公交智能车载设备应用简介
“千里眼”GPS公交车辆调度平台及车载设备功能介绍
“千⾥眼”GPS公交车辆调度平台及车载设备功能介绍“千⾥眼”GPS车辆调度平台功能介绍⼀、基础信息采集1、组织类型可供⽤户查看使⽤此系统的⽤户组织类型及分类、分层，其数据编辑由“组织编码定义”完成。
2、组织编码定义对监控的⽤户所属组织详细信息进⾏定义，包括组织ID、组织名称、组织类型、负责⼈、地址、备注。
3、职⼯定义/操作员定义对员⼯信息（包括⼯号，姓名，组织ID和服务证号）进⾏新增，修改，删除。
4、公交车清单定义对公交公司的车辆档案信息进⾏管理，⽤于公交公司加油站管理。
5、公交线路定义可编辑公交线路及基本属性。
其中线路定义⾥⾯可以默认调度模板，来源即“调度计划-时刻表模板”。
启⽤智能调度能够根据调度⾯板上的发车时间发送相应的指令到车载终端上⾯。
默认调度模板：选⽤调度员在调度模板中输⼊的计划调度报表系统将根据此报表指挥车辆发车；启⽤智能调度：是由电脑进⾏车辆调度（车辆到达终点站后系统根据选⽤的计划模板的发车时刻表向车辆终端发出⽴刻发车的指令）；线路圈长度：该线路上下⾏总计⾏车公⾥数（系统将根据此数值结算出每⽇车辆的标准⾥程）；6、公交线路附加属性定义查看并编辑本线公交车清单（包括班序、驾驶员、售票员等）、站点信息、本线路员⼯清单。
7、调度命令短语定义针对某条线路新增、修改、删除平时调度所需常⽤短语，即对于相应线路调度短语清单的设定，并能够在系统运⾏时的电⼦监控地图上和调度控制⾯板上⾯，对指定车辆右键调度操作时在右键菜单中同步显⽰出来。
8、调度模式定义事前预设好调度命令的格式、内容以及要求，在“调度命令发布⾯板”中可随时调⽤。
9、停车场定义针对某条线路设定停车场位置，包括经、纬度等信息，并包括新增、删除、修改等基本编辑功能，能在系统运⾏时的电⼦监控地图上反映出来。
10、起点、终点、停靠站定义可记录某⼀线路的站点信息，或全局线路的站点信息。
⼆、调度功能1、调度计划-时刻表模板定义可根据线路、车辆情况编辑设置发车时刻计划表。
车载终端自主型智能公交管理系统介绍
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
３ ２—
运行是系统设计 中的首要考虑因素。 易于扩展性原则 ： 随着时代 的发展 ， 会有越 来越 多的功能被纳入到此系统中来 ， 因此 ， 在系 统的设计时，还应充分 的考虑 到今后系统的发 展方 向， 使其能满足今后业务的扩展。 节约成本原则：考虑到公交系统长期处 于 薄利甚至亏损的情况 ， 在系统设计的时侯 ， 多为 的经 纬 度 ，导 致 电子 地 图 上显 示 的 车 辆 位 置 和 用户考虑 ，使系统各项功能在软硬件实现方式 实 际 情 况 有 较 大 出 入 ，而 且 Ｇ Ｓ通 信 费 用 昂 上都能有机的结合 ，保证系统合理的性 能价格 Ｐ 贵， 因此并不适合公交系统 。 比， 尽量降低使用费。 针对公 共交通 的特点 ， 文献【】 出了一 种 ５提 另外还包括完整性原则和先进性原则。 新型定位技术——０ Ｓ ０ ０ ｅ ｒ ｏ ｔ ｎ Ｓｓ Ｐ （ ｄ ｍ ｔ ｓ ｉ ｙ— ｅ Ｐ ｉｏ 系统功能性特性如下 ： ｔ ， ｅ 里程定位技术） 该技术紧紧抓住公交 车辆 ｎ ｒ 。 实现车载终端信息采集 ， 并保证终端与监 “ 定线行驶 ， 定点停靠” 的特点 ， 只需通过车载终 控 中心之间实时 、 可靠的信息交互 ； 实现车辆动 端采集车辆在固定线路上的行驶里程 和方 向就 态监控和按不同条件进行查询车辆运营统计情 可实现车辆定位 ，并且不受车辆运行环境的制 况 ； 实现车辆状态分 ； 实现车辆 自动调度 ； 实现 约， 有效客服 Ｇ Ｓ信号易受干扰 、 Ｐ 多径效应强 、 车辆运营情况分析统计和报表 自动打印 ； 班次 使用费昂贵 的弱点。 和里程，车辆运营情况和告警信息统计 以及实 ３关键技术及原理 现公司各部门的不同管理权限。 ３１ 量 里 程 ．