诱导通风与排烟系统
诱导通风在地下车库中的应用探讨
诱导通风在地下车库中的应用探讨赵秀刚张继军山东省建筑大学设计研究院0 引言近年来，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，人们对汽车停车位的需求越来越大，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
这就为我们地下汽车库的通风、排烟设计提出了新的要求。
设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；另一方面，为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高一般都较低，层高的控制非常严格，尽可能少的占用有效空间。
在《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定地下汽车库的排风和排烟均按6次/小时计算，在《全国民用建筑设计技术措施中》(暖通空调)中居住类汽车库的排风可按4次/小时计算。
以往设计通常采用的通风方式为排风和排烟合用系统，一般是分别设排风口和排烟口，平时排风口开启排烟风机低速或全速运行。
火灾时，排风口用防火阀或电动阀自动关闭，用上排烟口自动打开实现排烟。
为实现车库内各处的排烟要求，排烟风管必须满足末端排烟量的要求，风管设计断面必然很大，车库顶部还要考虑消防、自喷、电缆桥架、照明等设备的安装交叉空间，必然导致土建空间的台高增加工程造价。
根据工程设计实践，就地下汽车库的通风设计和系统选择以及排烟设计进行了论述，以供同行参考和讨论。
1 智能诱导通风系统简介生活经验告诉我们,如果一个固定空间内的空气被污染了,换气最好的办法是形成空气对流，俗称“穿堂风”。
“穿堂风”可以在最短的时间内使固定空间内的气体进行彻底置换，效率是最高的。
同样的，在地下车库或一个更大空间内要实现快速通风换气，最好也能有“穿堂风”。
但由于工程中设计空间的特殊性，很难实现自然的“穿堂风”，而诱导通风设备正是来创造和实现这一功能的设备。
2 诱导通风系统的原理诱导通风系统又称活塞式换气系统，利用动量守恒定律各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。
诱导风机计算
0 引言随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。
作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。
如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。
1 诱导通风系统概述1.1 传统通风方式的弊端汽车尾气中的有害成分主要是CO、NOx和CmHn。
通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。
另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。
因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。
传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。
在地下车库的设计中一般考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部，而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重，所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多个风口均匀分布。
一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象。
诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。
1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。
1.2 诱导通风系统的基本原理当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。
诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。
地下室车库诱导通风系统防排烟风机选型方法探讨
地下室车库诱导通风系统防排烟风机选型方法探讨张晓磊上海复地产业发展集团有限公司摘 要： 介绍了地下车库机械排风机排烟设计计算方法， 分析了典型地下室排风排烟系统的设计策略， 介绍了诱 导通风系统的通风方式， 并分析了诱导通风系统中排风与排烟系统阻力的特点及差异， 在诱导通风系统中排风与 排烟合用风的情况下， 风机选型应当注意的问题， 以及对风机选型进行了探讨并提出了设计选型方法。
