ZKC127Q矿用电动司控道岔装置最全介绍
zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施.doc
zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施编号：yb-cs-2013-09贵州发耳煤业有限公司安全技术措施措施名称： zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施编制人：区长：施工单位：运搬工区编制日期: 2013年5月7日执行日期： 2013年5月8日会审人员签字技术科：年月日调度室：年月日机电科：年月日安监科：年月日副总工程师：年月日总工程师：年月日会审意见zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施一、工程概况根据公司领导安排，我工区要对1#副斜井、轨道石门、轨道大巷主要线路上的道岔安装zkc-127型司控道岔装置，共需安装20套。
为保证zkc-127型司控道岔装置安装工作的安全、顺利进行，特编制本安全技术措施，所有参与施工人员必须严格学习贯彻执行。
二、施工方法及具体要求1、准备工作：在地面加工显示器固定架，在执行器上加焊道钉固定板，加工风管变接头，执行器及空气过滤器保护罩；准备好施工用的材料、工具并运输至施工地点。
2、拆除原岔位指示器、扳道器，调整道岔开程。
3、将主控箱、空气过滤器用射钉枪固定于巷道墙壁距离底板1.4m，通过调试将执行器用道钉固定在道木上。
4、将显示器安装在固定架内并固定在道岔正上方、巷道正中间距离轨道面3.8m位置。
5、接通气源：从压风主管路上接气源到空气过滤器，空气过滤器出气口接风管至主控箱。
6、接通电源：从巷道照明灯上接127v电源至主控箱，再将主控箱与执行器之间的电源线接通。
7、电缆、管线吊挂整齐，将路面上的管路、电缆穿3寸镀锌管放置在水泥地板上挖好的安装槽内，并用混凝土将安装槽浇筑、抹平。
8、执行器、空气过滤器用加工好的保护罩保护，并将保护罩牢固的固定，刷天蓝色油漆。
9、设置道岔编号：从1#副斜井井底车场第一组道岔开始依次编号为1-12，第13组道岔至第19组依次编号为：1-7,1#副斜井井口道岔编号为：12。
10、调试：检查风管有无漏气现象，显示器必须显示正确，使用遥控器、主控箱手动操作司控道岔装置检查执行器动作是否灵敏、可靠，道岔岔尖是否密贴，显示器显示是否正常。
2024年电动司控道岔装置技术协议
2024年电动司控道岔装置技术协议1. 引言本技术协议旨在规定2024年电动司控道岔装置的技术要求、测试标准、质量控制措施，以确保其安全、可靠、高效运行。
本协议适用于所有安装并投入使用的电动司控道岔装置。
2. 技术要求2.1 设备规格2.1.1 道岔类型：本协议适用于单动和双动道岔。
2.1.2 额定电压：道岔电机应适配于设备所处的电网电压，并具备正常运行所需的稳定电源。
2.1.3 工作环境：道岔装置应能在恶劣的气候条件（如高温、低温、高湿度等）下正常运行，并具备防尘、防水、防腐蚀的能力。
2.2 设备性能2.2.1 运行可靠性：道岔装置应能在各种工况下正常运行，并具有自动故障检测和排除功能。
2.2.2 动作速度：道岔转换应能在规定的时间内完成，动作速度应快于传统手动方式。
2.2.3 轨辙对中精度：道岔转换后，轨辙应能准确对中，确保列车行驶的平稳性，轮轨磨损的减少。
2.3 通信和控制2.3.1 信号传输方式：道岔装置应采用可靠的有线或无线通信方式，与列控系统进行数据交互。
2.3.2 控制方式：道岔装置应具有自动、手动和远程控制的功能，以适应不同的操作要求。
2.3.3 远程监控：道岔装置应具备远程监控的能力，能够实时传输设备运行状态数据以及故障信息。
3. 测试标准3.1 安全性测试：对道岔装置进行安全性能测试，包括但不限于过载保护、漏电保护、电气绝缘等。
测试结果应满足相关国家标准和行业要求。
3.2 运行性能测试：对道岔装置进行各项运行性能测试，包括动作速度、动作准确性、轨辙对中精度等。
测试结果应满足协议规定的技术要求。
3.3 通信测试：测试道岔装置与列控系统之间的通信可靠性，包括数据传输速度、通信信号稳定性等。
3.4 故障排除测试：测试道岔装置的故障检测和排除功能是否正常，能够准确检测和定位故障，并能够进行相应的故障排除。
4. 质量控制措施4.1 设备生产过程：生产厂家应按照国家相关的质量标准和行业要求进行生产，在不同生产阶段设置质量控制点，对设备进行严格把控。
气动型司控道岔装置ZKC-127说明书
ZKC-127（Q）型司控道岔装置使用说明书注：本说明书为随机发送的附件，务必请使用后妥善保管，以备今后对产品进行检修和维护使用，由于产品的升级或优化，本说明书内容如有更改，恕不另行通知。
