防沙明洞施工工艺探索
防砂技术调研
国内外防砂决策及工艺技术调研报告1.出砂机理理论基础1.1地层出砂的影响因素油层出砂是由于井底附近地带的岩层结构破坏所引起的，它是各种因素综合影响的结果，这些因素可以归结为两个方面，即地质条件和开采因素，其中地质条件是内因，开采因素是外因。
1.1.1内因—砂岩油层的地质条件(1)应力状态砂岩油层在钻井前处于应力平衡状态。
垂向应力大小取决于油层埋藏深度和上覆岩石的密度；水平应力大小除了与油层埋藏深度有关外，还与油层构造形成条件及岩石力学性质和油层孔隙中的压力有关。
钻开油层后，井壁附近岩石的原始应力平衡状态遭到破坏，造成井壁附近岩石的应力集中。
在其它条件相同的情况下，油层埋藏越深，岩石的垂向应力越大，井壁的水平应力相应增加，所以井壁附近的岩石就越容易变形和破坏，从而引起在采油过程中油层出砂，甚至井壁坍塌。
(2)岩石的胶结状态油层出砂与油层岩石胶结物种类、数量和胶结方式有着密切的关系。
通常油层砂岩的胶结物主要有粘土、碳酸盐和硅质、铁质三种，以硅质和铁质胶结物的胶结强度最大，碳酸盐胶结物次之，粘土胶结物最差。
对于同一类型的胶结物，其数量越多，胶结强度越大。
油层砂岩的胶结方式主要有三种(图9-1)，一是基底胶结，砂岩颗粒完全浸没在胶结物中，彼此互不接触或接触很少，其胶结强度为最大，但由于其孔隙度和渗透率均很低，很难成为好的储油层；二是接触胶结，胶结物的数量不多，仅存于岩石颗粒接触处，其胶结强度最低；三是孔隙胶结，胶结物的数量介于基底胶结和接触胶结之间，胶结物不仅存在于岩石颗粒接触处，还充填于部分孔隙中，其胶结强度也处于基底胶结和接触胶结之间。
图1-1 油层砂岩胶结方式示意图a—基底胶结；b—接触胶结；c—孔隙胶结容易出砂的油层岩石主要以接触胶结方式为主，其胶结物数量少，而且其中往往含有较多的粘土胶结物。
(3)渗透率的影响渗透率的高低是油层岩石颗粒组成、孔隙结构和孔隙度等岩石物理属性的综合反应。
实验和生产实践证明，当其它条件相同时，油层的渗透率越高，其胶结强度越低，油层越容易出砂。
明洞开挖与防护
明洞开挖与防护施工工艺隧道进出口段因地质条件较差，多为风化软弱浅埋岩体，设计隧道进出口段均采用明挖明洞。
一、测量放样开挖前先进行测量放样，准确定出明挖段开挖的边线桩，在地表地势变化较大部位适当加密开挖桩，以确保开挖界限的准确无误。
二、排水沟设置明洞开挖前先施工地表排水设施。
堑顶在距开挖线5米以外分别设置一道天沟或引水沟等，以将堑顶地表水等拦截出明洞外。
三、清表采用推土机将开挖界限内地表植被铲除，并外运至弃土场。
四、开挖明挖隧道洞顶及洞口段排水系统形成后，按照12米分段落隧道开始土石方工程施工，土石方开挖自上而下分台阶进行，随开挖随防护，边仰坡防护按设计坡度一次整修防护到位，以稳定边仰坡，防止滑塌。
局部坚硬岩石用控制爆破炸除，以免影响仰边坡的稳定；施工机械以挖掘机为主，装载机配合；运输采用自卸车，运输至弃土场。
明洞开挖采用全部明挖法。
明洞段施工时，土质岩体采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖；石质岩体采用凿岩机钻孔，小药量松动爆破，非电毫秒雷管网络起爆；人工整修边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴。
明挖隧道开挖采用短段落、分台阶、开敞式开挖，一级边坡采用0.3～0.5临时边坡加土钉墙，二、三级边坡采用1：1拱架护坡。
土质岩体采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖，严禁掏底开挖，开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理。
施工按开挖一段，灌注一段，回填一段的方法，避免全面敞开及雨季施工。
石质岩体采用风钻钻孔，小药量松动爆破，电雷管起爆，爆破根据本标段沿线民房、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与清除→装填炸药并安装爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。
