盾构施工控制要点
盾构施工风险和质量控制措施方案
采购正规渠道的盾构设备，确保设备的先进性和可靠性；对设备进 行严格的检验，确保其性能良好，满足施工需要。
仓储管理
加强原材料和设备的仓储管理，防止材料设备在存储过程中发生损 坏或变质。
施工过程质量控制
施工工艺控制
施工参数监控
严格按照盾构施工的工艺要求进行操作， 确保每个施工环节的质量。
风险预警
建立风险预警机制，对监 测数据进行分析，一旦发 现异常，及时发出预警， 采取应对措施。
应急预案
制定完善的应急预案，明 确应急处置流程，提高应 对风险的效率和能力。
盾构施工风险后处理
事故调查
对发生的风险事故进行深入调查 ，查明事故原因，总结经验教训
。
损害评估
对事故造成的损失进行全面评估 ，为后续的赔偿和修复工作提供
新型盾构机和施工技术：研发 新型的盾构机和施工技术，以 适应更复杂的地质环境和更高 的施工质量要求。
对行业发展的展望。
随着科技的不断进步，我们相信盾构施工行业将 会有更大的发展空间：
绿色环保将成为行业重要趋势：在未来的发展中 ，盾构施工行业将会更加注重绿色环保，减少对 环境的影响。
科技进步将推动行业发展：随着勘测技术、人工 智能等科技的进步，盾构施工的精度和效率将会 得到显著提升。
加强施工人员培训，提高监督施工质量，确保 施工质量符合设计要求和相关标准。质量管理人员需 要对施工过程进行全面跟踪和记录，及时发现并处理 问题，确保施工质量稳定可靠。
04 盾构施工质量控 制措施
原材料与设备质量控制
原材料选择
选择优质的原材料，确保其符合相关标准和工程要求，从根本上 保证施工质量。
依据。
改进措施
根据事故调查结果，提出针对性 的改进措施，防止类似风险事故
盾构推进质量控制主要点
盾构推进质量控制主要点随着城市建设的不断发展，盾构法作为一种高效、经济、安全、环保的地下隧道施工方式，已经成为了现代建设工程中的重要工具。
盾构隧道工程的质量管理和质量控制是保证工程顺利进行的重要手段。
下面，我们将对盾构推进质量控制的主要点进行介绍。
1.地质勘探地质勘探是盾构施工前必不可少的重要环节。
通过对施工地点周边地质环境的研究、地质构造、地层分布和含水量等参数的分析，及时掌握隧道工程的地质特点和施工风险，有利于制定合理的施工方案和控制质量。
2.材料选择材料选择是盾构施工中重要的质量控制点之一。
盾构隧道施工工艺的核心设备是盾构机，其质量直接影响到隧道工程的施工效率和质量。
在选择盾构机时，应综合考虑其质量、性能、可靠性及施工周期等因素，选择符合要求的优质设备。
3.隧道断面控制隧道断面控制是隧道建设质量控制的重要环节，直接影响到施工的顺利进行和质量的保证。
在盾构施工中，要确保隧道断面的尺寸和形状不受影响，必须采取严格的控制措施。
一般采用的方法是在作业前，通过精确地调整盾构机的水平度和姿态，调整好隧道圆形度和对称性，保证隧道断面的准确性。
4.地层支护和土压平衡地层支护和土压平衡是盾构隧道施工过程中的重要环节。
通过合理的支护方案，可以确保隧道侧壁不塌陷、不漏水、且支撑能够承受隧道推进过程中的外力。
同时，土压平衡技术可以保持隧道外形稳定，防止地下水涌入，确保施工安全。
5.隧道环片制作和安装隧道环片制作和安装也是盾构推进质量控制的重要环节。
隧道环片是盾构隧道施工中的重要支撑元素，制作和质量直接关系到隧道工程施工的顺利进行和施工质量的保障。
隧道环片应按照规定制作、检验，安装时要按照设计施工图进行施工，严格按照规范进行加固和加固验收。
6.管片固结管片固结是指在隧道推进中对管片和环片进行加固措施，保证其质量和安全。
隧道推进过程中，要及时采取科学的固结措施，防止隧道结构失稳、坍塌、高渗透性漏水等质量问题。
，盾构推进质量的控制涉及到多个方面的技术要素和管理环节，需要在施工过程中严格按照标准及规范进行操作和管理。
