驻车制动器资料
盘式制动器课程设计
汽车构造课程设计说明书设计名称：汽车制动器设计设计时间 2010年10-12月系别机电工程系专业汽车服务工程班级姓名指导教师2010 年 12月 12 日目录一．课程设计的目的 (1)二．课程设计的任务 (1)三．制动器的概述及分类 (3)四．制动器的设计 (12)1．汽车盘式制动器的工作原理 (12)2．已知条件 (14)3．主要参数的确定 (15)4．零件图 (20)5. 装配图 (24)五．本次课程设计的总结 (25)六．参考资料 (29)Ⅰ一课程设计的目的加强了我们动手、思考和解决问题的能力同时也是对课本知识的巩固和加强，由于课本上的知识太多，平时课间的学习并不能很好的理解和运用各个零件的功能，而且考试内容有限，通过本次课程设计加深对汽车制动系统的了解并能熟练运用构造课的理论知识解决实际问题，增强运用CAD制图能力，规范工程制图。
二课程设计的任务已知条件：（1）假设地面的附着系数足够大；（2）蹄、盘正压力的分布状态可由学生自行假设（3）工作环境：设定为高温状态（4）制动摩擦系数取值范围：0.25≤f≤0.55（5）制动器具体结构可参考汽车实验室相关制动器结构，也可由学生自行设计。
（6）车重为1.8吨，前后质量分配为40%和60%，轮胎型号为215/80R16，时速为100千米/小时，紧急刹车距离为15米，按以上要求设计前轮驱动轮的液压浮钳盘式制动器设计工作量：（1）制动器设计计算说明书1份（不少于8000汉字，不包括图表）。
（2）制动器装配图1张（A0图纸）；图纸必须涵盖制动器总成及车轮部分，总装图中，液压油路及刹车泵可用虚线绘制示意图。
（3）零件工作图2张（制动盘，制动钳体）。
前后轮重量分配示意图三制动器的概述及分类制动器就是刹车。
是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
俗称刹车、闸。
制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。
有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
车辆工程毕业设计(论文)ca1041轻型商用车制动系统设计【全套图纸】
第1章绪论全套图纸，加1538937061.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置。
而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定汽车制动系统的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。
使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；本系统采用Ⅱ型双回路的制动管路以保证制动的可靠性；采用真空助力器使其操纵轻便；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。
1.2制动系统研究现状车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐渐减小至零，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们主要从三个方面来对制动过程进行分析和评价：（1）制动效能:即制动距离与制动减速度；（2）制动效能的恒定性：即抗热衰退性；（3）制动时汽车的方向稳定性；目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关传动系!制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动系统性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。
[资料]汽车仪表指导灯
![[资料]汽车仪表指导灯](https://img.taocdn.com/s3/m/00bb4940302b3169a45177232f60ddccda38e6dc.png)
[资料]汽车仪表指导灯汽车仪表指示灯大全Indicator lights on the instrument cluster图示Icon 名称Name 含义Meaning手刹指示灯该指示灯用来显示车辆驻车制动手柄(即手刹)的状态，(驻车指示灯) 平时为熄灭状态。
当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮;手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。
在有的车型上，行驶中未放下Hand break 手刹会伴随有警告音或刹车液不足时此灯会点亮。
该指示灯是显示蓄电池工作状态的指示灯，用来显示电瓶电瓶指示灯使用状态。
打开钥匙门接通电源，车辆开始自检时，该指示灯点亮，发动机启动后自动熄灭。
如果发动机启动后电瓶指示灯Battery 不亮或长亮不灭，说明该电瓶出现了使用问题，应立即检查发电机及电路，电瓶出现问题是须立即更换。
该指示灯是显示刹车盘片磨损情况的指示灯，用来显示车刹车盘指示灯辆刹车盘磨损的状况。
正常情况下该指示灯为熄灭状态，当刹Break disc 车盘出现故障或磨损过度时，该指示灯点亮，提示车主应及时更换故障或磨损过度的刹车片，修复后熄灭。
该指示灯是显示发动机机油压力的指示灯，用来显示发动机油指示灯机内机油的压力状况。
打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。
该指示灯长亮，说明该车发动机机油压力Engine oil 低于规定标准，表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查，及时需要维修。
该指示灯是显示发动机冷却液温度过高的指示灯，用来显水温指示灯示发动机内冷却液的温度。
当钥匙门打开后，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。
此指示灯点亮(长亮)报警时，说明冷却Water temperature 液温度超过规定值，应立即时停车并关闭发动机。
水温正常后该指示灯熄灭，待冷却至正常温度后再继续行驶。
该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门接气囊指示灯通电源后，车辆开始自检时。
该指示灯自动点亮约3,4秒后熄灭，表示系统正常。
汽车制动系统故障诊断论文
