交通港站与枢纽

交通港站与枢纽题型：名词解释填空判断问答题第一章综合运输体系综合运输体系的概念和构成综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。

1、子系统构成：1）客货流系统2）载运机具系统3）路网系统4）运输管理系统5)生产组织系统6）信息系统2、运输方式构成：并联结构；串联结构；混联结构。

3、运输设备构成：固定设备子系统；移动设备子系统交通运输枢纽的概念？运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。

交通港站与运输枢纽的关系？（1）交通港站是交通运输枢纽的主体，交通枢纽的功能是各交通港站功能的系统组合。

（2）交通港站的运输能力直接影响到交通枢纽的运输能力。

（3）交通港站是国际物流供应链的主要环节，在现代物流系统中发挥着核心作用。

现代交通港站与枢纽的发展趋势？1、现代交通港站建设的大型化、专业化、智能化、人性化；2、现代交通港站与枢纽服务功能一体化；3、现代交通港站与枢纽格局发展趋于港城一体化。

第二章铁路车站与枢纽铁路车站是如何分类的？1）按业务性质分类客运站、货运站、客货运站2）按技术作业性质分类中间站、区段站、编组站3）按车站的地位、作用、办理运输业务和技术作业量等综合指标分类特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站铁路车站线路的种类及有效长的概念？（1）正线：连通区间的线路；（2）到发线：供旅客列车和货物列车到发使用的线路；（3）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路；（4）货物线：进行货物装卸所使用的线路；（5）其它线：如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、整备线……（6）特殊用途线：安全线、避难线；（7）段管线：由机务段、电务段、车辆段等管辖的线路。

有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍相邻线行车的部分。

铁路车站设计要解决的四个主要问题？1、车站要设哪些线路？2、线路之间的距离大小如何确定？3、如何把一系列的线路连接在一起？4、线路的长度如何确定？中间站的作业？1）运转作业—列车的到达作业、出发作业、通过作业、会让和越行作业。

2）客运作业—旅客的乘降，行包的收发与保管。

3）货运作业—货物的承运、装卸、保管与交付。

4）调车作业—车辆的摘挂；货场专用线的车辆取送。

编组站分哪三类？四种基本图形？根据作用和地位分类：路网性、区域性、地方性四种基本图形单向一级三场编组站布置图书P66 4-14单向混合式二级四场布置图书P67 4-15单向纵列式三级三场布置图书P68 4-16双向三级六场纵列编组站布置图书P69 4-18铁路枢纽的概念和分类？在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站，以及其它为运输服务的有关设备组成的综合体称为铁路枢纽。

1、按在路网上的地位和作用分类（1）路网性枢纽：承担的客货运量和车流组织涉及整个铁路网的枢纽这种枢纽一般位于几条铁路干线交叉或衔接的大城市，办理大量的跨局通过车流和地方车流，设备的规模和能力都很大。

（2）区域性枢纽：承担的客、货运量和车流组织主要为一定区域范围服务的枢纽。

这种枢纽一般都位于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市，办理管内的通过车流和地方车流，设备规模不大。

（3）地方性枢纽：主要为某一工业区或港湾等地方作业服务的枢纽。

这种枢纽一般位于大工业企业和水陆联运地区，办理大量的货物装卸和小运转作业。

2、按枢纽总图的结构特点分类（8种）一站枢纽、顺列式枢纽、三角形枢纽、十字形枢纽、尽端式枢纽、并列式枢纽、环形枢纽、混合式枢纽车站线间距的概念及影响因素？ P97车站相邻两线路中心间的距离，简称线间距。

在车站，相邻两线路中心线的距离（简称线间距离），要保证：◆行车安全，作业安全，作业便利；◆通行超限货物列车；◆装设行车设备。

线间距决定于下列因素：•机车车辆限界（限宽2×1700mm)；•建筑限界（限宽2×2440mm) ；•超限货物装载限界(2×2225mm)；•设置在相邻线路间有关设备的计算宽度(信号机的宽度410mm；站台的宽度4 000mm）；•在相邻线路间办理作业的性质。

港湾站（P86）港湾站是专为港口服务的车站，办理列车的到发、解编及向港区车场或装卸地点取送车辆等作业。

港湾站距码头、仓库作业区不宜太远，主要是为便于取送车作业及编组站间有方便的通路，并考虑港口联络线（指港湾站和港口之间的联络线）接轨的合理性，及便于地方运输。

第三章公路场站与枢纽公路场站的概念和种类？P112公路运输站场是办理公路客、货运输业务及保管、保养、修理车辆的场所，主要包括客运站、货运站、停车场（库）、保养场、修理场、加油站等。