盾构施工安全管理控制要点
2、管片缺损或止水带止水效果差
3、拼装管片后错台严重
机械伤害
物体打击
1、拼装过程中必须鸣笛
2、拼装手在拼装前对拼装范围内的人员进行提醒
3、加强对管片拼装的过程控制，保证拼装质量
10
龙门吊
盾构施工中垂直运输的主要设备，使用过程中注意对设备的保养维修以及操作过程中的注意事项
2、控制焊接质量，对架体进行验收
3、通过力值传感器对反力架的受力情况进行监控，及时反馈信息数据
4、定期架体检查，保证连接螺栓稳固，架体有无裂纹、移位等
7
负环
负环四周无土压，推进过程中容易扭曲、位移
1、负环安装后，未对负环及时进行支撑或固定，导致管片在前期强大的推力下超出允许位移值
2、负环拆除前，对
负环错位、失稳
3、按照搭设要求搭设牢固的脚手架
4、随时准备快硬水泥或其它堵漏剂，如出现突发情况及时进行封堵
6
反力架
掘进初期为盾构机提供反推力，保证反力架牢固
1、反力架使用的材料强度不足
2、反力架的焊接质量不合格
3、反力架固定不到位螺栓松动，架体逐渐移位
4、盾构机前期推力过大，架体变形
架体变形、位移、失稳
1、反力架一般由Q235钢组装焊接
Download
欢迎您的下载，资料仅供参考！
12
隧道通风
随着隧道掘进深度，有毒有害气体聚集的可能性也随之增大
1、未对隧道内气体进行检测
2、未对隧道进行通风
3、通风设计不合理
中毒窒息
1、每日对隧道内进行两次气体测量，并记录数据，一旦测量数据达到报警值，立即组织人员疏散，进一步采取措施
2、推进过程中,确保通风系统正常不断向隧道内通入新鲜空气
盾构施工质量控制
盾构施工质量控制措施一、盾构设备控制要点（一）调运组装1、对施工单位的运输方案和吊装方案予以审核；2、装机前对盾构机各部位进行初步验收，包括机体完整性，外观无明显缺陷，液压管路是否冲洗干净；重点关注盾尾是否失圆、盾尾刷的安装是否符合规范要求以及刀盘旋转接头密封是否完好；3、设备吊装下井前，审核隧道轴线和盾构机始发基座轴线、位置、倾斜角是否正确；盾构反力架是否固定；4、对连接螺栓的扭矩进行抽检，督促复紧；5、盾尾安装焊接完成后对盾尾圆度进行复核，圆度应达到误差范围内；6、装机完成后组织各方进行验收工作，对电气系统，液压系统，机械系统以及辅助系统进行调试；重点关注刀盘面板各部件是否正常运转。
（二）试掘进控制1、核对实发参数，始发轴线偏差是否在允许范围内，小半径始发时严格控制始发姿态控制，防止轴线偏差超限；2、针对各系统进行空载调试验收，重点是自动测量系统、泡沫系统，盾尾油脂密封系统和同步注浆系统；3、通过审核施工单位掘进数据，总结施工中的控制要点，如出土量，注浆量和盾尾油脂的注入量；4、审核管片选用和管片拼装位置的合理性；5、审核注浆配比特性和注浆压力等参数的效果和合理性；6、姿态控制，检查防止盾构机低头部件是否完整；二、盾构施工控制要点（一）错台控制1、行进间轴线控制，勤纠偏缓纠偏，确保轴线偏离中心点在±50mm内；2、管片拼装施工前督促施工单位做好盾尾泥沙清理工作；督促施工单位在拼装完成后及时做好螺栓复紧工作。
3、根据规范要求，错台超出30mm的管片环需暂停施工并及时拆除重装。
（二）破裂控制1、安排驻场监理在管片厂予以监督旁站，并对于出厂管片进行验收；2、进场管片做好相关验收工作，运输途中损坏的应予以退场处理；3、堆放控制：一是高度控制，原则上不允许堆码超过四片；二是必须堆放在木质整木上，防止受力不均匀的破损；三是调运过程中检查吊带防护等相关情况；4、做好推进控制，对推进油泵进行周期性抽检，发现破损及时下达更换指令。
盾构常规重难点施工监理管控要点
盾构施工重难点管控要点一、盾构始发盾构始发流程见图1。
1。
