EFC电子调速器
柴油机电子调速器说明
天津恒康机械设备有限公司HENGKANG Machinery Co.,Ltd前言EFC电子调速器用于PT（G）型燃油系统中。
调速器可以调成同步运行，或有转速降的运行。
调速器有常开和常闭两种系统。
本书包括了发电机组或其驱动机上的康明斯电子调速器EFC 的安排、调整和故障诊断方面的操作规程。
内容调速器EFC概况2～4 电磁传感器的安装4～11 电源12～13 执行器概况13～14 通过油泵的燃料流量15 执行器的鉴别16～18 EFC燃油泵壳体18 从EFC壳体中拆出执行器18～19 在EFC壳体中安装执行器19～26 系统调整—仪表板安装控制26～41 系统调整—远程安装控制41～42 负荷分配控制线路43 二台发电机组线路图44 图形标记45～46 零部件规格47～49 EFC故障诊断50～56 线路图英汉名词对照57～58电子调速器概况如下图，调速器包括电磁传感器、调速控制器、执行器和安装件。
调速器具有常开或常闭两种调速器.如下图，电磁传感器飞轮齿圈上感觉到发动机转速，并把交流电讯号送到调速控制器上。
如下图，调速控制器把来自电磁传感器的电讯号与现有的参考点相比较，如两个讯号不同，控制器将会改变送到执行器的电流。
如下图，改变执行器中的电流将使得执行器的轴旋转，当此轴旋转时，燃油流量和发动机的转速或功率将会改变。
电磁传感器的安装如下图，电磁传感器是一个电磁铁装置。
传感器装在飞轮壳上，有两种形式的电磁传感器。
如下图，从飞轮壳上拆下堵塞。
它是和飞轮齿圈上的齿对正的，如果必要的话，转动飞轮，使一个齿的中心在电磁传感器孔之上。
如下图，如果飞轮壳上没有螺堵，就在飞轮壳上，在对正飞轮齿圈之处钻一个孔，攻丝。
注：必须从飞轮壳中去除铁屑。
为了清理干净壳体的铁屑，可能需要拆下主电机。
1、如下图，此孔必须垂直于齿顶面，此孔可以跨在齿的任何部分上。
2、如下图，在飞轮壳上钻一个37/64″（14.7mm）的孔。
3、如下图，用5/8″—18UNF—2A的丝锥攻丝。
电子调速器的原理
电子调速器的原理发电机调速器分类：1机械式（直接作用式）：直接利用飞重产生的离心力去移动执行机构 2 ）液压式（间接作用式）：飞重产生的离心力控制液压放大机构，并不直接移动执行机构。
它与机械式转速感应元件都是利用力平衡原理（调速弹簧预紧力与飞重离心力平衡）电子调速器：信号监测或执行机构采用电气方式简单介绍一下电子调速器的原理放大器在工作时，根据转速变化不断地输出“加油”或“减油”信号，在放大器中专门设置了“增益控制单元”和“复位单元”，使电子调速器能稳定地工作。
“增益控制单元”在这里起着液压调速器中的“补偿机构”的作用。
“复位单元”用来给定放大器的复位时间常数，用以改变放大器的响应时间，如果增大复位的给定值，复位时间常数将增大。
只要通过合理的调节就能提高控制回路的稳定性，满足柴油机稳定运行的要求。
“复位单元”在这里起着液压调速器中的“针阀”作用。
一般电子调速器上都有几个可调旋钮：怠速(Low idle speed)调节旋钮──用于调节滑油低压，保护运转时的最低转速；设定转速（Rated speed）调节旋钮──用于调节设定转速；稳定度（Stability）调节旋钮──用于稳定性调节；增益量如（Gain）调节旋钮──用于稳定性调节。
这里介绍一种条子调速器的型号：Woodward 2301电子调速器分类：单纯调频型（单脉冲）和调频调载型（双脉冲）两种。
前者用于单机运行，其瞬时调速率δ1一般在5％～7％，稳定时间ts在3s～5s范围内；后者用于并联运行机组，其瞬时调速率一般不大于2％，稳定时间ts不大于1s。
第七节电子调速器的基本原理一、电子调速器的组成E6－E30型电子调速器可分别应用在150一5000kW的内燃机调速系统。
本调速器属全电式调速器，不需要机械液压传动。
它由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。
其结构如下图所示：1．转速传感器它应采集尽可能高的信号频率。
设计采用最高的信号频率为12000Hz发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60 式中f--频率Hz n--发动机的转速r／min； Z--传感齿轮齿致(或飞轮外圈齿数)。
康明斯电调说明书
目录序-------------------------------------2 功能介绍----------------------------3 安装说明----------------------------8 故障处理---------------------------11序电子调速系统是发动机速度调节系统，其主要任务是：保持发动机转速在设定转速运转。
机械调速和电子调速的不同之处在于：电子调速能够通过控制单元（1·Fig.1.）来“感受”实际转速与设定转速的不同，将此差值变换传给执行单元（执行器）来调节燃油流量从而增加或降低发动机转速转速，使之保持在设定转速运行。
Fig.1. 电子调速系统结构1、控制单元（调速板）4、停车阀/燃油阀2、发动机速度传感器5、电池3、执行器功能介绍发动机转速传感器发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上方正对飞轮，当飞轮齿经过转速传感器，传感器就产生一交流电信号（每一齿产生一个脉冲信号）。
脉冲电压在1V AC~30V AC之间转速传感器的安装螺纹是5/8”-18 UNF-2A Fig.2. 传感器部分1、转速传感器2、飞轮齿控制器（调速板）电子控制器（调速板）的基本功能是：比较输入转速信号与设定值，然后将校正或不变的指令传输给执行器。
