沥青路面与水稳碎石基层施工技术
沥青混凝土路面施工方法
一、水稳施工工艺工程概况：标段路面结构类型为上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土，中面层：6cm中粒式沥青混凝土，下面层：8cm粗粒式沥青混凝土，封层：改性乳化沥青下封层+透层油，基层：34cm水泥稳定碎石，底基层：18cm低剂量水泥稳定碎石，总厚度70cm。
基层、底基层摊铺使用两台摊铺机一前一后相隔5~10m进行摊铺，底基层工程量为184346平方。
施工工艺：施工方案：原材料水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、石屑及级配碎石。
所采用水泥、石屑、集料等材料的各项技术均符合规范要求。
我部对所购材料均按规定要求的频率做好检测工作，以保证上路材料的质量。
（1）水泥:采用孟电PC32.5水泥，经检测其初凝时间4小时以上，终凝时间在6小时以上且小于10小时。
（2）碎石:底基层碎石采用最大粒径未超过37.5mm；（3）水：水稳混合料拌和使用井水。
混合料配合比设计（1）取工地实际使用的碎石，按颗粒组成计算，确定各种碎石的组成比例（16～31.5）mm碎石为23%、（10～20）mm碎石为29%、（5～10）mm碎石为25%、石屑为23%。
（2）水泥试配剂量水泥剂量以水泥质量占全部粗细集料干质量的百分比表示，即水泥剂量=水泥质量/干集料质量，本次水泥稳定底基层配合比水泥掺入量为3%。
（3）根据所选用的水泥剂量制备混合料，进行振动压实试验，确定其混合料的最佳含水量为3.6%和最大干（压实）密度为2.435g/cm3。
（4）按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件（采用振动成型法）。
试件在标准养护条件下保湿养生6d，浸水24h后，按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验。
（5）实际采用的水泥剂量和含水量应比室内试验确定的略有增加，水泥剂量略增加0.2%~0.5%，含水量略增加0.5%～1.0%。
（6）延迟时间测定在完成水泥稳定碎石底基层配合比试验后，还应进行水泥稳定碎石延迟时间（从加水拌和到试件成型的间隔时间）对水泥稳定碎石性能影响试验。
高速公路水稳层施工技术与质量控制要点
高速公路水泥稳定碎石基层施工技术要点摘要：本文结合锡宜高速公路常州段水泥稳定碎石基层施工实践，介绍水泥稳定碎石原材料质量、配合比设计、混合料拌和、摊铺、碾压、养生及成品质量检测等关键施工工艺和施工质量控制要点。
关键词：水泥稳定碎石施工工艺质量控制1、工程概况无锡至宜兴高速公路是江苏省高速公路联网畅通工程的重要组成部分，常州段全长9.89Km，双向四车道，设计行车速度100km/h，路基宽26.0m，路面结构采用半刚性沥青路面，面层为三层式沥青砼，基层为水泥稳定碎石，厚36cm，分两层施工，每层厚度为18cm。
2、混合料组成设计2.1 原材料2.1.1 碎石：选用宜兴产石灰岩，最大粒径为31.5cm，按粒径分1号料（9.5～31.5mm）、2号料（4.75～9.5mm）、3号料（2.36～4.75mm）、4号料（2.36mm以下）四种规格。
经试验，各项技术指标符合相关规范要求。
2.1.2 水：使用工地附近河水，经化验符合相关规范要求。
2.1.3 水泥：选用宜兴丁山牌P042.5级普通硅酸盐水泥。
经检验，各项技术指标符合相关规范要求。
2.2 混合料配合比设计2.2.1 配合比设计要求设计文件要求水泥稳定碎石7天龄期无侧限抗压强度大于4.0MPa，混合集料的级配范围应符合表1的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配中值。
2.2.2 配合比设计目标使水泥稳定碎石组成达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较少）。
2.2.3 配合比设计顺序确定各种规格集料的比例（混合级配应符合相关规范的规定范围）→击实试验（不同水泥剂量）→制备无侧限抗压强度试件→无侧限抗压强度试验→确定水泥剂量及对应最大干密度、最佳含水量。
2.2.4 配合比设计结果根据承包人、监理组、市高指三方试验结果，确定集料组成比例（重量比，以下同）为1号料:2号料:3号料:4号料＝35:23:8:34，水泥剂量为5.0％，最大干密度为2.33g/cm3，最佳含水量为4.8％。
【稳定】水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项
【关键字】稳定水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。
许多性质与混凝土相似，如厂拌法施工，从拌和机出料口出料至摊铺碾压完成控制在3h以内，这就是初凝问题，又如初凝后7天内就不能有振动荷载出现，这就是养生强度增长问题。
DB33T 836-2011 《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》是浙江省地方标准，请细读一下。