爆破施工必须严格按照国家爆破安全规程要求进行，确保基床、边坡和堑顶山体稳定，不受破坏，人工休整边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴，弃碴运道弃土场后及时用推土机推平。
明洞洞门施工方案方法及措施
某隧道为双线黄土隧道，起讫里程DK349+776~DK350+615，全长839m,除出口163 米位于直线段外，其余隧道洞身均位于R- 12000m 的曲线上，隧道纵坡为3.5‰的下坡。
我部负责施工隧道出口段，出口段明洞里程为 DK350+584~615,全长 31m.本次施工明洞开挖，临时边仰坡防护和明暗交壤处大管棚。
二、工程特点本隧道地质条件单一，围岩软弱，全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外，没有复杂的地质结构与构造，其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。
黄土台塬周边冲沟内无常年流水，隧道无地下水，但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。
三、水、电、路及场地生产、生活用水利用租井取水；生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器，用低压路线接至各施工点；主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入；洞口段路基附近场地开阔，地势较平整，可布置暂时设施。
施工场地布详见附图。
某隧道将按新奥法原理组织施工，始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。
拟订明洞开挖施工方案如下：一、施工工期为30 天。
二、明洞开挖采用挖掘机开挖，大吨位汽车运渣，人工配合修整边坡。
三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填，基底换填至卵石土与新黄土地层交壤处。
换填处理完后进行检测，满足设计标准后，方可进行下道工序的施工。
四、锚喷网坡面防护边开挖边防护，锚杆采用煤电钻施工，人工挂钢筋网，小型强制式搅拌机拌制混凝土，SSP 型湿喷机喷射。
五、超前管棚采用潜孔钻机施作，采用ф108 管棚，UBJ 型注浆泵注浆。
六、洞内如浮现水会萃，设置排水沟自然排水一、劳动力安排施工 施工队伍 任务土方开 运输组 喷锚组 大管棚 机械保 合计(人数)挖组 施工组 障组隧 道 二 隧道出口 5 人 18 人 20 人 10 人 6 人 59 人队 明洞段二、施工进度及工期安排1 、 明洞开挖： 2005 年 10 月 21 至 2005 年 11 月 20 日。
防沙明洞施工工艺探索
防沙明洞施工工艺探索内容提要防沙明洞工程是我国铁路穿越沙漠地段的首例，本文将对整个防沙明洞的施工工艺进行探讨分析，并针对在沙漠环境中施工必将遇到的问题提出一些具体的预防、处理措施。
关键词防沙明洞沙漠施工工艺预防处理正文1、工程概况工程内容主要包括：地基处理，仰拱，拱墙及仰拱、隧底填充、水沟及电缆槽、大小避车洞、洞门、竖井等。
明洞位于沙漠边缘，风沙地段，大部分地段平坦开阔，局部有沙丘，高4～10米，全段植被稀少，局部红柳发育，地面标高925～940之间。
明洞穿越区域地层表层为第四系全新统冲击形成的细砂、粉砂夹粉质黏土、黏土，下部为第四系上更新统洪积细砂夹粉质黏土、黏土、粉土。
工程地质条件较差，地表覆盖流动沙丘，地质构造不发育。
地震动峰值加速度小于0.05g，地震基本烈度：<Ⅵ。
明洞区域内地下水的主要类型为第四系孔隙潜水，埋深0.6～2.5m，地下水对混凝土具有硫酸盐中等侵蚀性。
大陆性干旱气候，最高气温多在6～8月份，最低气温则在12月和元月。
降水主要集中于6～8月份，并多以暴雨的形式降落；年平均降水量35.2mm，年平均蒸发量3399.6mm。
沿线年平均风速为3.2m/s；四季盛行西、西北风，其次为东南风；最多风向为W、WNW、频率为11%。
一般10月下旬结冰，次年3月末解冻，土壤最大冻结深度为1.2m。