调速板有以下调节功能，只须将黑色圆胶盖打开即可进行调节：1、调节怠速转速“IDLE”，把端子“G”和“M”短接，调节电位器（4·Fig.3.），调节频率范围在1200-4100HZ之间，顺时针调节电位器将增加怠速转速。
2、运行速度调节“SPEED”，频率调节范围在100-6000HZ，顺时针调节将增加发动机转速。
上面的调节频率来自电磁传感器（转速传感器），频率值取决于发动机飞轮齿数和发动机转速。
即：频率值=发动机转速（r/s）×发动机飞轮齿数例：CUMMINS NTA855-G1发动机齿数是118，转速在1500r/min(25r/s):25×118=2950HZ.Fig.3.调速板ESD55001、运行速度调节、设定 5、下垂调节2、增益调节、设定 6、启动燃油调节3、稳定性控制 7、转速坡度调节4、怠速调节注：不同型号调速板各电位器排列位置略有不同，请以标识为准3、增益调节“GAIN”，转速的灵敏度是通过调节“GAIN”电位器（2·Fig.3.）实现的，顺时针调节将使灵敏度增加；——顺时针调节“GAIN”电位器，直到发动机出现抖动，再旋回1/8圈；——当调整灵敏度时频率可能会有很小的变化，这个变化可通过调整“SPEED”电位器来调整。
通信行业职业技能鉴定理论试题
通信行业职业技能鉴定理论试题工种：电力级别：高级卷别 303一、填空(每格1分，共22分)1、需要分压时，可采用电阻的；需要分流时，可采用电阻的。
答案：串联；并联。
2、对蓄电池室地面的要求是、有一定的，下水道便于排污水，地面要能负重不致下陷。
答案：耐酸；坡度。
3、整流二极管的主要参数为、和最高工作频率。
答案：最大整流电流；最高反向工作电压。
4、制冷系统充入高压氮气后严禁启动，否则。
答案：压缩机；会发生爆炸危险。
5、一般柴油机由机体、机构、机构、冷却系、润滑系、起动系、燃料系组成。
答案：曲柄连杆；配气定时。
6、UPS中过流的保护形式分为：截止式保护、限流式保护、限流截止式保护。
7、康明斯的EFC电子调速器的调速执行器安装在 PT泵内。
8、首次放电试验放出的容量到达额定容量的 95％时应停顿放电。
9、锁相环一般由：鉴相器、低通滤波器、压控振荡器、分频器组成。
10、监控系统从逻辑上可划为数据采集子系统、传输子系统、软件子系统。
二、选择〔请将正确答案的序号填入括号内。
每题1分，共22分〕1、一般金属材料的阻值( )。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而增加C、变化不定D、及温度无关答案：A2、负载要求的输出电压为U，当采用硅稳压管稳压时，硅稳压管的稳定电压值Uw应选〔Uw=U〕；其输入电压U入应选〔〕。
A、U入=U B. U入<U C. U入=(2-3)U 答案：C3、以下说法哪个正确〔〕A、制冷系统四大件指的是：膨胀阀、压缩机、过滤器、蒸发器B、热力膨胀阀开度增大，会使供液量增大，造成吸气压力升高C、蒸发器的作用是对高压液体制冷剂进展节流降压，以到达制冷目的D、电磁阀的原理是利用电磁力在制冷系统中手动控制开启或截断的阀门答案：B4、乙二醇节能空调中乙二醇及水的混合液，在-10℃时，乙二醇所占比例是〔〕A、28.4%B、30%C、25%答案：A5、10KV系统中，出现一相接地时，在电压表上一般反映出以下现象：〔〕。
FG-BLESC-60S电子调速器设置说明
FEIGAO Brushless Speed controllerSPEC:Input Voltage: 4-6 cells (1.2 Volts DC/cell), If you run 4 cells for your applications, we recommended you use an external battery for the receiver.Rated Current: 60AMaximum Current: 240A (10 seconds)Sensored Brushless Motor Limit: 5.5T for 6 cell 7.2V and 4.5T for 5 cell 6.0VBEC Voltage/Current: 5V/3AResistance: 1mOhmAdvantages:1. Linear throttle and low cogging.2. Over voltage/Over heat/Signal loss protection3. Racing Response System – DRS4. Programmable forward / brake and reverse modesInstallation instruction:Connect ESC to motor, receiver and battery based on following diagrams, setup the neutral and throttle end points then the ESC is ready for use.Please pay close attention to the positive and negative terminals of battery / A, B, C connection sequence on sensored ESC and sensored motor.Neutral setup:FEIGAO Sensored ESC already have default factory setup, the user only needs to setup the throttle neutral position and ESC is ready for use.