一、水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路基材料高。
水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。
因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。
水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。
因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。
二、材料要求水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。
粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。
1、原材料水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥，宜采用初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。
水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。
为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。
粗集料：采用压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm，有机质含量应不超过2%的级配碎石。
水稳、沥青施工方案
（一）水泥稳定碎石1.1 1、施工准备在施工前，要对底基层进行检查与验收，并清除路基表面尘土、杂物。
（1）底基层外形检查组织测量人员对施工段导线点、水准点进行复核、并恢复中线，保证路基宽度不发生偏移，同时对底基层高程、宽度、横坡度等进行复测；（2）底基层压实度检查、修补组织试验人员对底基层的压实度进行检查，凡不符合要求的路段，上报监理组和业主，分析原因并分别采取补充碾压、填换好的材料等措施，以保证底基层的质量不影响路面基层的摊铺；1.12、材料准备（1）水泥本工程将采用P.042.5复合硅酸盐级缓凝水泥。
水泥各龄期强度、安定性等应符合规定，水泥初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时。
要求采用水泥检测结果（3天强度报告）如下：（2）集料本工程碎石采用的石料，严格按照设计要求，控制用于本工程碎石的最大粒径不大于31.5㎜，规格为0~3㎜，3~5㎜，5~15㎜，15~26.5㎜。
（3）水本工程将直接采用现场饮用水。
（4）混合料组成设计根据水泥稳定碎石的强度要求标准（重型击实试验、7天浸水无侧限抗压强度为 3.5MPa），通过相关试验选取最适宜的水泥稳定碎石配合比。
（1）取土地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例，要求组成混合料应符合表1的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值；（2）取工地用水泥和碎石按不同水泥剂量配制6组混合料（水泥:集料=2.5:100、3.0:100、3.5:100、4.0:100、4.5:100、5.0:100）,制备不同比例的混合料。
用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度；（3）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98%,下基层97%）制备混合料试件，在标准的条件下保湿养生6天，浸水1天后取出，做无侧限强度试验；根据试验结果从中选取既能满足强度要求又经济实用的一组配合比作为生产配合比。
水稳基层、沥青路面标准化施工组织方案
河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目JSXX标段路面工程施工组织方案京石改扩建工程JSXX标段项目经理部2014年3月20日路面工程施工组织方案一、工程概述主线路面结构设计共82cm、匝道结构层设计共78cm主要工程量为：1、主线上面层4㎝细粒式改性沥青混凝土(SMA-13)35151方，约合8.6万吨；2、主线中面层6㎝中粒式改性橡胶沥青混凝土(AC-20)39927方，约合9.8万吨；3、主线下面层12㎝粗粒式沥青混凝土(AC-25)72655方，约合17.8万吨；4、匝道下面层8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)2103方约合5100吨；5、主线、匝道水稳碎石均为3层每层20cm共计416921方,约合91.7万吨；6、特大桥下面层高强沥青混凝土(AC-13)7542方，约合1.84万吨。
二、编制原则和依据1、路基、路面施工图设计、相关通用图、筹建处、总监办相关文件。
