点焊与胶焊
汽车行业车辆铝车身连接工艺技术方法大全
汽车行业车辆铝车身连接工艺技术方法大全1. 点焊（Spot Welding）点焊是一种常用的车身连接方法，适用于铝合金车身板件的连接。
该方法通过施加电流和压力在连接部位产生高温，使两个板件在瞬间熔化并连接在一起。
2. 溶胶-凝胶焊（Sol-gel bonding）溶胶-凝胶焊是一种将两个铝合金板件通过涂覆溶胶和凝胶剂的方式进行连接的方法。
通过烘烤，溶胶和凝胶剂在高温下熔化和固化，使两个板件牢固连接。
3. 拉铆（Pull Riveting）拉铆是一种将两个板件通过铆钉进行连接的方法。
铆钉在板件两侧通过应用力拉伸，从而将两个板件牢固地固定在一起。
4. 锁缝铆接（Hemming）锁缝铆接是一种常用的车身板件连接方法，适用于铝合金材料的连接。
通过将一片较薄的铝合金板件卷曲成锁缝造型，然后将其与另一片板件铆接在一起，形成一个强大的连接。
5. 螺柱焊接（Stud Welding）螺柱焊接是一种通过将螺柱焊接在车身板件上，并通过螺母固定来进行连接的方法。
螺柱焊接通常用于连接较大的板件或需要承受较大力的连接。
6. 点胶（Adhesive Bonding）点胶是一种使用特殊的胶粘剂将两个铝合金板件连接在一起的方法。
胶粘剂通过固化，使两个板件在连接处形成牢固的结合。
7. 气动铆接（Pneumatic Riveting）气动铆接是一种使用气动工具将铆钉通过压力连接在板件上的方法。
该方法适用于较大规模的连接，能够提供快速且牢固的连接。
8. 控制变砂（Controlled Torsion Sanding）控制变砂是一种通过表面修整和抛光来准备板件连接部位的方法。
通过控制砂纸的旋转和移动，可以准确地对连接部位进行加工，以确保连接的质量和稳定性。
9. 冲压（Stamping）冲压是一种常用的金属板件加工方法，适用于铝合金板件的制造和加工。
通过冲压工艺，可以将平板变形成需求的形状，并准备好进行连接。
10. 铆螺母焊接（Nutsert Welding）铆螺母焊接是一种将螺母通过铆钉焊接在车身板件上的方法，以便固定其他组件。
点焊钎焊的概念
点焊钎焊的概念点焊和钎焊是常见的金属连接技术，用于将金属零件永久连接在一起。
两种焊接方法的概念和应用领域有所不同。
一、点焊点焊是一种常见的电阻焊接方法，使用电流通过金属接头的接触点来完成焊接。
焊接过程中，两个金属接头之间产生很高的电阻，从而产生大量的热能。
热能使金属接头临时熔化，并在焊接压力的作用下形成焊缝，然后通过冷却凝固来完成焊接。
点焊广泛应用于汽车制造、电子产品制造和家用电器制造等领域。
它的主要优点有焊接速度快、效率高、焊接质量可控、焊接后没有飞溅和污染等。
点焊主要有以下几个关键步骤：1. 准备工作：组装焊接架，调整电流、时间和压力等焊接参数。
2. 定位：将要焊接的金属接头安装在焊接架上，保证接触面之间完全贴合。
3. 焊接：按下开始按钮，电流通过电极传递到金属接头，产生高温。
所选的焊接时间内，加压电流通过金属接头，实现熔化和焊接。
4. 冷却：停止加压电流，待焊接部位冷却后，焊接完成。
二、钎焊钎焊是一种利用金属间的靠近原理（吸引力和表面张力）连接两个金属接头的方法，通过加热和涂抹金属焊料来实现焊接。
