苏州古城区河道的历史变迁
描写开凿大运河苏州段
描写开凿大运河苏州段
大运河是古代中国最重要的运河之一，而苏州段则是它最为著名的一段。
开凿大运河苏州段的历程繁复曲折，但也给后人留下了不少珍贵的历史遗迹。
在公元七世纪初唐朝时期，大运河的部分段落已经开始形成。
到了公元七世纪中期，唐朝开始大规模修筑并拓宽运河，以应对粮食不足和军事需要。
在这个过程中，苏州段逐渐成形，苏州也因此成为大运河的重要港口之一。
当时的开凿工程可谓是一项浩大的建设，需要大量人力物力。
许多居民投入到修建运河的队伍中，负责挖泥沙、运石料、打水井等任务。
在这个过程中，不少人牺牲了自己的生命。
苏州段开凿后，成为了一个繁华的商港。
许多商人和货船都经过这里，将各种商品运往南方和北方。
苏州也成为了文化交流的重要地点，许多诗人和文人都曾在这里留下了足迹和千古绝唱。
如今，大运河苏州段的历史已经遥远。
但是，它所留下的珍贵文化遗产仍然引人注目。
著名的平江路就是沿着大运河建造而来，成为了苏州最著名的景点之一。
此外，还有许多古老的码头、运河船只、水闸以及修建河岸的石板路等文化遗产，留给了我们许多历史的启示和感悟。
关于苏州大运河的介绍
关于苏州大运河的介绍苏州大运河，是一条连接苏州与无锡的重要水道，也是中国大运河的重要组成部分。
它起源于春秋时期，承载着苏州地区深厚的历史文化底蕴，至今仍然发挥着航运、水利、旅游等多重功能。
一、历史渊源苏州大运河的开凿可以追溯到春秋时期，当时吴国为了交通便利和军事需要，开始修建这条水道。
随着时代的发展，这条水道逐渐成为连接苏州和无锡地区的主要交通枢纽，对于两地的经济发展起到了积极的推动作用。
在历史上，苏州大运河也经历了多次修缮和改造。
其中最为著名的是隋唐时期的开凿，形成了现今我们所见的大运河雏形。
明清时期，随着商品经济的繁荣，大运河的航运业也达到了鼎盛时期，成为南北交通的重要通道。
二、文化价值苏州大运河不仅是一条水道，更是一段历史文化的长卷。
沿岸的古镇、古桥、古塔、古建筑等，都见证了苏州地区的历史变迁和文化积淀。
大运河的水波荡漾，承载着苏州评弹、丝竹乐等传统艺术的优美旋律，传承着吴文化的重要精神财富。
三、旅游景观苏州大运河沿岸的风景秀丽，拥有丰富的旅游资源。
河两岸的古镇、古村、古园林等，都是游人争相探访的景点。
如苏州的甪直古镇、无锡的南长街等，都是游客钟爱的旅游胜地。
这些景点以其独特的建筑风格、悠久的历史文化和浓郁的人文气息，吸引了无数游客前来观光旅游。
四、现代功能虽然时代变迁，但苏州大运河的功能并未因此消失。
它仍然承担着航运、水利、旅游等多重功能。
在航运方面，大运河仍然是沟通长江和太湖流域的重要通道，为沿岸地区的经济发展提供了有力保障。
同时，大运河的水利功能也得到了充分的发挥，为沿岸农田的灌溉和防洪抗旱做出了贡献。
在旅游方面，苏州大运河以其独特的自然景观和人文景观吸引了大量游客。
沿岸的风景名胜区、博物馆、古建筑等都是游客探访历史的绝佳场所。
此外，大运河还成为了世界文化遗产的一部分，彰显了其独特的文化价值。
五、保护与传承为了保护和传承苏州大运河的历史文化价值，政府和社会各界采取了多项措施。
首先是在法律层面，制定了一系列法律法规来保护大运河的环境和文化遗产。
苏州河恶臭现象和基本整治
清 康熙十一年（1672年） 韩佐周在宋家桥（海瑞建闸 处）重建三洞石闸（今福建路 桥处），俗称“老闸”。 闸 上有桥，可通行人。逾三年， 石闸裂陷，再建。此桥在鸦片 战争前为苏州河上仅有的一座 桥梁。 康熙十八年（1679年） 在关桥闸废毁处设渡口，为 头坝义渡。 道光二十三年（1843年） 九月二十六日，上海开埠。
苏州河的过去和现在
索引
• • • • • 1、苏州河的简介 2、苏州河的历史 3、苏州河恶臭现象和基本整治 4、苏州河整治的现状（简单口述） 5、苏州河发生的变化对于上海的影响