2、国家现行交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）4、《京石改扩建工程路面工程标准化实施细则》5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)三、人员、机械准备1.人员为保证路面工程施工有序进行，确保路面工程进度、质量、标准化施工和安全环保均达到规范、设计及上级单位的要求，我标段组织成立了路面工程施工管理体系，主要人员如下：路面工程总负责人：现场施工负责人：现场技术负责人：现场工程师：试验室主要人员：物资保障、后勤：安全环保负责人：质量检验负责人：现场测量人员：水稳、沥青拌合站：上述人员已经全部到位，路面施工前期工作已全面展开。
2、机械设备：我标段水稳基层、各层沥青混合料均采用拌合站集中拌合、自卸汽车运输、现场流水作业摊铺的方案进行。
计划投入施工设备见下表：2.1、主要试验检测仪器设备：路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，我标段用于路面检测的试验设备现已全部进场，部分主要仪器见下表：主要试验检测仪器表四、水泥稳定碎石基层施工方案（1）、材料及配合比指标①水泥；水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用初凝时间3h以上和终凝时间在6h以上的水泥。
水稳 沥青施工
⑨试验路段
a.在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。
a.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
b.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。
c.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。
b.这种试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。
c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。
d.采样、试件尺寸和试件鉴定均符合GB50092-96第十一章的规定。
③热拌沥青混合料运输
a.汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象,运料车盛装热拌沥青料完毕后必须盖上覆盖布或保温布，防止尘土对热板沥青料造成二次污染。
b.混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进.
c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
e.复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。
道路工程水泥稳定碎石基层施工方法
道路工程水泥稳定碎石基层施工方法水泥稳定碎石基层采用拌和站集中拌和，专用摊铺机摊铺的工艺。
1、施工准备：水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但应首选终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。
同时宜采用32.5号水泥。
碎石必须进行试验，碎石的抗压碎能力要求集料压碎值应不大于30%，碎石的颗粒组成范围应符合有关规范要求。
水泥稳定碎石基层施工前，应先由试验室做好原材料及重型击实试验，求得混合料的最大干容重和最佳含水量，作为混合料基层压实度的检验标准。
水泥稳定碎石基层的压实度按照重型击实试验法要求达到98%以上，抗压强度标准为其7天的浸水抗压强度达到设计要求。
如果抗压强度达不到设计要求，要及时调整水泥用量。
2、拌和拌和采用稳定土厂拌设备集中厂拌，拌和时应严格按照配合比计量。
由于试验室与施工现场的条件与施工现场的条件不同，故实际拌和时的水泥剂量应比试验室的配合比大1%，以保证水泥稳定碎石的强度。
拌和前要首先测定出碎石的含水量，根据最佳含水量计算出拌和过程中水稳碎石混合料应加水量。
加水量应比最佳含水量多1～2％，以补偿施工过程中的水分蒸发。
拌和后的混合料应色泽一致，颗料分布均匀，同时要进行水泥剂量和混合料含水量的检查，不符合要求应及时调整。
3、摊铺正式摊铺水泥稳定碎石基层前，应先进行试验段的施工，确定最佳施工段的长度、摊铺厚度、碾压机具的组合及碾压遍数等施工技术数据。
水稳碎石混合料拌和均匀后，用10t以上的自卸汽车运到施工现场，摊铺采用稳定土专用摊铺机，20cm厚水泥稳定碎石基层可一层铺设，利用大吨位压路机碾压。
水稳碎石基层表面要平整顺适，纵横坡度符合设计要求。
在摊铺过程中要禁止任何车辆通行。
4、碾压：使用18t以上重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压至规定的压实度为止。
5、接缝处理及养生水稳碎石混合料基层不同工作段衔接处应搭接。
施工方法为：前一工作段端部留下2～3m不碾压，后工作段施工时，将前段未压部分刨松再加入部分水泥重新人工拌和，并与第二段一起碾压。
掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层施工工法
掺加旧路沥青混凝土破碎粒料水泥稳定级配碎石基层施工工法1 工法特点1.1在基层混合料中掺加旧路沥青混凝土破碎粒料，采用锤式破碎机将旧路沥青混凝土块料加工成0-31.5mm混合料。
1.2通过水泥稳定基层拌和站（增加一个冷料仓专门掺加旧路沥青混凝土破碎粒料）掺加15%旧路沥青混凝土破碎粒料。
2 适用范围本工法适用于沥青混凝土路面旧路改造工程，旧路沥青路面挖除后再生利用。
3 工艺原理将挖除的沥青混凝土废料进行二次加工，生产出粒径范围在0-31.5mm混合料，通过对水泥稳定土拌和站改造，增加一个冷料仓，按照15%的掺配比例将二次加工生产的混合料均匀掺加到水泥稳定级配碎石基层混合料中，进行基层施工。
4 施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程图4.1施工工艺流程图4.2操作要点4.2.1旧路破碎料生产旧路破碎料生产在低温下进行，温度越低，混合料产量越高，生产前采用挖掘机配备装载机，对运输至碎石生产场地内旧路挖除块料进行二次破碎，将块料破碎成不大于40cm×40cm小块料，防止碎石机进料口卡料情况出现，提高产量。
4.2.2下承层准备1验收下承层，内容包括标高、几何尺寸、横坡度、平整度、压实度、弯沉，在与监理工程师共同认可后予以接收。
2在基层施工前，应将下承层表面的浮土、杂物清除。
若表层干过散，应适当洒水润湿，如发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺水泥进行处理。
3在基层施工前，应对下承层进行复压，用徐工220振动压路机复压3～4遍。
4.2.3施工放样1在准备好的下承层每10m断面准确放样，用红钉标出距基层中心的边桩位置。
2根据测量边桩位置，在边桩外侧50cm垂直钉入钢钎。
3测高程时，水准尺应放在横杆上的挂钢丝点位上。
4钢丝线张力在800—1000N之间，以保证钢丝线在两钢钎之间不出现挠度变形。
5挂上钢丝线，摊铺机行走前应再次检校高程。
4.2.4混合料拌和及运输1在水泥稳定土拌和站增加一个专门供应破碎沥青混合料的冷料仓。
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6、 质量检测
案例——【背景材料】
某公路工程施工中，施工单位在路面无机结合料稳定基层施 工过程中，出现以下情况： ⑴由于本工程的路面属高级路面，所以采用粉煤灰稳定细粒土做 该路面的基层。 ⑵在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 ⑶经检测，该工程中使用的粉煤灰中Si02、Al203和Fe203的总含量 为80％。
二、沥青路面施工技术
（一） 基层 2、技术要求 1）足够的强度和刚度 2）有足够的水稳性和冰冻稳定性 3）有足够的抗冲刷能力 4）收缩性小 5）有足够的平整度 6）与面层结合良好
二、沥青路面施工技术
（一） 基层
3、水泥稳定土
水泥稳定土强度主要依靠离子交换及团粒化作用、硬凝反 应、碳酸化作用形成。强度影响因素包括土质（骨料）、水泥 成分及剂量、水、工艺过程及养生条件。水泥稳定细粒土不能 用于二级以上公路的基层。
结 检测
束
5、 级配碎石施工技术
级配碎石应用12t 以上的压路机碾压。用12-15t 三轮压路机碾 压时，每层的压实厚度不应超过15-18cm ；用18-20t三轮压路机和 振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。具体工序如 下：
采用振动压路机静压1遍 轮胎压路机碾压1遍 振动压路机 振碾3～4遍（先弱振1～2遍，再强振两遍） 振动压路机静碾1～2 遍 轮胎压路机碾压1遍。
泥(灰)结碎石、填隙碎石强度主要依靠碎石间嵌挤和摩阻作
用形成的内摩阻力，其强度和稳定性取决于石料的强度、形状、 尺寸、均匀性、表面粗糙度以及施工时的压实程度等，用于各级 公路的底基层和二级公路以下的基层。
级配碎砾石、符合级配的天然砂砾属于级配型基层，其强度
和稳定性很大程度上取决于碎砾石的类型、最大粒径、细料含量 及塑性指数以及密实度等 。级配青面层与半刚性基层间的中间层；级配碎砾石、符 合级配的天然砂砾用于各级公路的底基层和二级公路以下的基层。
3、 水泥稳定土施工技术
（4）横接缝处理
4）将混合料碾压密实； 5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去， 并将下承层顶面清扫干净； 6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料； 7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间 已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除， 并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线 垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 （5）纵接缝处理