在钎焊过程中，焊料的熔点低于被连接金属的熔点，从而只熔化焊料而不熔化被连接金属。
焊料中的液态金属填充间隙，形成具有强度的连接。
钎焊应用广泛，特别是在航空航天、船舶和化工工业等领域。
它的主要优点有焊接后保留基材的特性、焊接强度高、焊后无变形和尺寸变化等。
钎焊主要有以下几个关键步骤：1. 准备工作：选择合适的钎焊材料和流动剂。
清洁和去除被连接金属表面的氧化皮和污垢。
2. 定位：将要焊接的金属接头安装在适当位置。
3. 加热：通过火焰、电弧或感应加热方法将被连接金属和焊料加热至适当温度。
4. 涂抹焊料：在已加热的金属接头上涂抹焊料。
焊料会被热量融化并填充接头的间隙。
5. 冷却：待连接部位冷却后，焊接完成。
总结：点焊和钎焊是两种常见的金属连接方法，它们分别适用于不同的应用领域和连接要求。
点焊主要是通过电阻加热使金属接头熔化并连接在一起，适用于大量的高效快速焊接；而钎焊则是通过加热和填充焊料来实现金属连接，适用于要求高强度和导电性的应用。
Q235薄钢板胶接点焊工艺及性能研究
Q235薄钢板胶接点焊工艺及性能研究
（壹佰钢铁网推荐）胶焊技术是一种新型连接技术，对胶焊工艺的研究涉及高分子化学、物理化学界面科学、材料科学、焊接技术等领域，是一门多学科交叉的科学。
由于胶焊兼有胶接和点焊的结构特征，机理非常复杂，因此目前对胶焊工艺性能的研究很少有系统成果发表。
现有的一些研究，只局限于焊点间距及搭接接头设计等对胶焊接头结构强度的影响，而对胶焊工艺参数的改进以及胶焊用结构胶的导电性对胶焊接头性能影响的研究几乎无人问津。
本文针对目前胶焊技术研究中存在的问题，对胶焊工艺进行了研究，通过加入铝粉来解决胶粘剂导电性的问题，并研究了胶粘剂中铝粉加入量、焊接电流和焊接时间对胶焊接头性能的影响，以对优化胶焊工艺提供理论依据。
将Q235薄板加工成20mm×120mm×1mm的试样，经用砂纸除锈和丙酮脱脂后，将事先配好的胶粘剂均匀涂到试样表面，进行搭接接头装配，按L9(33)正交试验表，改变焊接电流和时间进行点焊试验。
室温下固化48h，然后进行抗拉强度测试、观察胶焊接头显微组织形貌，并测其熔核尺寸。
焊接电流对胶焊接头抗拉强度及熔核尺寸影响最大，焊接时间次之，胶粘剂的导电性对其影响最小。
Q235薄板的胶焊接头熔核区金属和母材金属有明显的界线，熔合线较规则。
熔核区内是形状规则的柱状晶。
本实验中，随着胶粘剂中铝粉含量及焊接电流、焊接时间的增加，胶焊接头抗拉强度、熔核尺寸均呈现先增大后减小的趋势。
Q235薄板胶焊用胶粘剂最佳组分配比(质量比)为：E-51环氧树脂:T-31固化剂:邻苯二甲酸二丁酯:石英粉:铝粉=2:0.5:0.2:0.6:1.2；最佳点焊参数为：焊接电流5kA，焊接时间2周波。
（壹佰钢铁网推荐）。
胶焊——精选推荐