测 小结 ： 这里对智能公交管理系统 的框架作 Ｏ Ｓ测量里程的原理与出租车的计 程器 相 了总体介绍 ， Ｐ 对一种新型定位方式——０ Ｓ 里 Ｐ（ 同 ，即利用车辆转速传感器采集车轮转 动原 始 程定位 ）简要介绍 了其关键技术 ， ， 并对 系统的 数据。 传感器与车辆转动轴相连 ， 每转动一周输 设计原则和功能性特征作 了总体说明。 出一个脉冲。转动轴与车轮之间有对应 的比例 参 考 文献 系数 ， 不同车型的 比值会有所不同。 由于公交车 【 王笑京． 国智能交通的发展 现状与未来咖． ｌ 】 我 辆车型有限， 可以通过测量脉冲数 和里程 ， 计算 中国计算机 用户，０ ２ ３ ２ ０ ，．
智能公交系统的设计与应用
智能公交系统的设计与应用随着城市化进程不断加速，城市交通问题愈发突出。
目前，公交交通依旧是城市交通体系中最重要的组成部分之一。
然而，公交系统普遍存在的问题是车辆拥挤、停靠不便、行车速度慢等，这些问题对公共交通的服务质量和乘客的出行体验造成了很大的不便。
针对这些问题，发展智能公交系统可以为乘客提供更加便捷、快捷、安全的公共交通服务，并为城市交通管控部门提供更精确的数据分析和业务处理支持。
本文将从智能公交系统的设计与应用入手，探讨如何利用现代技术创新提升公交交通的服务质量和管理效率。
一、智能公交系统的核心技术智能公交系统是大数据、互联网、信息技术、人工智能等新兴技术的融合应用。
智能公交系统主要包括智能公交车、智能公交站台、智能调度与管理系统等几个部分。
其中，智能公交车的核心是搭载了多种传感器和智能芯片的车载终端；智能公交站台的核心是搭载了车辆识别、乘客计数、广告展示等多种功能的LCD 显示器；智能调度与管理系统的核心是基于大数据分析的智能调度软件。
这些核心技术的应用有效降低了公交车拥堵、缩短了站台乘车时间、提升了公交车运行效率，极大地提高了公交交通的服务品质。
智能公交车是指搭载了多种传感器和智能芯片的车载终端。
该终端可以实现车辆位置实时更新、乘客上下车信息记录、车辆监控和维护等功能，大大提高了公交车辆的运行效率和信誉度。
智能公交车的核心技术包括：1.软件定义无线电技术智能公交车采用软件定义无线电技术，可以实现无线通信模式的灵活切换。
当车辆进入高峰期时，自动调整蜂窝网络与WIFI网络的使用比例，保证公交车上网速度和数据传输质量。
2.车载终端车载终端是智能公交车的核心之一，主要包括车载计算机，GPS，GPRS/4G，车辆黑匣子，摄像头等。
车载计算机可以实时计算出车辆的位置和行驶速度，GPRS/4G可以实现车辆与服务器之间的信息传输。
车载黑匣子可以在车辆遇到事故时存储车辆行驶数据，便于事故分析。
3.常用APP集成为了方便公交乘客的使用，现在的智能公交车会把常用APP集成到车上，比如实时公交查询，地图导航，天气预报等。
智能交通领域中的智能公交系统使用方法
智能交通领域中的智能公交系统使用方法智能交通领域中，智能公交系统已经越来越受到各大城市的关注和推广。
智能公交系统通过运用先进的技术和数据分析，旨在提高公交运输的效率、安全性和便利性，为乘客提供更好的出行体验。
本文将介绍智能公交系统的使用方法，包括车辆调度、乘客服务和安全管理等方面。
首先，智能公交系统的使用方法之一是车辆调度。
通过智能调度系统，管理者可以实时监控公交车辆的位置、运行状态和载客情况。
公交车辆配备了GPS和传感器等设备，不仅可以获取准确的定位信息，还可以收集各种实时数据，如车速、车内人数等。
在调度过程中，管理者可以根据实时数据进行精确的路线规划和车辆派遣，以提高公交运输的效率和准时率。
乘客也可以通过智能手机应用或线上服务平台实时查看公交车辆的到达时间，以便合理安排出行计划。
其次，在乘客服务方面，智能公交系统提供了多种便利功能。
首先是电子支付系统。
乘客可以通过手机扫码或刷卡等方式，实现快速无现金支付乘车费用。
其次是乘客信息管理系统。
通过智能公交系统，乘客可以提交个人信息并注册账号，实现个性化的乘车体验。