（User needs to setup the neutral throttle for first time use and make sure the neutral position is right）Throttle neutral position setup operation procedure：Press the setup button and hold it, turn the ESC on→Release the button till the green light is off→Red and green lights will flash at the same time→Red and green lights will switch off at the same time, Now enter the neutral setup mode→move the controller to full throttle position, the green light will come ON, keep the throttle in this position for 1 second→move the controller to full brake position until the red light is ON, keep the throttle in this position for 1 second→move the throttle to the neutral position, then push the setup button once. →ESC will restart and now Setup is finished. Have fun now!!!Remark：All other setting will remain default after this setup.When you start to operate ESC, PULL the throttle to maximum position (forward direction), the green light on the ESC will be solid; MOVE the throttle to full (brake/reverse direction), the red light on ESC will be solid.Restore default setup：Press the setup button and hold it. Turn on the power of ESC and wait for about 6 seconds, until the red light flashes. Now release the button and default spec on ESC will restore successfully!!!Basic function setup:Tips: Please notice that in ESC program，EXIT menu/sub-menu and MOVE to next menu or CONFIRM the selected parameter are just wait for 2 seconds.1. How to enter setup menu：Make sure that you’ve connected the motors and ESCcorrectly before you power up the ESC.Power up ESC→Press setup button and hold it for 2 seconds at anytime after the ESC is powered up →Red light and green light will flash once, then the green light will be solid on.→Release the button and now you have entered the setup menu successfully:How to choose the right settings for you: When you enter each sub-menu, you can read current parameters by the different light combinations, for detailed information please see each data table. Within 2 seconds, you can change parameters by pressing the setup button, based on the light combinations in each data table. If there is no operation after 2 seconds, then the ESC will save current data and exit to next main menu. (Same process for all setups)Table 1.1 Motor mode （selection：after entering this table, press the setup button to switch the parameters based on this table. After choose the desired parameter, wait for the ESC to exit this submenu (no operation for 2 seconds). ESC will move to next setting if there ions operation after 2 seconds.Table 