2、检测报告

？？？？二级公路改建工程（兰州段）

路基路面检测报告

受？？的委托，？？？于2014年11月12对？？？？二级公路改建工程(？？段)进行了路基路面竣工验收前的工程质量检测。

一、概述

（一）项目概况

？？？起点位于兰州市七里河区韩家河(紧邻兰临高速公路起点)，桩号为K0+000。路线由北向南，经过西果园镇后穿越现有七道梁隧道(七道梁隧道全长1560m)，之后继续向南，终点桩号K23+858，全长23.858km。

本项目全线采用二级公路技术标准建设，设计速度为40km/h,路基宽度为7～15m。路面各结构层为：18cm水泥稳定砂砾底基层，20cm水泥稳定碎石基层，7cm沥青碎石(ATB-25)和5cm沥青混凝土(AC-20)下面层，3.5cm和4.0cm沥青混凝土上面层(AC-13)。

（二）主要工程数量

主要工程量为：路基挖方63049m3,利用土方26881m3,借土填方2501m3,水泥混凝土面板25448m2, 砂砾垫层293078m2，水泥稳定砂砾土底基层271762m2，水泥稳定碎石基层263846m2，细粒式沥青混凝土242125m2，中粒式沥青混凝土151571m2，密集配沥青碎石89159m2，K1+790韩家河中桥，K9+115西果园中桥，K10+320尖滩河中桥，新建钢筋混凝土盖板涵137m/11道，新建钢波纹管涵120m/10道，接长利用、完全利用、清淤涵洞共22道及隧道维修工程，沿线设有各类标志牌、标线等安全设施来用于诱导行车，保证行车安全。

（三）项目组织

1、建设单位：？？

2、设计单位：？？

3、质量监督单位：？？

4、监理单位：？？

5、施工单位：？？

二、检测项目及频率

本次路面主要检测项目为平整度、沥青路面车辙和沥青路面弯沉，全线双车道连续检测，分标段评定。

路基、路面、桥梁、涵洞和交通安全设施的外观质量进行全面检查。

外观检查内容详见下表：

三、检测依据

1、《公路工程竣（交）工验收办法》(交通部令2004年第3号)

2、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》交公路发[2010]65号

3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

4、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)

5、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)

6、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)

7、施工图设计文件及批准的设计变更文件

四、检测设备

五、检测方法及原理

1、路面弯沉值：根据落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法(T 0953-2008)的规定，采用Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪测定路面的承载力。Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪由荷载发生装置、弯沉检测装置、运算控制系统与车辆牵引系统等组成。其工作原理是将测定车开到测定地点，通过计算机控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机，得到路面测点动态弯沉。每一测点重复测定3次，除去第一个测定值，取以后两次测定值的平均值作为计算依据。选择的落锤质量为5吨，因承载板直径为30cm，故荷载对路面的压强为0.7Mpa，与我国路面设计标准轴载BZZ-100相吻合。Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪，应选择结构类型完全相同的路段进行比对试验，以便将Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪测定的动弯沉换算成贝克曼梁测定的回弹弯沉值。通过对比试验得出回归方程式LB=a+bLFWD，式中LFWD、LB分别为Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪、贝克曼梁弯沉仪测定的弯沉值。

2、路面平整度：根据车载式激光平整度仪测定平整度试验方法(T 0934-2008)的规定，采用ZOYON-RTM智能道路检测车测定路面的平整度。ZOYON-RTM 智能道路检测车由车载平台、路面病害破损数据采集和处理、激光平整度测量、路行/车辙检测等系统组成。其工作原理是测试车以一定速度在路面上行驶，固定在汽车上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同加速度信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出一路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定距离，采集一次数据。激光平整度仪采集的数据是路面相对高程值，用IRI的标准计算程序计算IRI值，以m/km计。

3、路面车辙：根据沥青路面车辙测试方法(T 0973-2008)的规定，采用ZOYON-RTM智能道路检测车测定路面车辙。其工作原理是通过激光成像技术和数字图像分析技术，得到车道横断面相对高程数据，并按规定模式计算车辙深度。ZOYON-RTM智能道路检测车横向断面有效检测宽度为3.75m，纵向采样间

距为0.5-100m，高程测量精度≤1mm，检测深度范围≥100mm。二级公路有车道区画线时，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度，无车道区画线时，以形成车辙部位的一个设计车道宽作为基准测量宽度。根据断面线画出横断面图及顶面基准线，在图上确定车辙深度，以最大值作为断面的最大车辙深度。

4、外观质量检查：根据《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程质量鉴定办法》的规定对桥梁、涵洞、路面、排水、支挡工程的外观质量进行调查。

六、数据整理方法

根据《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)及《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80／1-2004)的相关规定，对路面弯沉、平整度、车辙等测试数据计算其平均值、代表值、合格率，并进行评定。

A．按式（A-1）计算实测值Xi与设计值Xo之差。

△X

i =X

i

-X

（A-1）

式中：X

i

——各个测点的测定值；

X

——设计值；

△X

i ——实测值X

i

与设计值X

o

之差。

B．测定值的平均值、标准差、变异系数、绝对误差、精度分别按下式计算： X=∑X

i

/ N （B-1）

S=√（∑(Xi-X)2）/（N-1）（B-2）

Cv=S/X×100 （B-3）

Mx=S/√N （B-4）

Px=mx/X×100 （B-5）

式中：Xi——各测点的测定值；

N——1个评定路段内的测点数；

X——1个评定路段内测定值的平均值；

Cv——1个评定路段内测定值的变异系数（%）；

Mx——1个评定路段内测定值的绝对误差；

Px——1个评定路段内测定值的试验精度（%）。

C．计算一个评定路段内测定值得代表值时，对单侧检验的指标，按式（C-1）