第九章!胶!!焊胶焊工艺方法实质上就是零件的电阻点焊及随后搭接部位的胶接!这个工艺是由苏联首先发展的"并通称为#胶焊$!此法是一种#毛细作用胶焊$"即先将零件焊接在一起"然后将胶粘剂注入接头中!所用的低粘滞性胶粘剂靠毛细作用渗入搭接接头中"随后固化!胶焊结构已在全欧洲和苏联得到了公认!从表面上看"这个方法是把两个不同的学科"即点焊和胶接组合为一个工艺过程!在美国所用的工艺为#透胶胶焊$法"见图-"!"它是先用胶粘剂胶接零件"然后再点焊"并随后固化!图-"!!透胶胶焊和毛细作用胶焊工艺和普通点焊相比"胶焊接头的搭接抗剪强度提高了三倍"疲劳寿命提高了九倍!和熔焊相比"其成本较低!和铆接相比"其主要优点是具有较高的强度和疲劳抗力"有时"其成本也较低%在焊接薄蒙皮的情况下&!尽管胶焊工艺在各种军用飞机和飞行器构件上已经得到了高度评价"但尚未用于生产!然而"胶焊已用于汽车工业的生产线上!第一节!胶焊原理及主要参数将电阻点焊和胶接二者结合用于零件的实际连接是较易做到的!大多数零件均可使用胶焊"其方法是将胶粘剂小滴先涂敷于零件表面"并用尼龙刮铲将其散布开!然后将零’’!)-.件组合在一起!临时夹紧"零件置于普通点焊机的电极之间并焊在一起"零件焊接所用的是由普通焊机稍加改进的点焊机"焊接结构焊后一般都放在烘箱中加热!直到胶粘剂固化为止"固化时间和温度取决于所用胶粘剂的类型和被焊接的金属种类"在确定一种可靠的胶焊生产过程时!胶粘剂的性能是重要的"这些性能如下#材料的物理和工艺性能!实际的胶接性能!以及胶粘剂的胶焊特性"第二节!胶焊物理特性一个胶接点焊胶粘剂体系所要求的物理特性应包括#$!%加工过程中良好的流动性!$1%在固化过程中基本上无挥发物逸出而!..A 地成为固体!$#%在胶粘剂的使用和焊接期间!具有足够长的使用寿命"由于成本的缘故!即使较高的固化压力能够提高某些胶粘剂的性质!但是通常使用的还是低压固化胶粘剂"一!毛细作用胶粘剂进行毛细作用胶焊时!在胶层上没有压力作用来促使胶粘剂流动"胶粘剂流入和填充结合表面的能力完全取决于胶粘剂的重力流动和毛细作用"这些胶粘剂无论在使用期间还是在固化加热过程中!都必须有很好的流动性$低的粘滞性%!而且不能有任何沉淀下来的添加物"这些高流动性的胶粘剂有可能由那些在形状上或位置上偏离水平面的接头中流出"还有!如果接头之间的空隙大于.’.!&@>$.’#(<<%!则因为胶粘剂有可能从接头中流出!并由此形成一个空隙区域!所以完全填满是不可能的"胶粘剂于流态使用!当它涂于焊接接头边缘时!由于毛细作用便渗入接头之中"高粘滞性胶粘剂的流动会受到周围温度的抑制!因此在使用时可用加热促使其流动"如果胶粘剂液体$脚标为F %对固体$脚标为R %的最大可逆粘着功$’3M 8%大于液体的内聚功$’:G 8%!即’3M 8*’:G 8).$-*!%或最大可逆粘着功为’3M 8(+?.;+‘H .*+?‘$-*1%则液体就会在固体表面上扩展"式中!+?.是固体在真空中的表面自由能!+‘H .是和其饱和蒸气相接触的液体表面自由能!+?‘是固"液相界面的平衡表面自由能"液体的内聚功为’:G =(1+‘H ."$-*#%从公式$1%和$#%可得出公式$!%的下述表达式+?.*+‘H .*+?‘).$-*$%或+.)+‘H .;+?‘$-*&%&.%.!&"原文为’:G =K 1+‘H .!有误’’’译者注"!!这就是说!为了使液体能在固体上发生扩展!固体表面自由能必须大于液体"与其饱和蒸气相接触#表面自由能和固"液体界面自由能的总和$因而!对于一定的固体!液体表面自由能和液"固体界面自由能越低!则液体发生扩展越迅速$一定的液体在给定的固体表面上将一直扩展达到平衡条件为止$而粘滞效应能减缓达到平衡条件的速率$如果在两平板表面之间的接头处需保持一个连续的液体膜!