煤矿用司控道岔装置使用说明书
KJZ18煤矿斜巷道岔远程控制装置技术

斜巷轨道运输监控装置技术规格书厂家:合肥工大高科信息科技股份有限公司型号:KJZ18煤矿斜巷轨道运输监控装置技术要求:1、由集中显示控制器作为道岔监控系统的显示界面,可在集控柜上监视斜坡轨道的道岔状态,监测控制设备的工作状态;2、集中显示控制器的显示界面有:道岔正转、道岔反转、道岔报警、道岔复位、道岔近程状态、道岔远程状态;3、供电方式:交流127V集中供电,显示控制器由专配的稳压电源供电(电源电压127V);4、该装置的通讯和设备故障具有自诊断指示功能;5、集中显示控制器与转辙机控制箱由电缆连接;6、斜巷轨道线路段总长度为:南一(61-71)轨道上山总长900米;7、道岔数量:南一(61-71)轨道上山4个道岔道岔分布情况:按照现场实际车场位置安装;8、道岔情况:气动道岔;9、斜巷道岔集中监控系统所需的技术要求:1)、能够集中显示每个道岔的状态(正转、反转、报警);2)、能够集中控制每个道岔的状态(正转、反转、报警);3)、道岔报警时集中控制柜要发出报警声;4)、就地搬动道岔时要求在道岔附近硐室内操作(也可在绞车房内远程操作搬动道岔,一般不要求使用)。
5)、集中控制器要有远近控互锁功能:在绞车房操作时能用显示控制器搬动道岔,道岔现场就地不能手动操作道岔;与此相反,道岔现场就地手动操作道岔的时候,绞车房的显示控制器不能操作搬动道岔。
当该装置停电或线路故障时,可实现自动解锁,进行就地气路或手摇转换控制。
10、道岔技术要求:具备油水分离功能、就地岔位显示功能,每个道岔现场上方要求安装岔位显示装置;在指定位置安装语音报警装置,实现行车不行人、行车语音警示功能。
11、系统所需供电、控制设备及电缆由厂家提供,符合煤矿井下生产环境条件,并符合《煤矿安全规程》相关要求;井下设备具有国家煤矿安全“MA”标志、煤矿防爆“EX”标志及产品合格证。
12、生产厂家负责使用单位进行技术培训,达到会正常使用、日常维护、故障排除等。
ZKC127Q矿用电动司控道岔装置最全介绍

作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道
岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次 遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。本系统在控制器处
ห้องสมุดไป่ตู้
装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正
常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。
条件,提高运输效率,同时也为运输自动化打下了良好的基础,该装置可
以直接作为“信、集、闭”系统的一种执行设备。
ZKC127Q矿用电动司控道岔装置特点
(1)控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在 远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶;
(2)采用数字编码技术系统抗干扰能力强; (3)显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车目标方向在远方遥控
改变道岔开启位置;
(4)显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰;
主要技术参数
环境温度:0℃~+40℃;ZMXX006 相对湿度:≤96%(25℃); 安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方; 在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的气体或蒸汽环境的矿井场所。 工作电压:AC127V50Hz; 防爆型式:矿用隔爆兼本质安全型防爆标志:Exd[ib]I。
将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等