2、施工工艺2.1整体施工方案根据本工程特点、工程量和工期要求，计划安排2个明洞作业队负责施工。
下设拌合站工班、混凝土工班、钢筋工班、模板安装工班、振捣工班、土方作业工班，形成专业化流水作业。
施工时1#明洞分4个作业面配合8台衬砌台车（4组）进行流水作业，2#明洞组织一个作业面配合2台台车（1组）进行流水作业。
先安排路基作业队进行路堤填筑，按明洞设计要求填至标高后，进行基底10#水泥沙浆垫层施工，沙浆垫层施工完成后即安排人工进行仰拱浇筑和侧墙浇筑，侧墙浇筑完成后及进行拱墙浇筑。
拱墙内外侧采用整体钢模，混凝土采用混凝土输送泵进行灌筑，插入式振捣器振捣。
明洞施工工艺
明洞施工工艺明洞施工工艺是指在建筑领域中，针对明洞施工过程中的技术和方法的总称。
明洞是指建筑物内部的隐蔽部位，包括墙体内部、楼板、屋顶、地下室等。
在施工过程中，明洞的施工工艺至关重要，它直接影响着建筑物的质量和使用寿命。
下面将介绍一些常用的明洞施工工艺。
1. 明洞墙体施工工艺明洞墙体的施工工艺主要包括墙面处理、墙内隐蔽工程。
首先，在进行墙面处理时，施工人员需要对墙壁进行清洁，并修补任何可能存在的裂缝或破损。
接下来，将墙面涂上底漆，以增强墙面的附着力。
然后，使用适当的工具和材料进行涂料或贴饰面的施工，以达到装饰效果。
其次，墙内隐蔽工程主要涉及电线、水管等管道的敷设和连接。
在明洞墙体施工中，施工人员需要在墙面上开设适当尺寸的洞口，将管道放入洞口中，并进行相应的连接和固定。
同时，还需要进行防水处理，以避免潮湿和渗漏问题。
2. 明洞楼板施工工艺明洞楼板的施工工艺主要包括楼板结构、保温隔热和防水处理。
首先，楼板结构施工需要按照设计图纸进行钢筋的布置和混凝土的浇筑。
施工人员需要密切关注混凝土的质量和浇筑过程中的温度、湿度等因素。
其次，保温隔热是楼板施工中不可忽视的一环。
在明洞楼板的施工过程中，施工人员需要在楼板下方设置适当材料，如聚苯板等，以减少热量的传递和增加楼板的保温性能。
这有助于提高建筑物的节能性能。
另外，防水处理也是明洞楼板施工工艺中的重要环节。
施工人员需要在楼板上进行防水处理，防止水分渗入明洞内部，导致损坏和腐蚀。
3. 明洞屋顶施工工艺明洞屋顶的施工工艺主要包括防水层施工和屋面材料的安装。
首先，防水层施工是明洞屋顶施工中的关键步骤。
施工人员需要在屋顶上设置适当的防水层，以防止水分渗透和屋顶漏水现象的发生。
防水层材料的选择和施工工艺需要根据具体的建筑要求和气候环境来确定。
其次，屋面材料的安装也是明洞屋顶施工工艺的重要组成部分。
根据设计要求和客户需求，施工人员需要选择适当的屋面材料，如石英瓦、彩钢瓦等，并按照规范进行安装。
明洞、棚洞施工工艺工法
明洞、棚洞施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况明洞是隧道工程遵循“无洞门”设计理念和“早进晚出”的设计思想，或路基工程过崩塌落石段，本着尽量减少隧道或路基防护结构建设对周围环境的破坏，体现环保，并能充分发挥设计创造力，以达到景与观、天与地、力与美的合谐统一而用明挖法修建的洞口段隧道或路基防护结构。
1.2工艺工法原理明洞有多种形式，采用最多的是拱式明洞（习惯简称明洞）和棚式明洞（习惯简称棚洞）。
拱式明洞结构形式与一般隧道基本相似，也是由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成；棚洞是框架结构，顶上不是拱圈而是梁板，内墙一般为重力式墩台结构，抵抗山体的侧向压力。
2 工艺工法特点明、棚洞施工不同于一般隧道，因为它不是在地层内先挖出坑道，然后修建结构物的，而是要在地面路堑上或敞口基坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。
因此，明、棚洞施工分三步，第一步明挖明、棚洞路堑或基坑，核心是边、仰坡分级支护；第二步是模筑明、棚洞结构，重点是基础处理；第三步是明、棚洞结构顶回填，关键是结构外附加防水层施工。
3 适用范围本工艺工法适用于铁路、公路隧道明洞及棚洞的施工。
3.1 明洞当隧道口地形或地质条件难用暗挖法修建隧道时，如洞口附近埋深很浅，施工时不能保证上方覆盖层的稳定；或是深路堑、高边坡上有较多的崩塌落石，以致对行车有威胁，常需修筑拱式明洞防护。