则不仅液体"胶粘剂#必须在每个表面上扩展!而且液体表面自由能也必须足够大!以便液体在两表面之间形成一种半月形的连续体$对于一个垂直接头!液体会在平板固休表面之间上升!直到表面能由于重力作用而达到平衡为止$这种毛细作用的升高!或者位于无限大平板界面基准面以上的弯曲界面的中心高度!可表示为对于轴向对称弯曲的半月形!式中=是表面张力!或者表面能!>是重力常数!@是半月形中心处的曲率半径!以及’是液体的密度$因此!看来表面张力越大或者半月形曲率半径"系由狭窄间隙和较大的表面润湿性所引起#越小!则液体向接头内渗透得越多$当被粘着件之间的空间太大时"大的曲率半径#!毛细作用的升高将不充分!并且只有在部分表面上会发生扩展!由此在胶接处形成空隙$焊后可用密封胶枪或用计量和混合机的注嘴沿着接头两边缘把液体胶粘剂注入$虽然可以采用那种不易从接头中溢出的触变胶!在压力下向接头注入!但是在被焊的粘着件之间的细小间隙能够阻止压力喷嘴插进胶层内$为了防止液体胶粘剂在接头以外表面上扩展!可在金属表面上涂一层粗糙的物质即可$二!透胶胶焊的胶粘剂对于透胶胶焊来说!只有当板材点焊在一起时所提供的压力才能助长胶粘剂的流动性$焊点的间距和被粘着件的厚度对施加于注入胶粘剂上的压强有影响$使用低粘滞性的液体胶粘剂时!用较低的固化压力通常是不成问题的$而对受热时易液化的高流动性固体或薄膜胶粘剂!它们不会对胶接强度和胶粘剂特性有严重的影响$由于胶粘剂的流动性能低!或者由于在固化时胶粘剂会发生挥发除气反应!所以许多高温胶粘剂需要高的固化压力$不适当的固化压力能够导致多孔的胶层!低劣的粘着力!因而对环境分解作用有较大的敏感性$由于胶焊固化压力低而造成有害影响的胶粘剂!它首先表现出低劣的性能$如果胶粘剂没有很好地固化!其胶接强度在环境老化后还会受到影响$%%!!%.第三节!胶粘剂的应用在确定胶粘剂的应用方法以及胶粘剂生产工艺机械化和自动化的适应性方面!材料的物理状态是很重要的"胶焊用胶粘剂可以是液体#糊状体#薄膜或固体"如果需要的话!使用底胶可以改进某些胶粘剂的胶接性能!并且可以在很长的一段时间内保持可胶接的表面"焊前在接头区域涂糊状胶粘剂通常都是人工操作"使用刮平板能够得到比较均匀的胶粘剂厚度"对于平滑零件!胶粘剂能够用手术刀涂敷!但对外形复杂的零件是不实用的"在外形变化不大的零件上涂固体胶粘剂以获得均匀涂层厚度的情况下!可以使用热熔辊涂敷"用标准空气喷雾技术来涂敷胶粘剂底胶!无论对平滑零件还是对凹凸不平的零件都是可行的和完全有效的"真空热喷雾可以减少胶粘剂体系中溶剂的数量!并使喷枪每喷一次获得较厚的涂层"用!..A固体粉末涂层能够彻底地消除溶剂"静电粉末喷射枪或射流装置能使颗粒带电!然后它们被吸附于具有任何稍微导电的表面上!随后这些粉末被加热熔融"第四节!胶接性能除了胶粘剂本身所固有的耐温和承载$内聚力强度%能力之外!影响胶接接头强度和环境耐久性的主要因素是表面的准备"所选择的表面准备必须同时与焊接和胶接相适应"过去!为胶焊选定的表面准备方法时!曾出现了金属的飞溅问题"为了防止这种情况的发生!对各种浸蚀剂采用折衷的研究方案"这种兼顾表面耐久性和焊接性的表面处理方法的试验结果表明!无论在单相交流还是在三相调频点焊机上焊接的,类焊缝!在1.1$"*#和%.