关键词： 地下车库 诱导通风系统 风机选型Selection Method of the Fan for Exhaust System inInduction Ventilation System of Underground GarageZHANG XiaoleiShanghai Forte Estate Development Group Co.,Ltd.Abstract: Introduces the design and calculation method of mechanical exhaust fan in underground garage,analyzes the design strategy of typical basement exhaust system,introduces the ventilation mode of induced ventilation system,and analyzes the characteristics and differences of resistance between exhaust and smoke exhaust system in induced ventilation system,and the problems that should be paid attention to in fan selection under the condition that exhaust and smoke exhaust share the same air in induced ventilation system,and the fan selection is discussed,and the design selection method is proposed.Keywords:underground garage,induced ventilation system,fan selection收稿日期： 2020325作者简介： 张晓磊 （1988~）， 男， 硕士， 工程师； 上海市黄浦区中山东二路600号 （200001）； Email:***********************随着社会与经济的发展， 新建商业， 酒店， 办公以 及居民住宅等民用建筑建设需求不断增加以及老旧 建筑的改造量也逐年上升。
诱导通风系统名词解释
诱导通风系统名词解释
诱导通风系统是一种利用动量守恒原理进行通风的系统。
它将超薄型送风机和具有一定紊流系数的喷嘴结合在一起，通过喷嘴射出定向高速气流，带动周围静止空气形成“气墙”，以达到诱导室外新鲜空气或经过处理的空气在无传统风管的情况下，按照一定方向组织流场并将废气送达所需区域的目的。
诱导通风系统无需设计、制造、安装风管及其他配套工程，可以省去这部分费用，从而降低运行成本和投资费用。
此外，诱导风机内置高效率离心风机，具有噪声低、体积小、重量轻、吊装方便、维护简单等特点，因此广泛应用于地下停车场、体育馆、车间、仓库、商场、超市、娱乐场所等大型场所。
浅谈地下车库通风与排烟系统的施工问题
⑦ 风管水平安装 ， 度应 ＜ ３１０ ， 水平 ＝ ／００ 总偏差应＜ ２ ｍ ＝ ０ ｍ。风管垂 直安装 ， 垂直度应＜ ２１０ 总偏差应 ＜ ２ ｍｍ。人防出墙风管按人 防 ＝ ／０ ０， ＝０ 要求作坡度 ⑧风管的阀类调节部位应 安装在便 于操 作的部位 ， 阀板应顺气流 方 向插入 ． 防火阀安装位 置应正确 ． 易熔件应在 系统安装后装入 。 ⑨各类风 口安装应 平整 。 准确 ， 位置 转运 部分应 灵活 。 与风管连接 应牢固。
（） 管 厚 度 按 标 准 。 ７风
⑩ 柔性短 管安装松 紧适 当 ， 不得扭 曲。
４管 件 防腐 处 理 ．
（ 施工场所 的管件均必须保持清洁 Ｉ、 １ ） 干燥 、 无尘。 在大风 、 大雾 、 雨天时 。 不得进行 室外油漆 ． 作时环境温度不得低于 ５ 相对湿度不 操 ￣ Ｃ 得大于 ８ ％． ０ 并不得在强烈 阳光直射下进行油漆 （ 刷涂油 漆应使表面漆膜均 匀 、 ２ ） 光滑 ， 色一致 ， 颜 附着 牢固 ， 不得 有堆积 、 漏涂 、 皱纹 、 气泡 、 脱层 、 掺杂及漏 色透锈等缺 陷。 ｆ） 、 托架的防腐处理应与风管相一致 ， ３支 吊、 油漆颜 色符合设计要 求。
１通风 、 ． 排烟 管道 制作方法及要求
（Ｊ 风 、 １ｌ 排烟 、 ） ￣ 空气调节工 程所使用 的主要 材料 、 设备 、 品半成 成 品等均应有出厂合格证明书或质量鉴定 文件 （ 通风 、 ２ ） 排烟工程必须按批准 的设计 图纸施工。 （） ３通风 、 排烟管道制作 的尺寸应按 图施工 ， 均以 内径为准 ， 连接 管 应与阀体相吻合 （圆形弯管的弯曲半径 和最少节数及矩形弯管 的弯曲半径应按《 ４ ） 建 筑 安装工 程施 工技术操作规程 》 中有关规定 执行 。 （） ５圆形风管 的三通 ， 其夹角为 ９ ＆ ｒｍ。 ０ ｏｄ （） ６风管各管段的连接应采用可拆卸的形式。
通风、排烟系统的设置及其安全作用模版
通风、排烟系统的设置及其安全作用模版通风和排烟系统是建筑物中非常重要的设施，主要用于清除室内空气中的污染物和烟雾，保持良好的室内空气质量和安全。
在本文中，我们将介绍通风和排烟系统的设置和其安全作用。
一、通风系统的设置1. 建筑可通风系统的类型建筑可通风系统根据空气流动方式和能源消耗情况可分为自然通风系统和机械通风系统。
