居民出行od调查的实施步骤
第七章 起迄点调查
(二)调查方法 调查方法很多，包括家访、发表调查、路边询问、明信片、 对车辆牌照等等 1．家访调查：(个人出行) 对居住在调查区内的住户，的全体成员一天出行情况。由调 查员当面了解该户中包括学龄儿童在内我国许多大城市居 民出行调查采用法种方法进行出行调查 2．发(放)表调查(车辆出行)： 将调查表格发给机动车驾驶员，由车辆管理系统落实到每个 人，由他们填写后回收，填写前作好动员与解释工作。对 调查日末出车的应注明原因；若系列假日则改填次日出行 情况。 3．路边询问调查： 在主要道路成城市出人口设调查站，让车辆停下，询问该车 的出行起迄点以及其它出行资料。访问地点的选择，如果 调查只涉及一条孤立路线上的资料，取一个中间点位置对 驾驶员访问就可以了；如果要取得一个城市全部出人交通 数据，应在该城市放射出去的所有路线上选择访问点。在 调查人员有限情况下，这方法很有用，每天调查可限于一 个站点，调查周期可以延至一周以上。
第七章 起迄点调查(OD调查)
第一节
概 述
OD调查主要包括人的出行OD调查、车辆 OD调查和货流ＯD调查三大内容
一、基本定义与术语
1．出行：指人、车、货从出发点到目的地移 动的全过程。 出行“起点”，指一次出行的出发地点； “迄点”，指一次出行的目的地。 出行作为交通行为的计测单位，它须具有三 个基本属性： • 每次出行有起迄两个端点； • 每次出行有一定目的 • 每次出行采用一种或几种交通方式。
二、起迄点调查目的和意义
三、起迄点调查类别与方法 (一)起迄点调查类别： 1．个人出行 包括城市居民和流动人口的出行，调查内容 主要包括出行目的、出行方式、出行时间、 出行距离、出行起运点以及用地设施等。 城市居民出行调查是世界各国开展交通调 查最常用的方式之一
2．车辆出行 机动车辆包括货车与客车。机动车出行调查包括所 有牌照车辆和调查日进入调查区域的外地车辆。 摩托车、出租车和公共汽车应包含在客车调查范 畴，在我国大中城市，由于管理上集中，一般可 以做到按车辆所属系统全样调查。 车辆出行即包括车型、营业特点、装载客(货)、出 行目的、出行次数、出发和到达时间、地点、经 过主要江河桥址以及主要路口等。 3．货物流通出行 一般分两部分：一部分是调查货物流通集散点(列明 单位)，调查运输设施能力(岸线、码头、泊位、 年吞吐量以及铁路专用线、货运汽车)、停车场地、 仓储情况；另一部分是货物种类、运入量、运出 量、运输方式等。
OD调查
第三节 交通调查抽样
一、交通调查抽样的必要性
抽样定义：是从调查对象的总体中随机抽取一部分 进行观察，并且依据所获得的数据对总体的数量特 征得出具有一定可靠性的估计判断，从而达到对总 体的正确认识。
1、可以减少调查的工作量，调查内容可以求多、求 全或求专，可以保证调查对象的完整性。
2、可以大大减少调查费用，提高调查效率。
OD调查
OD调查
第一节 概述
一、OD调查（Origin Destination Survey）：又称
为起讫点调查，为了全面了解交通源和流，以及交通 源、流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到 终止全过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基 本情况所作的调查。
目的：就是弄清交通流和交通源之间的关系，以及交 通源、流的发生规律；获取道路网上交通流的构成、 流量、流向、货物类型等数据。
(6)月票调查法：此法规定凡是购买公共汽车、电车、 轮渡月票和铁路通勤票者均要填写一张出行OO调查表 方能购票。此法方便、简单，但调查的对象代表性较 差，调查结果有片面性。
二、车辆出行OD调查
1、调查内容
机动车出行调查包括所有牌照车辆和调查日进入 调查区域的外地车辆。摩托车、出租车和公共汽 车应包含在客车调查范畴。调查内容包括车型、 营业特点、装载客(货)、出行目的、出行次数、 出发和到达时间、地点、经过主要江河桥址以及 主要路口等。
以一日为生活周期，出行型式因周日和季节不同 而异：工作日，休息日，春(5月)秋(10月)两季。
道路交通量调查结合机动车OD调查每５年举行一 次，中间年次（第3年）仅进行一般交通量（断面） 调查。
意义：OD调查将人、车、货的出行视为交通形成的细 胞，据此研究交通的产生与分布，揭示城市交通症结 的原因，反映交通需求、土地利用和经济活动的规律， 是交通规划最基础的调查,是交通需求预测基础。
交通出行时间OD调查
交通小区出行时间OD调查一．调查方法1.交通小区的划分交通区划分首先要确定划分交通区的区域。