黄浦江主要支流，又名吴淞江，是上海境内仅次 于黄浦江的第2大河。因发源于苏州附近的松陵 地区，古名“松江”，又因流域在古代吴国境内， 故称之为“吴淞江”。吴淞江源出太湖瓜泾口， 穿过江南运河，流经吴江、苏州、吴县、昆山、 嘉定、青浦等县市，在上海市区外白渡桥附近注 入黄浦江。全长125公里，平均河宽约40～50米， 流量平均仅10立方米/秒，旱季则接近于零。低 水位时水深2米左右，是上海通往江苏南部主要 水上交通线和上海市区重要航道。
同治元年（1862年） 开设兆丰洋行的霍锦士· 霍格兄弟 在今中山公园北部建乡间别墅， 名兆丰花园。1914年工部局扩建 为极司非尔公园，7月1日对外开 放。民国33年（1944年）改名中 山公园。 同治四年（1865年） 英租界工部局招工，挑土填平外 摆渡到今北京路一带的泥滩，使 之成为平地。同治七年（1868年8 月8日）建成公共花园（俗称外摆 渡公园）──上海最早的公园。 1946年改称黄浦公园。
宋 宝元元年（1038年） 两浙转运副使叶清臣，疏盘龙 江、沪渎港。
明 永乐元年（1403年） 户部尚书夏元吉治水苏松，浚吴 淞江南北岸安亭等浦港，导吴淞 江水由浏河白茅入海（挚淞入 大观三年（1109年） 浏）。又采纳叶宗人意见，浚范 两浙监使请开淘吴淞江，复置 家浜引浦（大黄浦）入海（黄浦 十二闸，于四年（1110年）动工。 夺淞），逐步形成了现在的黄浦 这是吴淞江下游置闸的最早记录。 江水系。 元 至元三十年（1293年） 任仁发著《浙西水利议答录》， 阐述吴淞江淤塞原因，低洼地区 作用以及浙西治水方法等。 嘉靖元年（1522年） 巡抚李充嗣主持疏浚吴淞江，西 起夏驾浦，东至嘉定龙王庙旧江 口止。在头坝（今乍浦路桥处） 建闸，称关桥闸。
寻访苏州三横四直的内河水系
寻访苏州三横四直的内河水系“君到姑苏见，人家尽枕河。
古宫闲地少，水港小桥多。
夜市卖菱藕，春船载绮罗。
遥知未眠月，乡思在渔歌。
”，这是唐代诗人杜荀鹤在其《送人游吴》诗中对苏州的经典描绘。
小桥流水人家，也就是苏州的一张名片，让千百年来人们对苏州的认知和向往。
苏州的小桥流水还是大运河的一个内城水系，自隋唐以来一直和大运河相融相生的，也可以说大运河造就了苏州城。
从宋代“平江图”上看到，苏州内城水系，自古以来一直有着比较好的规划，特别是在清嘉庆年间，对苏州内城河道做了一次大规模的清治，并把规划图立碑传于后世。
上次我们在苏州城隍庙里看到了那块《三横四直图碑》，就是记录了那个水系的规划图和文字说明。
在苏州《平江区志》里，找到了这个碑的原文，根据上面的记载，我也按图索骥的沿着那些河道走了一遍，但几百年来，特别是上世纪五六十年代，填掉了不少河道，在八九十年代的城市改造中，一些河道也做了调整，以致现在已经不能看到那《图碑》上的全部河道了，但好在基本上还是保留着，也算没有枉费此行。
那《三横四直图碑》（以下简称《图碑》）讲述比较繁复，这里就简要和直观的向朋友们做个汇报了：走访中，我选每个河道的片段一些图片来做个标记，简要的说明一下，并把《图碑》中的记述原文用红字摘录着，供感兴趣的朋友们参考。
第一横河自阊门的水关桥开始一直到娄门流入护城河。
（《图碑》记载：查第一横河，西自阊门水关桥起，经至德桥，东行至过军桥，入第二直河者，此南条之分支也。
）阊门的水关桥。
泰伯庙前的“德桥”，以前称之为“庙桥”，最近重修后改名为“至德桥”，第一直河之水流经桥下。
第一横河的南条分支，大致上就是阊门下塘的水巷。
第一横河的北条分支经尚义桥、四中、经桃花坞、东、西北街河道而出娄门。
（《图碑》记述：自里水关桥至尚义桥，为北条分支。
由此折东过日晖桥，穿过第二直河；会过军桥南条之水，东行经香花桥至跨塘桥，穿过第三直河；复东由临顿桥直至华阳桥，其南行者别为第四直河。
苏州河的前世今生
苏州河的前世今生母亲河之争人们普遍认为上海城市是近代从外滩口黄浦江发展起来的，因此在许多人的眼里黄浦江是上海的母亲河，学术界也有很多学者赞同这一观点。
但是我们查阅了许多资料典籍、经过数次的实地考察并参观了博物馆以后，越来越相信苏州河才是上海真正的母亲河。
源远流长苏州河苏州河发源于太湖，曾经是上海通往江苏南部的主要水上交通线和上海市区重要航道。