拱式明洞结构坚固，可以抵抗较大的推力，适用范围较广。
3.2 棚洞棚洞为板、墙结构，基础必须放置在稳固的基岩上。
4 主要引用标准4.1《铁路隧道施工规范》（TB 10204）、《新建铁路工程测量规范》（TB 10101）、《铁路隧道监控量测技术规程》（铁建设[2009]138号，TB 10121）、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753，J 1149）、《高速铁路工程测量规范》（铁建设[2009]196号，TB 10601）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60）。
明洞工程施工方案
一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、明洞施工工艺 (1)四、监控量测、施工控制测量及施工监测 (4)五、明洞施工进度计划 (4)六、人员、机械设备配置 (4)七、质量保证措施 (5)八、安全保证措施 (6)九、文明施工和环保 (8)附图1质量保证体系图 (10)附图2安全保证体系图 (11)附图3环境保护体系图 (12)隧道开挖前，制定相应的防排水措施，以保证施工的顺利进行。
施工中水的管理采取“排、引、堵、截”相结合，将水患减至最小。
(一)开挖防排水1、按设计要求做好洞口、洞顶、地表天沟、截水沟、排水沟，对地表岩溶、洞穴及时用黏土封闭，保证洞外排水畅通。
2、按设计要求做好洞内的排水沟，并及时清理，保证洞内排水畅通。
3、本隧道基本为无水隧道，处理好施工用水的排除。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，回填路基作施工场地。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后即将做好明洞衬砌，随即进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
1、首先按设计图放出仰坡及明洞开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表雨水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。
截水天沟结合现场地形修筑，施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，要求坡面顺畅、不漏水。
2、洞顶天沟施做结束后，根据测量队放出的边仰坡轮廓线，对洞口按设计图进行开挖刷坡，明暗洞结合处先刷到隧道起拱线的位置，并设置纵向坡度土坡，利于安设管棚钻机。
3、该隧道进出口段埋深较浅，地表植被发育，均位于由强风化灰夹角砾状泥灰岩组成的基岩中陡坡上，摆布线洞口自然斜坡坡度约 20~250,岩层产状与边坡之间呈有利组合,坡体内无地下水,岩体虽较破 碎,但无明显的软弱结构层存在,总体稳定性较好。
4、明洞施工图 4-1 明洞施工示意图4.1 明洞基础采用挖掘机开挖，人工配合。
明洞开挖至设计基底后，检查其基底 承载力是否满足设计要求， 如不符合， 及时与设计、监理单位取得联系， 进行变更。
明洞工程施工工艺流程设计
明洞工程施工工艺流程设计1各工序施工工艺流程框图 施工准备下道工序2 施工准备2.1明洞和洞门施工前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。
2.2监控量测仪器齐备，测点布置合理，信息反馈准确及时。
2.3混凝土的拌和设备、运输设备、衬砌模板台车以及洞门施工所需的提升设备、小型土石方压实机械等机械设备应性能良好，满足施工需要。
2.4钢筋拱圈砼用的水泥、砂、碎石、钢筋以及洞门砌筑所用（片）块石、料石等各项原材料质量应满足设计或规范要求，并根据施工进展情况及时到位。
2.5劳力组织合理，对圬工工程等主要项目安排专业化班组进行施工。
风、水、电、道路等作业条件满足施工需要。
3 明洞开挖3.1明洞施工按设计要求，对地层进行预加固，然后分层开挖和支护，边仰坡分层施做喷锚支护、格构网、植草等方法保持其稳定。