划分交通区的区域除应包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域,为了基础资料收集的便利，交通区划分一般不应打破行政区划。
根据行政区划分，将乌鲁木齐分为沙依巴克区、天山区、水磨沟区、新市区、米东区五大区。
根据交通小区的划分，分别在每一个小区内选择一个小区质心。
依次是红山、人民广场、南湖广场、铁路局、米东区政府。
.然后以小区质心为中心，在东南西北四个方向再分别选择一个调查点，加上小区质心，即每一个交通小区要在五个不同的点进行调查。
2.家访调查考虑调查内容应该可靠且精度高，因此采用家访调查法，由调查人员当面了解小区质心内住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况，由调查员将表格发放到家庭时对表格内容及填写要求作详细说明，由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再由调查员负责回收。
3. .调查内容包括城市居民和流动人口的出行，调查的内容包括居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。
（具体见OD问询调查表）4. 抽样方法从调查对象的总体中随机抽取一部分进行观察，可以减少调查的工作量，调查内容可以求多、求全或求专，可以保证调查对象的完整性。
收集、整理数据、综合样本的速度快，保证调查的时效性。
综合考虑到母体复杂、个体之间差异较大、数量较多的情况。
，采取分层随机抽样的调查方法，即先在小区质心内选择四个较大的住宅小区，然后在住宅区随机选择若干户作为调查对象。
5.样本容量的确定参考国内外的经验确定城市进行家庭访问的推荐样本率和最小样本率推荐值。
乌鲁木齐有300多万人口，那样选择两万人作为样本容量，平均到每个住宅区就是要随机选择50户家庭作为调查对象。
OD调查
OD调查
OD调查
第一节 概述
一、OD调查（Origin Destination Survey）：又称
为起讫点调查，为了全面了解交通源和流，以及交通 源、流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到 终止全过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基 本情况所作的调查。
目的：就是弄清交通流和交通源之间的关系，以及交 通源、流的发生规律；获取道路网上交通流的构成、 流量、流向、货物类型等数据。
意义：OD调查将人、车、货的出行视为交通形成的细 胞，据此研究交通的产生与分布，揭示城市交通症结 的原因，反映交通需求、土地利用和经济活动的规律， 是交通规划最基础的调查,是交通需求预测基础。
• 以一日为生活周期：工作日，休息日。
3、调查表
4、调查方法
(1)家访调查法：由调查人员当面了解该住户中 包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况， 按调查表格逐项填写。或由调查员将表格发放 到家庭时对表格内容及填写要求作详细说明， 由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再 由调查员负责回收。
三、出行的概念
1．出行（Trip）
Trip
甲地
乙地
出行起点
出行终点
定义：出行个体有目的进行的由特定的出发地点（起
点，Origin)到目的地（终点,Destination)的单方向
的移动。
出行目的：上班、上学、公务、购物、文体、访友、 看病、回程及其他九类。 生存出行：上班、上学、回程占了绝大部分，一般在 90%左右 。 弹性出行:其他出行比例较少，只占10%左右。
OD调查的方法
竭诚为您提供优质文档/双击可除OD调查的方法篇一：od调查作业1.交通小区划分区域划分是od调查的基础，一般od调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号．并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：1)自同性质。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
2)以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
3)尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
