battery_设计说明
电池设计报告范文模板
电池设计报告范文模板一、选题背景对于现代社会而言，电池的应用范围越来越广泛，其在能源存储领域中的作用被越来越重视。
因此，对电池的设计研究具有实践意义和科学意义。
二、研究目的本次电池设计报告的研究目的是设计一种高效、安全、环保的电池，并评估其性能和可靠性，为电池应用提供参考和指导。
三、文献综述根据已有文献综述，电池的设计与其性能和使用寿命密切相关，设计要合理，电池寿命要长，以提高电池在实际应用中的使用率和可靠性。
较好的电池设计应具有以下几个方面的特点：1.高能量密度，提高电池可使用时间。
2.高功率密度，提供充足的电流，以满足不同场合下的需求。
3.长循环寿命，减少电池更换次数，降低使用成本。
4.安全、环保、经济。
四、电池设计方法在电池性能的设计中，首先应确定电池的类型和电池壳体的材料。
常见的电池类型包括锂离子电池、镍镉电池、铅酸电池、纳米电池、钙钛矿电池等。
根据使用环境的不同和要求，设计者可以选择合适的电池类型。
其次，要确定电池的电极材料和电解液组成。
电极材料的选择直接影响电池的性能和循环寿命。
电解液是电池的重要组成部分，对电池的性能和安全性有着直接影响。
最后，电池的设计也要考虑其外观尺寸和电池的适用范围。
五、电池设计实验在本设计实验中，我们采用了锂离子电池作为电池类型，并选用高纯度材料为电极材料和电解液组成。
通过实验测试，我们获得了电池的相关参数，如电压、储能密度、功率密度、循环寿命等，通过统计数据，我们对设计的电池进行了评估。
六、电池设计评估通过实验数据分析和处理，我们得出如下结论：1.设计的锂离子电池具有较高的储能密度、功率密度和循环寿命，符合设计要求。
2.电池采用的材料安全环保，符合现代社会的可持续发展理念。
3.电池外观尺寸适中，便于携带和使用。
七、总结该电池的设计实验结果表明，设计者考虑了多方面的因素，使电池的性能和使用寿命都达到了较高的水平，同时还考虑了电池的安全和环保性，具有一定的实践意义。
30KWH电池系统设计说明
30KWH电池系统设计说明Date: 03/03/2016Pages: 8Revision: 1.0Initials: Li ZhenBang1 产品设计概要本产品是为光伏储能应用设计。
产品首先由26650磷酸铁锂圆柱形电池芯组成12.8V 56AH的电池模组，通过42个模组串联成537.6V 56AH的电池系统。
产品自带过充、过放保护，SOC计算等管理保护功能，整体模块标称电压537.6V，标称容量56Ah（即30105.6Wh）。
2 电池系统原理537.6V 56AH系统通过42个12.8V 56AH 串联而成，配合电池管理系统BSU+BMU，实现自身的过充、过放、温度、过流等保护与策略管理功能，电池组内部通过基于485通讯总线和BMU进行实施数据交互，由BMU对电池组进行统一的策略管理分析，实现整个系统状态监视与参数配置功能。
3 主要参数指标4 详细规格参数5性能及测试5.1 测试条件除特殊声明，各项测试应在以下条件下进行：(1) 温度：15℃～25℃（建议 25℃±2℃）；(2) 相对湿度：45%～85%；(3) 大气压力：86kPa～106kPa。
(4) 测试电池必须是本公司出厂时间不超过一个月的新电池，且未进行过五次以上充放电循环。
5.2 测试设备5.3 标准充电方式在环境温度 25℃±2℃的条件下，以 30A 充电，当电池组电压达到充电限制电压时，改为恒压充电，直到充电电流小于或等于 0.02C 4A 。
5.4 电气性能5.4.1 电池性能一致性电池模块内各单体电池应为同一厂家生产、结构相同、化学成分相同的产品，且符合下 列要求：5.4.2 温度测试5.4.3 容量保存率5.4.4 循环寿命5.5安全5.5.1 安全性能电池组安全性能试验应在有强制排风条件及防爆措施的装置内进行；所有电池组均应按标准充电方式充电，并静置 6h 后再进行以下试验。
