高铁接触网竞赛试卷B(答案)
2023年《铁道行业接触网工》技能及理论知识考试题与答案
2023年《铁道行业接触网工》技能及理论知识考试题与答案一、单选题1．曲线区段承力索位置安全值为允许向曲线()。
A：内侧偏移100mmB：外侧偏移100mmC：内侧偏移150mmD：外侧偏移150mm正确答案：A2．当耐张段长度在800m及以下时,一个耐张段内正馈线断股的总数量安全值为OoA：0个B：1个C：2个D：4个正确答案：C3．高速1/12单开道岔,其道岔支柱一般位于道岔理论岔心开口侧()处。
A：6mB：8mC：0mD：5m正确答案：C4．120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以下的接触线接头的数量限界值不得超过()。
A：2个B：3个C：4个D：5个正确答案：B5．简单悬挂中，当接触线弛度误差不足规定限界值者按()掌握。
A：5mmB：10mmC15mmD20mm正确答案：C6．下锚拉线采用()。
A：终端锚固螺栓B：可调式UT型线夹C：柞座楔形线夹D：倒装式耐张线夹正确答案：B7．当耐张段长度超过800m时,一个耐张段内回流线接头的总数量限界值为()oA：0个B：2个C：4个D：8个正确答案：D8．160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以下的承力索补强的数量限界值不得超过()。
A：2个B：3个C：4个D：5个正确答案：A9．调节板属于()零件。
A：连接B：定位C：锚固D：支撑正确答案：D10．h运行区段,锚段长度在800m以上的接触线补强的数量限界值不得超过0。
A：2个B：3个C：4个D：5个正确答案：C11．160km/h及以下区段道岔定位支柱交叉点的标准位置在横向距两线路任一中心不大于()。
A：250mmB：300mmC350mm正确答案：C12．基坑测量时,不包括防护人员,需要()。
A：1人B：2AC：3人D：4人正确答案：C13．L1型钢及铝包钢承力索吊线线夹适用于直径()的铜承力索。
A：09~11mmB：11~13mmC13~16mmD16~20mm正确答案：B14．铜接触线在同一截面处损伤大于其截面()时,应截断重接。
接触网理论知识考核试题题库及答案
接触网理论知识考核试题题库及答案一、选择题1. 接触网的电压等级一般为（）A. 1kVB. 25kVC. 60kVD. 110kV答案：B2. 接触网的支柱按其用途和结构形式分为（）A. 直线支柱、曲线支柱、道岔支柱B. 承力支柱、悬挂支柱、道岔支柱C. 直线支柱、曲线支柱、中间支柱D. 承力支柱、悬挂支柱、中间支柱答案：B3. 接触网的悬挂装置主要由（）组成A. 悬挂线、承力索、接触线、绝缘子B. 悬挂线、承力索、绝缘子、补偿装置C. 接触线、承力索、绝缘子、补偿装置D. 悬挂线、接触线、绝缘子、补偿装置答案：C4. 下列哪种设备不是接触网补偿装置（）A. 电容器补偿装置B. 电感补偿装置C. 电阻补偿装置D. 电抗补偿装置答案：C5. 接触网的弓网关系是指（）A. 接触线与承力索之间的关系B. 接触线与车辆弓之间的关系C. 承力索与车辆弓之间的关系D. 悬挂线与车辆弓之间的关系答案：B6. 高速接触网采用的弓网检测装置主要有（）A. 接触线高度检测装置、接触线间距检测装置B. 车辆弓高度检测装置、车辆弓间距检测装置C. 接触线张力检测装置、承力索张力检测装置D. 车辆弓张力检测装置、车辆弓间距检测装置答案：A7. 接触网施工中，锚段关节的连接方式主要有（）A. 螺栓连接、焊接连接B. 法兰连接、焊接连接C. 螺栓连接、胶接连接D. 法兰连接、胶接连接答案：A8. 接触网的维护主要包括（）A. 悬挂装置的检查与维护、补偿装置的检查与维护B. 支柱的检查与维护、悬挂装置的检查与维护C. 弓网关系的检查与维护、接触线的检查与维护D. 承力索的检查与维护、绝缘子的检查与维护答案：B9. 接触网故障按其性质可分为（）A. 设备故障、系统故障、人为故障B. 机械故障、电气故障、热故障C. 设备故障、线路故障、保护故障D. 机械故障、电气故障、人为故障答案：D10. 接触网故障处理的基本程序包括（）A. 现场确认、故障分类、故障抢修、故障分析B. 现场确认、故障分类、故障排除、故障分析C. 现场确认、故障判断、故障抢修、故障分析D. 现场确认、故障判断、故障排除、故障分析答案：B二、判断题1. 接触网的电压等级一般为直流1500V。
