汽车车灯外企实习报告-精选.doc
车灯工作总结(共5篇汇总)
第1篇车灯检具设计车灯检具设计摘要车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具，已成为主机厂与车灯供应商的首选工具，通过介绍车灯检具的结构，列举了检具主体、副检具设计的重要控制点，特别是详细列举了灯具安装部构造的设计，从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。
关键词车灯；设计；检具引言每一辆车辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需认真面对的重要课题是保证模具产品在实际装车过程中，零部件之间的配合都能满足设计要求，从而满足车辆性能、外观的要求。
车灯作为车辆的功能件及重要外观件，如何控制其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点控制的项目之一，目前最简便、经济的方式是使用专用检具进行抽样控制。
下面将对专用检具的设计制造等方面进行简单介绍。
1 检具组成车灯检具可再现车灯安装在车体上的状态，可利用尺寸检测用的工具直接或间接地对车体和灯的尺寸关系（间隙、面差）进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。
车灯检具主要由主体、副检具组成，同时在检具上需要清晰体现出以下基本信息（图1）①高度方向的基准面（y）②深度方向的基准面（z）③宽度方向的基准面（x）④副检具⑤灯具车体安装部⑥车体面⑦坐标粗线（表示线名）图 1 检具示意图检具的主体是检具的主要框架，包括检具的基座（基准面）、车体面和灯具安装部，一般来说，基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材、铁材，使用铁质材料时要注意长时间的使用会生锈的情况，要进行表面处理。
车灯检具设计最重要的部分是完全再现灯具的实际安装方式，所以灯具安装部构造需要根据GD&T 图纸的要求，按实际装车状态位置构造来定位置；并根据基准分布方式分为面基准（以下称A1、A2、A3）、孔基准（以下称B）、辅助基准（以下称C）。
根据A1、A2、A3，B，C 等将零件从x、y、z方向装在检具上，这些尺寸公差定为±0.1mm。
2018-2019-车灯法实习心得体会-推荐word版 (9页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==车灯法实习心得体会篇一：汽车车灯外企实习报告实习报告一实习目的通过为期两个月的生产实习，熟悉湖北法雷奥车灯有限公司产品的整个生产流程、工艺、质量和管理，从而获取工作经验，感受企业文化，完成校园人到职业人的过渡。
二实习时间201X年7月4日—201X年7月31日三实习部门尾灯装配：PU1、PU2、PU3、PU4、PU10、PU13尾灯装配各装配线生产车灯型号：PU1—P32L Trunk、GP4、T21 Trunk/FenderPU2—P32L Trunk/Fender、GP5PU3—V212 Trunk/Fender、R31PU4—T73、FE-2PU10—X11C、HMSLPU13—C6 Trunk/Fender、C7 Trunk/Fender四学习心得1）主要实习部门：PU1、PU2、PU132）实习期间几种主要灯型的主要工艺流程：1、 P32L Trunk(来自: 在点网)A100/200 安装内透镜打螺钉（长螺钉扭矩2.8+/-0.1nm，短螺钉扭矩2.6+/-0.1nm） A300灯壳静电除尘A400震动摩擦焊A500总成去应力(温度85+ /-5℃，时间100+ /-10s)A600灯泡、灯泡座、密封垫装配A700TMS检测A800终检、包装2、 P32L FenderA100超声波焊接A200A300A400A500安装内透镜打螺钉灯壳静电除尘震动摩擦焊总成去应力(温度80+ /-5℃，时间100+ /-10s)A600/700安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配A800TMS检测A900终检、包装（其他灯型的工艺流程与以上类似，区别在于螺丝的扭矩的大小、烘箱的温度和时间，烘箱中笼子的数量，有些装配线还需要使用热铆）3）换型时需要注意的事项：填写启动表，首件检查，破坏性试验4）交接班注意事项填写启动表，5S是否做到位，学习QRAP5) 几个概念好件：坏件的前一个坏件：出现问题的那个一个QRAP：快速反应纠正措施IAM :质量级别最高OEM :质量级别低于IAM，合格品，用于整车OES : 质量级别低于OEM，用于4S店5S：清扫(只保留需要的物品)、整理(对线上物品进行定置)、清洁(线上所有物品干净整洁)、标准化(形成文件化标准)、改进并保持(以提高员工素养)KOSU表：用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时统计一次。