1.2 Battery voltage protection and battery voltage test （You must enter thisAdvanced Setting:1. How to enter：Press the setup button and hold it→Switch on the ESC→Green light willbe off (Keep setup button pressed)→ After 4 seconds, the green light will be ON and the red light will be OFF→Release the button and enter the advanced setting menu.Exemption Clause:FEIGAO do not have control over the installation or use of this product therefore no liability for any damages incurred in its use will be accepted. Operation of this product is at the user’s risk. The use of R/C models requires a degree of skill,If you are a beginner please consult the advice of an experienced user to prevent injury to goods or other persons.Caution:1. Do not operate the ESC at voltages lower than 4.8V or higherthe 8.4V battery, damage to the ESC can result.2. For efficient operation for the ESC is keep the motor andbattery wires as short as possible (do not exceed 20cm)3. When mounting the brushless motor in your car, pay carefulattention to the length of the motor screws, they must notexceed 4.0mm in depth, longer than this and internal damageto the motor will result, which will void the product warranty.4. Ensure all connections are secure before using this product.5. FEIGAO reserve the right to modify the design, appearanceand specification of the product without notice.Warranty period:1 year free labor “Not include par ts”2 months return time for any repair or services3 months limited warranty period.1-2-3 service ensure you’ll enjoy your R/C models with FEIGAO。
电子调速器的工作原理
电子调速器的工作原理
电子调速器的工作原理是通过控制电机输入的电压、电流或频率来实现调速的。
其基本原理如下：
1. 传感器感知信号：电子调速器使用传感器（如速度传感器、位置传感器、加速度传感器等）感知电机运行状态的相关参数，例如电机的转速、转角、加速度等。
2. 信号处理：感知到的传感器信号经过信号处理器进行处理，将其转化为数字信号。
常用的信号处理技术包括滤波、采样、积分等。
3. 控制算法：电子调速器内置的控制算法根据感知到的信号以及设定的目标调速参数，计算出应该提供给电机的控制信号。
常用的控制算法包括比例控制、积分控制、微分控制等。
4. 输出控制信号：计算得到的控制信号会被转化为电压、电流或频率信号，通过电子器件（如功率放大器、变频器）输出给电机。
这些控制信号会调节电机的输入能量，从而控制电机的转速或负载。
5. 反馈环路：电子调速器通常还会建立一个反馈环路，将电机的实际运行状态反馈给控制算法，以便实时调整控制信号。
这样可以提高系统的稳定性和精确度。
综上所述，电子调速器通过传感器感知电机的运行状态，经过信号处理、控制算法计算和输出控制信号，来实现对电机转速
或负载的调节。
这种调速机制具有响应速度快、精确度高、适用范围广等优点。
英泰柴油发电机说明书
英泰柴油发电机说明书
一、英泰柴油发电机组概述
英泰品牌发电机具有动力强劲、运行稳定、噪音低、排放低、遍布世界的售后服务等特点。
发动机为水冷、废气涡轮增压、四冲程质优美国技术制造，进气为水对空气中冷式，直喷式燃油系统。
部分发动机具有PT燃油喷油系统及EFC电子调速器，柴油发动机的稳态调速率可任意在0(恒速)至5%之间设定，可实现远距离操作控制及容易实现自动控制，扭力同步激磁系统能使发动杋在承受突然加载时转速降能迅速恢复，可按额定功率一次全载投入。
发动23机大修时间长，可靠性更高，燃烧系统先进，排放达到国家规定的标准。
二、优点
集成化模块式结构设计使它的零件总数比其他品牌发动机减少了25%以上，降低了柴油机的体积和重量，性能稳定可靠，故障率及维修费用大大降低。
控制系统工作电压：24V（DV）旋转式机油、柴油及水滤清器、干式空气滤清器。