接触网工进入高铁规章试卷(答案)
接触网工进入高铁规章试卷（答案）接触网工进入高铁规章试卷（答案）车间________ 班组_______ 姓名_________ 考试时间____________ 题号得分阅卷人得分第一题第二题总分合分人复分人一、单项选择题（每题2分，共计50分，将正确的答案写在括号内） 1、每（B）定期按下表进行一次安全考试和签发《高速铁路安全合格证（CRH）》。
A、3个月B、6个月C、12个月2、高速铁路一般不进行V形天窗停电作业。
故障处理或事故抢修必须利用V形天窗停电作业时，应封锁本线，并对邻线设置限速，最高不得超过（C），来不及设置或限速设置不成功时，必须按规定设置移动减速信号、减速地点标和作业标后方可上道作业。
A、120km/h B、200km/h C、160km/h3、单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ A ）），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A、15m B、30m C、50m4、高速铁路上列车在双线区段正反方向运行时前端白色灯光，尾部向后显示两个（ A）灯光A、红色 B 、白色 C、绿色5、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ C ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行动车组列车的区段除外）。
A、3‰ B、5‰ C、6‰6、高速铁路上出站信号机的引导信号显示一个（ A）灯光及一个月百色灯光――准许列车由车站或动车段（所）以站间闭塞方式出发 A、红色 B、绿色 C、黄色7、引导接车时，列车以不超过（ A ）km/h（动车组列车为不超过（ A ）km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。
A、20 40B、20 30C、15 308、最高运行速度不超过( A ）的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK) A、160km/h B、150km/h C、140km/h9、接触网作业车巡视时，车组负责人安全等级不低于（B）。
（新版）接触网工（高速）作业考试题库（完整版）
（新版）接触网工（高速）作业考试题库（完整版）（新版）接触网工（高速）作业考试题库（完整版）一、单选题1.邻近营业线范围：距既有线线路中心____m 范围内的施工。
A、40B、30C、20D、10 答案：B 2.工作领导人确认地线全部撤除、人员机具均已撤至安全地带、具备送电开通条件后，通知驻站联络员（驻所联络员）销________。
A、停电作业开工令B、封锁命令C、停电令D、撤除地线令答案：C 3.防护人员应参加作业前的安全预想，明确作业____、____、_____分布及相关设备情况。
A、时间、内容、安全措施B、地点、安全措施、机工具C、地点、内容、安全措施D、地点、内容、机工具答案：D 4.接地线的绝缘杆应每____个月进行试验，确保绝缘杆绝缘性能良好。
A、3B、6C、12D、以上全错答案：B5.高速铁路运行工区每班应保证至少____名接触网工作为应急抢修人员，其中接触网安全等级不低于四级人员不少于____人。
A、10；1B、10；2C、8；1D、8；2 答案：D 6.专用除冰杆试验周期为____个月。
A、3B、6C、9D、12 答案：D 7.____是车载自动过分相装置运用、检修的主体A、工务段B、机务段C、供电段D、电务段答案：B 8.弹性吊索两侧吊弦与定位点应等高，相对该定位点的接触线高度允许误差±____mm。
A、10B、5C、30D、20 答案：A 9.车站上、下行交叉的道岔区接触网及穿越上下行线路的接触网属于____。
