制动器、车轮制动器（2）鼓式、盘式（3）鼓式、盘式（4）人力机械式、储能弹簧式（5）制动距离、制动减速度（6）制动跑偏（7）5%二、选择题（1）A（2）D（3）A（4）A（5）B三、多项选择题（1）ABC（2）ABC四、问答题（1）什么叫中央制动器？中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。
7、技能训练答案（一）1、制动杆2、棘轮3、棘轮杆4、套筒5、手柄套6、弹簧7、左轴承支架8、右轴承支架10、旋钮11、扇形齿12、螺栓14、操纵拉杆17、拉绳调整杠杆19、限位板20、防尘罩21、凸轮（二）1．夹紧螺丝2．凸轮轴3．摇臂4．拉杆5．调整垫6．调整螺母7．锁紧螺母8．驻车制动蹄轴9．锁紧螺母10．传动杆11．棘爪12．齿板13．按钮14．驻车制动操纵杆15．凸轮轴16．滚轮17．制动蹄18．偏心支承销8、考工模拟训练参考答案评分参考答案11。