分区越小．计算数据越多．成果就越细．但工作量也越大。
反之，工作量小．但有可能掩盖该范围的交通特点。
以宁波市中心市区为例进行交通小区划分：交通小区划分图2.调查方法：(1)家访调查法：由调查人员当面了解该住户中包括学龄儿童在内的全体成员全天的出行情况，按调查表格逐项填写。
或由调查员将表格发放到家庭时对表格内容及填写要求作详细说明，由家庭成员在指定的调查日自己填写，然后再由调查员负责回收。
此种方法精度高，表格回收率高。
(2)电话询问法：被调查者可在电话本中随机选择，电话询问。
与家访调查法相比成本低，取样可较多，结果有倾向性。
(3)明信片调查法：将印有调查项目的名信片寄或发给居民，调查项目务必少而精，一般为5—7个题目，以免费寄回的方法可以增加回收率。
回收率不应小于20％方为有效。
此法简便，但调查内容不全面，有一定的局限性，可用于对居民出行0d的某一方面进行的重点调查，或作为补充调查的方法。
(4)工作出行调查法：对调查区内的职工抽样进行居住地点(即o点)和工作地点(即d点)的调查，该资料可从工作单位获得，因此工作量很小。
起讫点调查
式中：n——样本容量； t 2 2 N N——总体容量； n ——对于某个控制特征值(如人均出行次数)的总体方差； 2 N t 2 2 2 ——对于某个控制特征值估计的容许误差(绝对误差) t——对于一定置信度的百分位限值。(当置信度为90% 时,t=1.65,当置信度为95％时。t=1.96）
三、起迄点调查类别与方法
(一)起迄点调查类别： 1．个人出行 包括城市居民和流动人口的出行，调查内容主 要包括出行目的、出行方式、出行时间、出行 距离、出行起运点以及用地设施等。城市居民 出行调查是世界各国开展交通调查最常用的方 式之一
2．车辆出行 机动车辆包括货车与客车。机动车出行调查包括 所有牌照车辆和调查日进入调查区域的外地车辆。 摩托车、出租车和公共汽车应包含在客车调查范 畴，在我国大中城市，由于管理上集中，一般可 以做到按车辆所属系统全样调查。 车辆出行即包括车型、营业特点、装载客(货)、出 行目的、出行次数、出发和到达时间、地点、经 过主要江河桥址以及主要路口等。 3．货物流通出行 一般分两部分：一部分是调查货物流通集散点(列 明单位)，调查运输设施能力(岸线、码头、泊位、 年吞吐量以及铁路专用线、货运汽车)、停车场地、 仓储情况；另一部分是货物种类、运入量、运出 量、运输方式等。
第二节 起迄点调查方案设计与实施步骤
需考虑内容：
调查的区域(范围)选择、调查小区(或站点)的布局 划分、抽样大小拟定、调查表格等
一、居民出行调查的技术方案设计
1 划定调查区域范围； 区域的大小与交通规划 的目标是密切相关。
(1)城市化水平的增长程度 (2)城市的区域规模与人的出行活动半径有密切的联系。 不同交通方式的平均单程出行时耗大致是： 步行小于20min；自行车小于30min；公交小于45min 如果将各种交通方式的实际行程时间取30min为限 值．并定义某种交通方式行程30min的距离为当量活 动半径，则可粗略算得相应的单中心同心圆模式的城 市建成区的用地规模
交通工程学OD调查的步骤
交通工程学OD调查的步骤交通工程学中的OD调查是对交通网络的出行需求和出行模式进行分析和评估的重要工具。
OD调查可以提供有关人口流动和交通需求的详细信息，从而为交通规划和交通管理提供数据支持。
本文将介绍交通工程学OD调查的基本步骤。
什么是OD调查？OD调查是交通工程学中的一项重要调查方法，OD代表Origin（起点）和Destination（终点）。
它的核心目标是确定人们在交通网络中的出行起点和终点，并分析不同出行模式、需求和路径的分布情况。
OD调查能够提供以下信息： - 不同区域之间的交通需求 - 交通网络的瓶颈和拥堵点 - 通勤模式和路径选择 - 公共交通需求和使用模式 - 地理位置对出行模式的影响通过OD调查的结果，交通工程师可以制定合理的交通规划，并优化交通网络以满足日益增长的交通需求。
交通工程学OD调查的步骤交通工程学OD调查通常包括以下步骤：1. 确定调查目标和范围在进行OD调查之前，首先需要明确调查的目标和范围。
调查目标可以是特定区域的交通需求分析，也可以是对交通网络整体特征的评估。
确定调查范围可以帮助确定调查方法和数据收集方式。
2. 设计数据采集方案根据调查目标，设计合适的数据采集方案。
数据采集可以包括面对面调查、电话调查、在线调查、定点观测等多种方式。
选择合适的调查方法，并制定问卷或调查表。
3. 数据采集和记录按照设计的数据采集方案进行实地调查或数据收集。