泰安科创矿山设备有限公司电话：0538-******* 3698088目录1. 产品概述 (2)2. 适用范围和工作条件 (2)3. 产品规格型号 (2)4. 组成结构及外观尺寸 (3)5. 主要技术参数 (3)6. 工作原理图 (3)7. 安装与调试 (4)8. 操作注意事项 (5)9. 保养、维修 (5)10. 常见故障的分析与解决方案 (5)11. 包装、运输、贮存 (6)12. 开箱及检查 (6)13. 质量承诺 (6)14. 售后服务承诺 (6)司控道岔装置使用说明书1、产品概述ZKC系列司控道岔为我公司独家技术产品，作为当今普通电动司控道岔的替代产品，在司控道岔领域处于技术领先优势。
根据电压，分为ZKC-127型，ZKC-220型、ZKC-250型和ZKC-550型四类产品，以满足不同电压的煤矿企业的需求。
本产品安装于铁路道岔处，既可利用铁路旁固定按钮操作，又可在矿车行驶过程中，司机利用遥控操作，司机在电机车上远距离（1000米范围）按动按钮，矿车就可实现自行变道，同时配合醒目的方向指示器，做到了变道的万无一失。
本产品消除了有的矿山利用人工搬道岔所带来的不便，做到了省时省力。
相对于一般的电动司控道岔，又具有不怕水、不怕泥，合岔严实的优点。
同时本产品独有的不怕轧岔的优点，避免了因工人在行车过程中的操作失误而造成损坏。
自推向市场以来，受到了广大用户的热烈欢迎和好评。
本产品型号为ZKC-127(Q)型，其符号意义如下：Z K C - 127 (Q)气动控制电压道岔控制装置产品制造及出厂验收执行标准为Q/CS001-2006《ZKC-127型司控道岔装置》。
使用本产品对环境无污染和不良影响。
2、适用范围和工作条件a) 温度：0℃ —50℃b）平均相对湿度：无限制c) 无腐蚀性介质d）稳定的气源3、产品规格型号本产品为防爆产品，工作电压为：交流电压127V/220V4、组成结构及外观尺寸本产品主要由控制箱、遥控器、空气过滤组合、执行器、显示器五部分组成。
ZB127矿用广播装置
ZB127矿用广播装置安全标志证号：MAB100029广播装置的组成ZB127矿用广播装置（以下简称广播装置），主要由地面调度室的HXGB-ZK型广播系统主控站和井下的KXH-12矿用本安型自动音乐播放器、KXY127矿用隔爆兼本安型音箱、KDW-1/127矿用隔爆兼本安稳压电源箱及矿用本安型语言信号控制箱等组成。
广播装置的使用环境◆相对湿度≤90%（+25℃时）。
◆工作温度－5℃～＋40℃。
◆无淋水及无破坏绝缘的腐蚀性气体的场所。
◆井下有瓦斯煤尘爆炸性混合物的环境中。
HXGB-ZK广播系统主控站功能说明Array 1）有以太网接口，支持自动获取IP地址，超强跨网段能力；2）中文液晶屏显示，10个数字按钮，4个功能按钮；3）话筒直接输入，内置10W扬声器，语音清晰；4）采用军工级高速处理芯片，启动时间≤1s；5）系统授权后可实现点对点、点对线、点对区的对讲及广播；6）有一键实现全区广播功能，即“一键呼”；7）工作电压：AC220V。
KXH-12矿用本安型自动播放器KXY127矿用隔爆兼本安型音箱功能说明：1）模拟音频输入，内置2个30W同轴喇叭；2）有音频检测及自动电源管理功能；3）音频有效接收距离≥3Km；4）音响响度≥95dB；5）标称工作电压：AC127V，后备电源：≥2h。
KXHZ-5/12矿用本安型语言信号控制箱功能说明1）标称工作电压：AC127V，后备电源：≥2h。
2）模拟音频输入，内置10W扬声器；3）有音频检测及自动电源管理功能；4）音频有效接收距离≥3Km；5）音响响度≥95dB；6）标称工作电压：DC12V；7）在广播系统作报警点用。
KDW-2/5-1/12矿用隔爆兼本安型电源箱功能说明1）输出： DC 2A/5V、1A/12V；2）后备电源：≥ 2h；3）标称输入电压：AC127V。
数字网络广播系统系统主要由地面设备、以太网络及井下广播装置组成：■地面设备：工控PC机、交换机、广播主控站、前置放大器、网络电话主机、功放设备及地面音柱等。
ZKC127Q(B)装置说明书
转辄机动作反应时间长
传感器位置不对
调整传感器位置
7外形尺寸及重量
遥 控 器：85mm×35mm×15mm0.1kg
控 制 器：590mm×360mm×137mm22kg
岔位显示器：480mm×280mm×11Omm6kg
8注意事项
1)确保连线与端子螺丝上紧，无松动。
2)导线引上或引出设备中应首先确定有无密封胶圈及平垫，然后把喇叭嘴上压片上紧。
4.遥控器灵敏可靠，携带方便。
5.挤岔及不到位复位功能。
6.具有手动功能。
1.2主要用途和使用范围
ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置（以下简称：道岔装置），该装置主要用于矿山铁轨运输上，以取代“人工扳道器”。该装置具有结构简单，工作可靠，抗干扰性强，维修方便，故障率低及互换性好等特点，并且有效改善工作条件，提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好的基础.