《后汉书·左慈传》中有“所少吴淞江鲈鱼”，因此人们以此为据，认为苏州河原名吴淞江。
在明代以前，苏州河比黄浦江宽阔浩荡，横贯上海与江南各繁华区域，是上海地区最重要的航道。
19世纪英国人入侵中国，在上海建立租界，才把吴淞江称作苏州河。
所以直到今天，苏州的上游还是称作吴淞江，而下游黄浦江汇入长江的交汇处还叫吴淞口。
苏州河畔青龙镇──上海城市的起点上海的历史源头可以追溯到青浦的崧泽文化、青龙古镇。
青龙镇位于现在上海青浦的白鹤，唐天宝年间逐渐兴盛。
苏州河流经青龙镇的一段支流被称为青龙江。
青龙镇北临青龙江，东濒大海，“依海枕江，襟湖带浦”，因其优越的地理位置而航运发达，成为江南地区内外贸易的最早港口。
青龙镇的兴盛有赖于盛唐时期开放的国策，依托于苏州河优越的航运条件。
这里贸易发达，中外交流频繁，佛教空前发展。
现今，我们还能在古青龙镇一睹东南第一寺青龙寺兴旺的香火，并从保存完好的古青龙塔想像当年的佛教盛况。
但苏州河有其致命的缺点，即河道曲而多湾，明散文家归有光有句：“古江蟠曲如龙形”。
因而河沙逐年淤积，到了元代，苏州河就变成仅以一箭就可以射越而过的小河。
原来是支流的黄浦江，宽度并没有太大改变，所以才形成今天支流宽过主流的局面。
明代以来，苏州河就逐渐衰落了。
于是海口东移，青龙镇也随之没落。
由此可见，从历史渊源来看，苏州河作为上海的母亲河更具有说服力。
苏州河──无可替代的航运枢纽康熙二十三年（ 1684年）清政府开海禁，从而促进了对外贸易，也使上海内河航运有极大的发展。
历史时期苏州城市水道研究
历史时期苏州城市水道研究苏州是中国历史文化名城之一，拥有悠久的历史和灿烂的文化。
其中，苏州城市水道是苏州历史和文化的重要组成部分。
本文将从苏州城市水道的起源、发展、功能和影响等方面进行研究。
苏州城市水道的起源可以追溯到古代。
据史料记载，苏州作为水陆交通要道，早在战国时期就已开始修建水道。
到了隋唐时期，苏州成为江南重要的商业和交通中心，因此修建的水道也得到了进一步发展。
水道在苏州的发展始终与城市的经济发展密不可分。
在宋代，苏州成为中国最重要的商业城市之一，水道的发展取得了突破性进展。
当时的苏州水道体系已经相对完善，主要由大运河和苏堤、白洋湖、周庄、镇湖等连接的支流组成。
这些水道连接起了苏州与其他城市之间的物流，极大地促进了城市的繁荣。
苏州城市水道在宋代的功能主要有两方面。
一方面，它起到了监测、防洪的作用。
苏州地势低洼，常年面临水患威胁，水道系统的修建可以有效地排水和调节水位。
另一方面，水道也为城市提供了良好的交通和运输条件。
当时的水道广布于城市的各个角落，人们可以通过船只进行旅行和物资运输，为城市的发展和商业活动提供了便利。
苏州城市水道的发展对当时的城市产生了深远的影响。
首先，水道的建设促进了苏州商业的繁荣。
水道的存在使得苏州成为物资流通的枢纽，吸引了大量商贾和手工业者前来定居和经商，进一步推动了城市的发展。
其次，苏州城市水道的景观成为了苏州园林艺术的重要组成部分。
苏州园林以水为主题，很大程度上受到了苏州城市水道的影响，例如拙政园、留园等。
这些园林通过巧妙地布置水道系统，展现了苏州独特的园林风貌。
然而，随着工业和交通方式的发展，苏州城市水道的地位逐渐下降。
随着陆路交通和铁路的兴起，水道的运输和交通功能逐渐被取代。
加之城市的扩张和环境污染等问题，苏州城市水道的原功能逐渐弱化。
然而，苏州城市水道作为历史的遗产，依然对苏州的文化和旅游产业产生着重要的影响。
如今，苏州城市水道成为了游客欣赏古城风光和体验苏州文化的热门景点之一综上所述，苏州城市水道作为苏州历史和文化的重要组成部分，经历了漫长的发展历程。
老照片：走进80、90年代的苏州，每一张都是满满的回忆
老照片：走进80、90年代的苏州，每一张都是满满的回忆苏州古城境内河港交错，湖荡密布，最著名的湖泊有位于西隅的太湖和漕湖；东有淀山湖、阳澄湖；北有昆承湖；中有阳澄湖、金鸡湖、独墅湖；长江及京杭运河贯穿市区之北。
一组老照片，带你走进90年代的苏州，小桥流水江南小镇的优美景色。