A、禁止V 形天窗作业区段B、不同供电单元线索同杆架设安全距离不足区段C、不同供电单元线索交叉跨越安全距离不足区段D、不同带电线索并行且作业安全距离不足区段答案：A 10.转换支柱处两定位器能分别随温度变化自由转动，不得卡滞；非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于________mm A、20 B、30 C、40 D、50 答案：D 11.弓网综合检测装置（1C）检测周期为____。
接触网高铁专业题库附答案
接触网高铁专业题库附答案1、接触网抢修时,应明确现场抢修负责人,所有抢修人员必须服从抢修负责人的()。
统一指挥2、承担抢修工作的车间、班组和应急值守点有关人员根据作业需要均应配置(),并保持状态良好。
GSM-R手持终端3、需要限速或降弓时』艮速范围原则上按故障指示地点前后各加()确定。
2公里4、作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴(),在使用前均须进行状态、数量检查,符合要求方可使用。
反光标识5、接触网作业车(抢修列)出动抢修时才安()办理。
救援列车6、接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时,应采取列车限速措施,由供电设备管理部门在()登记行车条件彳寺确认接触网设备恢复正常技术状态后,恢复常速。
相应车站7、高速铁路接触网抢修材料储备定额中要求电连接线的规格截面为()mm2o1208、高速铁路接触网抢修材料储备定额中要求验电器的电压等级为()。
25kv9、铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组,应急指挥专家组主要负责指导高铁供电()的制定和实施,为电调指挥和现场抢修提供技术支持,实现安全快速抢通。
应急处置方案10、接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场()最高的人员担任。
技术安全等级I1铁路局供电调度应掌握各级抢修组织成员及现场抢修人员的()方式。
联系通讯12、为保证抢修工作的顺利进行,可要求通信部门开通现场至铁路局间电话()。
图像通信13、发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落等异常情况时,供电调度员应协调列车调度员,及时办理列车限速降弓等行车限制措施,同时组织供电人员登乘()巡视检查设备。
后续列车14、高铁抢修作业必须可不签发接触网工作票,必须得到供电调度批准的相应作业命令,并由抢修负责人布置()措施。
安全防护15、施工负责人接到()后,方能带领作业人员进入防护网内进行抢修作业。
封锁命令16、凡发生牵引供电跳闸、接触网异常的情况,供电调度员应立即组织供电段巡查设备,查明跳闸、异常情况的()。
接触网运行检修知识竞赛题（含答案）
接触网运行检修知识竞赛题（含答案）接触网运行检修知识竞赛题（含答案）供《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）和站段《接触网运行检修实施细则》知识学习参考。
编者：陈仓老猴子2012-05-201、《接触网运行检修实施细则》何时起开始实行？答：2007年4月4日起实行2、《接触网运行检修实施细则》根据什么文件制定的？答：根据《接触网运行检修规程》（铁运[2007]69号）3、电气化铁路开通运行前、在检查中符合哪些条件方可接管运行？答：（1）牵引变电所、接触网、经过验收具备供电条件（2）牵引变电所具备双电源、并能自动投切（3）各级调度、供电段及沿线所、亭、工区的房屋和水电、通信、路己竣工、并能交付使用。
（4）供电段及沿线工区、所、亭的检修、检测所需的交通机具，通信工具，检修及抢修材料配备及消防用具到位，并能交付使用。
（5）铁路局，分局电调度，供电段收到开通必须的竣工文件和图纸。