始发准备拆除围护结构始发掘进安装盾构始发台架盾构掘进机组装和调试组装反力架安装洞门密封圈盾构始发前盾体进入洞门密封圈（组装负环管片）盾尾通过始发洞口、背衬回填、注浆盾尾刷涂抹盾尾油脂图1.1盾构始发流程图（1)始发台架安装在安装始发台架前先由测量组在始发井底板设立控制护桩，根据护桩精确定位始发台的高程和左右位置。
在完成定位之后，将始发台架底部结构焊接在埋设好的预埋铁板上，以保证始发台架的整体稳定。
在盾构机主体组装时,在始发台架的轨道上涂硬质润滑油以减小盾构机在始发台上前后平移到的阻力。
始发台的坡度（即盾构机的中心坡度）与隧道设计轴线坡度平行，以保证盾构机按照设计的中心和高度进入地层.根据隧道设计轴线定出盾构始发的空间位置，推算出始发基座的位置.始发基架示意图见图1。
2。
（2）反力架安装在盾构主体部分吊入始发井后,进行反力架的安装。
反力架底部固定在底板预埋件上，支撑固定于端头结构墙埋设的预埋件上，以确保始发过程中反力架的稳定。
反力架示意图见图1。
3.图1.3反力架示意图图1.2 始发基架示意图安装反力架时,先用经纬仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成的平面与盾构机的推进轴线垂直。
为了保证盾构机始发姿态，安装反力架和始发台时,反力架左右偏差控制在±10mm之内,高程偏差控制在±5mm之内，上下偏差控制在±10mm之内。
始发台水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平偏差＜±3‰.（3）洞门凿除在洞门凿除前应先对端头加固体进行垂直抽芯检验和水平探孔，以检验端头加固的止水效果和加固体的稳定性。
垂直抽芯检验数量为加固桩数的1%，抽芯总数不少于三根.水平探孔以洞门作业面按上、中、下、左、右共布设5个φ50孔位进行，钻孔深度不小于2。
5m.经检验合格后方允许进行洞门凿除施工。
盾构施工安全管控要点
盾构施工安全管控要点以下是 9 条关于盾构施工安全管控要点：1. 盾构机的维护那可太重要了，就好比汽车要定期保养一样！你想想，要是盾构机在施工过程中出故障，那可不是闹着玩的呀！比如上次我们那台盾构机，因为没及时保养，差点就耽误了工期，多吓人呐！所以一定要定期认真维护盾构机。
2. 人员的培训绝对不能马虎啊！这就好比战士上战场前要训练有素一样。
小张，你还记得那次新员工没培训好就上岗，差点出大问题的事儿吗？所以啊，一定要严格做好人员培训，让每个人都清楚知道该怎么做。
3. 地质勘察可不能敷衍了事啊，这就跟医生看病前要了解病情一样重要！要是没搞清楚地质情况就贸然施工，那不就等于闭着眼睛瞎干吗？上次隔壁工地不就是因为这个吃了大亏，咱们可不能重蹈覆辙！要认真细致地做好地质勘察。
4. 施工现场的管理得井井有条呀，不能乱糟糟的，就跟家里要收拾干净一样！你看那堆乱放的材料，多容易引发事故啊！就像上次有人被绊倒了，多危险！所以要时刻保持施工现场的整洁有序。
5. 盾构施工的参数监控那可是要一刻不停啊，这跟随时看着病人的检测仪似的！稍微有点异常没发现，后果不堪设想啊！那次参数出现波动没及时处理，还好发现得快，不然真不知道会怎样！监控参数千万不能大意。
6. 安全防护措施一定要做到位啊！这可是保命的东西，能马虎吗？就好像给人穿上铠甲一样！小李，那次你没系好安全带，多危险呐，可别再这样了！都给我把安全防护做到最好。
7. 应急方案得提前准备好哇，这就像有个急救包随时待命一样！你想啊，要是真出了事儿没个应对办法，那不就抓瞎了吗？上次模拟演练的时候，发现应急方案还有不完善的地方，赶紧改进呀！8. 周边环境的监测也不能少呀，就跟留意身边的动静一样！万一影响到了周围的建筑或者居民，那问题可就大了呀！那次就差点因为这个惹上麻烦，可得长记性啊！要密切监测周边环境。