图为在船上打捞螺蛳的渔民。
苏州的河道甚多，由于苏州城内河道纵横，又称为水都、水城、水乡，十三世纪的《马可·波罗游记》将苏州赞誉为东方威尼斯。
图为河道打捞淤泥的工人，苏州河道每年都会定期进行清理。
图为1988年的吴县望亭镇街上修鞋的师傅，2001年苏州撤销吴县，分设吴中区、相城区，所以现在就没有吴县了。
那个时候鞋子坏了都不舍的扔掉，都是拿到街上修修在继续穿。
随着人们生活的改善，修鞋师傅也越来越少了。
图为1994年的苏州园林，苏州园林享有'江南园林甲天下，苏州园林甲江南'之美誉。
苏州古典园林在世界造园史上有其独特的历史地位和价值，以写意山水的高超艺术手法，蕴含浓厚文化内涵。
图中的男子穿着喇叭裤是不是很有年代感。
图为1995年的八宝街，八宝街是苏州城区东部的一条街巷，位于定慧寺巷南侧。
街长150米，宽2~7米。
其中100米为水泥道板路面，其余为弹石路面，走在这条街上更能显出苏州的文化。
图为1991年的斜塘老街，漫步斜塘老街，仿佛时光倒流，有如置身数百年前的姑苏城中。
沿街建筑以一、二层为主，绝大多数为坡顶式样，整体面貌和谐统一，基本保持着江南水乡民居原貌。
现在的斜塘老街已经重建。
苏州有句话：不到斜塘老街，不解古今穿越。
图为1998年的苏州街道，苏州古街道不仅美过乌镇，而且还免费，随便走在一条古街道上都能感受到它的古色古香，在加上小桥流水的相伴，真的是美景中的美景。
图为1996年的苏州街头，人们在休闲的打牌，这种牌只有江浙一带才会打，和猜大小差不多。
再配上吴侬软语别有一番味道。
上有天堂，下有苏杭'，这句脍炙人口的俗语不知已经影响了多少人。
苏州古城区水系演变规律及水动力改善研究
苏州古城区水系演变规律及水动力改善研究石莎;范子武;乌景秀【摘要】苏州古城区水系是历代人工开凿,并且保存较为完整的历史文化遗产.以苏州古城区水系的产生、发展、破坏和恢复为主线,探讨了其水系演变规律及结构特征.结果表明:① 苏州古城区水系有别于天然河道,具有一定规整性;② 其水系消亡破坏过程与天然河道相同;③ 具备平原城市河网特点,存在一定水环境问题.进一步通过采用时空对比的研究方式,分析了苏州古城区水源的演变和特点,得出以下结果:① 苏州古城区水系通江达湖,连通性好;② 水系水流路径由20世纪80年代的西进东出转变为北进南出;③ 长江大通站的水位、水质和水量特征显示,长江能为苏州古城区水系提供具有优质水势、水质和水量的高保障率水源.以上论证显示,苏州古城区水系具备潜在的水质提升基础.%The river network of Suzhou AncientCity,which was excavated,planned and developed by manual labor in past dynasties,is a well protected historical and cultural heritage.In this paper,the evolution law and structure feature of the river network are discussed in terms of generation,development,damage and recovery.The research concludes that the channel structure is different from natural rivers for its regularity but the damage features are the same;the river network of Suzhou Ancient City has the same characteristics with the river network in plain city.Further the water source characteristics of Suzhou Ancient City is analyzed by comparing its temporal