例如，根据乘客的偏好和需求，系统可以提供个性化的乘车路线推荐，让乘客更加方便地找到最佳路线。
此外，智能公交系统还可以提供实时的公交车辆位置跟踪和到站提醒功能，让乘客事先了解公交车的到达时间，避免长时间等待。
同时，公交车上还可以安装智能导览屏，向乘客展示公交线路、周边景点和实时交通信息，提供更全面的服务。
再次，智能公交系统在安全管理方面也发挥了重要作用。
首先是智能监控系统。
公交车上配备了高清摄像头和智能分析系统，可以实时监控车内外的情况，有效预防和打击不文明行为和违规事件。
其次是紧急救援功能。
智能公交系统可以与紧急救援中心实时联通，一旦发生突发事件或乘客遇到紧急情况，可以快速呼叫帮助。
同时，公交车上还可以安装紧急按钮，乘客可以通过按压按钮发送求助信号。
最后是智能维护系统。
系统可以实时监测公交车辆的运行状态和故障信息，并及时报警。
智能交通系统在公共交通中的应用研究
智能交通系统在公共交通中的应用研究随着科技的不断进步，人们对于交通出行的需求也变得越来越高效以及个性化。
智能交通系统推崇着“人车路互联”的理念，旨在将传统的交通模式转变为一个智能化的交通网络。
在这个过程中，智能交通系统在公共交通中发挥的巨大作用，不仅仅使公共交通更加高效、便捷、安全，更为关键的是，能够缓解城市交通拥堵问题，为城市可持续发展提供支持。
一、智能调度系统智能调度系统是智能交通系统的一个重要组成部分，主要功能是针对公交车辆进行调度和监控，可以实现动态的调度，自动化地安排公交车分配，提高公交运营效率。
智能调度系统在公共交通中应用范围广泛，可以有效解决公交车辆集中派发、停车、调度等问题，进而提高公共交通的路线网络等的效率，为城市居民提供高效、快捷的出行方式。
二、智能控制系统智能控制系统是智能交通系统的另一重要组成部分，它通过安装在公共交通中的控制器，智能地控制交通流，包括信号灯、交通标识、卡口等，进而实现对道路交通的实时监测和调度。
智能控制系统可以实现公共交通路线的自动化调度，进而实现随时优化公共交通路线，缓解城市交通拥堵问题，提高公共交通企业的竞争力。
三、智能支付系统智能支付系统在公共交通中的应用十分广泛，主要是通过智能支付终端，为乘客提供快捷、方便的支付方式，并为公共交通企业提供便捷的财务管理功能。
在实现智能支付的同时，智能支付系统还能够对乘客的乘车信息进行实时统计，并通过数据监控、分析等方式，为公共交通企业提供更加科学、准确的管理决策，从而提高公共交通的运营效率和服务水平。
四、智能安全系统智能交通系统在公共交通中的另一个重要作用是提高公共交通的安全性。
智能安全系统可以通过安装在公共交通中的摄像头、车载GPS等设备，实时监控乘客和车辆的运营情况。
一旦出现异常情况，则可以通过智能安全系统及时报警，提醒所属公共交通企业及时处理，保障乘客和车辆的安全。
总之，智能交通系统在公共交通中的应用越发广泛，它的智能化和高效化特点，有助于缓解城市交通拥堵问题，提高公共交通的运营效率和服务水平，并为城市的可持续发展提供支持。
公交智能车载设备应用简介
公交车载智能设备应用技术
公交智能车载设备
公交智能车载设备
标注1：GPS信号状态显示位置 标注2：3G信号状态显示位置 标注3：公交车门状态信息 标注4：短消息显示位置 标注5：车辆硬件信息显示位置 标注6：车辆违规信息显示位置 标注7：车辆营运状态显示位置 标注8：线路信息显示位置 标注9：车辆到离站信息显示位置 标注10：车辆停靠站点信息显示位置 标注11：时间显示位置 标注12：车辆当前速度显示位置 标注13：路段限速信息显示位置
公交智能车载设备
车载终端（MT2101） 1.组成 主机、LED小屏、GPS天线、GPRS天线、SIM卡 电源线、20针信号线（包含内外音 语音线、RS485/422接口、RS232接 口、调试线接口、LED屏接口）、 16针信号线（包括网口、电话接口、 喊话器接口、 RS232接口）
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制作智能车载设备综合测试台的背景