9. 质量管控一定要严格啊，这就跟做艺术品一样不能有瑕疵！盾构施工的质量关系到整个工程，要是质量不过关，那一切都白费了！想想那些因为质量问题导致的事故，还不够警醒吗？一定要把好质量关！总之，盾构施工安全管控可不是小事，每一个要点都要认真对待，不能有丝毫马虎和懈怠！。
盾构施工质量控制
3.管片安装
管片水平拼装成环允许偏差表
序号
项目
允许偏差 （mm）
检验评率
范围
点数
1
环缝间隙
2
纵缝间隙
3
成环后内经
4
成环后外经
5
螺栓孔
≤2 ≤2 +2 -2+6 通过d
每环 每条缝 每环 每环 每环
3 3 4 4 全部
检验方法
塞尺 塞尺 用钢卷尺 用钢卷尺 通片拼装验收检验批质量验收记录
表面无缺棱、掉角，无贯穿和宽于0.2㎜裂缝，无剥落
项目专业质量检查员：
总监理工程师（建设单位项目负责人）
监理（建设）单位 验收记录
年月日 年 月8 日
4.注浆
● 施工方案：盾构法施工的管道结构与土层的间隙应进行注浆。应编制注浆专项施工方案并实施。 ● 参加注浆人员：必须经过岗前培训，了解注浆的目的和技术要求，进行实地操作后方得上岗。 ● 注浆配合比：依据施工现场配合比试验数据进行配制，允许误差；主料不得大于5%，外掺剂不
项目 3
4
5
施工单位检查评定结果
监理（建设）单位验收结论
编号 验收部位
完工日期
年月 日
施工单位检查评定记录
监理（建设）单位验收记录
项目专业质量检查员： 总监理工程师（建设单位项目负责人）
年月日
10
年月日
5.测量与监控
● 控制测量方案：盾构施工开始前，应根据设计文件规定的工程内容与现场环境条件及盾构施工 特点编制工程测量与监控方案。主要包括：平面与高程控制测量方案；工作竖井内及隧道内控 制测量方案；盾构施工之中的测量项目、内容、要求；盾构贯通前的测控方案及盾构贯通后的 测量等。
盾构质量控制要点
第一章盾构施工质量控制要点1.1 盾构掘进施工1.1.1 盾构设备制造质量，必须符合设计要求，整机总装调试合格，经现场试掘进50〜100 m距离合格后方可正式验收。
1.1.2 盾构组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统应符合规定，组装完毕经检查合格后方可使用，盾构使用应经常检查、维修和保养。
1.1.3 盾构掘进施工必须严格控制排土量、盾构姿态和地层变形。
1.1.4 盾构进出洞时应视地质和现场以及盾构形式等条件对工作井洞内外的一定范围内的地层进行必要的地基加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构的施工安全。
1.1.5 在盾构推进施工中应及时进行各项中间隐蔽工程的验收，并填写下列记录：（ 1 ）竖井井位坐标；（2）竖井预留的洞圈制作精度和就位后标高、坐标；（3）预制管片的钢模质量；（4）盾构推进施工的各类报表；5）内衬施工前，应对模板、预埋件等进行检查验收。
1.1.6 盾构机进出竖井洞前，必须对洞口土体进行加固处理，以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面坍陷和危及盾构施工。
1.1.7 隧道洞口土体加固方法、范围和封门形式应根据地质、洞口尺寸、覆土厚度和地面环境等条件确定。
1.1.8 检查盾构始发的准备工作，测量盾构机始发的姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0〜30mm防止“栽头”），检查盾构机防滚转措施及负环管片、始发台的稳定性；检查反力架刚度。
最后一层钢筋的割除，应自下而上进行才比较安全。
1.1.9 盾构工作竖井地面上应设防雨棚，井口应设防淹墙和安全栏杆。
1.1.10 在盾构推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏离值，使之在允许范围内。