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4平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书（论文）
组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹 簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制 动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似 园鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停 止转动。在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸 两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用 于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的 一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的 2～2.5 倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动 鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要 有一个调整间隙的机构。现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会 自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会 将调整杆拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移， 恢复正常间隙。
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6平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书（论文）
（5）制动器故障。例如：①制动摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间间隙过大，制动盘 磨损的过薄或制动鼓与制动盘之工作表面有油污；②制动蹄摩擦片与制动鼓接触状态不佳， 调整不良；③制动盘翘曲变形，制动鼓圆度圆柱度差制动蹄片表面烧焦蹄片松动脱落铆钉 露出鼓式车轮制动器浸水；④制动蹄回位弹簧过硬，制动蹄轴锈蚀卡死 （6）①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太 厚②储液罐制动液不足或变质，③制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚④制 动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油⑤制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当⑥制动主 缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力过小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、 活塞前贯通小孔堵塞⑦制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀⑧制动器摩擦片（制动 盘）制动鼓（制动钳）的接触面积小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、 油污⑨增压器助力器性能不佳或失效⑩制动踏板自由行程太大
论文样章(目录 摘要 正文 参考文献)
目录一、引言 (1)二、数控编程方法 (1)（一）手工编程 (1)（二）自动编程 (1)三、数控机床 (2)（一）数控机床简介 (2)（二）数控技术的发展趋势 (4)四、数控加工程序编程的内容与步骤 (5)（一）数控编程过程的内容 (5)（二）数控编程步骤 (5)五、编制或生成加工程序清单 (7)（一）程序输入 (7)......七、结论 (13)参考文献 (15)广州本田雅阁轿车制动系统的结构控制原理与检修汽车检测与维修技术专业2班张三 15号摘要：论文主要是写了广州本田雅阁轿车的制动系统，包括制动器的组成，制动器的分类，广州本田雅阁汽车的辅助制动系统等对车辆行驶的重要性和其制动器的工作原理。
该汽车的制动系统采用了公司独自研发的ABS辅助制动系统的结构，行车制动的控制原理与构造，雅阁制动管路的渗漏的检测和修理。
制动液的更换需要的注意事项等，更换制动液的顺序等。
关键词：盘式制动器，鼓式制动器，ABS系统，雅阁制动系统一、引言从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。
近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。
但它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。
随着电子科技的不断发展，制动系统也有了很大的改进，从以前的机械式，气压式，液压式，混合式和最先进的一些辅助制动系统，ABS，ASR，ESP等系统，都增加了汽车的行使安全性，使汽车在保护人身安全做的更加的周到。
二、制动系统的发展液压制动现在已经是非常成熟的技术和更加有效的制动系统，而机械式制动等正慢慢的减少，随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中，需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能，这就使得制动系统......三、制动系统的组成（一）制动系统组成制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
汽车制动系统的设计-开题报告
汽车制动系统的设计-开题报告毕业设计（论文）开题报告学生姓名：XXX指导教师姓名：XXX系部：汽车工程系专业：车辆工程专业、班级：XXX车辆工程是否外聘：□是□否职称：副教授题目名称：汽车制动系统的设计一、课题研究现状、选题目的和意义随着高速公路路网的不断发展，汽车车速的提高以及车流密度的增大，对汽车制动系统的工作可靠性要求日益提高。
