驻车制动器
驻车制动器
松旷时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可
靠锁止时，应换用新件。
•
检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下:
•
①先放松驻车制动杆，使驻车制动解除。用力踩动制
动踏板，使后轮制动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧
动制动拉杆后端的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止(后
轮离地转动)，则调整完毕。
方向与制动时方向相反，从而使
制动蹄与制动鼓恢复原来的间隙，
制动解除。
三、自动增力式驻车制动器
•
制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇
臂沿箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过
程中，一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻
车制动臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产
•
(2)原因
•
①驻车制动自由行程过大。
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②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴
合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
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③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。
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④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动
蹄轴歪斜。
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⑤汽车起步时，操作失误，未松驻车操纵杆导致摩擦片烧
蚀。
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(3)诊断与排除
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④上述良好，则检测驻车制动器制动鼓圆度误差，察看
摩擦片是否有油污，与制动鼓贴合状况及制动底板是否变形，
检查制动蹄轴是否锈蚀。否则应维修或换用新件。
•
2.驻车制动拖滞
•
(1)现象
•
变速器挂低速挡，松离合器踏板，放松驻车制动器操
纵杆，汽车难以起步，或虽然起步，但稍减供油，汽车急速降
驻车制动器实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使学生掌握驻车制动器的结构、工作原理、操作方法以及日常维护保养知识，提高学生对汽车制动系统的认识，增强实际操作能力，确保行车安全。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 驻车制动器的基本结构2. 驻车制动器的工作原理3. 驻车制动器的操作方法4. 驻车制动器的日常维护保养5. 实际操作演练五、实训过程1. 驻车制动器的基本结构在实训过程中，我们首先学习了驻车制动器的基本结构。
驻车制动器主要由以下部分组成：- 制动蹄：与制动鼓接触，产生制动力。
- 制动鼓：安装在车轮上，与制动蹄接触。
- 制动蹄臂：连接制动蹄和操纵杆。
- 操纵杆：驾驶员通过操纵杆来控制制动蹄的制动和放松。
- 活塞：在制动蹄臂的一端，负责将制动液的液压转化为机械力。
- 制动液：传递液压的介质。
2. 驻车制动器的工作原理驻车制动器的工作原理是利用液压系统将驾驶员通过操纵杆施加的力传递到制动蹄，使制动蹄与制动鼓接触，从而产生制动力，使车辆停止或保持静止状态。
3. 驻车制动器的操作方法在了解了驻车制动器的结构和工作原理后，我们进行了实际操作演练。
以下是驻车制动器的操作方法：- 确保车辆停稳，发动机熄火。
- 将变速器置于空挡（自动挡）或停车挡（手动挡）。
- 拉动驻车制动操纵杆，使制动蹄与制动鼓接触。
- 检查仪表盘上的制动指示灯，确认制动系统正常工作。
- 放松驻车制动操纵杆，解除制动。