d)适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所。
2道岔装置的组成及连接
2.1 道岔装置的组成见附录
2.2 道岔装置的连接示意图
3工作原理
道岔装置以控制器为核心,控制器接收到遥控器指令后，发出扳道指令,控制器内电磁阀动作，同时推动转辙机到达要求位置。位置传感器将信号反馈给控制器，控制器确认无误后由岔位显示器显显示器绿色箭头亮表明道岔处于岔道位置；显示器红色圆环灯亮并报警，表明道岔不到位。
ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置
使 用 说 明 书
执行标准：GB 3836-2000和Q/HB-001-2010
北票科吉恒达机电有限公司
2010年5月30日
ZKC127Q（B）矿用气动司控道岔装置说明书
1概述
铁路道岔转辙设备概述讲义
铁路道岔转辙设备概述讲义道岔及转换系统是轨道交通必不可少的基础设备，它又是线路上的薄弱环节，需要专门技术和设施来保障通过类车安全。
我们所说的转辙设备主要有电动、电液及电空转辙机。
第一章电动转辙机第一节、电动转辙机的工作原理及技术要求一、技术概念：1、道岔：用来实现列车在两条件线上转换所必须具备的设备。
2、电动转辙机：道岔控制系统的执行机构，用来实现转换道岔、锁闭道岔，及反映道岔尖轨所处的位置。
二、运输对电动转辙机的要求：（1）作为转换器：应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往复运动，当尖轨被阻不能继续移动时，应随时通过操纵向回移动恢复原位。
（2）作为锁闭器：尖轨与基本轨不密贴时不应锁闭，不锁闭不应使转换过程终了，一经锁闭，应不致因列车通过时的振动而解锁。
（3）作为监督器：应能反映出道岔的三种状态，道岔在定位并且尖轨密贴，道岔在反映位并且尖轨密贴，道岔不密贴或被挤的不正常状态。
（4）道岔被挤后在未修复前，最好不应使道岔能转换。
三、电动转辙机的组成：电动机，减速器，转换锁闭器，自动开闭器，摩擦联结器，挤岔装置。
各部分功能及要求：1、电动机：直流串激可逆电动机（激磁绕组，电枢绕组）。
要求：要具有足够大的起动转矩克服尖轨与滑床板间的最大静摩擦。
原理：定子与转子串联：通电后转子在定子产生的磁场中受到力的作用转动，转矩的大小决定于电枢电流的大小和定子磁感应强度的大小，电流越大，磁场越强，转矩越大。
2、减速器：转动着的物体，它所需要的N（功率）为转矩M与转速W的乘积，W=。
当N为定值时MN⋅W NM，转矩与转速成反比，转辙机用的电动机选定后功率不变，转速时每分钟2000转，为了获得较大的转矩带动道岔必须进行减速。
对减速器的要求： 一、要有足够大的减速比； 二、传动效率高； 三、要占地空间小； 四、要容易与其它部件配合。
行星齿轮减速器.此减速器分为两级减速，第一级为大小齿轮减速器（定轴传动外啮合齿轮）传动比为103：27=3.815。
司控道岔装置
司控道岔装置主要技术参数
• 1、工作电压：AC127V • 2、最大工作电流：2A • 3、气源最高工作压力：1.0Mpa • 4、接收频率MHz：315±0.2 • 5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m • 6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA。 • 400-068-0537
司控道岔装置
司控道岔装置产品介绍
• 司控道岔装置是矿山自动化的主要设备，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了 工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。
• 电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。 zmjt061
• 该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式。
ZKC127K 矿用隔爆兼本安型 司控道岔装置控制器 使用说明书
执行标准Q/XZJD17A-2010ZKC127K矿用隔爆兼本安型司控道岔装置控制器使用说明书目录一概述 (2)二执行标准 (2)三工作环境条件 (2)四主要技术特征 (2)五工作原理 (3)六主要性能 (3)七安装 (3)八常见故障及处理方法 (3)九包装 (4)十运输 (4)十一贮存 (4)十二质量保证 (4)附录 A (5)使用前请认真阅读使用说明书一、概述本产品是ZKC127矿用隔爆兼本安型司控道岔装置的核心设备，用于煤矿井下机车运输铁轨道岔处，接受手持FYF100遥控发射器发来的无线信号，输出扳动道岔的指令，驱动执行器动作使道岔处于机车运行所需位置，保证机车安全道岔。
气动和电动两种可为一体，具体根据订货方要求进行生产组装气动还是电动。
二、本产品执行标准Q/XZJD17A-2010矿用隔爆兼本安型司空道岔装置控制器。
GB3836.1～4-2000三、工作环境条件控制器在下列条件下应能正常工作：1) 环境温度: 0℃～40℃；2) 环境湿度：≤95%（当环境温度为＋25℃时）；3) 大气压力：80kPa～106kPa；4) 适用于煤矿井下有煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所,但无破坏绝缘的腐蚀性气体的场合。