4、接触网工程交接、施工单位向运营部门交付的竣工资料主要有哪些？答：（1）竣工工程数量表；（2）接触网供电分段示意图；（3）接触网车站区间平面不止竣工图；（4）支柱、隧道内接触网装配图和安装曲线；（5）工程施工记录；（6）设备实验报告；（7）主要设备、零部件、机具等技术规格、合格证、出厂实验记录、使用说明书；（8）设计变更通知书；（9）跨越接触网的架空线路、跨线桥有关资料。
5、接触网投入运行前，接管部门做好运行准备工作主要有哪些方面？答：（1）配齐并训练运行检修人员，组织学习有关规章制度，熟悉即将接管设备。
（2）配齐维修和抢修的工具材料、交通机具、通讯工具和安全工具（3）配合有关部门做好电气化铁路安全知识宣传教育工作。
6、供电段技术科应有的技术文件资料主要有哪些？答：（1）竣工资料；（2）承力索、接触线技术规格和接触线磨耗换算表；（3）接触网零部件技术条件，试验方法及图册；（4）接触网有关标准、规章和供电段自定的有关制度、办法、措施（5）各部门、领工区、工区设备分界协议及设备中各工种分工规定；（6）轨面标准线测量记录；（7）管内设备大修设计文件、设计审查意见及竣工报告。
高速铁路接触网工理论升级考试试卷及答案
高速铁路接触网工理论升级考试试卷及答案满分：100分；时间：60分钟部门:_______ 姓名:_________ 考试日期__________一、填空题（每题1分，共计10分）1、作业车在天窗内升平台进行巡视的周期为（三）个月2、高速铁路接触网正线和联络线的接触线高度为（5300）米3、高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于(3.0)米。
4、客运专线正线接触网结构高度一般为(1.6)米5、武广客专正线接触网采用的是全补偿弹性链型悬挂方式，跨距小于等于(40)米6、武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用(五跨关节)7、吊住梁的锈蚀面积不超过(20%)瓷质绝缘子裙边距接地体的距离的正常值大于等于(100mm,) 困难值大于等于(75mm)一、选择题：（每题2.5分，共计50分；请将下列各题中符合题意的一个选项的字母填在括号里）1、高速铁路是指运行速度达到（ B ）km/h及以上的铁路线路。
A、200B、250C、300D、3502、停电作业时，每个监护人的监护范围不超过（ A ）个跨距，在同一组硬横跨上作业时不超过（）条股道。
A、1 2；B、2 4；C、2 5；D、3 63、中断工作连续（ B ）个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员应在上岗前进行安全等级考试。
A、3；B、6；C、9；D、124、客运专线接触网巡视原则上采用（ C ）巡视方式。
A、步行；B、登机车；C、作业车上；D、以上都是5、厢内观察巡视时，可在不停电情况下进行，作业车运行速度不大于（ B ）公里/小时，人员不得出车厢。
A、30；B、40；C、50；D、606、武广客专进出站设置信号机，信号机常态为（ D ）。
A、红灯B、白灯C、绿灯D、灭灯7、武广客专与既有线比较采用（B）缓和曲线。
A 较短B 较长C 不变D 可长可短8、武广客运专线最大的道岔辙岔号数是（ D ）。
A、20B、30C、45D、509、动车组受电弓静态抬升力为（ A ）。
接触网工中级试题+答案
接触网工中级试题+答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1.《高速铁路接触网运行维修规则》规定：中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦接触线高度应相等，允许偏差（）。
A、30mmB、50mmC、20mmD、0～20mm正确答案：D2.高速受流对接触网的动态要求指的是（）。
A、线索匹配B、环境保护C、弓网匹配D、材料标准正确答案：C3.高速铁路接触网已判明为正馈线故障时，可断开正馈线采取（）供电。
A、越区方式B、迂回方式C、直供方式D、间接方式正确答案：C4.高速接触网接触线的高度一般为（）m。