电池产品设计方案范文模板
电池产品设计方案范文模板一、引言电池作为现代设备中不可或缺的能量提供源，其设计方案的优劣直接影响着产品的性能和用户体验。
本文将基于市场需求和技术特点，介绍一种电池产品设计方案，并探讨其可行性和优势。
二、市场需求分析在当前快节奏的生活中，人们对电池产品有着越来越高的需求。
以下是一些主要市场需求的分析：1. 长续航时间：用户希望电池能够提供更长的持久续航时间，避免频繁充电的困扰。
2. 快速充电：用户希望电池能够在短时间内充满，以节省等待充电的时间。
3. 轻巧便携：用户倾向于选择轻薄便携的电池产品，以便日常携带和使用。
4. 安全可靠：用户关注电池产品的安全性和可靠性，希望能够避免因电池故障造成的潜在风险。
5. 环保可持续：随着环保意识的提升，用户希望电池产品能够更加环保和可持续，减少对环境的负面影响。
三、方案概述本设计方案旨在满足市场需求，并结合先进的技术特点，提供一种全新的电池产品。
主要特点如下：1. 高容量与长续航：采用新型锂电池技术，实现高密度能量储存，使电池容量达到最大化，延长续航时间。
2. 快速充电：利用快速充电技术，电池在短时间内即可充满，满足用户快速充电的需求。
3. 轻薄便携：采用轻量化设计和优化结构，使得电池产品体积小巧轻便，方便用户携带和使用。
4. 安全性保障：引入多层次的安全保护措施，在电池设计和生产过程中严格控制质量，确保电池的安全可靠性。
5. 环保可持续：选用环保材料和可再生能源，降低对环境的损害，并提供可持续的电池回收和再利用方案。
四、方案实施1. 技术研发：建立专业的研发团队，对新型锂电池技术进行深入研究和开发，确保电池性能和稳定性达到设计要求。
2. 工艺生产：引进先进的生产设备，建立完善的生产流程和质量控制体系，以确保产品质量和生产效率。
3. 市场推广：通过广告、宣传和渠道合作，将产品推向市场，并与合作伙伴共同推动产品销售和宣传活动。
同时，与用户建立良好的沟通渠道，收集用户反馈和需求，不断改进产品质量和用户体验。
低功耗锂电池设计方案-概述说明以及解释
低功耗锂电池设计方案-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:随着移动设备的飞速发展和智能化程度的提升，对于电池续航能力的要求越来越高。
而锂电池作为移动设备的主要能量提供方式，其性能和功耗直接关系到设备的使用体验和生命周期。
针对目前智能设备需求，本文提出了低功耗锂电池设计方案，旨在通过优化设计和技术实施，提高电池的续航能力和稳定性，从而提升设备的整体性能和使用寿命。
在接下来的章节中，将详细介绍锂电池的基本原理、低功耗设计要点以及具体的设计方案实施。
愿本文能为相关领域的研究者和从业者提供一定的参考和借鉴。
1.2 文章结构本文主要包括以下三个部分：1. 锂电池基本原理：首先介绍锂电池的基本工作原理，包括锂离子在正负极间的传递和储存机制，以及常见的锂电池类型和工作特性。
2. 低功耗设计要点：其次详细阐述低功耗设计的关键要点，包括降低内阻、提高能量密度、优化电池管理系统等方面的技术手段。
3. 设计方案实施：最后介绍具体的低功耗锂电池设计方案，包括选用材料、电池结构优化、电路设计等实施措施，以及实验结果和应用案例。
1.3 目的:设计低功耗锂电池的主要目的是为了提高电池的使用时效性和稳定性，降低能量消耗并延长电池的寿命。
通过优化电池的设计和使用方式，可以有效减少电池在充放电过程中产生的热量和能量损耗，使电池在工作过程中更加高效可靠。