智能车载综合测试台
公交车载智能设备应用技术
MT2101型智能车载终端；GPS和GPRS天线各1根 MV1004车载视频录像机和配套稳压器； LCD显示小屏1个； 车厢内外喇叭1个； 车厢内探头4个； 车载录像机用的硬盘1个； 视频工程宝；
公交车载智能设备应用技术
智能车载综合测试台的未来发展
便携式智能车载综合测试仪
主要功能： 1.判断车载3G信号故障（主机终端故障、SIM卡故障、网络供应商区域信号强度等） 2.检测车载GPS定位精确度（某些区域卫星定位坐标容易漂移导致计算车速误差加剧，小屏显示超速或者提前滞后报站，还有其他一些问题） 3.测试车辆内部线路干扰以及与后台的网络连接
智能车载综合测试台主要的功能
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智能车载综合测试台主要的功能 MV1004车载视频录像机和硬盘测试。 由于车辆路况不是很好，容易造成车载录像机硬盘损坏，而硬盘损坏有时不容易测试出来，需要进行一次长时录像测试，才能诊断硬盘是否损坏。这个就可以在综合测试台上实现。 公交车载智能设备应用技术
智能公交调度系统应用介绍及方案
智能公交调度系统应用介绍及方案智能公交调度系统应用介绍及方案一ITS（终端）系统总体介绍智能交通系统即Intelligent Transportation System，简写为ITS，最早也叫IVHS(Intelligent Vehicle—HighwaySystem)。
ITS的中心思想方法是利用最先进的计算机、通讯、监视、控制等科学技术，使交通运输达到人—车—路综合协调的新境界，提高道路的使用效率，节约能源，保护环境。
1.1目标缓解交通需求矛盾，提高交通通行能力，减少中心区交通负荷。
该阶段的目的是充分利用现有条件，主要解决中心区交通拥堵，有目的地改进交通控制中心监控系统，改善交通结构，减少交通需求，为ITS创造必要的技术条件和交通环境。
1.2 ITS技术实施的利益中国是一个经济持续发展的发展中国家，改革开放以来，城市化与汽车化发展十分迅猛。
改革开放前，城市化水平不足19%，目前已经发展到超过30%，预测2010年将接近50%；机动车拥有量目前已达6000万辆，并以每年10%以上的速度增长，预计2010年达到1.3亿多辆；中国城市交通的特点是混合交通，目前自行车拥有量超过1.8亿辆，如果公共交通服务水平不提高，城市交通结构不改善，自行车拥有量将会有增无减；改革开放以来，中国道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。
总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理，道路功能不完善，道路系统不健全。
交通管理设施缺乏，管理水平不高。
即使各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能，而远没有发挥控制功能的效应。
中国城市的大气质量恶化，已逐步由无烟煤污染转变为机动车尾气污染。
其主要原因是交通拥堵、车速下降以及车况差、车辆技术性能低等，致使在世界十大空气污染最严重的城市中，我国就据之有七。
同时，车辆状况差也直接影响到城市交通，并已成为制约我国城市交通的重要因素。
以车况较好的北京市为例，平均日故障次数达500次以上，给城市交通带来巨大压力。
公交车车载GPS报站器功能介绍说明书
深圳明进康GPS报站器使用说明书（版）深圳明进康电子有限公司Shenzhen mjk-tech Technology Co., Ltd.1报站器简介1.1概述本报站器是一款应用于公交自动报站的智能设备。
它集简洁、方便、灵活的特点于一体，广泛应用于公交系统中。
它适用于深圳明进康大部分DMP产品。
报站器外观及设备安装外观图片报站器按键图片2. GPS报站器主机图片天线连接与安装方法图片模块与系统连接图2报站器相关软件的使用方法报站器系统软件由三部分组成：设备端软件，需支持报站功能。