4. 驻车制动器的日常维护保养为了确保驻车制动器的正常工作，我们需要进行以下日常维护保养：- 定期检查制动液的液位，如液位过低，应及时补充。
- 定期检查制动蹄片的磨损情况，如磨损过度，应及时更换。
- 定期检查制动鼓的磨损情况，如磨损严重，应及时更换。
- 定期检查制动系统的泄漏情况，如发现泄漏，应及时修复。
5. 实际操作演练在理论学习的基础上，我们进行了实际操作演练。
驻车制动器的原理
驻车制动器的基本原理驻车制动器是汽车上用于固定车辆位置的装置，它通过施加力来阻止车辆滑动或移动。
在停放时，驻车制动器能够提供足够的阻力，使得车辆能够停留在斜坡或平地上，而不会滑动或移动。
驻车制动器的类型驻车制动器通常分为两种类型：机械式和电子式。
1. 机械式驻车制动器机械式驻车制动器是一种使用机械力来实现固定车辆位置的装置。
它通常由一个手柄或脚踏板控制，通过拉紧钢丝绳或压紧摩擦材料来产生阻力。
2. 电子式驻车制动器电子式驻车制动器是一种使用电子信号来实现固定车辆位置的装置。
它通常由一个按钮或开关控制，通过电磁力或液压力来产生阻力。
机械式驻车制动器的原理机械式驻车制动器通常由以下几个部分组成：手柄（或脚踏板）、钢丝绳、驻车制动器机构和摩擦材料。
1.手柄（或脚踏板）：手柄通常位于驾驶员座位旁边的中央控制台上，脚踏板则位于驾驶员的脚下。
通过操作手柄或踩下脚踏板，驾驶员可以控制驻车制动器的开启和关闭。
2.钢丝绳：钢丝绳是连接手柄（或脚踏板）和驻车制动器机构的关键部件。
当手柄（或脚踏板）被拉动时，钢丝绳会传递力量到驻车制动器机构，从而产生阻力。
3.驻车制动器机构：驻车制动器机构是由一系列齿轮、杠杆和弹簧组成的装置。
当钢丝绳传递力量到驻车制动器机构时，这些部件会协同工作，将力量转化为足够的阻力。
4.摩擦材料：摩擦材料通常是一种高摩擦系数的材料，如钢片或碳素复合材料。
当驻车制动器开启时，摩擦材料会与车轮接触并产生摩擦力，阻止车辆滑动或移动。
驻车制动器开启时，驾驶员通过操作手柄（或脚踏板）拉紧钢丝绳，钢丝绳传递力量到驻车制动器机构。
驻车制动器机构会将这个力量转化为足够的阻力，并通过摩擦材料将阻力传递给车轮。
这样一来，车轮受到的阻力大于外部力（如斜坡的重力），车辆就能够稳定停留在原地。
电子式驻车制动器的原理电子式驻车制动器通常由以下几个部分组成：按钮（或开关）、电子控制单元（ECU）、电磁线圈和摩擦材料。
1.按钮（或开关）：按钮通常位于中控台上，通过按下按钮来控制驻车制动器的开启和关闭。
自动驻车的使用说明
自动驻车的使用说明
使用自动驻车功能可以帮助车辆在停车时更加方便和安全。
以
下是使用自动驻车的详细说明：
1. 启用自动驻车功能：确保车辆的发动机已启动且驻车制动器
已打开。
在停车时，将换挡杆放到“P”档位（自动变速器）或者将
离合器踩到底然后拉手刹（手动变速器），车辆将进入自动驻车
模式。
2. 自动驻车的操作：一旦自动驻车功能启用，车辆停下后会自
动将驻车制动器激活。
这意味着您可以放开制动踏板，车辆将保
持停靠位置而不会滑动。
3. 停车坡度要求：使用自动驻车功能时，请确保停车的坡度符
合要求。
一般来说，在过于陡峭的坡道或者太过崎岖的地面上，
自动驻车功能可能无法正常工作。
在这些情况下，请考虑手动操
控驻车制动器来确保安全停放。
4. 自动驻车取消：如果您需要取消自动驻车功能，只需踩下制
动踏板。
这将使驻车制动器解除激活状态，您可以重新操纵车辆。
5. 注意事项：使用自动驻车功能时，仍然要保持警惕，特别是
在停车时。
请始终留意停车周围的环境，观察其他车辆和行人，
并使用后视镜和倒车雷达等设备来确保安全停车。
自动驻车功能是现代汽车安全和舒适性的重要特性之一。
通过
正确使用和了解驻车功能的操作，可以提升停车的便捷性和安全性。
请在适当的情况下使用自动驻车功能，并继续遵守交通规则
和法规，确保道路安全。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器是汽车车辆系统中一项重要部件，其组成如下：
1.制动盘：这是驻车制动系统的最核心部件，它负责传输制动力，将车轮上的能量传输到其它部件，以产生制动效果。
2.驻车制动器片：这是一种具有特殊结构的复合材料，能够有效控制车轮的碰撞，并通过摩擦力将轮胎的能量转化为热能，从而实现制动。
3.制动蹄：这是驻车制动器的一个主要部件，它的作用是将制动盘上的能量压缩，从而使轮辋上的能量能够被制动片有效控制，实现制动功能。
4.制动活塞：这是一个可活动的部件，它的作用是将制动盘上的能量转移到制动蹄上，而制动蹄将能量压缩以产生制动力量。
5.驻车泵：它负责将制动油泵进入制动盘和制动蹄，从而保持轮胎转动的平衡。
6.制动线：它是链接制动盘与制动蹄的一种金属管，采用高强度的金属材料制造，以确保制动系统的可靠性。