350GF350437.54005006307202800 2.9*1.3*1.96ZTAA13-G2 360GF3604504005006487202800 2.9*1.3*1.9QSZ13-G2 360GF3604504005006487202800 2.9*1.3*1.96ZTAA13-G4 370GF370462.54205256667562850 3.3*1.15*2.15QSZ13-G5 400GF400500450562.57201012.52900 2.9*1.3*1.9QSZ13-G3 280GF2803503003755045402500 3.0*1.0*1.77QSM11-G2。
电子调速器调试教程
电子调速器调试教程1.确认电子调速器的基本参数：在调试电子调速器之前，首先要确认电子调速器的基本参数，如输入电压、输出电压、额定电流等。
这些参数将影响电子调速器的工作效果和稳定性。
2.确定电机的工作要求：在开始调试之前，需要明确电机的工作要求，比如最大速度、最小速度、加速时间、减速时间等。
这些要求将作为调试的依据，以确保电机可以按照要求进行工作。
3.连接电子调速器和电机：将电子调速器正确连接到电机上。
一般来说，电子调速器有输入端和输出端，输入端连接供电和控制信号，输出端连接电机。
确保连接无误，并且使用可靠的接线方法，以防止接触不良或短路等问题。
4.调整PID参数：大多数电子调速器都采用了PID控制算法来实现精确调速。
调试过程中，首先需要调整PID参数，以便使电机的转速能够快速、平稳地达到设定值。
PID参数一般包括比例系数、积分系数和微分系数。
通过逐步调整这些参数，可以找到最佳的PID参数配置，以实现较好的调速效果。
5.设定和调整速度曲线：当PID参数调整完成后，需要设定和调整速度曲线，即根据电机的工作要求设定电机的速度变化规律。
常见的速度曲线包括线性加速、S型加速等。
通过调整速度曲线，可以使电机的加速和减速更加平滑，从而提高电机的运行效果。
6.测试和监测：调试完毕后，需要进行测试和监测，以验证电子调速器的工作效果。
可以通过观察电机的运行状态、测量电机的转速、耗电功率等参数，来评估电子调速器的性能。
如果发现任何异常或不满意的地方，需要及时调整和修改相关参数，直到达到预期的效果。
7.定期维护和检查：电子调速器是一个复杂的装置，需要定期维护和检查，以保证其长期稳定运行。
维护和检查的内容包括清洁设备、检查接线、更换零部件等。
定期维护和检查可以延长电子调速器的使用寿命，并且减少故障的发生。
总结：电子调速器的调试是一个复杂而重要的过程，需要有一定的专业知识和经验。
通过正确调试，可以保证电子调速器的正常工作，提高电机的运行效率和稳定性。
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CUMMINS EFC（Electronic Fuel Control）简介
特点：
作为调速板，3044196是一个经典的作品，我们现在赋予他更多的灵魂性的特色，比如：他不再是康明斯的专用，他将能强劲、稳定地驱动你所见过的所有非外置执行器！特别定制的3044196可以驱动80%以上的外置执行器，这是前所未有的改变，我们一同见证吧！更多惊喜：本产品2年故障换新！
基本参数：
∙输出最大电流：标准模块15A（16A～50A需定制）
∙可调整参数: 运行转速(RUN SPEED)、怠速转速（IDLE SPEED）、增益(GAIN)以及速度下垂率(DROOP)
∙转速可调范围: ± 5%
安装使用:
步骤 1 - 3044196的安装
1.根据下面的数据在合适的部位开孔，建议用防滑自锁螺丝进行安装。
四个安装孔位的圆心距离为：135mm×102mm，安装孔位直径为5.5mm
2.按照以下接线方式一对一的连接即可
1、2：1 为DC电源正极，2 为DC电源负极。
3、4：为ACT（执行器）输出端口。
5、6：为MPU（速度传感器）输入端口。
7、8、9：为外接转速微调。
10：为怠速开关端口。
11：公共端。
步骤 2 - 3044196的调试
1.在电源关闭，发电机组不运转的情况下，调节各微调到初始位置：
将IDLE SPEED（怠速转速）调整到中点（微调共20圈，先逆时针到底，再顺时针旋转10圈即可）。
将RUN SPEED（运行转速）调整到中点（微调共20圈，先逆时针到底，再顺时针旋转10圈即可）。
将GAIN(增益)调整到20%～50%（微调共一圈）。
将DROOP(速度下垂率)调整为0。
DROOP的操作:调节DROOP至空载到全载之间的所需值为止，往顺时针方向调节DROOP会增加。
2.启动发动机
调节控制器的速度电位器至发动机运转在预定的转速下。
顺时针旋转可以增加发动机转速。
若调速系统不稳定，即稍微减低GAIN的设定值。
3.当发动机为空载时，GAIN的调节如下
将GAIN顺时针缓缓调节至发动机转速开始摆动。
然后以逆时针缓缓转动以减低GAIN的调节值直到转速稳定为止。
4.同步操作 (ISOCHRONOUS)时需注意：
欲使用同步操作，须先将DROOP钮逆时针转到底再开始设定。
速度下垂率的操作是由DROOP钮来控制，将其顺时针旋转会增加速度下垂率；要设定速度下垂率的数值，必须先参照MPU取得的频率以及油门执行器轴心在空载至满载下的旋转角度。
如当MPU取得的频率为4260Hz且油门执行器轴心的旋转角度由空载至满载之间约为30度时，将DROOP钮设定在10点钟位置便可提供约4%由空转速脉冲载到满载的速度下垂率；而较低的电磁转速脉冲频率或更小的轴心旋转角度会使得系统速度下垂率更低。
特别说明
1 - 本说明为标准型3044196中文说明，非标产品参数有较大差别。
2 - 本说明具有时效性，如因产品的性能、参数级外观因升级而改变，请致
电索取新的说明。