配置文件编辑（客户自己做的报站文件）；录音文件格式转换工具（客户可以自己制作）。
3报站器操作3.1报站数据的导入复制报站文件有两种方法：1)用PC机直接拷贝到将CF卡报站器的配置文件拷入CF卡中。
2)通过播放器的USB接口将CFG报站配置文件添加到本机的CF卡中。
3.2报站器软件的运行报站模式：a)自动报站：是指车辆行驶到公交站台根据自己已经要采集到的GPS数据进行自动报站。
b)手动报站：是指车辆行驶到公交站台需人为按下报站器上的3.3报站器的按键说明此报站器总共有10个按钮、1个指示遥控接收和一个显示屏幕。
【正常报站模式】：LED显示信息：第一个LED 8 显示：线路信息第二个LED 8 显示：线路上下行第三和第四个LED 8 显示：编号站台信息，最多显示支持 99个站台信息a)按“ (重复)”键，重复播报上次内容。
如：上次播报的是“车辆起步，请坐稳扶好，注意安全，下一站…”，按一下此键，重复播报这条语音。
显示屏上显示当前播报内容名。
b)按“礼貌1”，报站器将播报设定好的1条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
c)按“礼貌2”，报站器将播报设定好的2条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
d)按“礼貌3”，报站器将播报设定好的3条服务用语。
如没有服务用语，不播报。
显示屏上显示播报的服务用语名。
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车载终端（MT2101）
1.组成 主机、LED小屏、GPS天线、GPRS 天线、SIM卡 电源线、20针信号线（包含内外 音 语音线、RS485/422接口、RS232 接 口、调试线接口、LED屏接口）、 16针信号线（包括网口、电话接 口、 喊话器接口、 RS232接口）
GPS 既全球定位系统 用来标示车辆所在经纬度 GPRS 通用分组无线服务技术 常州公交使用的是联通 WCDMA3G无线传输服务 RS485 RS485通讯协议 定义串行通信协议中传输的内容 及使用格式 RS485通讯一般采用二线制 多采用屏蔽双绞 线传输 分“A”“B”端 2线之间有一定的电位差 RS485 通信网络一般采用主从通信方式，既一个主机带多个从机
MV1004车载视频录像机
MV1004是专门为智能交通设计 的一款数字监控产品，它采用了 嵌入式处理器和嵌入式操作系统， 结合了IT领域各项最新技术，如 视音频压缩/解压缩、大容量硬 盘记录、TCP/IP网络等技术，使 得系统运行更稳定。MV1004结合 了车辆的特殊环境，在防振性、 稳压电源、散热性等方面作了特 殊处理，保障设备能够可靠运行。 MV1004同时具备数字视音频录像 机（DVR）和数字视音频服务器 （DVS）的特性，既可本地独立 工作，也可连网组成一个强大的 安全监控网。
随着常州公交信息化建设的不断推进，信息化设备、 设施得到大规模推广应用。公交智能车载设施作为 其中的一部分，在使用的过程中必然会出现大小故 障需要维护，那目前已经将车载设备日常维护纳入 后方车辆保养流程，并且由专职人员定期到车队抽 检，及时修理，保障我们的车辆正常运营。
智能车载设备具体包括： 1.海信公交车载智能调度终端MT2101 2.MV1004车载视频录像机及配套相关设施 3.LED屏、线路（头、腰、尾）牌、站节牌 4.售检票设备（含IC卡刷卡机、投币机等） 5.量油器
车载终端（MT2101）
⑤音量调节功能 具有通过操作面板上的按钮 实现车内喇叭、司机专用喇 叭音量的调节 ⑥车辆行驶状态查看 通过LCD屏查看车辆当前行 驶的站点信息及行驶速度、 上下客车门等状态 ⑦支持多线路运营 同一台车载终端可存储多条 线路的报站信息，通过远程 指令或菜单设置实现线路的 切换功能
主要功能：