信息。道岔代号用红色的单个数字表示每个数字对应一组道岔。道岔目前状态是 指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑”和“→”
表示。故障信息用黑屏指示。
实物图
工作原理
工作原理如下:系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过显示器显示故障指 示;若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司 机通过显示器上的显示代号(4、0、0、0……0、1、2....9、0、1)按遥控器上与道 岔代号对应按键.此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统 进行数码识别;确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动
zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施.doc

zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施编号:yb-cs-2013-09贵州发耳煤业有限公司安全技术措施措施名称: zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施编制人:区长:施工单位:运搬工区编制日期: 2013年5月7日执行日期: 2013年5月8日会审人员签字技术科:年月日调度室:年月日机电科:年月日安监科:年月日副总工程师:年月日总工程师:年月日会审意见zkc-127型司控道岔装置安装安全技术措施一、工程概况根据公司领导安排,我工区要对1#副斜井、轨道石门、轨道大巷主要线路上的道岔安装zkc-127型司控道岔装置,共需安装20套。
为保证zkc-127型司控道岔装置安装工作的安全、顺利进行,特编制本安全技术措施,所有参与施工人员必须严格学习贯彻执行。
二、施工方法及具体要求1、准备工作:在地面加工显示器固定架,在执行器上加焊道钉固定板,加工风管变接头,执行器及空气过滤器保护罩;准备好施工用的材料、工具并运输至施工地点。
2、拆除原岔位指示器、扳道器,调整道岔开程。
3、将主控箱、空气过滤器用射钉枪固定于巷道墙壁距离底板1.4m,通过调试将执行器用道钉固定在道木上。
4、将显示器安装在固定架内并固定在道岔正上方、巷道正中间距离轨道面3.8m位置。
5、接通气源:从压风主管路上接气源到空气过滤器,空气过滤器出气口接风管至主控箱。
6、接通电源:从巷道照明灯上接127v电源至主控箱,再将主控箱与执行器之间的电源线接通。
7、电缆、管线吊挂整齐,将路面上的管路、电缆穿3寸镀锌管放置在水泥地板上挖好的安装槽内,并用混凝土将安装槽浇筑、抹平。
8、执行器、空气过滤器用加工好的保护罩保护,并将保护罩牢固的固定,刷天蓝色油漆。
9、设置道岔编号:从1#副斜井井底车场第一组道岔开始依次编号为1-12,第13组道岔至第19组依次编号为:1-7,1#副斜井井口道岔编号为:12。
10、调试:检查风管有无漏气现象,显示器必须显示正确,使用遥控器、主控箱手动操作司控道岔装置检查执行器动作是否灵敏、可靠,道岔岔尖是否密贴,显示器显示是否正常。
KJDT—Ⅰ型司控道岔装置在新安煤矿的推广和应用

明 , 装 置 可 实现机 车在 行 驶 状 态下 由司机 控 制道 岔 扳 动 , 作 准 确 、 定 、 靠 , 该 工 稳 可 实现 了轨 道 运 输 系 统 的 自动 化 , 少 了生 产 辅 助人 员 , 高 了 减 提
矿 井运 输 效 率 和 生 产地 安 全 性 。
【 关键词】 司控道岔 ; 人工扳道 ; 自动化 ; 结构 ; 工作原理 ; 效果
F DT — ICo r l rRalDe iei n’n Co lM ie o p l iain a J ntol i e vc n Xi a a n fPo uarz t ndAppiai n o l to c
CHEN -b a Yu i o
( i i o p:i a a n , n’ n He a , 7 8 2 Y me u K n’n Co l Gr Mi e Xi a n n 4 1 4 )