只有制动效能好、制动系统工作可靠的汽车才能充分发挥出高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。
目前，汽车制动系统种类很多，形式多样，主要包括机械式、气动式、液压式和气—液混合式。
这些制动系统结构型式虽然不同，但基本工作原理相同，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速或停车的目的。
随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构型式和功能形式。
新型动力系统的出现也要求制动系统结构型式和功能形式发生相应的改变。
因此，本文选取汽车制动系统的设计作为毕业设计主题，旨在研究汽车制动系统的结构、工作原理和设计方法，为汽车制动系统的发展提供参考和指导。
本文的研究意义在于提高汽车制动系统的效能和可靠性，保证汽车行驶的安全性，促进汽车制造业的发展。
目前，汽车制动系统主要由能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
其中，供能装置包括供给、调节制动所需能量以及各个部件，产生制动能量的部分称为制动能源；控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的部件；传动装置包括把制动能量传递到制动器的各个部件；制动器是产生阻碍车辆运动或者运动趋势的力的部件，也包括辅助制动系统中的部件。
现代的制动系统还包括制动力调节装置和报警装置、压力保护装置等辅助装置。
综上所述，本文将研究汽车制动系统的结构、工作原理和设计方法，以提高汽车制动系统的效能和可靠性，促进汽车制造业的发展。
供能装置包括人力制动、伺服制动、动力制动或两种的结合使用。
人力制动有机械式和液压式两种形式，机械式主要用于驻车制动系统，而液压式则是通过制动踏板推动制动主缸，使制动器进入工作状态。
汽车制动系统的设计-开题报告
三、技术路线（研究方法）
收集资料，进行调研 完成开题报告
确定总体设计方案
制动系统的主要参 数确定及计算
制动系统主要 参数的确定
制动力与制动 力分配系数
同步附着系数
制动强度和附 着率利用率
制动器最大力 矩
盘式制动器的设计 及计算
制动器零部件的结 构设计与强度计算
摩擦衬块的磨损 特性计算
制动器主要零部 件的结构设计
制动器是制动系统的主要组成部分，目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，按照摩擦副中 旋转元件的不同，分为鼓式和盘式两大类制动器。鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双 领蹄式、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式， 浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式 制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好， 而得到广泛应用。但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为 复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。电 动汽车和混合动力汽车上具有再生制动能力的电机，在回收制动能量时起制动作用，它引入了新
签字：
年月日
三技术路线研究方法收集资料进行调研完成开题报告确定总体设计方案盘式制动器的设计及计算制动器零部件的结构设计与强度计算液压制动驱动机构的设计及计算制动系统的主要参数确定及计算完成课题设计研究绘制设计图制动系统主要参数的确定制动力与制动力分配系数同步附着系数制动强度和附着率利用率制动器最大力矩摩擦衬块的磨损特性计算制动器热容量和温升特性的核算盘式制动器制动力矩的计算制动器主要零部件的结构设计制动器主要零部件的强度计算制动器轮缸直径与工作容积制动主缸的直径与工作容积完成说明书四进度安排1收集资料调研撰写开题报告第一周2周四交开题报告实习了解制动系统的构造第二周3完成各参数的设计计算和校核工作至少应有装配图的草图第三周第七周4中期检查画装配图和零件图第八周5画装配图和零件图编写说明书第九周第十一周6交毕业设计说明书和装配图零件图修改第十二周7毕业设计指导教师审核第十三周8毕业设计修改第十四周9毕业设计评阅教师评阅或预审第十五周10毕业设计修改第十六周11毕业设计答辩第十七周五参考文献1陈家瑞
福特新蒙迪欧车仪表显示电子驻车制动故障
71故障现象 一辆累计行驶里程约为3.1万km 的2018款新蒙迪欧车，搭载型号为GTDIQ4的1.5T 发动机和6挡手自一体变速器。
客户反映该车在使用电子驻车制动时，仪表显示“电子驻车制动故障，请立即检修”，仪表显示如图1所示。
故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实，试车时还发现按下和拉起电子驻车制动开关时，左后停车制动器促动器电动机有动作，右后停车制动器促动器电动机无动作。
连接故障检测仪读取ABS 系统的故障代码，读取到的故障代码为C2007：13-AB-ABS ，查看故障代码说明为右后停车制动器促动器电动机电路开路。
查阅相关资料，该车停车制动器促动器电动机相关电路如图2所示。
根据故障现象、故障代码及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：右后停车制动器促动器电动机故障；ABS 模块故障；相关电路故障等。
根据维修经验及故障概率，首先跨接电源连接至右后停车制动器促动器电动机，发现其可以动作，说明右后停车制动器促动器电动机正常。
然后在按下和拉起电子驻车制动开关时，测量端子C3551/1与端子C3551/2间的电压，测量值均为0 V （异常），测量结果如图3所示，判断ABS 模块或相关线路存在故障。
福特新蒙迪欧车仪表显示电子驻车制动故障苏州工业职业技术学院 张宇峰图1 仪表显示图2 停车制动器促动器电动机相关电路图3 端子C3551/1与端子C3551/2间的电压72根据电路图，在按下和拉起电子驻车制动开关时，分别测量端子C3134/1与端子C3134/2间的电压、端子C1010/34与端子C1010/35间的电压，测量值均为0 V（异常）；再分别测量端子C135/3与端子C3551/1间的电阻、端子C135/2与端子C3551/2间的电阻，测量值均＜1 Ω（正常）。
由于在按下和拉起电子驻车制动开关时，左后停车制动器促动器电动机有动作，说明ABS模块的电源电路正常。
因此，根据上述测量结果及相关分析，判断ABS模块存在故障。