此外，低功耗锂电池能够提供更加持久的电源支持，对于需要长时间使用或者外出携带设备的用户来说，具有更大的吸引力。
通过设计出更加节能环保的电池方案，可以更好地满足用户的需求，减少电池的排放对环境的影响。
总的来说，设计低功耗的锂电池方案可以提高电池的性能和使用体验，同时也有利于减少能源消耗和对环境造成的损害，是未来电池研究和发展的重要方向之一。
2.正文2.1 锂电池基本原理锂电池是一种采用锂作为正极材料的充电电池。
它具有高能量密度、长循环寿命、低自放电率和无记忆效应等优点，因此被广泛应用于移动电子设备、电动汽车和储能系统中。
altium designer电源类型-概述说明以及解释
altium designer电源类型-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以从以下角度进行撰写：在Altium Designer软件中，电源类型是指用于为电路板提供电能的不同电源模式。
随着技术的发展和应用领域的不断拓展，电路板的电源需求也越来越多样化。
Altium Designer提供了多种电源类型选项，以满足不同设计需求。
首先，直流电源是最常见的电源类型之一。
直流电源将电能以恒定的电压输出，因此在多种电子设备和应用中广泛应用。
Altium Designer支持直流电源设计，并提供了一系列工具和功能，使得设计师能够轻松完成直流电源的设计。
其次，交流电源在某些特定应用中是不可或缺的。
与直流电源不同，交流电源通过交流电压供应电路板。
这种类型的电源常被用于灯具、家电和工业设备等领域。
Altium Designer也支持交流电源设计，允许设计师在设计过程中灵活选择不同的交流电源要求。
此外，Altium Designer还提供了其他一些电源类型选项，如脉冲电源、电池电源等。
设计师可以根据具体的项目需求选择最合适的电源类型。
总之，在Altium Designer中，电源类型的选择取决于具体的应用需求和设计目标。
合理的选择电源类型能够确保电路板的正常运行和性能表现。
在接下来的章节中，我们将详细探讨不同电源类型的特点、设计要点及其在Altium Designer中的应用。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分包括概述、文章结构和目的。
在概述中，我们将简要介绍Alitum Designer电源类型的相关背景和重要性。
然后，我们将详细讨论文章的结构，包括各个章节的内容和组织方式。
最后，我们明确本文的目的，说明我们撰写此文的动机和预期的成果。
正文部分涵盖了三个要点。
在第一个要点中，我们将详细介绍Alitum Designer电源类型的定义、分类和重要性。
我们将探讨各种类型的电源在电路设计中的应用和影响。
电池方案设计
电池方案设计1. 引言电池是现代电子设备的关键组成部分，它为设备提供电能的存储和释放功能。
电池的选择和设计对设备的性能和使用寿命有重要影响。
在本文档中，我们将探讨电池方案设计的关键要素，以帮助开发人员在设计电子设备时做出明智的决策。
2. 电池选择在选择电池之前，首先要考虑设备的功耗和电池的容量需求。
设备的功耗决定了所需的电流，而电池的容量则决定了设备能够运行的时间。
根据设备的功耗和使用时间要求，选择合适的电池容量是设计过程的首要任务。
另外，考虑到设备的尺寸和重量限制，开发人员还应该考虑电池的体积和重量。
一般来说，较大容量的电池通常会占用更多的空间和重量。
因此，在满足功耗和使用时间需求的前提下，应尽量选择尺寸和重量适中的电池。
3. 充电和放电保护为确保电池的安全和寿命，充电和放电保护是必不可少的。
充电保护系统通常包括过充保护、过流保护和短路保护等功能。