- 自然通风系统：通过建筑物的开口，如门窗、天窗等实现空气流通，使用自然气载体（风力、温差和效应）推动空气流动。
- 机械通风系统：通过风机等机械设备实现空气的流动，主要依赖机械驱动力。
2. 通风系统的设计原则通风系统的设计应考虑以下几个方面：- 良好的室内空气质量：通风系统应能有效清除室内空气中的污染物，保持室内空气的新鲜度和健康水平。
- 能效和节能：通风系统应具有合理的能源消耗和节能设计，避免能源浪费。
- 合理的空气流动方式：通风系统应保证空气的均匀流通，避免死角和积聚。
- 安全和可靠性：通风系统应具备良好的运行稳定性和安全性，防止发生意外事故。
3. 通风系统设计的步骤通风系统的设计通常分为以下几个步骤：- 确定通风需求：根据建筑物的使用性质和人员密度确定通风需求，如流通量和换气次数。
- 选择通风方式：根据通风需求和建筑物的特点选择自然通风系统或机械通风系统。
- 设计通风路径和出入口：确定室内空气的流动路径和出入口，如窗户、门等。
- 设计通风设备和风机：根据通风需求和空气流动路径选择合适的通风设备和风机。
- 设计控制系统：设计通风系统的控制系统，确保通风系统能按需运行。
- 进行安全评估：对通风系统进行安全评估，确保通风系统能够正常运行且安全可靠。
二、排烟系统的设置1. 排烟系统的类型排烟系统根据烟雾排出方式的不同可以分为自然排烟系统和机械排烟系统。
- 自然排烟系统：通过建筑物自身的压力差和气流来排出烟雾，如通过天窗、屋顶通风口等。
- 机械排烟系统：通过风机等机械设备产生负压，排出烟雾。
诱导通风与车库防排烟
影 响是 造成 中卫 市 暴雨 时空 分 布 特 征 的 主要 原 因 。
统与高空５０ ｐ 的西风槽相配合。 ０ｈａ 相对湿度和 比湿是反映水汽含量的重要气象要素 ，中卫市暴 雨天气过程一般 出现在７ ０ ｐ 湿中心附近 ，有湿舌 自北 向南伸 ０ｈ ａＩ －
和排烟风机组成 。文章介绍 了其实际原理 ，并指 出了无风 管诱 导
型 通 风 系统 在 实践 中应 用的 的优 点。
关 键词 ：诱 导 通风 系统 ；排 烟 系统 ；无 风 管 ；诱 导风 机
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诱导通风系统的基本原理
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１ 】 等．宁夏短期天气预报指导手册． 西风槽 ： （） 中高纬度成两槽一脊 的环流形势 ，里海至巴 ［ 吴俊 明， １
湖为槽控制 ，蒙古 至西伯利亚中部 为脊控制 ，西伯利亚东部为槽 ［ 朱乾根． 天气学原理和方法． ２ 】
３ １ 都广芬， 陈晓娟， 等．气候变暖背景下宁夏暴雨日数的 控制 ，巴湖大槽不断分裂小槽东移 ，从西路 经新疆和河西侵入河 【 陈晓光，
动量交换 ，周 围空气不断被卷入 ，射流范围不断扩大 ，射 流断面 的速度场从射流 中心开始逐渐 向边界衰减 ，并沿射程不断减小 ，
Ｍ ＝ ｏｏ （） ｏＱＶ Ｐ ２ ＭｘＱ Ｖ 【） ＝ ｘｘ Ｐ ３
‘ ． ．
ＱＶ＝ ｘｘ （） ｏｏＱ Ｖ ４
式 中 Ｍ 空 气 动 量 ， ｋ ・ ／ ； Ｑ 风 量 ， ｍ／； Ｖ 风 速 ， 一 ｇ ｍｓ 一 ３ ｓ ～
地下室诱导风机与风管通风成本控制比较分析
地下室诱导风机与风管通风成本控制比较分析近年来，伴随着我国国民经济的高速发展，高层建筑的数量日益增多，建筑地下室建设面积也随之不断增大。
而通风系统作为地下室建设中重要的组成部分，其设计的合理化引起了人们的广泛关注。
1 诱导通风系统概述诱导通风系统主要由诱导风机、送风、排风和排烟风机组成。
而诱导风机作为通风系统中是核心部分，其造型为矩形，主要把在气流喷嘴设置在前方和两侧，在运行过程中会从喷嘴中喷出气流，而气流就会对周围空气运动进行诱导作用。
前方的喷嘴主要用于气流的组织，而两侧喷嘴主要作用是消除空气滞留空间。
总之，诱导通风系统主要是通过送排风机间喷出的组织气流，按照气流的方向，对空气滞留空间进行消除以及促进有害气体随气流进行排放，有利于降低有害气体的危害。
下面结合工程实例，探讨了地下室诱导风机系统与常规风管通风系统在经济性方面进行了比较，以供参考。
2 项目概况某住宅小区地下停车库，一共2层，总面积约10万m2。
同时，将车库进行合理防火分区，一共划分为30个。
每个防火分区按照一个排风、一个送风和两个排烟竖井进行设置。
竖井出口设置在地面上，并用装饰物进行遮挡。
每个送风竖井设置2台风机、排风竖井设置2台风机和排烟竖井设1台风机。
主要采用排烟竖井排烟的排烟方式。
3 地下室诱导风机系统与常规风管通风系统的经济性比较3.1 土建工程的费用比较诱导通风系统和常规风管通风系统相比，由于可以降低层高，地下室高度可以降低0.36m，因此大大节约了土建工程的费用。
3.1.1 节省开挖费本工程占地面积60000m2，由于层高可降低0.36m，土方工程量可减少为：60000×0.36 = 21600m3。
地下开挖费：应按照45元/m3来算，管理费及其它费用按照30%来算，开挖费总计为：45 ×1.3=58.5元/m3。
从中可以节省费用为：58.5×21600≈1263600元=126万元。