1.1.11 盾构中途停顿较长时，开挖面及盾尾采取防止土体流失的措施。
1.1.12 盾构掘进临近工作竖井一定距离时应控制其出土量并加强线路中线及高程测量。
距封门500mn左右时停止前进，拆除封门后应连续掘进并拼装管片。
1.1.13 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调，如盾构停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施摘要:盾构工法是我国城市地铁隧道建设的主要工法,施工人员熟悉和掌握地铁隧道的施工质量控制重点及方法,对保证隧道的安全生产及质量具有重大意义。
关键词:盾构工法;施工质量;控制重点;措施引言我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道,由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点,因此得到广泛应用。
就沈阳地铁2号线土压平衡盾构的施工实践,论述盾构隧道质量的控制方法,并对一些质量控制重点及方法进行探讨。
1 盾构始发阶段1.1 盾构端头井土体加固(始发)等相关质量控制在盾构始发时,提高地基强度,防止沉陷,防止地下水突出及土砂等流入端头井内,需进行洞圈周围土体的加固和改良。
常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。
无论采取何种方法,加固和改良的效果是质量控制的关键。
(1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证,确保满足设计要求。
(2)降低地下水位。
在始发期间,端头井周围地下水位要降至洞圈以下1.5—2m,要实施实时监测,并有备用降水井和降水设备。
(3)临时墙拆除。
这是在盾构施工中最应引起注意的一道作业,有很大的危险性。
国内外有多种始发掘进的方法:①根据地基改良等情况保持始发井前面土体稳定的同时,拆除临时挡土墙进行掘进。
②将始发部位做成双层墙结构,边拔除前面的墙边掘进。
③用盾构机边直接切削临时墙边掘进。
现在多采用第一种方法。
拆除临时墙时应掌握门封的具体结构,制定针对性的措施。
拆除临时墙的时间应在盾构机调试达到稳定推进条件后。
临时墙与盾构机间应预留不小于1.2m的作业空间。
拆除临时墙前应钻梅花型探孔(不少于5点)观察,观察时间不少于12h。
考虑到综合因素,始发推进尽量选在白天上午。
目前正在开发一种盾构机刀盘直接切削的新材料来替代钢筋,可以不必拆除临时墙,无需释放土体应力,就可以使盾构机安全推进,值得关注。
(4)出洞止水密封装置安装。
帘布橡胶板上的安装螺栓必须齐全紧固,防翻卷装置加工牢固,帘布橡胶板紧贴洞门,防泥水流失。
(5)始发出洞应做如下工作:①洞门凿除后,盾构机应迅速靠上洞口土体。
②观察洞口有无渗漏,如有应及时封堵(应急封堵材料及排水设备)。
③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等,临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。
④第一正环拼装时检查最后一负环管片的位置、真圆度等。
⑤控制推进千斤顶的使用情况,防止盾构机磕头或上飘。
⑥严格控制负环管片的真圆度。
1.2 盾构始发设备1.2.1 盾构机基座质量控制重点(1)位置及尺寸。
基座设置前,应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核,确定基座的位置和高程。
盾构姿态的调整,测量基点的布置。
(2)基座的加固焊接质量,导向轨的夹角,基座的防移动加固。