过充保护可以防止电池过度充电，过流保护可以防止电流过大导致电池过热，而短路保护可以防止短路情况下电池损坏。
放电保护系统通常包括过放保护和低电压保护等功能。
过放保护可以防止电池放电过度，低电压保护可以在电池电量低于预定值时停止放电，以保护电池免受过度放电的损害。
4. 充电管理电池的充电管理是设计中的重要问题之一。
充电管理涉及到充电速度、充电效率和充电控制等方面。
为了提高充电速度和效率，可以采用快充技术和高效率的充电器。
快充技术可以提高充电电流，使电池在较短时间内充满。
高效率的充电器可以减少能量损失，提高充电效率。
另外，充电控制也是充电管理的重要组成部分。
充电控制可以根据电池的状态和需求，动态调整充电电压和电流，以提高充电效率，并保护充电电路和电池。
5. 电池寿命优化电池寿命对于设备的使用寿命至关重要。
为了延长电池的寿命，可以采取以下措施：•避免过度充放电：避免将电池充放电到过高或过低的水平，以减少对电池的损害。
•控制充电温度：过高或过低的温度都会降低电池的寿命，因此要确保电池在适宜的温度范围内充电。
电池包初步设计方案
SafetyOS
Microcontroller Drivers
Runtime Environment
Memory Services NVM
Memory Hardware Abstraction
MEM_IF
FEE
Memory Drivers
Communication COMServicesCCP CAN_NM DCM
变更日期 Date of change
2023-12-29 2024-01-17
变更人 Alterer
备注 remarks
目录/LIST
1、客户要求/Customer Requirements 2、系统方案设计/Battery System Proposal 3、BMS平台介绍/BMS platform introduction
DIO ADC PWM ICU
CAN SPI
EXT_FLS EXT_EEP FLASH
WDG MCU
EB code
Hirain code
Vector code
Sinoev Code
unimplemented
23.98
≥125
230
104.28
66~120.45
2
P
33
S
根据客户要求，布置2P方案
TBD
IP68
液冷/液热
16 5
2P33S模组 1130
BMS&电器件预留 1070
2、系统方案设计/Battery System Proposal
电芯底部冷却成熟方案示意
口琴扁管布置在电芯下方，通过导热硅胶 与电芯接触进行热量交换，扁管下方增加隔热垫；
电芯能量密度/Cell energy density （wh/kg）
电池系统设计介绍
电池系统设计介绍
4.关键零部件设计 4.1高压安全设计
电动汽车用电池系统电压比常规车要高很多，甚至可高达400Vdc以上 ，大大高压人 体的安全电压（一般为60Vdc或者25Vac）,所以电池系统在高压安全上设计要重点考虑。 下图在高压安全设计上做了一些介绍。
电池系统设计介绍
4.2系统集成设计 电池系统在设计过程中先分为以下三个子系统进行单独设计，然后进行集成设计。
电动车所用的电池系统必须具有性能高、廉价、寿命长、安全性能高等特点。目前， 世界各地都在做相应的研究和开发，以改善电池系统的特性。但是即使是性能最好的蓄 电池，组合成很差的电池包也可能导致电池系统整体的性能、寿命降低，安全性变差而 导致成本增加。此外我们还必须考虑到机械、包装、电、热、安全、监测、控制以及与 车辆其它部分的接口等方面问题。
下图在系统集成设计上做了简要说明介绍。
5.总结