可以通过面对面访谈、电话采访、网络调查等方式，获取参与者的出行信息和意见反馈。
在采集数据的同时，需要将数据进行有效记录并保留原始数据。
4. 数据处理和分析将采集到的数据进行处理和分析。
这包括数据清洗、分类、筛选和统计。
可以利用统计学方法和计算机软件对数据进行处理和分析，得出有关出行模式和需求的定量和定性结论。
5. 结果解读和评估根据数据分析结果，解读出行模式和需求的特点，并评估交通网络的可行性和改进方向。
可以通过地理信息系统（GIS）等工具，对结果进行空间分析和可视化呈现，以便更直观地理解和传达调查结果。
江大居民OD出行调查方案
共同分析数据 结果，发表意见
准备阶段
实施阶段
处理阶段
1、仔细、合理地划分交通小区，负责调查的同学要熟悉之
处理阶段
2、制作OD出行调查表，并印出相应份数
实施阶段
组 3、根据调查表，建立合理的数据库系统，方便数据录入与统计 织 方 法 及 4、根据每个同学不用情况，讲其分组，安排在合适 过 的调查地点，分配合适的调查时间 准备阶段 程
江苏大学居民OD出行 调查方案
运输1002 李婷婷
主要内容
目 的 及 意 义
调 查 对 象 范 围 地 点 时 间
人 员 及 分 组 状 况
/ /
组 织 方 法 及 过 程
注意事项
更好地了解我校居民OD（Origin & Destination） 出行现状
目 的 及 意 义
为缓解和解决校内交通问题提供意见
将各小组得到的调查 数据录入数据库，分 析之，并根据数据结 果分析江大出行现状， 对问题试做解决，提 出意见及建议
转
XX 调查员：＿
XX 调查时间：＿
XX 调查地点：＿
性别 职业
√ 男 □ 女 √ □ 年龄 √ 教师□ 家属□ 其他□ 学生□ √
1 2 3
个 人 信 息 21
4
常用出行方式（多选） 步行□ 自行车□ 电动车□ 公交车□ 出租车□ 其他□
5 6 7 8 9 10 11 12 13
√
出行序号 出发地 O 到达地 D 出发时间 到达时间 出 行 目 的 学习 上班 就餐 购物 娱乐 回程 其他 步行 自行车 电动车 公交车 出租车 其他
√ √
07:00 07:30
√
√
出 行 方 式
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
居民出行OD调查的实施步骤
1. 概述
居民出行OD调查是一种常用的交通出行调查方法，用于获取居民日常出行的
起点和目的地之间的关联关系。
本文档将介绍居民出行OD调查的具体实施步骤，
并采用Markdown格式进行编写。
2. 调查目的
居民出行OD调查的主要目的是了解居民出行的起点和目的地之间的关系，以
便更好地规划交通网络和优化交通管理。
通过收集和分析出行OD数据，可以揭示
居民出行行为的特征、出行模式和出行需求，为城市交通规划和决策提供科学依据。
3. 实施步骤
居民出行OD调查的实施步骤主要包括以下几个方面：
3.1 确定调查区域和调查时间
在开始居民出行OD调查之前，首先需要确定调查的范围和时间。
根据研究的
目的和需求，确定调查的具体区域，例如城市、社区或街道，并确定调查的时间段，通常选择工作日或周末。
3.2 制定调查问卷
制定调查问卷是居民出行OD调查的关键步骤。
问卷设计应充分考虑调查目的
和数据需求，包括问题的类型（开放式问题、封闭式问题）、问题的编排顺序、问题的选项设置等。
问卷内容可以包括出行目的、出行方式、出行时间、出行距离等相关信息。
3.3 招募调查员和培训
招募合适的调查员是保证调查质量的重要环节。
调查员需要受过专业培训，了
解调查目的和方法，并具备良好的沟通能力和数据记录能力。
3.4 数据采集
数据采集是居民出行OD调查的核心环节。
调查员根据事先确定的调查区域和
时间，对居民进行面对面的访问调查，并根据调查问卷的设置进行数据收集。
调查员应按照统一的调查方法和步骤进行调查，确保数据的准确性和可靠性。
3.5 数据分析
数据采集完成后，需要对收集到的数据进行整理和分析。
数据分析可以采用统计分析方法，例如频数分析、比例分析、关联分析等，以揭示居民出行的特征和规律。
3.6 结果报告
最后，根据数据分析的结果，撰写居民出行OD调查的结果报告。
报告应包括调查的目的、方法、结果和结论等内容，以及对交通规划和管理的建议和意见。
4. 总结
居民出行OD调查是获取居民日常出行信息的重要方法，对于城市交通规划和管理具有重要意义。
本文档介绍了居民出行OD调查的实施步骤，包括确定调查区域和时间、制定调查问卷、招募调查员和培训、数据采集、数据分析和结果报告。
希望通过这些步骤的介绍，能够对居民出行OD调查有更深入的了解。