me tten e so n n er td a tmain p o u t n i salto DT 一 Ic nrle ald vc .Ex o nd DT — tp fri c nrle n e h e d fmieitgae uo to rd ci . n tlain KJ o 一 o tolrri e ie p u s KJ y e o al o tolra d wokn rn il.teman tc nc lid x s Af ru e曲 e rciep o e h tt sd vc a c e etelc moiern igc n i o nt ey r r igp cpe h i e h ia n e e . t s i e rpa tc rv d ta hi e iec na hiv h o o t u nn o dt n i h ad v i b hed ie o to,a c rt n h o te sa l,rla l,a d r aie h uo t n sse o al y rn p rain e u et e po u to y t rv r cn rl c uae a d trw h tbe eibe n e l d t e a tmai y tm f ri z o wa t s o to ,rd c h rd cin a t
2024年电动司控道岔装置技术协议

2024年电动司控道岔装置技术协议1. 引言本技术协议旨在规定2024年电动司控道岔装置的技术要求、测试标准、质量控制措施,以确保其安全、可靠、高效运行。
本协议适用于所有安装并投入使用的电动司控道岔装置。
2. 技术要求2.1 设备规格2.1.1 道岔类型:本协议适用于单动和双动道岔。
2.1.2 额定电压:道岔电机应适配于设备所处的电网电压,并具备正常运行所需的稳定电源。
2.1.3 工作环境:道岔装置应能在恶劣的气候条件(如高温、低温、高湿度等)下正常运行,并具备防尘、防水、防腐蚀的能力。
2.2 设备性能2.2.1 运行可靠性:道岔装置应能在各种工况下正常运行,并具有自动故障检测和排除功能。
2.2.2 动作速度:道岔转换应能在规定的时间内完成,动作速度应快于传统手动方式。
2.2.3 轨辙对中精度:道岔转换后,轨辙应能准确对中,确保列车行驶的平稳性,轮轨磨损的减少。
2.3 通信和控制2.3.1 信号传输方式:道岔装置应采用可靠的有线或无线通信方式,与列控系统进行数据交互。
2.3.2 控制方式:道岔装置应具有自动、手动和远程控制的功能,以适应不同的操作要求。
2.3.3 远程监控:道岔装置应具备远程监控的能力,能够实时传输设备运行状态数据以及故障信息。
3. 测试标准3.1 安全性测试:对道岔装置进行安全性能测试,包括但不限于过载保护、漏电保护、电气绝缘等。
测试结果应满足相关国家标准和行业要求。
3.2 运行性能测试:对道岔装置进行各项运行性能测试,包括动作速度、动作准确性、轨辙对中精度等。
测试结果应满足协议规定的技术要求。
3.3 通信测试:测试道岔装置与列控系统之间的通信可靠性,包括数据传输速度、通信信号稳定性等。
3.4 故障排除测试:测试道岔装置的故障检测和排除功能是否正常,能够准确检测和定位故障,并能够进行相应的故障排除。
4. 质量控制措施4.1 设备生产过程:生产厂家应按照国家相关的质量标准和行业要求进行生产,在不同生产阶段设置质量控制点,对设备进行严格把控。
气动型司控道岔装置ZKC-127说明书

ZKC-127(Q)型司控道岔装置使用说明书注:本说明书为随机发送的附件,务必请使用后妥善保管,以备今后对产品进行检修和维护使用,由于产品的升级或优化,本说明书内容如有更改,恕不另行通知。
泰安科创矿山设备有限公司电话:0538-******* 3698088目录1. 产品概述 (2)2. 适用范围和工作条件 (2)3. 产品规格型号 (2)4. 组成结构及外观尺寸 (3)5. 主要技术参数 (3)6. 工作原理图 (3)7. 安装与调试 (4)8. 操作注意事项 (5)9. 保养、维修 (5)10. 常见故障的分析与解决方案 (5)11. 包装、运输、贮存 (6)12. 开箱及检查 (6)13. 质量承诺 (6)14. 售后服务承诺 (6)司控道岔装置使用说明书1、产品概述ZKC系列司控道岔为我公司独家技术产品,作为当今普通电动司控道岔的替代产品,在司控道岔领域处于技术领先优势。