按客运站类型分(1)自办站；(2)代办站；(3)停靠站。

按业务经营范围分：(1) 客运站；(2) 客货兼营站。

公路客运站的站级划分P112•一般按车站年平均日旅客发送量，划定汽车客运站的站级，一般可划分为：•一级站：10000～25000 人次；•二级站：5000～9999 人次；•三级站：1000～4999 人次；•四级站：＜1000 人次；•简易站：达不到四级站要求的车站。

汽车客运站的构成及其三种流线汽车客运站一般由站前广场、站房和站内停车场三部分组成。

客运站内的主要流线可分为客流、行包流、车流三种流线。

旅客最高聚集人数的概念P115旅客最高聚集人数亦称高峰期客流量，是指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值。

汽车货运站的类型零担货运站整车货运站集装箱货运站汽车货运站站级的划分主要依据是年换算货物吞吐量。

所谓货物吞吐量是指报告期内，货运站年发出与到达的货物数量，包括中转、收、发量的总和。

公路主枢纽组织量和主枢纽适站量的概念P277公路主枢纽是全国综合运输网络重要结点，是面向社会开放服务的具有一系列基本功能的客货运站场及其服务系统。

公路主枢纽是指具有运输组织管理、中转换装（乘）、装卸储运、多式联运、通信信息和生产生活辅助服务等六项基本功能的公路运输新型站场服务系统，是交通部提出的公路主骨架、水运主通道。

港站主枢纽和支持保障系统，即“三主一支持”长远规划设想中的主要组成部分。

公路主枢纽适站量是指适宜进入公路主枢纽站场进行站务作业或短时堆放、储存的货运量和经由枢纽发送的客运量。

公路主枢纽的基本功能(l) 运输组织功能；(2) 中转和装卸储运功能；(3) 中介代理功能；(4) 通信信息功能；(5) 辅助服务功能。

第四章港口规划设计港口的基本组成及分类基础性设施水域设施组成陆域设施经营性设施装卸设施储存设施1.按功能用途分商港（贸易港）、渔业港、工业港、军港、旅游港；2.按地理位置分海港—位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上；河口港—位于河流入海口或河流下游潮区界内；河港—位于河流沿岸，多以内贸为主，停泊河船；运河港—位于运河上。

港口腹地的概念？港口与腹地的关系？（1）概念：港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围；（2）关系：腹地是港口赖以存在和发展的基础；港口是腹地的门户，对腹地的经济发展产生重要影响。

（3）现代化的港口一般具有双向腹地：陆向/海洋腹地陆向腹地：为港口产生或消耗货源的内陆地域范围；海洋腹地：通过海运船舶与某海港相连接的国家或地区。

港口吞吐量的概念？P146港口吞吐量也称为货物流量，是一年之中经由港口进行装卸的货物总量。

港口装卸机械设备的种类？装卸运输机械设备是港口系统的重要组成部分，可分为四大类：起重机械；搬运机械；输送机械；港口专用机械。

多用途杂货码头的特点及布置形式？1.多用途杂货码头的特点（１）多用途杂货船装载货物类型比较多，装卸设备配套能力要求大；（２）多用途杂货码头纵深大，以适应多类型货物存储。

2.多用途杂货码头的布置形式视货种情况有三种布置形式:①前沿仓库式，即临近前沿为堆场，其后为合库；适用于货物入库比重较大的泊位；②前沿堆场式，即临近前沿为堆场，其后为合库；③半库半场式，是一种灵活布置，对货种适应性较好。

港口码头突堤式布置和顺岸式布置的区别？1、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式布置。

为了减少必须掩护码头岸线所需的防波堤长度时，突堤式较为有利。

2、在河道、河口，由于突堤式过多地伸向河中，破坏了原有水流形态，易于引起冲淤，并过多地占用河道宽度，影响通航，一般宜采用顺岸式布置。

3、突堤式布置广泛用于海港，而顺岸式布置广泛用于河港和河口港。

航道宽度的组成？画图示意?航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。

航道宽度一般由三部分组成：航迹带宽度A；船舶间错船富裕间距b；克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距C。

港口外堤的三种形式？外堤是防波堤、防沙堤、导流堤的总称。