汽车灯光操作实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着社会的快速发展，汽车产业作为我国国民经济的重要支柱产业，其市场规模不断扩大，技术水平不断提高。
汽车灯光系统作为汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到驾驶安全。
为了提高我对汽车灯光系统的认识，加强实践操作能力，我参加了本次汽车灯光操作实习。
本次实习旨在让我们深入了解汽车灯光系统的结构、功能及操作方法，掌握灯光系统的检查、维护和故障排除技巧，提高我们的实际动手能力，为今后的职业生涯奠定基础。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了理论培训，学习了汽车灯光系统的基本知识，包括灯光的种类、功能、工作原理以及灯光控制系统的组成。
通过理论培训，我们对汽车灯光系统有了初步的认识，为实习操作打下了基础。
2. 实习操作在实际操作环节，我们分组进行了汽车灯光系统的检查与维护。
实习过程中，我们按照指导老师的要求，逐一检查了车辆的转向灯、刹车灯、倒车灯、前大灯、雾灯等，掌握了灯光系统的操作方法。
在检查过程中，我们发现部分车辆的灯光系统存在以下问题：（1）转向灯闪烁频率不一致，个别转向灯不亮；（2）刹车灯亮度不足，部分车辆刹车灯不亮；（3）前大灯有灰尘，影响照明效果；（4）雾灯损坏，无法正常工作。
针对发现的问题，我们进行了相应的维护和故障排除。
如调整转向灯，清洁大灯，更换刹车灯和雾灯等。
在维护过程中，我们严格遵守操作规程，确保人身安全和车辆损坏。
3. 实习总结通过本次实习，我们对汽车灯光系统的结构、功能及操作方法有了更深入的了解，掌握了灯光系统的检查、维护和故障排除技巧。
在实际操作中，我们提高了自己的动手能力，培养了团队协作精神。
同时，我们也认识到汽车灯光系统的重要性。
良好的灯光系统可以提高驾驶安全性，减少交通事故的发生。
因此，在日常驾驶中，我们要注意灯光系统的检查和维护，确保行车安全。
三、实习收获通过本次实习，我们收获了以下几点：1. 理论知识与实践操作相结合，提高了自己的实际动手能力；2. 学会了汽车灯光系统的检查、维护和故障排除方法；3. 增强了团队协作意识，为今后的职业生涯奠定了基础；4. 认识到汽车灯光系统的重要性，提高了安全意识。
汽车灯光设计实训报告
一、前言随着汽车工业的不断发展，汽车灯光设计在汽车外观设计、安全性能以及驾驶舒适性等方面发挥着越来越重要的作用。
为了提高自身的专业素养和实际操作能力，我参加了为期一个月的汽车灯光设计实训。
本文将从实训过程、实训成果和实训感悟三个方面进行总结。
二、实训过程1. 实训背景实训过程中，我们首先了解了汽车灯光的基本知识，包括灯光的种类、功能、设计原则等。
随后，在导师的指导下，我们学习了汽车灯光设计的相关软件，如AutoCAD、Photoshop等。
2. 实训内容（1）汽车灯光设计原理通过学习，我们了解到汽车灯光设计的基本原理，包括光照原理、光学原理、色彩原理等。
这些原理为我们进行灯光设计提供了理论依据。
（2）汽车灯光设计流程汽车灯光设计流程主要包括：需求分析、方案设计、效果图制作、三维建模、灯光调试等。
在实训过程中，我们按照这个流程进行操作，逐步完成了灯光设计。
（3）灯光效果制作在灯光效果制作方面，我们学习了如何运用AutoCAD和Photoshop等软件制作灯光效果图。
通过实际操作，我们掌握了灯光效果的调整、渲染和后期处理等技能。
（4）三维建模与灯光调试在三维建模与灯光调试环节，我们运用3ds Max等软件进行汽车灯光的三维建模，并对其进行灯光调试，使灯光效果更加真实、自然。
三、实训成果1. 灯光效果图通过实训，我们完成了一系列汽车灯光效果图，包括日间行车灯、转向灯、尾灯等。
这些效果图充分展示了我们的设计能力和审美水平。
2. 三维模型在三维建模方面，我们成功制作了汽车灯光的三维模型，并对其进行了灯光调试，使灯光效果与实际汽车相符合。
3. 实训总结报告实训结束后，我们撰写了实训总结报告，对实训过程、实训成果和实训感悟进行了总结。