3.2明洞侧壁基础应设置在稳固的地基上，对于偏压和单压明洞墙基尚应考虑其抗滑力。
基础埋设宽度和深度应符合设计要求；当两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时，应采取措施加以处理。
3.3 洞口明洞与洞门施工应根据洞口地质条件、水文条件及设计文件，将其和洞口排水、洞口土石方开挖以及暗洞浅埋段等各项有关工程通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。
3.4明洞应在雨季前施工完成。
明洞开挖前应做好截排水系统；明洞开挖过程中，应做好坡体稳定监测，宜随挖随护，防止雨水下渗影响开挖面稳定。
3.5明洞施工现场布置合理有序，各项标志明显。
和隧道洞内施工平行、交叉作业时，应合理安排，减免干扰。
3.6明洞施工过程中，应严格按设计及规范要求进行施工。
严防对拱圈带来冲击或其他不利影响。
3.7明洞及洞门搭架子施工时，应遵守脚手架及高空作业有关规定，严防坠物伤人。
3.8明洞施工应注意和暗洞衔接良好。
洞口明洞还应和洞门拱圈衔接良好。
3.8.1在仰坡地质较好的情况下，宜先进暗洞、再由内向外施工明洞。
3.8.2在仰坡易坍塌的情况下，应先做明洞直抵坡脚。
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防沙明洞施工工艺探索摘要：防沙明洞工程是我国铁路穿越沙漠地段的首例，本文将对整个防沙明洞的施工工艺进行探讨分析，并针对在沙漠环境中施工必将遇到的问题提出一些具体的预防、处理措施。
关键词：防沙明洞沙漠施工工艺预防处理1 工程概况1#防沙明洞起迄里程为：gdk585+720～gdk592+380，全长6660m；2#防沙明洞起迄里程为：gdk597+460～gdk598+880防沙明洞全长1420m。
防沙明洞采用隧道明洞结构，衬砌内轮廓采用曲墙式，边墙外侧大跨线以下部分，采用直墙形式。
工程内容主要包括：地基处理，仰拱，拱墙及仰拱、隧底填充、水沟及电缆槽、大小避车洞、洞门、竖井等。
明洞位于沙漠边缘，风沙地段，工程地质条件较差，地表覆盖流动沙丘，地质构造不发育。
2 施工工艺2.1 整体施工方案安排2个明洞作业队负责施工。
下设拌合站工班、混凝土工班、钢筋工班、模板安装工班、振捣工班、土方作业工班，形成专业化流水作业。
1#明洞分4个作业面配合8台衬砌台车（4组）进行流水作业，2#明洞组织一个作业面配合2台台车（1组）进行流水作业。
先安排路基作业队进行路堤填筑，达到设计标高后，进行基底10#水泥沙浆垫层施工，完成后按照顺序进行仰拱浇筑和侧墙浇筑、拱墙浇筑、水沟及避车洞施工。
拱墙内外侧采用整体钢模，混凝土采用混凝土输送泵进行灌筑，插入式振捣器振捣。
2.2 分项工程施工工艺2.2.1 路基施工工艺2.2.1.1 基底处理 1#、2#明洞沿线地表多为风积沙，稳定性极差且承载力无法满足设计要求，须进行专项基底处理后才能进行填筑。
基底处理方案如下：①将1#、2#明洞沿线路基表面的风积沙、草根、树枝清除干净。
②挖方地段：按照设计要求挖至隧道仰拱以下1.3m，经实验检测，若该处土层承载力小于150kpa且在1.3～3.3m范围内土层承载力仍然小于150kpa，那么就将1.3～3.3m范围内的土体清除干净，以粉质黏土压实回填。
如该范围内土层承载力均大于150kpa，基底可不予处理。
③填方地段：路堤底面与冲击层交界面以下2m范围内有承载力不足150kpa的土层，该范围内的土体必须清除，以粉质黏土压实回填。
如该范围内土层承载力均大于150kpa，基底可不予处理。
2.2.1.2 路堑开挖 1#、2#明洞路堑绝大部分为土体，局部存在强风化岩石。
开挖时采取“先防护，后开挖；边开挖，边防护；开挖后，即防护”的措施，保证施工安全。
表层土及局部强风化软石，采用反铲挖掘机开挖，配合推土机裂土（石）、集土；弱风化软石及次坚石采用爆破法开挖，配合人工、风镐整修，装载机或反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。
开挖按先外后内、自上而下、分梯段分阶层进行，后期开挖侧沟。
对风化破碎岩体，为保证施工安全，开挖中要随时注意处理孤石，并及时施工作防护。