7.制动液：它是一种液体，制动活塞密封后，将它通过制动管把系统内部的空气排出，以保持正确的制动效果。
以上就是驻车制动器组成的基本概念，它们构成了整个驻车制动系统结构，可以将车轮上转动的能量转化为制动效果，以保证汽车安全可靠行驶。
驻车制动器的正确使用和维护，对于汽车的安全行驶至关重要，因此，一定要确保驻车制动器的组件状态良好，每次行驶前
进行正确的维护和检查，以确保行车安全。
总的来说，驻车制动系统是一个复杂的系统，它的组成由不同的部件组成，每个部件都有自己的作用，在驻车时发挥重要作用，以产生有效的制动效果，确保汽车行驶安全。
因此，应该定期对驻车制动系统进行检查和维护，以确保汽车的正常运行。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器，也被称为手刹，是一种制动系统，主要用于车辆停车时的防滑保护。
它具有可靠的安全性，可以有效地保护车辆免受停车时的滑行危害。
驻车制动器除了可以单独使用外，它还可以与其他制动系统组合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动器由四个核心组件组成，它们分别是：制动系统控制系统，制动系统操纵杆，制动执行装置和手刹片组件。
其中，制动系统控制系统是驻车制动器的控制核心，它负责调度和控制制动系统操纵杆及其下游系统，以确保其协调有效地运作。
制动系统操纵杆是驻车制动器的操作元件，其中包括操纵杆机构、操纵杆和操纵杆控制器，它可以控制制动系统执行器件的输出力度，从而有效地控制车辆的加速和减速。
手刹片组件是驻车制动器的核心组件，它的主要作用是锁住制动系统的操纵杆，以确保驻车制动器有效工作。
手刹片组件由手刹片、活塞片、活塞盘和活塞杆组成，它们在操纵杆机构上接合，当操纵杆发生偏转时，活塞片会压缩，使活塞盘和活塞杆锁住，从而有效地阻止操纵杆的运动。
最后，制动执行装置是驻车制动器的执行和控制元件，它能将操纵杆的输出力度转换为实际的制动力度，从而控制车辆的制动速度和加速度。
它的主要结构部件有可控制制动器、控制泵和制动台，它们的工作原理是，控制泵将车辆的制动液压能量通过管道传输到可控制制动器上，制动器将能量转换为机械力度，并将力度传输到制动台上，
从而控制车辆的制动速度和加速度。
总之，驻车制动器是一种有效的防滑保护装置，它的主要组成部分有制动系统控制系统、制动系统操纵杆、手刹片组件和制动执行装置，它们的主要功能是确保车辆在停车时不会发生滑行。
驻车制动器不仅可以单独使用，也可以与其他制动系统结合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动系统名词解释
驻车制动系统名词解释
嘿，你知道啥是驻车制动系统不？这可太重要啦！就好比是汽车的
一个“小卫士”。
比如说吧，当你把车停在坡上，要是没有这个驻车制
动系统，那车不就跟个调皮的孩子似的，没准就溜走啦！
驻车制动系统呢，简单来说，就是让车子稳稳停住的一套装置。
它
就像是一个可靠的“好朋友”，在你需要的时候随时待命。
想象一下，
你停车去买个东西，要是没有它，回来车都不知道跑哪儿去了，那得
多吓人呀！
它的工作原理其实也不难理解。
就像是你拉上了一道“安全锁”，让
车子乖乖待在原地。
有些车是通过手刹来实现的，你一拉，就相当于
给车加上了一道“保险”。
还有些车是用脚踩的那种，一踩下去，车就
稳稳的啦！
我记得有一次，我朋友开车出去，到了地方忘了拉手刹，结果回来
的时候车都挪了好远，还好没出啥事儿，不然可就麻烦大了！这就说
明了驻车制动系统有多重要啊。
而且哦，不同的车它的驻车制动系统可能还不太一样呢。
有的高级
车可能还有自动驻车的功能，哇，那可真是太方便了！
总之，驻车制动系统就是汽车的一个重要组成部分，没有它可不行。
它能让我们的停车更安全、更放心。
所以啊，大家可别小瞧了它，一
定要好好了解它、使用它呀！我的观点就是，驻车制动系统是汽车安全的关键之一，必须要重视起来！。
详解四大驻车制动装置
详解四大驻车制动装置现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。
这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别?●传统手刹其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。
与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
工作原理及结构手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。