四、实训感悟1. 理论与实践相结合通过本次实训，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在实训过程中，我们不仅学习了汽车灯光设计的相关理论知识，还通过实际操作提高了自己的实践能力。
车灯维修实习报告
一、实习目的为了将所学理论知识与实际操作相结合，提高自己的动手能力和维修技能，我于XX年XX月XX日至XX年XX月XX月在XX汽车维修服务中心进行了为期一个月的车灯维修实习。
通过这次实习，我希望能够掌握车灯维修的基本流程、故障诊断方法以及维修技巧。
二、实习内容1. 车灯维修基础知识学习在实习期间，我首先对车灯维修的基本知识进行了学习，包括车灯的结构、功能、工作原理等。
通过了解车灯的组成，我认识到车灯主要由灯泡、灯座、反光镜、灯罩等部件组成，其中灯泡是车灯的核心部件。
2. 车灯故障诊断与维修在实习过程中，我跟随师傅学习了车灯故障的诊断与维修。
以下列举几种常见车灯故障及其维修方法：（1）车灯不亮：首先检查车灯保险丝是否熔断，若未熔断，则检查灯泡是否损坏，如损坏则更换灯泡。
若灯泡正常，则检查灯座是否接触不良，必要时更换灯座。
（2）车灯亮度不足：首先检查灯泡是否老化，若老化则更换灯泡。
若灯泡正常，则检查反光镜是否损坏，如损坏则更换反光镜。
（3）车灯有异响：检查灯罩、灯座等部件是否有松动，如有松动则紧固。
若异响来自灯泡，则检查灯泡是否有损坏，如损坏则更换灯泡。
3. 实际操作练习在实习期间，我跟随师傅对多辆汽车的车灯进行了维修，包括更换灯泡、检查灯座、调整灯罩等。
通过实际操作，我掌握了车灯维修的技巧，提高了自己的动手能力。
三、实习总结通过一个月的车灯维修实习，我收获颇丰。
以下是我对实习的总结：1. 车灯维修需要掌握一定的理论知识，了解车灯的结构、功能和工作原理。
2. 诊断车灯故障需要具备一定的经验，通过观察、分析、判断等方法找出故障原因。
3. 车灯维修需要具备一定的动手能力，能够熟练进行灯泡更换、灯座检查、灯罩调整等操作。
4. 实习过程中，我学会了与同事、师傅沟通，提高了自己的团队协作能力。
总之，这次车灯维修实习让我受益匪浅，为我今后的工作打下了坚实的基础。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业技能。
汽车前大灯的实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过对汽车前大灯的结构、原理、调整方法等方面的学习和实践，提高学生对汽车前大灯系统的认识，掌握大灯的调整技巧，确保车辆在夜间行驶时的照明效果，提高行车安全。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX汽车维修厂四、实训内容1. 汽车前大灯的结构与功能2. 前大灯的照明原理3. 前大灯的调整方法与标准4. 实际操作练习五、实训过程（一）理论学习1. 汽车前大灯的结构与功能汽车前大灯主要由灯泡、反光镜、透镜、灯罩等部分组成。
其中，灯泡负责发出光线，反光镜负责将光线聚焦，透镜负责将光线扩散，灯罩则起到保护作用。
2. 前大灯的照明原理前大灯的照明原理是利用电流通过灯丝产生高温，使灯丝发光。
同时，反光镜将光线聚焦，形成远光和近光两种照明模式。
3. 前大灯的调整方法与标准前大灯的调整主要包括高度和角度的调整。
调整高度是为了确保灯光照射距离适中，避免对对面来车造成眩光；调整角度则是为了确保灯光照射范围合理，提高行车安全。
（二）实际操作练习1. 准备工作在开始实训前，我们首先对实训场地进行了安全检查，确保实训过程中的人身安全。
随后，我们将实训车辆停在安全区域，准备好工具和设备。
2. 调整前大灯高度首先，打开车门，找到车内的大灯高度调节按钮。
大部分车型的大灯高度调节按钮位于驾驶员座椅附近。
旋转按钮，观察灯光照射距离，直到达到合适的位置。
3. 调整前大灯角度对于没有大灯高度调节功能的车型，我们需要通过调节大灯总成微调按钮来调整灯光角度。
找到车下的大灯总成微调按钮，使用内六角扳手旋转扭动，观察光形变化，调整至合适的位置。
4. 检查与验证调整完成后，关闭车门，启动车辆。
观察灯光照射距离和角度，确保调整到位。
同时，可以邀请其他同学或老师进行检验，确保实训效果。
六、实训总结通过本次实训，我们掌握了汽车前大灯的结构、原理、调整方法等方面的知识，提高了自己的动手能力。
以下是实训过程中的心得体会：1. 重视理论学习在实训过程中，理论学习是基础。
汽车照明灯系统实习报告