控制器能承受的最恶劣的贮运条件：1)贮存温度：-40℃～60℃；2)振动：50m/s2；3)冲击：500m/s2。
四、主要技术特征1、控制器型号含义：Z K C 127 K控制器额定工作电压（V）司控道岔隔爆兼本安型组合装置2、防爆型式：矿用隔爆兼本安型，防爆标志：Exd[ib]I；3、电源电压：气动为单相AC127V（红、蓝线），电动为三相AC127V4、整机电流≤ 1A；5、隔爆腔内有本安电源（AC127V/DC12V）、控制电路板、继电器、断路器、保险管、接线端子；6、本安参数：Uo:12.5V; Io:1300mA; Lo:0.1mH;Co:47μF。
7、本产品采用4×1.0mm2矿用电缆，最大连接长度为15m，分布电容≤0.1uF/km，分布电感≤1mH/km。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道
岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次 遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。本系统在控制器处
ห้องสมุดไป่ตู้
装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正
常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。
条件，提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好的基础，该装置可
以直接作为“信、集、闭”系统的一种执行设备。
ZKC127Q矿用电动司控道岔装置特点
（1）控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在 远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶；
（2）采用数字编码技术系统抗干扰能力强； （3）显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车目标方向在远方遥控
改变道岔开启位置；
（4）显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰；
主要技术参数
环境温度：0℃～+40℃；ZMXX006 相对湿度：≤96%（25℃）； 安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方； 在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的气体或蒸汽环境的矿井场所。 工作电压：AC127V50Hz； 防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型防爆标志：Exd[ib]I。
将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等
信息。道岔代号用红色的单个数字表示每个数字对应一组道岔。道岔目前状态是 指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑”和“→”
表示。故障信息用黑屏指示。
实物图
工作原理
工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过显示器显示故障指 示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司 机通过显示器上的显示代号（4、0、0、0……0、1、2....9、0、1）按遥控器上与道 岔代号对应按键.此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统 进行数码识别；确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动
工作原理
ZKC127D型矿用电动司控道岔装置采用数字编解码及微控制识别等先进技术设计而 成主要由遥控器、接收器、微控制器系统（即单片机）、伺服机构、到位传感器 和显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。数字编码发射机可发出9种不 同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号 并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器
ZKC127Q矿用电动 司控道岔装置
山东亿煤机械装备制造有限公司
ZKC127Q矿用电动司控道岔装置介绍
ZKC127Q矿用司控道岔装置作为有轨列车安全基本保障，是根据新版《煤 矿安全规程》《MT209-1990》和GB3836.1-2010 GB3836.2-2010 GB3836.42010等煤矿安全标准设计制造的。装置由控制器、电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。 ZKC127Q矿用司控道岔装置（以下简称：司控道岔），该装置主要用于矿 山铁轨运输上，以取代“人工扳道器”。该装置具有结构简单，工作可靠， 抗干扰性强，维修方便，故障率低及互换性好等特点，并且有效改善工作