3.1.2 节省混凝土墙和柱子费用将本工程占地面积60000m2简化为200m×300m；墙体：一共2400m，按照厚度为0.3m来算；柱子：一共900个，按照0.6m×0.6m来算；两层高度总共减少了0.36m，总体积减少为：（2400×0.3 + 900×0.6×0.6）×0.36=375.84m3；混凝土浇筑费用为：240元/m3；管理费及其它费用：按照30%计算为：240×1.3=312元/m3；从中以上计算得知，混凝土浇筑总计可以减少费为：312×375.84≈11.7万元。
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地下汽车库诱导通风与排烟系统的设计中国轻工业武汉设计工程有限责任公司引言随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。
作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。
如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。
1 诱导通风系统概述1.1传统通风方式的弊端汽车尾气中的有害成分主要是CO、NOx和CmHn。
通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。
另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。
因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。
传统通风方式下，风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。
在地下车库的设计中一般考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部，而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重，所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多个风口均匀分布。
一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象。
诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。
1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。
1.2诱导通风系统的基本原理当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。
诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。
如图1。
设喷口处风量为Q0，空气流动速度为V0，距喷口X处与喷口平行的断面上风量为QX，空气流动速度为VX，根据动量守恒定律：M0=MX（1）M0=Q0V0ρ（2）MX=QXVXρ（3）∴Q0V0=QXVX（4）式中M—空气动量，kg·m/s2；Q—风量，m3/s；V—风速，m/s；ρ—空气密度，kg /m3虽然理论上喷流的宽度会一直增至无限大，诱导风量也会增至无限大，各点速度将减至无限小，但现实环境中有许多非理想条件，如建筑物中有梁、柱等障碍物和来自各方向的其它自然气流，所以在喷流的中心速度衰减至某一速度时必须有另一喷嘴来接力，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。
图2为喷流射程与速度分布示意图（喷口直径80mm，喷口速度12 m/s）。
诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。
送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充分混合后，沿一定方向到达排风口，由排风机排出。
如图3所示。
1.3诱导通风系统的特点1.3.1节省空间，减少土建投资一般诱导风机箱体仅250mm高，在梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm，减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简洁美观。
1.3.2施工简单，减少安装费用诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。
1.3.3管理方便，节省运行费用由于无管路阻力损失，送、排风风机所需风压低，使风机电机功率大幅下降。
诱导风机采用高效低噪音风机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，噪音较低，所用的高品质无油式轴承电机无需定期添加润滑油，维修量很小。
1.3.4通风效果好诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产生死角。
当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不同的建筑形式。