根据电压,分为ZKC-127型,ZKC-220型、ZKC-250型和ZKC-550型四类产品,以满足不同电压的煤矿企业的需求。
本产品安装于铁路道岔处,既可利用铁路旁固定按钮操作,又可在矿车行驶过程中,司机利用遥控操作,司机在电机车上远距离(1000米范围)按动按钮,矿车就可实现自行变道,同时配合醒目的方向指示器,做到了变道的万无一失。
本产品消除了有的矿山利用人工搬道岔所带来的不便,做到了省时省力。
相对于一般的电动司控道岔,又具有不怕水、不怕泥,合岔严实的优点。
同时本产品独有的不怕轧岔的优点,避免了因工人在行车过程中的操作失误而造成损坏。
自推向市场以来,受到了广大用户的热烈欢迎和好评。
本产品型号为ZKC-127(Q)型,其符号意义如下:Z K C - 127 (Q)气动控制电压道岔控制装置产品制造及出厂验收执行标准为Q/CS001-2006《ZKC-127型司控道岔装置》。
使用本产品对环境无污染和不良影响。
2、适用范围和工作条件a) 温度:0℃ —50℃b)平均相对湿度:无限制c) 无腐蚀性介质d)稳定的气源3、产品规格型号本产品为防爆产品,工作电压为:交流电压127V/220V4、组成结构及外观尺寸本产品主要由控制箱、遥控器、空气过滤组合、执行器、显示器五部分组成。
ZKC127Q(B)装置说明书

转辄机动作反应时间长
传感器位置不对
调整传感器位置
7外形尺寸及重量
遥 控 器:85mm×35mm×15mm0.1kg
控 制 器:590mm×360mm×137mm22kg
岔位显示器:480mm×280mm×11Omm6kg
8注意事项
1)确保连线与端子螺丝上紧,无松动。
2)导线引上或引出设备中应首先确定有无密封胶圈及平垫,然后把喇叭嘴上压片上紧。
4.遥控器灵敏可靠,携带方便。
5.挤岔及不到位复位功能。
6.具有手动功能。
1.2主要用途和使用范围
ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置(以下简称:道岔装置),该装置主要用于矿山铁轨运输上,以取代“人工扳道器”。该装置具有结构简单,工作可靠,抗干扰性强,维修方便,故障率低及互换性好等特点,并且有效改善工作条件,提高运输效率,同时也为运输自动化打下了良好的基础.
d)适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所。
2道岔装置的组成及连接
2.1 道岔装置的组成见附录
2.2 道岔装置的连接示意图
3工作原理
道岔装置以控制器为核心,控制器接收到遥控器指令后,发出扳道指令,控制器内电磁阀动作,同时推动转辙机到达要求位置。位置传感器将信号反馈给控制器,控制器确认无误后由岔位显示器显显示器绿色箭头亮表明道岔处于岔道位置;显示器红色圆环灯亮并报警,表明道岔不到位。
ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置
使 用 说 明 书
执行标准:GB 3836-2000和Q/HB-001-2010
北票科吉恒达机电有限公司
2010年5月30日
ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置说明书
1概述
KXB127W 矿用隔爆兼本安型弯道道岔报警器 使用说明书

执行标准Q/XZJD04-2012KXB127W矿用隔爆兼本安型弯道道岔报警器使用说明书一:用途本产品适用于煤矿井下有瓦斯、煤尘爆炸危险的场所或者与司空道岔配套使用。
安装在弯道、道岔附近。
以声、光报警表示机车通过弯道(道岔),机车直行或支行或尖轨不到位,防止发生事故,提醒人员注意安全。
二、环境条件本报警器在下列环境条件能可靠地工作:A、大气压力:80-110KPa:B、环境温度:-20。
-+40。
C:C、空气相对温度:< 98% (温度+25。
)三、技术条件1,防爆形式:矿用隔爆兼本安型2,防爆标志:Exd[ib]i3、竖箭头表示直行,绿光横箭头表示支行4、断续闪光40m内清晰可见;5、报警音频输出功率:5W6、语音提示"道岔不到位,请注意检查";7、电源电压:AC(50Hz)127V;四、工作原理:显示和报警,由司空道岔装置控制器控制箭头指示的亮、灭,道岔不到位则语言报警。