%&"*)两种裸铝合金上都可用磷酸&重铬酸钠阳极化处理"阳极化溶液具有适合于生产使用的槽液寿命!并且被处理的表面至少在三周内能够保持其焊接性和耐久性"这段时间对大多数的生产操作是足够的"除了那些在胶接上通用的操作之外!这里并没有表面处理的特殊操作和其它的防护要求"但遗憾的是只有糊状胶粘剂才具有这些好的结果"透胶胶膜的焊接性是相当差的!因此导致了焊接时的金属飞溅和焊缝的不一致"胶焊的表面处理必须使胶粘剂的强度和耐久性均得到最佳的发展"已进行的研究工作表明!在标准湿度#盐雾#沸水和高温条件下!强度试验不可能显示出各种表面处理之间的明显差别!而当试祥承受机械应力并在高湿度和高温下老化处理时!这就能够相当快地鉴别出它们之间的差别"’’!1%.第五节!金属胶粘剂第一个轻重量的!廉价的宇航结构用材料是铝合金"继而是钛合金!硼"铝复合材料#以及最近在运载火箭上已考虑使用的不锈钢"影响焊接熔核质量的有三个最主要的要素#即$!%金属合金#$1%表面导电性#$#%表面传导性的均匀性"此外#还必须注意工艺因素#因为用化学处理金属表面的表面性能将受下列因素的强烈影响&"!表面处理的均匀性"人工清理比自动清理技术对表面的可变性有更大的影响"#!湿度的控制"高湿度会影响金属表面!胶粘剂!底胶#及胶粘剂在涂敷时的表面润湿性"$!温度的控制"温度对胶粘剂的改进!粘滞性和润湿性都有影响"除非对温度进行控制#不然会使承载强度发生大的分散性"%!颗粒数目的控制"空气中的污染#例如烟雾!油!灰尘!酸的蒸气!盐!研磨剂的细粒!排出的试剂和溶剂等#所有这些都会影响金属表面的电阻率"&!溶剂的擦拭"在焊接前用溶剂擦拭表面#即所谓的’再清理(#弊多于利"由于不清法的溶剂!污染的抹布!在溶剂中溶解出来的抹布拼料或者表面污染物的一般涂抹#这不是清理而是使其进一步污染"’!胶粘剂的控制"填充的胶粘剂的混合!贮存期的控制以及使用的胶粘剂在加工过程中的控制对于胶粘剂在电极压力下的区域内的流动能力有影响"任何数量的胶粘剂的残留物都会引起对电流和金属飞溅的高绝缘电阻"5!铝合金"铝合金的化学成分影响焊接和胶接性能"高含铜量是在清洁的表面上产生’污点(的条件#并由此产生高表面电阻#它促使金属飞溅"高含锌量会损害胶粘剂体系的胶接强度"1.1$合金比%.%&合金易于产生金属飞溅#但是它的胶接性能更好些"包铝板对胶层的腐蚀比裸铝板更敏感些"第六节!胶接的经济性胶焊工艺与点焊比较有下列明显的优点&"!可用于飞机设计)#!提高静载强度)$!改善疲劳强度$机械的和声学的%)%!可取消密封工序)&!改善耐腐蚀性能"与机械紧固件相比#胶焊有如下优点&"!降低制造成本以及具有机械化和自动化的可能)#!提高静载强度#图-"1)**!#%.图-"1!胶焊与铆接的轴向载荷疲劳弧度的比较$!改善疲劳强度!机械的和声学的"图-"##图-"#!胶焊疲劳强度与其它方法的比较%!取消打孔!应力上升处"#&!没有组合错误和紧固件的配合问题#’!改善耐腐蚀性能!没有异种金属"#5!取消密封工序#7!消除来自车间的铆接和电钻的噪音#8!允许用较薄的金属板设计$与胶接相比%胶焊的优点如下&"!取消昂贵的没备!热压室%平板压力机"##!工具简单#’$%.!’$!减少车间劳动量!%!减少加工工序!&!可用于大型构件"不受压力机或热压室尺寸的限制#$第七节!