在不能避免纵向接缝，纵缝必须垂直相接，符合下列规定： 1）在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑， 方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同； 2）养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。
4、 石灰工业废渣稳定土施工技术 1、厂拌法施工流程
厂拌法施工的工艺流程图
4、 石灰工业废渣稳定土施工技术
混
准
合
接
备备料运摊整碾缝养
工料的输铺型压处护
作
拌
理
和
厂拌法施工的工艺流程图
（一） 基层
3、水泥稳定土
（1）材料要求
1）土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm； 2）配料应准确，拌和应均匀； 3）含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时 的含水量不小于最佳值； 4）不同粒级的碎石或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离， 分别堆放。 （2）摊铺
除满足下列两款外，其他要求同水泥稳定土的相关规定： （1）拌成混合料的堆放时间不宜超过 24 h，宜在当天将拌成 的混合料运送到铺筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。 （2）关于横向接缝 如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡， 则在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成 一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。挖出的混合料加水 到最佳含水量拌匀后仍可使用。
5、 级配碎石施工技术
10～30cm碎石 10～20cm碎石 10～5cm碎石
石屑
转载机 转载机 转载机 转载机
皮带运送到拌和站
拌
料
和
站
斗 （加水或者水泥）
拌
和
运输
水
泥
基 层
稳 定 碎
石
底
0.5cm
封 层
施 工 摊铺机 放 样
摊 铺 平地机 混 合 料 人工
整
碾
振动压路机
型
压
胶轮压路机
级配碎石施工流程图
1）根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合 料的摊铺面积；
2）用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀； 3）设一个3-5人的小组，跟在平地机后面，及时铲除粗集料 “窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的 细混合料，并与粗集料拌和均匀。
（3）碾压
水泥稳定土结构层应用12t 以上的压路机碾压。用12-15t 三 轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm ；用18-20t三轮 压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。压 实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为 10cm，下层宜稍厚。对于稳定细粒土，以及用摊铺机摊铺的混合 料，都应采用先轻型、后重型压路机碾压。
沥青路面与水稳碎 石基层施工技术
参考教材：《路基路面工程》、《公路工程管理与实务》、 《公路质
量检验评定标准》
上课不要随意讲话、接手机
谢谢合作！！
二、沥青路面施工技术
（一） 基层
1、类型及特点
半刚性或整体型结构特点：整体性好、承载力大、刚度大、
水稳性好，是因地制宜的较为经济结构，用于各级公路的底基层。
（4）横接缝处理
1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过 2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；
2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两 根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木 的混合料；
3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出 方木几厘米；
振动压路机先用低频高振幅，随着逐渐密实，调换档位，采 用高频低振幅，防止过度碾压；或者初碾改用胶轮搓揉 ,碾压后检 测各层压实度。压路机的碾压速度，开始两遍以1.5～1.7km/h为宜 ，以后用2.0～2.5km/h。路面两侧应多压1～2遍。
如施工单位没有胶轮压路机，也可采用振动压路机替代进行 碾压，其压实度也能达到要求，但压实效果不如采用胶轮好。