A、5B、6.5C、5.7D、5.3正确答案：D5.当列车碰撞异物时，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）范围内的设备进行重点检查。
A、2kmB、10kmC、4kmD、6km正确答案：A6.软横跨上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度， 5股道以上的不超过（）。
A、100mmB、50mmC、200mmD、80mm正确答案：C7.支柱侧面限界应符合设计规定，允许偏差（）。
A、±50mmB、－60mm～＋100mmC、±20mmD、±100mm正确答案：B8.《高速铁路接触网运行维修规则》规定：弓网综合检测装置（1C）的检测周期为（）。
A、15天B、3个月C、6个月D、1个月正确答案：A9.值守点应具有不少于（）平方米单独的值守和工具材料房间，满足值守抢修条件。
A、30B、15C、45D、55正确答案：A10.无交叉线岔两承力索垂直间距不应小于（）mm。
A、100B、80C、50D、60正确答案：D11.（）系统搭载平台是车站和动车库出入线、局界、站界等。
A、1CB、2CC、4CD、5C正确答案：D12.接触网停电作业时，接地线装设完毕，立即通知（）。
A、小组负责人B、工作领导人C、施工负责人D、抢修负责人正确答案：B13.避雷器及支持绝缘子应呈竖直状态，倾斜角度不超过（）。
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部门： __ 姓名:______________ 专业______________ 密封装订线高铁接触网竞赛试卷B（答案）满分：100分时间：120分钟1、无交分线岔几何参数控制要求，在交叉吊弦处，一般侧线比正线要抬高 20 mm，在转换柱C柱处抬高 500 mm。
2、测量跨中最低点导高、两相邻悬挂点导高，进行三点控制，导高应相对于轨面连线，三点的导高高差误差 -10mm～+20 mm，相邻悬挂点导高高差误差±15 mm。
3、各客专车间需在天窗点内进入防护栅栏内作业时，进出工作门必须遵循“谁使用，谁负责”的原则4、作业期间，各客专车间应当在工作门开口处悬挂此处正在作业标识牌，由各客专车间派员在开口处看护或者锁闭工作门。
施工或作业结束、人员撤离后，应立即锁闭工作门。
5、严格执行段工具材料管理办法，天窗作业进入栅栏前各作业组负责人与工具材料携带人对准备上线的材料、人员、机具相互进行清点、核对，形成互控机制，出栅栏前，各组负责人对进入栅栏的人员、机具、材料一一核实，盯岗干部要负责清点人员、工具材料撤离情况，职务最高者最后一个撤离作业现场。
6、当遇发生行车事故或行车设备、设施临时故障危及行车安全需抢修时，救援人员接到调度所下发的封锁调度命令后可破锁或拆开防护栅栏，但要通知公安部门派人看守。
救援完毕后，及时清点人数和机具数量，确认全部撤出防护栅栏后，通知公部门和工务部门进行修补。
7、利用车梯作业时，对车梯必须有可靠的的防倾倒、防滑移措施8、作业车在外轨超高120mm以上的区段作业时，作业车平台严禁向曲线内侧转动。
9、高铁接触网间接带电作业采用第二种工作票，第二种工作票必须在线路封锁的情况下进行。
10、在高铁线路上进行施工或作业，所有的工器具、材料、备品在上线前，必须进行清点和确认，严格按照谁带出去谁带回、等数带回的原则。
25分)1、接触线磨耗使用寿命达到（ C ）万弓架次。
A、 250 B 、220 C、200 D、1802、受电弓动态包络线左右晃动量直线为（ A ）mm，曲线为（ A ）mm；A、250，350 B 、200，350 C、200，250 D、300，3503、正线接触线采用150mm2标称截面的铜合金线时，接触线额定工作张力一般为（D ）kN。
A、 15 B 、20 C、25 D、304、站线接触线采用120mm2标称截面的铜合金线时，接触线额定工作张力一般为（A ）kN。
A、 15 B 、20 C、25 D、305、正线承力索采用120mm2标称截面的铜合金绞线时，承力索额定工作张力一般为（B ）kN。
A、 15 B 、21 C、27 D、306、站线承力索采用95mm2标称截面的铜合金绞线时，承力索额定工作张力一般为（A ）kN。