路堑开挖施工工艺流程图如md-1。
■2.2.1.3 路堤填筑路堤填筑采用大型机械作业，实施“挖、装、运、填、压”流水作业线，挖掘机开挖装车、自卸车运输、推土机配合平地机整平、重型振动压路机分层碾压，按照“三阶段、四区段、八流程”方式，横断面全宽、纵向分段、分层填筑的施工方式进行填筑。
路堤填筑施工工艺流程详见md-2。
■路堤填筑具体施工工艺如下：①施工准备：测量路基中线，放出边桩，将各坡脚桩点用石灰线连接起来，做好三通一平，机械设备检修、调试等工作。
②分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑虚铺厚度不得大于0.35m，采用自卸车卸土，土堆的间距按汽车装土量和填层厚度计算确定，以便平整时控制层厚度均匀性。
为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽50cm。
③摊铺整平：采取分段集中，联合协作的形式，采用推土机粗平，平地机精平，填铺面在纵、横向平顺均匀，达到充分的碾压效果，提高路基边缘压实度。
④洒水晾晒：粉质黏土填料碾压前最佳含水量为2%至-3%。
当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，按加水量公式计算，采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
⑤碾压夯实：确认层厚、平整度、含水量符合要求后采用重型振动压路机碾压。
压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
各区段交换处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.5m。
⑥质量检验。
试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
路堤填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。
路堤每层填筑压实质量标准为：压实度系数大于或等于0.94，地基系数k30大于或等于0.94mpa/m，压实满足要求后方可进行下一层填筑施工。
2.2.2 仰拱垫层施工工艺明洞仰拱垫层采用c15沙浆稳定粉质黏土，10cm厚。
施工工艺如下：根据下挖深度采用人工配合挖掘机进行开挖，尽量避免扰动垫层以下填筑土体的稳定性。
挖至设计标高后，人工进行整平、夯实然后进行c15沙浆垫层施工，沙浆在拌合站集中拌制，混凝土罐车运抵现场。
根据设计要求确定的砂砾土场，作好取土的准备。
2.2.3 仰拱、拱墙及仰拱填充浇筑施工工艺2.2.3.1 施工准备仰拱垫层c15沙浆达到一定强度后即可开始进行仰拱和拱墙混凝土的施工。
根据明洞上部拱墙结构整体模板施工要求，仰拱、仰拱填充及下部拱墙分三次浇筑到上部拱墙定型模板安装位置，然后一次性将拱墙浇筑完成。
施工工艺流程图如md-3。
■2.2.3.2 钢筋绑扎仰拱钢筋按照规范和设计要求进行加工并安装，下层钢筋采用同标号混凝土垫块垫起，垫块与主筋绑定，均匀分布，呈梅花形布置。
拱墙钢筋按照规范和设计要求在钢筋加工场进行下料，运到施工现场后进行组装。
拱墙钢筋利用2台简易台车以20m一个工作循环进行现场绑扎、焊接、预弯弧形。
钢筋保护层采用同标号的圆形垫块进行控制，垫块半径根据保护层厚度确定，圆形垫块事先预制好，帮扎实固定在主钢筋上，确保混凝土保护层的厚度。
2.2.3.3 模板安装基础模板采用组合钢模板，模板安装前用绞磨机将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后涂刷长效脱模剂。
模板板缝采用双面胶条填塞密封。
模板外侧采用钢管支架加固，内侧设对拉钢筋加固。
拱墙衬砌台车利用吊车进行安装、调试。
台车内外按照台车设计尺寸共铺设四条轨道供台车整体移动。
台车安装液压装置，电力系统供给工作动力。
台车内模利用液压装置收缩，模板因重力下坠进行脱模。
外模和顶模利用台车两端头的液压旋转装置，先将模板向外旋转出来，然后上顶脱模。
整体模板依附利用钢轨进行宽度净空控制，利用在拱墙角（第三次浇筑混凝土时纵向等间距的预埋的pvc管）进行高度净空控制并阻止整体钢模板上浮。