1.判断车载3G信号故障（主机终端故障、SIM卡故障、网络 供应商区域信号强度等） 2.检测车载GPS定位精确度（某些区域卫星定位坐标容易漂 移导致计算车速误差加剧，小屏显示超速或者提前滞后报 站，还有其他一些问题） 3.测试车辆内部线路干扰以及与后台的网络连接
开发便携式智能车载综合测试仪是用来深入研究车 载信息化的有效武器，目的还是为了更好的掌握车 辆信息化的技术，最后方便维护。
事物是在不断发展的，并且事物是具有两面性的；那么 测试台也是有缺陷的。
缺点：1.测试台是固定的，不方便移动； 2.测试台的环境跟公交车环境比要好得多；主要是温度、车辆 震 动、离心力等因素大不相同； 改进方案： 1.更换测试仪器载体，既将旧办公桌用其他轻型较坚固的材料代替； 类似的最好是工具箱形状的，便于携带； 2.载体材料必须是绝缘的； 3.载体最好是废物利用； 注：以上方案还在思考阶段，相信离实物没有很大距离。这种改进方 案类似于台式电脑向笔记本电脑发展。
由于车辆路况不是很好，容易造成车载录像机硬盘损坏，而硬盘损 坏有时不容易测试出来，需要进行一次长时录像测试，才能诊断硬 盘是否损坏。这个就可以在综合测试台上实现。
4.方便配合海信售后服务人员更换配件以及维修 培训。
海信售后服务人员来更换故障车载设备零件时可以使用 综合测试台进行检测，简化了修理过程。如果是原先，售 后服务人员必须将故障零配件拆卸带回修理，完了之后再 过来安装调试，非常的繁琐而且浪费很多时间；与此同时， 公司内部修理人员也可以接受现场维护培训。
常州公交实现车辆信息化综合调度以后，车载设备 维护频率提高，故障种类增加，原来维护一辆车需 要搬着繁琐的检测和修理工具到车上进行维护，费 时费力而且效果不好。现在有了测试台，省去了检 测的时间，并且很好的解决了部分疑难杂症。
1.MT2101型智能车载终端；GPS和GPRS天线各1根 2.MV1004车载视频录像机和配套稳压器； 3.LCD显示小屏1个； 4.车厢内外喇叭1个； 5.车厢内探头4个； 6.车载录像机用的硬盘1个； 7.视频工程宝；
录像机电 源转换稳 压器 LED小屏
MV1004录像机 MT2101终端
工程视频宝
探头
内喇叭
外喇叭
1.车载设备的故障检查 2.一体机程序更新测试 3.车载录像机和硬盘测试
4.方便配合海信售后服务人员更换配件以及维修培 训。
1.车载设备的故障检测。
测试台可以检测车辆上安装的几乎 所有车载设备，包括： ①MT2101终端（包括程序、信号等） ②MV1004视频录像机、探头、硬盘和 稳压器 ③LED显示小屏 ④内、外喇叭 ⑤外屏（路头牌）和内屏（车内字幕 游动屏）
2.一体机程序更新测载功能，这个 时候我们就需要对车载设备里的 配置文件或者嵌入式程序进行更 新。如果个别车辆输了新的程序 之后出现了故障，我们就需要在 测试台上做配置文件更新测试， 看这些问题车辆的车载终端是否 正常工作。
3.MV1004车载视频录像机和硬盘测试。
1
9
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2
3
4
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12
标注1：GPS信号状态显示位置 标注2：3G信号状态显示位置 标注3：公交车门状态信息 标注4：短消息显示位置 标注5：车辆硬件信息显示位置 标注6：车辆违规信息显示位置 标注7：车辆营运状态显示位置 标注8：线路信息显示位置 标注9：车辆到离站信息显示位置 标注10：车辆停靠站点信息显示位置 标注11：时间显示位置 标注12：车辆当前速度显示位置 标注13：路段限速信息显示位置
2.功能
①定位功能 具有GPS定位功能，车辆位置 即时显示 ②通话功能 通过3G与中心调度实现语音通 话（LCD屏自带电话听筒） ③自/手动报站功能 通过GPS信号实现自动报站的 功能，手动报站为辅助备用 ④报站和调度指令的提示功能 中心调度系统下发的调度指令 通过LCD屏向使用者发送信息
LCD屏菜单界面简要说明