胶接应用只有了解了胶焊过程及其机械性能之后%胶焊的应用范围才能扩大$苏联已有六种运输机%一种直升机和机动有轨车采用了胶焊$美国在一种生产型直升机上采用了&A 的胶焊框架结构%在一种运输机的机身上以及一种新的低空支援战斗机机身的许多承载部分都采用了胶焊$在运输机上%已经累计超过!-#.飞行小时还没有发生问题$导弹壳体和它们的雷达跟踪装置的掩体已采用了胶焊%选用这种工艺能够避免由铆接引起的无线电频率的泄漏$有一种导弹壳体上的常规铆接结构已由胶焊代替%见图-"$$图-"$!用于导弹蒙皮的胶焊最新的&海盗号"H@Y@>J#宇宙飞船探测器装有胶焊的铝壳%它是由波纹板胶焊到一块光滑的内蒙皮的蛤壳装配件组成$最后%胶焊工艺方法的一个有发展前途的应用%是推进剂箱$装配工艺允许放宽制造公差"即三角形补偿片的宽度和长度#%但是对于长度’直径’体积等重要参数%还应该严格地控制尺寸$在胶焊燃料箱时%可以在不增加重量的情况下%用轧制板形成圆柱形和球面形的补偿片$这样可避免昂贵的化学铣切和机械铣切加工%这是增加熔化焊的焊接区厚度所必需的$因此%与熔化焊相比%胶焊工艺在燃料箱制造方面显示出降低成本的巨大潜力$已经生产出直径!.英尺"#<#和长度!)O T"&’&<#的燃料箱$地面运输工业已经看到了胶焊的潜力%一个不锈钢模拟的机动有轨车车体%就是上面叙述过的新型全胶焊铝的重型卡车驾驶舱$只有检验胶焊接头质量的简便而非破坏性试验技术发展之后%才会迎来该工艺更普遍的采纳和扩大使用$因为检验焊点熔核和胶接接头二者的质量是很复杂的$放射线和超声波技术已有效地用于点焊和胶接接头上%以检验夹杂物’孔洞’缩孔’胶层剥离%显露((!&%.金属熔核的形状和直径!然而"抗剪强度#焊点焊透率以及板间分离等测定"还要依靠破坏试验!当前"破坏试验仍是测定上述性能所必需的方法!$$!)%.。
日系汽车 焊接工艺
日系汽车焊接工艺
日系汽车的焊接工艺主要包括以下几种：
1. 点焊：点焊是一种常用的焊接方法，通过电流在焊接接触点处产生高温，将接触点熔化并焊接在一起。
点焊主要应用于车身焊接和组件焊接，能够快速、高效地完成焊接任务。
2. 激光焊接：激光焊接是利用激光束的高能量密度将焊接材料瞬间熔化并连接在一起的焊接方法。
激光焊接具有焊缝热影响小、焊接速度快等优点，适用于复杂结构和高精度要求的焊接任务。
3. 湿焊：湿焊是在特定条件下利用焊条或焊丝融化电弧产生的高温将被焊接材料熔化并连接在一起的焊接方法。
湿焊适用于各种材料的焊接，但需要注意控制焊接温度和焊接速度，以免产生过热或过冷的焊接缺陷。
4. 气体保护焊：气体保护焊又称惰性气体保护焊，是指在焊接过程中通过喷射惰性气体（如氩气、氩/氦混合气等）来保护
焊接区域，防止氧气、水蒸气等有害物质进入焊接区域，从而保证焊接质量。
气体保护焊适用于焊接不锈钢、铝合金等材料。
5. 焊接机器人：近年来，随着自动化技术的发展，越来越多的日系汽车制造商开始采用焊接机器人来完成焊接任务。
焊接机器人具有高精度、高效率、一致性好等优点，能够实现复杂结构的焊接，提高生产效率和产品质量。
胶接、点焊和胶焊连接方式的前纵梁耐撞性分析
胶接、点焊和胶焊连接方式的前纵梁耐撞性分析
陈 更 ，陈君毅 ，王宏雁 一，王华锋