手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。
是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。
对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。
而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。
制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。
如何使用手刹？进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。
欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。
优缺点与手刹配套使用的还有回位弹簧。
拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。
长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。
任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。
不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对简单，成本低廉。
小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。
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§4—3驻车制动器
二、蹄鼓式驻车制动器
蹄鼓式驻车制动器与蹄鼓式行车制动器结构基本相同，但其 操纵机构都是采用机械式。常用的有凸轮张开式和自动增力 式两种。
§4—3驻车制动器
二、蹄鼓式驻车制动器
1、凸轮张开式
其工作原理与行车制动器的工作原理相同
§4—3驻车制动器
§4—3驻车制动器
一、钳盘式驻车制动器
1、钳盘式驻车制动器结构
钳盘式驻车制动器与钳盘式 行车制动器结构基本相同， 只是制动块比行车制动器大， 且采用机械式传动机构。 主要由驻车制动手柄、棘轮 机构、传动拉杆、拉杆臂、 制动钳臂、钳臂拉杆、定位 弹簧、制动钳、制动块、调 整螺钉、平衡弹簧、制动盘、 制动器支架等组成。
§4—3驻车制动器
学习目标 1、掌握驻车制动器的种类、构造及工作原理 2、了解驻车制动的检修方法
§4—3驻车制动器
驻车制动器概述
驻车制动器即手制动器，俗称手刹。其作用是使汽车停车 可靠，便于在坡道上起步，并可在行车制动器失效的情况 下作应急制动，或配合行车制动进行紧急制动。 大多数驻车制动都安装在变速器或分动器之后，也有少数汽 车安装在后驱动输入轴前。大多数小车及轿车以后轮制动器 兼作驻车制动器。 常用驻车制动器有钳盘式和蹄鼓式及制动增力式三种
§4—3驻车制动器
四、驻车制动器常见故障
1、制动不良
现象：在坡道上停车时，会自动滑溜。 原因：（1）制动操纵杆自由行程过大； （2）制动件之间表面接触不良； （3）制动件之间间隙过大； （4）制动蹄片在制动底板间卡滞，或底板变形 使制动蹄歪斜； （5）制动片摩擦表面有油迹、泥水或磨损过薄或焦化； （6）汽车起步时未放松驻车制动，导致摩擦片烧蚀。
二、蹄鼓式驻车制动器
2、自动增力式
其工作原理与行车 制动器的工作原理 相同
§4—3驻车制动器
二、蹄鼓式驻车制动器
3、蹄鼓式驻车制动的操纵机构
有拉杆式和软索式两种。
§4—3驻车制动器
三、行车制动器兼作驻车制动器
这种制动器是在行车制动器控制系统上增加一套机械式控 制机构，使制动蹄张开并保持，达到制动之目的。
§4—3驻车制动器
四、驻车制动器常见故障
2、制动拖滞
现象：汽车停车后起步困难，行驶无力，驻车制动器发热。
（2）制动蹄回位弹簧过軟或折断； （3）制动蹄与其支承销配合过紧； （4）制动凸轮反向转动量过大，使制动蹄张开；
原因：（1）制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过少，发生局部接触；
§4—3驻车制动器
§4—3驻车制动器
一、钳盘式驻车制动器
2、钳盘式驻车制动器的工作原理
（1）不制动时，制动块下端被平衡弹簧拉紧，上端由制动块 调整螺钉限位，使制动块上下端与制动盘保持一定的平衡间 隙。 （2）制动时，扳动制动拉杆，通过传动机构，使制动钳臂下 端收拢，夹紧制动盘，产生制动作用，这时，棘爪机构把制 动拉杆锁止，确保不会自动松脱。 （3）解除制动时，先解除棘爪的锁止作用，然后把制动杆复 位，制动臂在定位弹簧的作用下张开，恢复制动块与制动盘 的间隙，制动解除。