(3)考虑设计坡度和盾构机预沉降防范措施(可将预先抬高基座20cm以内)。
(4)前端应有防盾构机磕头装置。
1.2.2 反力架反力架由临时管片(负环管片)、反力架、调节装置等部分组成。
质量控制重点: (1)必须尽可能地保持负环管片的真圆度。
(2)使用钢材等按设计调整正1环与竖井坑口部位的位置关系。
(3)负环顶部作为运输开口时,必须用钢材加固该开口。
(4)反力架的支撑中,受力混凝土的强度,要达到设计推力的要求(初始推力约在800t以内)。
1.3 盾构机及后配套设备质量控制盾构机在隧道内有只能进不能退的特点,因此盾构机的质量是隧道能否顺利施工的关键,现场应有厂方经验丰富的组装和调试工程师。
现场应加强对隐蔽组装部位以及盾构机出洞后不便观察检查等部位的检查验收,如刀盘安装螺栓(力矩、数量)、止水密封圈、同步注浆和加泥系统的止回装置等。
始发前主要对盾构进行部件、系统功能性、运转状况进行验收,应制定详细的验收表格,逐项验收,确保盾构机的组装调试质量。
2 盾构试掘进和正式掘进阶段盾构机在初始推进时,需进行各功能系统的带载试验,完善各功能系统,并进行整合。
同时在掘进过程寻求最佳施工参数,为全线正常推进提供符合土质特点的基本施工参数。
试掘进过程基本在100环左右。
无论是试掘进还是正式掘进都需加强过程管理来保证盾构施工的安全,保证隧道施工质量。
2.1 土压式盾构的掘进管理流程实例(见图1)2.2 开挖面的土压力管理(1)理论土压力值计算理论的土压力值是个范围值,其公式为:上限值Pmax=地下水压力+静止水压力+预备压力(约取10—20kN/m2)下限值Pmin=地下水压力+(主动土压力或松动土压力)+预备压力(约取10—20kN/m2)由于盾构机工况复杂,合理的土压力是变化的,这要通过与理论值进行对比,并不断通过综合监测,利用千斤顶推力、速度、螺旋机转速等参数进行调整,以保证掘进面的稳定。
(2)设置备用的土压力计,异常时切换使用。
(3)设置土压计的更换机构进行检查和更换。
2.3 切削土量的管理为了保持开挖面稳定,顺利进行掘进,就必须确切地排出与掘进量相一致的切削土砂。
由于地质改良关系,切削土体积与重量将产生变化,不能单独地进行切削土量计算,通常与土压力一起考虑,来判断开挖面的稳定状态。
切削土量的管理方法有重量管理和体积管理两种,都需要通过计算与理论出土量进行比较。
这也是选用渣土车的台数及体积需要考虑的。
通过出土量的统计和计算,可以判断超挖量和掘进面是否出现了塌方。
由于螺旋机转数不太容易记录,一般不用螺旋机的转数来计算出土量。
2.4 推进速度与推力(1)盾构掘进的速度主要受盾构设备进、出土速度的限制,若出土速度不协调,极易出现土面土体失稳和地表沉降等不良现象,因此推进应尽量均衡连续作业。
(2)千斤顶推力是盾构前进的动力,正确地使用千斤顶是盾构能否沿设计轴线(标高)方向准确前进的关键,应根据盾构趋势,合理选择千斤顶和设定千斤顶的推力。
2.5 盾构机姿态控制要点(1)盾构姿态的测量数据包括自动测量数据和人工测量数据。
人工测量数据是对自动测量数据正确性的检测和校正。
两类数据要进行比较、分析,动态掌握数据变化情况,正确指导盾构机正确、安全地推进。
(2)基准点的前移和复测。
隧道内测点设置间距大约为20—50m,隧道内测点必须定期复测和修正。
(3)以测量结果为基础,绘制盾构及管片与设计线之间的位置关系图。
(4)发现盾构机偏向时,应及时纠正,不得猛纠硬调。
进行大方向的纠正时,要确保盾尾间隙,可采用纠偏材料、异形管片进行纠偏。
2.6 管片拼装的质量控制管片拼装是盾构工法的关键工序,管片拼装质量的好坏直接影响隧道结构的使用功能和安全,为此应重点做好以下工作: (1)按《地下铁道工程施工及验收规范》的要求,对管片进行严格验收。