实习报告：汽车照明灯系统实习一、实习背景与目的随着我国汽车产业的快速发展，汽车照明灯系统作为汽车安全与舒适的重要组成部分，其功能和性能的提升成为了行业研究的焦点。
本次实习旨在通过实践活动，深入了解汽车照明灯系统的结构、工作原理和维护方法，提高自己在汽车照明灯系统方面的理论知识和实际操作能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们首先接受了汽车照明灯系统的基本理论知识培训，学习了汽车照明灯的种类、作用、性能指标及其相关法律法规。
同时，我们还学习了汽车照明灯系统的常见故障现象及诊断方法。
2. 实习过程实习过程中，我们分为若干小组，每组负责一辆汽车的照明灯系统检查与维护。
实习内容包括：（1）检查照明灯系统的外观损伤、线路老化等情况；（2）检查照明灯的亮度、色温、均匀度等性能指标；（3）检查照明灯控制逻辑、电路图识读等；（4）针对发现的问题，进行维修与调整。
3. 实习成果通过实习，我们对所负责的汽车照明灯系统进行了全面检查与维护，发现并解决了以下问题：（1）部分照明灯具存在损坏、线路老化现象；（2）部分照明灯具亮度不足、色温偏高；（3）照明灯控制逻辑存在问题，导致部分灯具无法正常工作；（4）电路图识读能力得到提升，能够快速定位故障部位。
三、实习收获与反思1. 实习收获通过本次实习，我们对汽车照明灯系统的结构、工作原理和维护方法有了更深入的了解，提高了自己在实际操作中的技能水平，为今后从事汽车维修工作打下了坚实的基础。
2. 实习反思在实习过程中，我们发现部分同学对汽车照明灯系统的理论知识掌握不扎实，导致在实际操作中出现错误。
因此，我们应加强理论学习，提高自己的综合素质。
同时，实习过程中，我们还要注意安全操作，避免发生意外事故。
四、总结本次汽车照明灯系统实习让我们深刻认识到理论知识与实践操作的重要性。
在今后的学习和工作中，我们将不断充实自己，提高自己的实际操作能力，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
社会实践报告车灯厂工作
一、前言随着我国经济的快速发展和汽车产业的蓬勃兴起，汽车零部件制造业在我国经济中的地位日益重要。
为了深入了解汽车零部件制造业的生产流程、工艺技术和企业文化，我于2021年暑假期间在一家知名车灯厂进行了为期一个月的社会实践活动。
通过这次实践，我对车灯制造业有了更为全面的认识，以下是我对这次社会实践的总结报告。
二、实践单位简介本次社会实践的单位是一家位于我国东部沿海地区的大型车灯制造企业。
该企业成立于1998年，拥有20多年的车灯研发、生产和销售经验，是国内车灯行业的领军企业。
企业产品涵盖汽车前照灯、尾灯、转向灯等系列，产品远销全球各地。
三、实践内容1. 生产流程观察在实践期间，我深入参观了车灯厂的生产车间，了解了车灯从原材料采购到成品出厂的整个生产流程。
（1）原材料采购：车灯厂的原材料主要包括玻璃、塑料、金属等，采购部门会根据生产计划提前采购所需原材料。
（2）注塑成型：将塑料颗粒通过注塑机加热熔化，注入模具中，冷却固化后形成车灯的塑料部件。
（3）焊接组装：将注塑成型的塑料部件、玻璃灯罩、金属支架等焊接组装成车灯本体。
（4）涂装处理：对车灯本体进行喷漆、烤漆等涂装处理，提高车灯的美观度和耐腐蚀性。
（5）检验检测：对车灯进行各项性能检测，确保产品质量符合国家标准。
（6）包装入库：将合格的车灯进行包装，入库待发。
2. 工艺技术学习在实践过程中，我了解到车灯制造的关键工艺技术包括：（1）注塑成型工艺：注塑成型是车灯生产中的关键环节，注塑机的参数设置、模具设计等对产品质量有重要影响。
（2）焊接组装工艺：焊接组装过程中，焊接工艺参数、组装顺序等对车灯的密封性和稳定性有直接影响。
（3）涂装处理工艺：涂装处理工艺对车灯的外观、耐腐蚀性等有重要影响。
3. 企业文化体验在实践期间，我参加了企业举办的各类活动，感受到了企业文化的魅力。
（1）团队精神：车灯厂注重团队协作，鼓励员工积极参与各项工作，共同为实现企业目标而努力。
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汽车车灯外企实习报告
汽车车灯外企实习报告一实习目的通过为期两个月的生产实习，熟
悉湖北法雷奥车灯有限公司产品的整个生产流程、工艺、质量和管理，从
而获取工作经验，感受企业文化，完成校园人到职业人的过渡。
二实习时
间 20 17 年 7月 4日-20 17年 7月 31日三实习部门尾灯装配： P U 1 、PU 2、PU 3、 PU 4、PU 10、 PU13 尾灯装配各装配线生产车