五、使用与维护1、使用本报警器前必须首先阅读使用说明书。
2、安装方法设备只有两根控制电缆:2.1、电源线:白为地线,红、蓝为AC127V电源线,将红、蓝电线接到控制器的隔爆腔内与控制器电源并联,红蓝线与控制器的电源线的红蓝线并接,(或者接到外部的AC127V电源均可)。
2.2、控制线:为一个电缆出厂已经连接好一个三芯的航空插头,插入司空道岔控制器的对应插座即可(内部线:1脚,蓝为竖箭头信号;2脚,绿为横箭头信号;3脚,白色为公共线)。
2.3、显示屏数字说明:每天显示屏上面有一个不同的数字,这个数字编号和司空道岔主机是成套对应使用的,执行器和遥控器是通用的,可以调整面板的薄码开关改变数字。
3、须经常擦拭显示屏表面,避免污垢过多而影响灯光亮度。
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使用前请仔细阅读使用说明书
ZJC-127 型煤矿用司控道岔装置
使用说明书
执行标准:企标Q/HKD40-2011
GB3836-2000 ;MT209-90
版本号:HKD070740 第二版
ZJC-127型矿用司控道岔装置
1概述
1. 1 ZJC-127型矿用司控道岔装置使用气动元件来达到控制道岔的目的。
司机操作发射器可实现50米范围内控制道岔位置,实现道岔转辙。
适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所中的矿山轨道运输上,以取代原“人工扳道器”。
该装置在设计中贯彻国家的方针政策,做到安全可靠、技术先进、经济合理,具有结构
简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、故障率低及互换性好等特点,并能有效改善工作条件提高井下运输的自动化水平。
1. 2型号的组成及代表意义
Z J C -- 127
--------------- 主参数:工作电压用
途: ---------- 道岔防爆型式:隔爆兼本质安全型产品类别代号:装置
1. 3使用环境条件
装置在下列条件下可靠工作
a)环境温度:-5 C〜+40C
b)空气平均相对湿度:不大于95% (+25 C时);
c)大气压:80kPa〜106kPa;
d)环境噪声:不大于75 dB;
e)有煤尘及瓦斯爆炸性混合物,但无破坏绝缘层的腐蚀性气体场合。
2、装置的组成与工作原理
2. 1装置的组成(表1 )
. 工作原理当机车驶入发射器发射信号有效距离时,司机根据岔位显示器的显示状态,
如需转换道岔,司机可根据显示器显示的编码按下发射器上相应转辙按钮, 该主控箱接收到发射器发射信号后,主控箱得到
信号并确认后,驱动电磁阀控制执行器动作,从而实现道岔的转辙。
3 电气性能
3.1 ZJCF-12 型煤矿用司控道岔装置发射器
工作电压:12V,电压允许波动范围为11V〜13V;
3.2 ZJCK-127 型煤矿用司控道岔装置主控箱
a) 电源电压:127V;波动范围75%〜110% 其值为95 V〜140V;
b) 供显示器本安电源输出共二组电压:1 1.0V 〜1 2.0V
c) 供位置传感器本安电源输出电压:1 1.0V 〜12.0V
d) RS485 信号输出一路:传输速率:9600bps;传输电压(峰峰值):1〜5(V)传输距离不大于50m
e) 入气源口工作压力:0.45Mpa〜0.8Mpa
f) 出气源口工作压力:调压阀输出工作压力为0.4Mpa〜0.8Mpa
3.3 ZJCZ-12 型煤矿用司控道岔装置执行器
a)工作电压:11.0V 〜12.0V;
b)工作气压:0.4Mpa〜0.8Mpa;
c)工作行程:80〜140mm内可调;
响应时间:< 3S;
g)
e)最大转撤力:不小于1000N;
3.4 ZJCX-12 型煤矿用司控道岔装置岔位显示器
a) 工作电压:11.0V 〜12.0V;
b) 有效接收距离:最大50 米;
c) 扬声器音响强度(dB): > 85;
d) 扬声器规格:12W/8Q;
e) 语言报警时间:7〜28(s) (可调);
f) 光信号强度:60m可见(黑暗中),并可分辨颜色;断续比为1:1 ,周期为1240 ± 40ms;
3.5 功能:
3.5.1 司机遥控功能:
发射器可在50米范围内任意控制道岔位置,实现道岔转辙。
显示器绿色指示灯显示岔位方向。
当道岔因夹矸原因不能转辙到预定位置时语音将发出“道岔不到位”报警,LED红色
报警灯交替闪烁,方向指示灯来回向闪烁,10S后,如果10s过后如故障仍未做处理,则箭头
指示灯会来回闪烁。
当道岔已搬到预定位置,但因传感器损坏或传感器位置放置不正确而找不到位置信号时,也会有声光报警。
如果发现箭头单方向闪烁时,说明道岔已搬到预定位置,
但是传感器位置偏离,小于预定位置,这时需要调整位置传感器的位置。
3.5.2手动控制功能:
主控箱上设有电控手动按钮一只,气动手动按钮两个,按动电控手动按钮一次道岔转辙
一次;按动气动手动按钮,则道岔向相应的方向转辙一次。
3.5.3岔位设置功能:
岔位设置按钮设在主控箱本安腔内,按下设置按钮声光箱内原岔位号闪烁此时根据用户要求用发射器设置用户所需岔位号(1〜8),再次按设置按钮使其弹起即可得到所需岔位号。
3.5.4遥控器及岔位指示方向设置
主控箱内的控制板上有一个4位拨码开关:拨码开关1用来控制遥控器,当1为OFF的时候,遥控器可以正常使用,当1为ON的时候,遥控器锁定,不能使用。
拨码开关2、3、4是用来设置箭头指示方向的:
2 3 4均为0FF时,箭头显示a J
4 ON, 2、3 OFF时,箭头显示a J
3、4OFF , 2 ON时,箭头显示a T f”
2、4OFF , 3 ON时,箭头显示a J f”
2、4ON , 3 OFF时,箭头显示“f T
3、4ON , 2 OFF时,箭头显示“f J
注意:当进行拨码开关设置时,不需要断电拨码,直接拨动拨码开关,箭头指示位置就会改变,出厂时岔位指示为“ T - ”。
5、安装程序、方法及注意事项:
5. 1电气接线用户可根据需要选择电缆外径10mm勺矿用橡套七芯电缆、四芯电缆,电缆使
用矿用橡套电缆其分布电容小于0.1卩F/km、分布电感小于1mH/km气路气管选择外径8mm
内径5mmP管。
5. 2将人工扳道器卸下,装上执行器调整好行程;调整执行器中位置传感器的位置, 置传感器指示灯点亮
当位时,对位置传感器加以固定。
5. 3将岔位显示器悬挂在道岔正上方;
5. 4执行器安装完毕后,主控箱应悬挂在侧面洞壁上,距执行器较近处。
5. 5将执行器接线端子与主控箱接线端子同名相接。
接线如图(1)所示,
5. 6将显示器端子与主控箱接线端子同名相接。
接线如图(1)所示,
5. 7接通输入气源和执行器与主控箱之间气路•
5. 8高压调压阀输出工作压力调为0. 45Mpa。
6调试、常见故障排除方法
6. 1调试
在通电前应检查电路有无短路现象,熔断器是否完好,各端子有无松动,出入线是否牢固,传感器安装位置是否正确,最后应把各盖板固定,确定螺丝无松动后,方可通电运行。
观查1分钟后,使用发射器操作,确认正常后,方可投入运行。
使用、维修注意事项:
7.1 主控箱外壳接地螺栓必须可靠接入大地。
7.2 主控箱隔爆腔盖打开时,必须注意“先断电源后开盖”。
7.3 当发射器遥控距离小于30米时,应更换发射器电池。
7.4 发射器不得使用任何形式的充电电池。
7.5 发射器长时间不用时,请将电池取出。
7.6 发射器在使用中,严禁在井下拆装电池。
7.7发射器在使用时,按发射键的时间应大于 1 秒。
7.8 定期检查气动伺服机构中的位置传感器安装位置。
7.9 主控箱只能由说明书中规定的设备连接,不得与其它未经联检的设备连接。
7.10 用户维修时不得改变本安电路和与本安电路有关的元、器件的参数、规格和型号。
7. 11 用户维修时应注意防止“失爆” (保护隔爆面;注意紧固件和引入装置里的橡胶密封圈)。
8、包装
8.1 包装箱用木箱,产品在箱内安放牢固并应有防潮防震措施。
8.2 包装箱内应有下列文件和附件:
装箱单(包括下列内容);
产品合格证;
使用说明书;
9、运输
装置在运输过程中不允许碰撞或重压,并应防止雨水侵入。
10、贮存装置应贮存在通风良好的库房内,码放层数不得大于5 层,室内不得有腐蚀气体和蒸气,
环境温度为—5C〜40 C,相对湿度不大于95%(25 C)贮存期限为6个月,超过期限
应按出厂检验内容进行检验。
11•附图
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