电池系统设计包括电设计和机械设计。由于电池包是装在可运动的车辆上，电池系 统的使用会遇到不同的随机工况的发生。所以，电池系统的整体布置设计的安全性、可 靠性是很重要的设计考虑因素。电池系统另一个重要的内容是机械设计，电池系统在工 作中，不可避免地要遇到不同路况的振动和不同倍率充放电产生的热量，抗振动性和冷 却系统的可靠性会影响电池系统的寿命和性能。要设计合理电池固定方式和散热结构， 既要使电池包抵抗相关工况的振动、又要使电池系统工作在温度范围内，使其散热均匀， 尽量保持电池单体的温度一致性。
总之，电池系统的设计是个系统而复杂的工程技术。
电池系统设计介绍
电池系统的设计是一项系统工程，涉及电化学、机械、电子、制冷等多种专业技术。 对于任何应用来说，完全理想化、适应各种条件的电池是不存在的。电动汽车用电池系 统设计的目的就是在现有电池技术条件下，从整车性能要求出发，综合考虑性能、成本、 生产、维护等各个方面考虑，设计出满足整车要求的最优配置的产品。
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BATTERY 设计说明 1.电池的分类：1.1 按装配形式分: 内置式和外置式B.超声波式.不能翻修，但超声可适当校正胶壳缺陷，尺寸稳定。
1.2依据电芯分为: 锂离子电池和锂聚合物电池(具体结构见下图)2.2.3 元器件简要尺寸2.2.4 常见的PACK 连接片（金手指）样式2.3单节保护电路工作原理2.3.1 应用电路（以理光R5421N系列为例）2.3.2 工作状态说明a、正常状态：IC的电源电压介于过放电保护电压VDET2和过充电保护电压VDET1之间，DOUT端和COUT端的输出皆为高电平，充、放电MOSFET处于导通状态，电池充放电都可进行；b、过充电状态：充电时，若电池电压升高使VDD≥VDET1，经过tVDET1的延时后，COUT 端变成低电平，将充电控制MOSFET关断，停止充电；c、过充保护解除条件：当VDD降低至过充解除电压VREL1以下（不接负载）或VDD降低至过充电关断电压VDET1以下（加上负载），即可恢复到可充电状态；d、过放电状态：当电池放电至电压等于或低于VDET2，并经过tVDET2的延时后，DOUT 端变成低电平，控制放电控制MOSFET关断，停止电池向负载放电。
充电电流仍可通过二极管流通。
e、过放保护解除条件：当VDD上升至过放解除电压VREL2以上（不接充电器）或VDD 上升至过放电关断电压VDET2以上（接充电器），即可恢复到可放电状态；f、过流保护：在放电时，因负载变化会导致放电电流变化，放电电流增大时V-的电压会升高，当V-≥VDET3，并且经过tVDET3的延时后，DOUT端的输出变为低电平，关断放电回路。
解除过流状态后，使V-<VDET3电路恢复正常。
g、短路保护：短路保护与过流保护相似，不同的是tSHORT远小于tVDET3 ，VSHORT 远大于VDET3。
当发生短路时V-迅速增大，当V-≥VSHORT且经过tSHORT后，DOUT端出变为低电平，关断回路。
解除短路状态后，使V-<VSHORT电路恢复正常。
短路峰值电流取决于充放电MOSFET导通电阻和PCB布线电阻及VSHORT。
注：VDET1—过充电检测电压，VDET2—过放电检测电压，VDET3—过电流检测电压，tVDET1--过充电检测延时，tVDET2--过放电检测延时，tVDET2--过电流检测延时，V--保护IC的V-脚对VSS脚的压降，VSHORT-短路保护检测电压，tSHORT-短路保护检测延时；R1C2≤R2C2如果VDD 脚的时间常量R1C1大于V-脚的时间常量R2C2,，R5421NxxxC 在过电流或短路保护后可能进入待机状态，且IC工作不稳定另：R2和R1也可以在电池芯反接时或充电电压过高起到限流电路的作用。