灯型号： PU1-P 32L T runk、 GP 4、T21 Trun k/Fen der P U2-P3 2L Tr unk/F ender 、GP5 PU3-V 212 T runk/ Fende r、R31 PU4- T7 3、FE- 2 PU1 0-X11 C、HMS L PU1 3-C6 Trunk /Fend er、C7 Trun k/Fen der 四学
习心得 1 ）主要实习部门： PU 1、P U 2 、PU13 2）实习期间几种
主要灯型的主要工艺流程： 1、P 32L T runkA 100/2 00 安装内透镜
打螺钉（长螺钉扭矩 2.8 +/-0. 1nm，短螺钉扭矩 2 .6+/- 0.1nm ）A300 灯
壳静电除尘 A40 0 震动摩擦焊 A50 0 总成去应力(温度 85+ / -5℃，时间100+ /-10 s)A60 0 灯泡、灯泡座、密封垫装配 A 700 T MS检测 A 800 终检、包装 2、P 32L F ender A100 超声波焊接 A200 安装内透镜打螺钉 A3 00 灯壳静电除尘A 400 震动摩擦焊 A 500 总成去应力( 温度 80+ /-5℃，时间 10 0+ /- 10s)A 600/7 00 安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫
装配 A 800 T MS检测 A 900 终检、包装（其他灯型的工艺流程与以上类似，区别在于螺丝的扭矩的大小、烘箱的温度和时间，烘箱中笼子的数量，有些装配线还需要使用热铆）3 ）换型时需要注意的事项：填写启动表，首件检查，破坏性试验 4）交接班注意事项填写启动表，5 S是否做
到位，学习 Q RAP5) 几个概念好件：坏件的前一个坏件：出现问
题的那个一个 Q RAP：快速反应纠正措施 IAM :质量级别最高 OEM :
质量级别低于 IA M，合格品，用于整车 OES : 质量级别低于 OEM ，用于 4S 店 5S：清扫 (只保留需要的物品) 、整理(对线上物品进行定置)、清
洁(线上所有物品干净整洁)、标准化(形成文件化标准)、改进并保持(以
提高员工素养)KOS U表：用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时
统计一次。
7种时间损失：无生产、预防性维护、试生产、换型、设备
故障、工装夹具故障、小停机、 WIP物料短缺、外购件短缺、生产组织、
不合格品。
塑料件三种焊接：超声波焊，震动摩擦焊、热板焊 6）心
得体会来到工厂已经有 4 周的时间了，在这四周的时间里，大部分的时
间都是在现在实际操作，首先从最简单的拧灯泡，到
过灯检气检，再到打螺丝，每天都能在车间和操作工身上学习到一些知识。
通过实习才真正体会到操作工的辛苦，并且深刻认识到团队的重要性，尾灯装配每条线都不是每个人只做个人的，而是其中一个工位的人做
不完，其他工位的工人有多的时间会帮助其完成工作，这样大大提高了工
作效率。
同时，线上每个人都是同时掌握几个工位的操作要领，因此他们
能够在做同一个工位产生疲劳时换岗，这样也能提高工作效率。
最重要的
是每条线上的终检能够应付所在装配线简单的质量问题，以及熟练掌握所
在装配线所有工位的操作工艺，这样在其中一个工人离开时，终检能够顶
替，这样也不会影响生产效率。
工厂非常注重质量，每到工序都严格把关，不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序，这与其企业文化的五轴心是密不可分的。
在处理问题方面，在其线上出现质量问题时，必须通过 QRA P的方法来开会，采用人机料法来分析问题和解决问题，同时，部门班长，主管和超检也会定期巡视解决问题，并且每项都责任到人。
因此，在我实习期间，我能学习到的就是高效的分析问题和解决问题的能力。
这些将对我今后的工作有相当大的帮助。
另外，线上的班长和主管工作都非常敬业，也会经常对我们这个小组的成员进行培训，并且细心地回答我们提出的任何问题。
另外一方面，工作心理的转变，主要是从舒服单纯的校园生活慢慢转变为职业人的心理，刚开始生产实习的时候非常不适应，因为从来没有一直站着工作，而且所作的工作都是简单而重复的，但是在真正动手做了之后，才发现，其实每个工位都有他的技巧，并不是看上去的那么简单。
也深刻体会到工艺卡和检验卡的重要性，有些仍然与实际情况有一定的差距，这也提醒我在今后的工作中在注意理论结合实际，因为有些理论上可行的工作实际操作起来并不那么容易。