（． １同济大学 中德学院，上海 ２ ０ ９ ２ 同济大学 ０ ０ ２； ． 汽车学院，上海 ２ １０ ） ０ ８ ４
摘 要： 胶接工艺在车身上的应用，有利于车身轻量化。该文对比、分析了 点焊、胶接、胶焊三种
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａ ｈ ｓ ｅｙｂ ｎ ｅ ｃ ｎ ｌｇ ｒｃ ｓ ｐ ｌ ｄｉ ａ ｃ ｒ ｏ ｙ ｉ ｕ ｅｕ ｔ ｋ ｅｃ ｒ ｏ ｙｌ ｈ ｒ ｓ ｒ ｃ ： ｄ ｅ ｉ ｌ ｏ ｄ ｄｔ ｈ ｏｏ ｙｐｏ ｅ ｓａ ｐ ｅ ａ ｄ ｓ ｆｌｏｍａ ｅｔ ａ ｄ ｇ ｔ ． ｖ ｅ ｉ ｎ ｂ ｓ ｈ ｂ ｉ ｅ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｏ ｔ ｓ ｎ ｎ ｌ ｅ ｅｃａ ｈ ｏ ｔ ｉ ｓ ｆ ｈ ｏ ｆｏ ｇ ｕ ｉ ｌ ｅ ｍ ｏ ｒａ ｃ ｒ ｎ ｅ ｒ ｓ ｈｓ ａ ｅ ｎｒ ｔ ａ ｄａ ａ ｚ ｓ ｈ ｒｓ ｗ ｒ ｎ ｓ ｅｆ ｎ ｎ ｉ ｄｎ ａ ｆ ｌ ａ ｄ ｒ ａ ｈ ｃ ａ ｓ ｙ ｌ ｈ ｅ ｏｌ ｒ Ｉ ｔ ａｂ ａｅ ｕ ｃ
ｌ ｄｎ ｒｈｅ ｏ ｎ ｃｉｎｍｏ ｅｓｏ ｐ ｔ ｅｄ ｄ ａ ｈ ｓｖ ｌ ｂ ｎ ｅ ｎ ｏ ｄ ｄｗｅｄ ｄｓ ｌｓｕ ｉ ｎ ｅ ｏ ｉｇｆ ｒｅｃ ｎ ｅ ｔ ｄ ｌ ｆ ｏ－ ｌｅ ， ｄ ｅ ｉ ｙ ｏ ｄ ｄａ ｄｂ ｎ ｅ － ｌ ｔ ｅ ｓｎ ａｆ ｉ ａ ｏｔ ｏ ｓ ｗ ｅ ｅ ｙ ｇ ｉｔ
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点焊重要基础知识点
点焊重要基础知识点点焊是一种常见的焊接方法，其基础知识点对于学习和理解这一技术非常重要。
下面将介绍一些关键的基础知识点。
1. 点焊的原理和特点：点焊是通过在焊接区域施加高电流和短暂的时间来形成焊接接头。
它具有快速、高效、自动化程度高等特点，适用于薄板材料和小型工件的焊接。
2. 点焊机的构成：点焊机主要由焊接电源、焊接钳、控制系统以及电缆组成。
焊接电源提供所需的电流和电压，焊接钳用于夹持工件并施加电流，控制系统用于控制焊接参数和时间，电缆连接各个部件。
3. 焊接接头的准备：在进行点焊之前，需要对要焊接的接头进行准备。
这包括清洁接头表面，去除油脂、氧化物和其他污染物，以确保焊接电流能够通过接触面。
4. 点焊参数的选择：点焊中的关键参数包括焊接电流、时间和压力。
这些参数的选择取决于所使用的材料和接头的厚度。
一般来说，焊接电流和时间的大小应根据材料的导电性、热导率和厚度来决定。
5. 焊接过程的控制：在点焊过程中，需要确保电流的正确传输和持续施加，温度的适当升高以及接触面的紧密结合。
控制系统可以通过传感器和反馈机制来监测和调整焊接过程中的参数，以确保焊接质量。
6. 焊接后的处理：焊接完成后，需要对焊接接头进行后处理。
这包括修整焊接点的凸起部分，清除焊渣和氧化物，以及进行必要的表面处理，例如研磨、抛光或涂层。
以上所述只是点焊的一些重要基础知识点，实际上，点焊还有很多进阶技术和应用领域，例如电阻焊、脉冲点焊等。