3． Pack测试a.电芯测试b.线路板测试c.标帖测试d.簧片测试e.胶壳测试f. PACK成品测试4.锂电芯容量计算目前电芯使用的材料不同，容量也有区别，一般来说，容量电极材料的重量和材质有关系，市面上流通的电芯规格有三种：钢壳，铝壳，软包装（聚合物），下面我以钢壳和铝壳为例，讲解一下这两种包装形式的电芯容量。
下面是几种标准规格电芯容量的对照表：规格中，一共有六位数，第一、二位数表示电芯的厚度，第三、四位数表示电芯的宽度，第五、六位数表示电芯的高度（长度）。
其实电芯的外壳体积与容量成一定的正比关系，为什么说成一定的正比关系？因为有些电芯不是很规则，正比关系对某些电芯不一定适合，关键是要看这种壳体尺寸能否装得下更多的电极材料和电解质，下面我们来推算一下电芯容量的计算。
电芯容量的计算其实很简单，也就是根据上面的标准容量，来比较体积的大小，在取经验值即可，比如：某一钢壳电芯的规格为：053652，我们先找到05厚度的电芯容量600mAh，再用宽度比宽度即36/30=1.2，用此系数先乘600mAh=720mAh，再用长度比长度及52/48=1.08，用此系数先乘720mAh =780mA，通常容量不会有这么大，会有所缩水，经验值为90%-95%，故此规格的电芯的容量为：780mAh x 95%=740mAh左右，这种计算是很准的，一般不会出现较大的偏差，铝壳计算与此类同，在此不作介绍。
5．电池与壳体相关的设计5.1 在整机中的定位方式:以外置电池为例（内置电池类似）：a、BATTERY的X/Y方向的定位是通过BA TTERY的侧面与REAR HOUSING(或其上的小筋肋)的配合来实现b、BATTERY通过LATCH ，HOUSING及BATERY 自身的凸台来实现Z向的定位5.1.1 BATTERY在REAR HOUSING中X和Y向的定位：A. 主要以BA TTERY 的侧面与HOUSING 上小筋肋(见下图红色部分)来完成X和Y向的定位，这样可以减少因塑胶壳变形而带来的误差，并可以提高定位的精度。
B.电池与HOUSING在X和Y方向的配合间隙：电池与HOUSING小筋肋的间隙：G=0.05mm(单边) (见下图)电池与HOUSING的间隙：A=0.1mm(单边) (见下图)5.1.2 BATTERY在REAR HOUSING中Z向的定位:A. 是以BATTERY、BA TTERY LATCH 以及HOUSING上小筋肋(见下图红色部分)来完成Z向的定位。
B.电池在Z方向的的配合间隙：1).电池与REAR HOUSING的间隙F=0.2，与小筋肋不留间隙；电池尾部左右的凸台与REAR HOUSING的间隙C=0~0.05 ,配合长度D≥0.5(见下图)2).电池与电池扣Z方向零配; 配合长度C=0.8~1.0 (见下图)5.2 BATTERY与BATTERY CONN的配合设计设计时要保证BA TTERY CONN工作时的接触点在BATTERY PAD的中心。
5.3 电池内部结构的设计5..3.1电池厚度空间:后壳+双面胶+电芯+双面胶+膨胀间隙+前壳=A+0.1+电芯最大厚度+0.1+0.1+B(详见图三)。
但是厚度尽量不低于0.5，否则成型困难；跌落过程易于破裂；生产稳定性较差！5.3.2 电池宽度空间:A、如PCB不放置在宽度方向:电芯(最大宽度)+0.1(双边配合间隙)B、如PCB平行放置在宽度方向：电芯(最大宽度)+0.25(绝缘胶纸)+线路板厚度(0.5或0.8mm)+ 1.0mm(最高零件高度)+ 0.2(双边配合间隙) 。