A、 15 B 、21 C、27 D、307、止动垫片的材质，采用06Cr19Ni10板材；厚度1～1.5mm；反复弯曲至裂的次数大于（D ）次（单方向90°为1次）。
A、 2 B 、3 C、4 D、58、根据国外高速铁路接触网运营经验，列车最高运行速度与接触线的波动传播速之比宜控制在（B ）以下。
A、 0.5 B 、0.7 C、0.8 D、1.09、离线时间是表明每一次机械脱开的持续时间，按时间分，离线时间在（C）ms为小离线A、0.1～40 B 、0.1～50 C、0.1～60 D、0.1～7010、离线时间是表明每一次机械脱开的持续时间，按时间分，离线时间大于（C）ms时为大离线。
A、60 B 、80 C、100 D、12011、厢内观察巡视时，可在不停电情况下进行，作业车运行速度不大于（ B ）公里/小时，人员不得出车厢。
A、30； B、40； C、5012、间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于（ C ）mm。
A、500；B、800；C、100013、在高铁线路上配合其他单位在同一区间一起作业时（特别是双方都有动力车辆时），均必须单独设置行车防护员，各列作业车之间须留出至少（ B ）米的安全距离。
A、800；B、500；C、100014、间接带电作业工作领导人（ B ）直接参加操作，必须在现场不间断地进行监护。
A、必须；B、不得；C、可以15、工作领导人对工作票内容有不同意见时，要向（ A ）提出，经认真分析，确认无误后，签字确认。
A、发票人；B、领导；C、作业人员16、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围25kV带电设备的距离不得小于（ C ）mm。
A、3000； B、1500； C、100017、高铁防护栅栏工作门钥匙在使用过程中只能由（ B ）保管。
A、工作领导人；B、盯岗干部；C、工长18、水平腕臂安装后约低头（ B ）mm（承力索高度为 6.9 米）。
A、100；B、200；C、30019、站线接触线采用120mm2标称截面的铜合金线时，接触线额定工作张力一般为（A ）kN。
A、 15 B 、20 C、2520、吊弦的最大间距为（ B ）m。
A、8；B、10；C、1221、受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量150mm(线岔始触区为200mm)，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为（B）mm。
A、400；B、350 ；C、300；D、25022、接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）安全值：设计值±( D )mm。
A、±10；B、±15；C、±20；D、±3023、刚性整体吊弦不得弯曲变形，预制长度应与计算长度相等，误差应不大于（C）mm。
A、±5；B、±3；C、±2；D、±1mm24、承力索位置标准值：直链型悬挂，位于接触线正上方。
曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。
限界值：标准值（ B ）mm。
A、±100；B、±200；C、±250；D、±30025、上、下部固定绳应水平，允许有平缓的负驰度，其数值为：5股道及以下不超过（C）。
A、200mm；B、150mm；C、100mm；D、50mm1分，共计25分)1、吊玄线的作用是悬挂接触线根据设计吊玄线还起着传导系统中的电流的作用。
因此吊玄线的末端要用线夹和线鼻子连接固定。
（√）2、JTMH-120 承力索额定张力：25(kN)；外径14(mm) 。
（×）3、120 mm2承力索终端锚固线夹性能：拉伸破坏负荷不小于 75kN。
（×）4、安装锥套式终端锚固线夹，外层绞线在锥套周围均匀散开，外层绞线在调节螺栓外约露出 2 mm。
（×）5、中锚绳的长度约为承力索接触线高度距离的10倍。