通过深入学习和实践，我们可以进一步了解和掌握这一重要的焊接技术，为应用于工业生产中的焊接操作提供支持。
胶焊技术优缺点分析
胶焊技术优缺点分析胡景蓉（湖北三峡职业技术学院机电工程学院，湖北 宜昌 443000）摘 要：近年来，随着社会经济与现代技术的发展，我国工业发展水平不断提升。
为了进一步满足多样化工艺处理需求，衍生了多种先进技术，其中包括胶接技术，其本身有极高的应用价值和广阔的应用前景，相关方面的课题研究备受关注。
文章主要对胶焊技术的优缺点进行分析，并就其工艺特性及应用前景进行了研究。
关键词：胶焊技术；优缺点；工艺特性中图分类号：TG456 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）12-0203-01——————————————作者简介： 胡景蓉（1985—），女，湖北宜昌人，讲师，研究方向：机械制造。
现阶段，电阻点焊技术和胶接技术已被广泛应用于多种连接构件的处理上。
长期的实践经验表明，点焊结构具有稳定的性能和良好的强度，受载时的应力集中，并且容易发生腐蚀现象，在某些特殊领域的处理上显现了诸多掣肘。
胶焊技术的出现有效弥补了点焊的不足。
1 胶焊技术的优缺点对胶焊技术优缺点的认识，是更好地应用于生产实践的基础，以最大限度地发挥其性能优势，具体相关表述如下。
1.1 优点胶焊是将粘接与电阻点焊相结合的一种复合连接技术，兼具点焊接头质量轻、可靠性好、静强度高和胶接接头疲劳密封性好的优点，同时克服了单一连接方式的不足，已经在[1]。
老化等不足，加之胶黏剂的辅助作用，使得胶焊焊点周边的应力集中减少，接头位置的强度变化，大大改善了其疲劳性能。
从连接强度方面来看，胶焊连接强度与胶接、点焊连接强度并不是简单的叠加关系。
在三类连接中，胶接连接的强度最强，点焊连接的强度最弱，胶焊连接强度居于两者之间[2]。
与此同时，胶焊技术还有效减少了因腐蚀介质接触焊点造成的腐蚀现象，并且显示了良好的声学性能，在疲劳特性、密封性、平滑性等诸多方面表现出了优于点焊、胶接工艺处理的特性。
1.2 缺点综合来讲，点焊、胶接以及胶焊等作为工业连接技术的主流，各有优缺点，适用于不同场合需求的工艺处理。
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• 焊接规范
• 点焊质量控制与检验
胶接点焊
• 先焊后胶 • 工艺过程：预装配——表面清理——装配 与定位——点焊——检验——注胶——晾 置——检验——阳极化处理
• 先胶后焊 • 工艺过程：预装配——表面清理——涂胶——装 配与定位——点焊——固化——检验——阳极化 处理 • 关键工序——点焊 • 特殊的焊接规范： 电极球形顶端半径加大，以减小电流密度 电极压力加大，以减小接触电阻 为防止飞溅，必须缓慢增加电流以渐增热量； 为减小焊核开裂可能性，加大锻压力； 胶层减少了分流，焊接电流可减少5~20%。
典型的点焊和胶焊结构
பைடு நூலகம்
点焊与胶焊
刘瑞同 同济大学航空航天与力学学院
• 胶焊、铆接与胶接之间的优缺点
• 点焊的基本原理 • 焊点形成过程 加载预压力、保持足够小的接触电阻 加载焊接压力、通电加热、形成熔核 加载锻压力，熔核冷却结晶、形成焊点
• 四个变化 压力变化 电阻变化 温度变化 组织变化