拱墙尺寸由在模板上均布设置的2～3排对拉丝和整体模板自身的刚度来控制。
台车行走的钢轨利用枕木和预埋件进行定位。
在第二次浇筑仰拱回填混凝土时，按照台车设计尺寸均布预埋钢筋或地锚来进行钢轨定位。
整体模板表面平顺、整洁，接缝间隙不大于2mm，无错位现象。
浇筑混凝土前涂刷长效脱模剂。
在混凝土浇筑工序倒换工程中，将模板整体移至无钢筋加工段进行模板打磨、修整、涂脱模剂，然后回移浇筑混凝土。
下锚洞段模板也采用整体钢模，在现有模板基础上进行局部改装而成。
2.2.4 混凝土施工工艺2.2.4.1 仰拱、仰拱填充及拱墙下部混凝土浇筑混凝土灌筑前，先将浇筑区域内的杂物彻底清理干净，在接茬处用m10水泥砂浆浆进行湿润，确保两次浇筑的混凝土能够紧密的结合在一起，尽量减小施工缝。
分层浇筑，每层厚度为30cm，采用插入式混凝土振捣器振捣密实，振动棒与侧模保持5～10cm的距离，浇筑混凝土过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施进行加固处理。
混凝土每层浇筑时间间隔不得大于混凝土的初凝时间，上一层浇筑时，振捣器必须插入下一层15cm，确保两层混凝土紧密结合，避免出现施工缝。
2.2.4.2 拱墙整体模板混凝土浇筑拱墙整体模板混凝土浇筑采用输送泵、汽车泵进行，混凝土由拌合站集中拌制，罐车运到施工现场。
在台车侧模和顶模处均匀地布置4排工作窗，用来进行混凝土的振捣作业。
混凝土浇筑时，左右对称的进行，确保模板不会由于偏压而移位。
2.2.4.3 防水混凝土施工工艺①原材料选择。
配制防水砼的原材料必须符合质量要求。
水泥符合国家标准，强度等级不低于32.5mpa，水泥用量不少于300kg/m3。
如有受潮、变质、过期现象，不采取降级使用，优先选用硅酸盐水泥。
地质中有硅酸盐侵蚀的地段，选用火山灰质水泥。
砂、石的要求与普通砼相同，但清洁度必须充分保证，控制含泥量，如含泥过大，将加大砼收缩，降低强度和抗渗性。
石子含泥量不大于1%，砂的含泥量不大于2%。
②防水砼搅拌。
防水砼配料按配合比准确称量，外加剂均匀掺加到拌合水中，再加入搅拌机内，采取机械搅拌，搅拌时间控制在2.5-3.0min。
掺外加剂时，根据外加剂技术要求，确定搅拌时间。
③防水砼运输。
防水砼运输过程中防止有漏浆和离析，即坍落度，含气量损失。
如产生离析化水现象，入模前必须重拌。
高温季节施工时，减少坍落度损失，尽量避免产生干燥收缩现象。
运输距离较远或高温季节时，选用水化热低的水泥，或掺缓凝型的减水剂。
冬季掺早强外加剂。
④防水砼浇筑。
防水砼浇筑前，将模板内部清理干净，施工时应分层浇筑，每层厚度不超过30cm，相邻两层浇筑时间不超过2h，夏季适当缩短。
防水砼必须连续浇筑，尽量不留或少留施工缝。
⑤防水砼的振捣。
防水砼采用插入式振捣器进行振捣密实，分层厚度不超过30cm，插点间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，振动器与模板间距不大于其作用半径的0.5倍。
振动棒插入下层砼内的深度不小于50mm，每一振点快插慢拔，使振动棒拔出后，砼自然地填满填孔。
做到不漏振、欠振，又不重振、多振。
防水砼密度要求较高，振捣时间控制在10-30s之间，以砼开始泛浆和不冒气泡为止。
2.2.4.4 混凝土拆模、养护混凝土浇筑完毕后，即进行洒水养护，在12～24h后拆除模板，拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在拆除模板后浇注凉水养护。
模板拆除后用薄膜进行覆盖养生，委派专人专车洒水保湿养护至少14天以上，确保后期混凝土强度的形成。
2.2.5 变形缝、施工缝处理变形缝：明洞纵向每隔20m设置一道变形缝，变形缝宽度30mm。
在结构厚度中心埋设橡胶止水带+止水条，止水带中间空圆位于变形缝中心。
变形缝内填塞沥青木丝板、改性沥青嵌缝油膏。
施工缝：施工缝处重新浇筑前必须将施工缝处的砼表面凿平，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层20-25mm 厚的水泥砂浆，并设置一道缓膨型止水条。