and spatial changes.The geographic position of Suzhou Ancient City has advantageous connectivity to the Taihu Lake and the Yangtze River.The flow paths of the river system have changed from western flow-in andeastward flow-out to northern flow-in and southward flow-out.The water level,quality and quantity at Datong hydrological station on the Yangtze River shows that the Yangtze River can provide excellent water source for Suzhou Ancient City.The river network of Suzhou Ancient City possesses the potential capacity of water environment improvement.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2017(048)009【总页数】5页(P20-24)【关键词】水系演变;水系特征;水源特性;苏州古城区水系【作者】石莎;范子武;乌景秀【作者单位】江西省水工程安全与水资源高效利用中心,江西南昌 330099;南昌工程学院水利与生态工程学院,江西南昌 330099;南京水利科学研究院水工水力学研究所,江苏南京 210019;南京水利科学研究院水工水力学研究所,江苏南京210019【正文语种】中文【中图分类】TV212高速城镇化对城市水系的结构和功能产生了深远影响，主要表现为城市水系衰减，城市水系连通受阻等，并且由此引发城市洪涝和水环境等问题[1]。
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苏州古城区河道的历史变迁
苏州市北枕长江，西临太湖，东连吴淞江，南达杭嘉湖。
运河绕城而行，水运发达，物产丰富。
自公元前514年伍子胥“相土尝水，象天法地”，“筑斯城，凿斯水”，营建阖闾大城开始，苏州城市河道就开始了自己的历史。
盘门外城河
经过一代代人千百年锲而不舍的努力，至唐宋时，苏州古城内河道体系就已相当完备。
这从唐代诗人咏唱苏州的诗篇中能得到有力的佐证。
白居易有诗云：“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥。
”杜荀鹤《送人游吴》诗云：“君到姑苏见，人家尽枕河。
古宫闲地少，水港小桥多。
”反映了唐朝时期苏州河道“河如缎带，桥似繁星”的盛况。
据宋《平江图》测算，当时城内河道长达82公里，除内城河一环外，有主干河道横河14条，直河6条，尤以城北河道最为密集，整个城区河街并行，几乎是一街一河，即前门是街，后门是河，呈著名的“双棋盘格局”。
明吴中水利全书载“城内河流三横四直之下，如经如纬者数以百计。
皆自西趋东，自南趋北，历唐、宋、元不湮”。
纵横交错、如网似织的城市河道使我们生活的城市充满灵气，小桥流水的风貌更倾倒了无数中外游客。
这是我市的一个重要特点和独特风貌，是一个具有高度城市建筑科学和文化艺术相互交融并有着两千余年悠久历史的遗产。
苏州古城构筑了功能上科学合理、使用上方便适用、形态风貌上秀丽柔雅、空间环境上亲切宜人的水城格局，实现了适用、方便与美观的统一和“人、城市、水(自然)之间和谐融合”。
苏州市河道管理处在2003年2月份启动了古城区“一河一档”调查工作，测量统计得出古城市河道约长35公里（不包括护城河），“三横三纵”主河道约长18公里，平江、南园、阊门支流约长17公里。
历史上各个时期河道数据见下表。
历史各个时期河道情况表。