(线路板厚，不易变形，电性能稳定性更好)C、如PCB垂直放置在宽度方向：电芯(最大宽度)+0.25(绝缘胶纸)+线路板宽度(≧4.0mm)+0.15（单边配合间隙）+0.15（单边配合间隙）5.3.3 电池长度空间:A、如PCB不放置在长度方向:电芯(最大长度)+镍带厚度0.15(铆钉位)+镍带厚度0.15(底部)+0.05(单边配合间隙)+0.05(单边配合间隙)B、如PCB平行放置在长度方向：电芯(最大长度)+镍带厚度0.15(铆钉位)+镍带厚度0.15(底部)+0.25(绝缘胶纸)+线路板厚度(0.5或0.8mm)+1.0mm(最高零件高度)+0.1（单边配合间隙）+0.1（单边配合间隙）(线路板厚，不易变形，电性能稳定性更好)C、如PCB垂直放置在长度方向：电芯(最大长度)+镍带厚度0.15(铆钉位)+镍带厚度0.15(底部)+0.25(绝缘胶纸)+线路板宽度(≧4.0mm)+0.15（单边配合间隙）+0.15（单边配合间隙）5.3.4 超声线的设计：手机电池的超音线一般是△形状，高度H=0.3~0.5mm（PC料H=0.35，ABS料H=0.45）,宽度W=0.3~0.35mm(见下图)：超声线设计相关尺寸：a)如超声平台为一整个平面，超声线所做的规格为3.5mm(超声线的长度)*2.5mm(超声线之间的间距)（如下图所示）b) 如超声平台为点状，则超声应做为一整条（即长条状、中间不做间隔）（如下图所示）c) 超声线如遇转角处，则超声线应断开d)电池前后壳的定位与结合:以超声台和止口定位, 侧面间隙G=0.05（单边），上下间隙G1=0.05，止口深度A=0.7∽1.2, 超声台宽度：W1≧0.5; W2≧0.5.附：A．超音工艺简介：一般是20kHz的震动频率，通过线圈传到铝制上模，再传到塑壳的超音线上，高频的震动使超音线摩擦而溶化，再经过保压使电池前后壳熔接在一起。
可以调整振幅大小来改变输出功B．超声线结构及一些问题探讨1）超声台有油漆不易焊牢。
2）超音线太高，易溢胶。
3）以超声台和止口定位，侧面间隙太大，易滑脱错位,导致焊接不牢。
4）焊线分段易小功率溶化，可提高外观品质。
5.3.4设计注意点1）为了保证电池顺畅扣,建议作一些倒角或圆角2） 为防止整个电池面被划伤,建议做防磨点,高度一般为0.3mm(见下图红色的点).5.3.5 通用技术条件1)电池后盖与电芯之间用双面胶粘贴。
2)电池前后盖超焊封装后，前后壳配合周边严禁溢料。
焊接牢固可靠，不许有虚焊，封装后厚度方向的变形量不超过0.15mm 。
3)尺寸: 图面尺寸用于检验零件外形、功能和装配。
标有环形圈的是重点尺寸,每批次出货均需检查；Qualify 时需要做CP/CPK 。
4)BATT_CONN 需镀金，镀层厚度不小于 0.5um 。
盐雾试验：35℃，5% 氯化钠溶液，48小时后无腐蚀。
5)跌落试验：1.5米高度，6面3棱1角分别跌落，水泥地面。
两轮共20次跌落，电池功能正常，外观无明显损伤。
6）电气性能依照文件;(参考SPEC)。
7）包装与运输：电池用塑料袋和纸盒独立包装。
5.3.6 典型材料应用:1） 电池前后壳采用 PC 或PC+ABS 注塑成型。
2） 电池的金手指采用： 0.15或0.2厚的镀金磷青铜片。
5.3.7 生产流程（供应商的生产工艺）；5.3.8 研发阶段和量产质量控制关键环节1）电池内部结构同供应商多检讨；2）电池在整机中的定位；3）电池金手指定位要可靠4）电池成型时要控制变形；5）电池超焊时要控制变形；6）电池内部连接可靠。
附：对于变形可以从以下三方面解决:1）在注塑工艺上可调整其注塑压力、速度，增加模温机等；2）模具上可如壁厚太厚需采用扁顶针，而不能采用圆顶针，以壁免由于顶出不平衡而造成变形；3）超声时，其超声下模需采用CNC来加工，以在最大程度保证与塑壳的外形的吻合，超声时依靠进超声机头向下的压力，使超声线熔接后使其定形来控制其变形；。