（×）6、承力索中锚线夹安装之前, 与线材有关的线夹部分必须用钢刷清理并去除氧化层。
（√）7、电杆上安装的棘轮，制动块对轨道轴线中心的倾斜不得超过 20°。
（×）8、隧道外为了避免断线时坠砣脱落，棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到 17.5 毫米。
（×）9、隧道内下锚补偿装置的整体传动效率(直型坠砣限制架时)：≥ 97 %。
（×）10、武广客专斜拉索简单的加工把压接管从线的一端穿进去，然后把线做一个环形，再放入心形环。
（√）11、吊玄线的作用是悬挂接触线，通过心形环和吊玄线夹固定在承力索或弹性悬挂上。
（√）4、作业中的行车防护、座台要令人员单独上岗作业的每次作业安排，工作领导人必须当面交待安全注意事项。
作业人员在行进途中严禁走道心，确需跨越线路时必须要“一站、二看、三通过”。
（√）5、隧道内作业人员必须在就近避车洞内休息待命，严禁坐卧钢轨、打闹、嬉笑，横穿线路时要注意来车并相互提醒。
（√）6、高空作业系好安全带，登杆作业时，要手把牢靠脚踏稳准。
（√）7、用梯子作业时，梯子上可以有2人同时作业。
（×）8、所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带点设备。
（√）9、在站场横穿车辆时，先必须确认信号和邻线来车情况，然后从任意地方跨越，严禁钻车底。
（×）10、严禁作业组成员未经工作领导人或工作许可人同意擅自远离作业现场。
（√）11、在线路上作业必须按规定着装、佩戴防护用品及正确使用防护用品，不准用围巾、衣帽等裹遮耳目。
（√）12、作业前必须保证充足的睡眠，严禁干与作业无关的事。
（√）20、避雷器、隔离开关损坏不允许暂时撤出运行。
( × )21、接触网腕臂发生断裂或松脱。
界定为触碰安全“红线”。
（√）22、承力索一处断股超过3股未及时发现的。
界定为触碰安全“红线”。
（×）23、接触线磨耗超过20%未及时发现。
界定为触碰安全“红线”。
（×）24、软横跨上下部固定绳断线。
界定为触碰安全“红线”。
（√）25、防风拉线长环端回头100mm；短环端回头250mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。
（×）24分)1、列车最高运行速度与接触线的波动传播速之比是多少？，超过了会出现什么情况？答：列车最高运行速度与接触线的波动传播速之比是≤0.7。
超过规定值会出现难以接受的燃弧率或离线率，烧损接触网（特别是接触线和吊弦）及受电弓滑板，进而缩短接触网及受电弓滑板的使用寿命，甚至引发接触网断线事故。
2、AT供电方式中的保护线起什么作用？答：AT 供电方式区段中的保护线的作用：1）当绝缘子发生闪络时，短路电流可通过保护线作为回路，减少对信号轨道电路的干扰；2）同时对接触网起屏蔽作用也减少对架空通信线的干扰；3）起避雷线的作用，雷电可通过接在保护线上的放电器入地。
3、为什么在风雨雷电交加的恶劣天气下高速行驶的火车不会招雷电的袭击？答：下雨后架空线瓷瓶被打湿，绝缘力下降，但是瓷瓶之后的部分，还有避雷线，都是可靠接地的，漏出的电流会被引入大地或者通过其他途径强迫回流。
此外，雨天的潮湿的空气，使得架线带电部分整体都可能发生显著的电晕放电而造成漏电——这些在平时仅仅轻微地发生在具备棱角的地方或者根本不发生。
而泄露的这部分电流（折算功率）虽然不小，但是对于牵引供电来说，可以把它看作牵引供电的一种“负载”，其大小确实可以忽略，只要他们不发展扩大到闪络放电，就不会引起变电所跳闸，一般也不影响正常的铁路运输。
4、监测分类的具体内容？答：（1）. 巡视。
分为步行巡视和登乘车辆巡视。
登乘车辆巡视分为添乘动车巡视、作业车升平台巡视和不升平台巡视三种方式。
（2）. 视频和摄像观察。
利用沿线安装的视频监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行外观检查。
（3）.主导电回路测温。
利用热成像仪、测温贴片等测量接续点接触状态。
（4）. 观测点检查。
在隧道口、车站咽喉区、分相等关键处所建立观测点，定期观察列车通过时接触网状态。