(2)管片运输、搬运时要防止损伤边角和防水装置。
(3)管片拼装要符合设计要求(通缝或错缝)。
(4)管片接缝间严禁夹有杂物(如砂土等)。
(5)管片定位应慎重,防止接头表面碰撞和挤坏止水装置。
(6)按组装顺序收缩该部位的千斤顶,不可全缩。
(7)轴入插入K型管片难以向下方向错动,而端部有微上翘的倾向。
(盾尾长度要加长到管片宽度的1/3至1/2)要充分注意不要损伤管片及产生密封材料的剥离。
(8)管片定位后,首先拧紧管片螺栓,再拧紧环接头的螺栓。
(9)待拼装一环管片后,利用全部的盾构千斤顶均匀压紧新拼装的管片,正式紧固。
一般在盾尾后方10—15m左右,需按设计力矩再度复紧。
(10)拼装管片时,接触面要严密对准,防止拼装中的管片与已有管片的转角处成点接触或线接触状态,在受千斤顶推力时会产生缺陷和开裂。
当盾构方向与管片方向不同时,盾尾会挤伤管片,此时就要瞬时改变盾构的方向,以杜绝挤压。
(11)K管片的位置变化可进行细微纠偏,但需注意不可将管片拼装成通缝。
(12)在负环管片拆除或掘进终了,管片脱离盾构机时,在二次注浆不充分或没固化时,一般应采用钢材将端头的10环左右管片连接成体,防应力释放、环缝增大或管片移动。
2.7 同步注浆同步注浆主要起固定管片,防止地基变形、止水等作用。
注浆质量直接影响到隧道长期防水效果,因此要认真对待。
(1)壁后注浆材料中的流动性、强度、收缩率、水密性及胶凝时间都是选用材料的指标,应定期检查试验。
(2)施工时应注意事项:①注浆的配比(可参考相似工程实例);②材料在搅拌时的投入顺序;③水泥及膨润土的分散状态和杂物是否混入;④搅拌时间及有无离析;⑤注浆位置;⑥注浆压力及注浆量;⑦盾尾密封的泄漏及向开挖面陷进情况。
(3)注浆量一般按计算空隙量的143%来注入;注浆压力在管片注浆口处一般为13kgf/cm3。
应以注浆实际效果的反馈来指导具体施工。
3 盾构机到达的质量控制3.1 盾构进洞区域土体加固盾构进洞区域土体加固一般与出洞区域土体加固是同时进行,对盾构进洞土体加固效果的检验可参照对盾构出洞土体加固。
3.2 盾构接收基座设置盾构接收基座用于接收进洞后的盾构机,由于盾构进洞姿态是未知的。
在盾构接收(进洞)前仍需复核接收井洞门中心位置和接收基座平面、高程位置(一般以低于洞圈面为原则),确保盾构机进洞后能平稳、安全推上基座。
3.3 进洞前盾构姿态监控在盾构进洞前约100环应对已贯通隧道内布置的平面导线控制点及高程水准基点做贯通前复核测量,是准确评估盾构进洞前姿态和拟定进洞段掘进轴线的重要依据。
3.4 洞门围护结构凿除(进洞侧)盾构进洞前需对接收井内围护结构背水面钢筋进行割除及砼凿除,通过打探孔实际验证盾构进洞区域土体加固的效果。
洞门围护结构凿除后同样需对其后土体自立性、渗漏等情况进行观察,判断进洞区域土体的实际加固效果是否满足盾构安全进洞的要求,否则应采取补救措施。
3.5 盾构接收进洞观察盾构接收(进洞)准备工作就续后,盾构机向前推进,在前端刀盘露出土体直至盾构壳体顺利推上接收基座的过程称为“盾构接收进洞”。
该关键环节重点做好以下工作: (1)观察进洞洞口有无渗漏的状况,发现洞口渗漏及时封堵; (2)及时安装洞口拉紧装置,并检查其牢固性。
4 结语盾构法隧道工程是一项综合性施工技术(如包括盾构机械技术、隧道测量技术、地下防水技术、盾构施工安全技术等),通过多年不断摸索和实践已经形成了一套比较成熟的施工技术,在地铁建设中得到了广泛的应用。
盾构法施工技术也在原有的基础上不断发展(单元、小直径逐步向多元、大直径),国内盾构施工技术也取得了可喜的成绩。
这对施工人员素质提出了更高的要求,更需施工人员通过不断学习和实践,熟悉这些相关的施工技术,掌握盾构法隧道施工质量监控重点及相应对策,才能为今后盾构法隧道施工质量、施工安全提供有力的保证。