室内空气分布均匀，混合效果好，有害物经充分稀释后平均浓度低。
即使送、排风风机停止运行，诱导风机单独运行也能使空气流动。
2工程实例2.1工程概况某单元楼建筑面积4 660m2，建筑高度20.2m，地上1～7层为单元式住宅，地下1层长74m，宽28m，建筑面积约2 070m2，高3.15～3.6m，梁下净高2.45～2.9m，平时作为小型车辆停车库，可停放42辆小型车，战时作为二等人员掩蔽所。
如图4为其纵向剖面图。
2.2系统设计由于该车库层高较低，加上水电管线，若采用传统通风系统势必会使室内净空高度低于2.2m，根本无法满足《汽车库建筑设计规范》的最小净高要求，而且满布管道和桥架的顶棚会使整个车库显得拥挤压抑，因此平时通风设计采用诱导通风系统。
该车库设有火灾自动报警系统、自动喷水系统和消火栓系统，形成1个防火分区。
为满足平战结合的要求，按人防防护单元通过隔墙和顶棚下突出不小于0.5m的梁分成2个防烟分区。
虽然每个防烟分区面积均小于2 000m2，但车道较长，汽车距室外疏散出口最远距离接近100m，所以仍设排烟系统。
考虑到每个防烟分区面积不大，在每个防烟分区内设置1个排风排烟合用系统即可。
参见图5。
排风与排烟风机合二为一，选用双速离心风机箱，可节约设备的初投资，还可根据汽车出入频率切换高速和低速档位进行调节，以节省运行费用。
风机常年运行，故障易于发现并排除，确保系统安全可靠。
排风与排烟系统共用部分风管，可减少管材用量和安装费用，也为其他专业的管线布置留出了空间。
平时排烟防火阀开启，排风通过诱导风机高速喷出气流带动周围空气，使大量新鲜空气与室内空气混合稀释后，沿预设方向运动至排风口，由排风机排出室外。
当某一防烟分区发生火灾时，诱导风机关闭，风机在高速档位运行进行排烟。
当烟气温度超过280℃时，排烟防火阀自动关闭，同时风机停止运行。
平时合用风管和风口的允许风速均按排风时考虑。
防烟分区1设1个机械送风系统，防烟分区2有直接通向室外的疏散出口，依靠车道自然进风。
送风风机平时关闭，火灾时运行。
当送风温度超过70℃时，风机入口处的防火阀自动关闭，同时风机停止运行。
2.3风量计算地下汽车库的通风量按稀释废气量计算，排烟量按换气次数不小于6次/h计算。
设计采用6次/h排风（烟）量和4次/h送风量，详见表1。
火灾时防烟分区1补风风量满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中不小于排烟量的50%的规定。
2.4风机选型送风机不需克服风管阻力，采用轴流风机；排风（烟）风机采用双速离心风机箱，保证280℃时能连续工作30min，电机均为防爆型。
确定诱导风机的数量可参考表2，并根据具体情况进行计算。
本工程PY-1、PY-2系统均属第3种类型，故诱导风机的数量为：1 000m2/ 200m2=5台，再按两个喷嘴前后间距保持在17m以内的原则布置，PY-1系统设6台，PY-2系统设5台。
各风机规格详见表3。
2.5气流组织诱导通风系统的布置按送、排风风机的位置、停车方向等来组织气流行程。
诱导风机回风口与障碍物的间距不小于600mm，喷嘴出风口向下15°前无障碍物。
风机吊装高度以允许最低高度为宜，一般取箱体底部与梁底或管线底部相平，见图6。
排烟口与该防烟分区最远点水平距离不超过30m，距疏散出口水平距离大于2m，使疏散方向与烟气和有害物浓度降低的方向保持一致，以利于迅速排除车库内的废气和烟气。
室内风口均采用普通百叶风口，室外风口均采用防水百叶风口。
排风（烟）口通过竖井排至一层室外下风向处，距室外地坪2.5m；进风口设在一层室外空气流畅、清洁处，距室外地坪2m。
2.6风管及风道风管采用无机不燃型玻璃钢制作，其厚度和加工方法满足GB50243-2002《通风与空调工程施工质量验收规范》的规定。
混凝土风道内壁应抹光，以免漏风量大，增加系统阻力，影响排气效果。
3结论3.1在传统方式布置有困难的场合，不妨采用诱导式系统解决可能出现的矛盾。
3.2当地下汽车库某一防烟分区具备良好的自然进风条件时，比如有直接通向室外的疏散出口或设有高窗、百叶，从节能和降低初投资的角度出发，可以不设机械送风系统。
利用车道自然进风要注意车道进风断面的风速，一般应小于0.5m/s，以保证汽车进出车道不受影响。
3.3诱导通风系统排风口处的CO浓度真实地代表了车库内CO的最高浓度，在此设置CO浓度传感器控制送、排风风机的风量及诱导风机的启停，可进一步节省电力，降低运行费用。
3.4需要指出的是，诱导风机的电机因长期运转，应具有高温自动保护装置，喷嘴应阻燃、耐腐蚀、防脱落，以避免由于个别诱导风机发生故障破坏整个气流的连续性，影响换气效果。
综上所述，只要合理划分系统和布置诱导风机，诱导通风系统完全能够满足地下汽车库的使用要求，是一种经济可行的通风方式。
参考文献1 GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范2JGJ 100-98汽车库建筑设计规范3北京市建筑设计研究院.建筑设备专业设计技术措施.北京:中国建筑工业出版社，19984全国民用建筑工程设计技术措施（暖通空调·动力）.中国计划出版社，20035黄雪，张慎言.地下汽车库通风系统和防排烟设计.暖通空调，2002，32(5)。