汽车覆盖件模具设计与制造9
《汽车覆盖件模具设计与制造》课程开发研究
制造 课程 ， 在教 学模 式上有创新 。在模具设计教 学中利用企业真 实项 目， 采用项 目教 学
法进 行 教 学 ， 并 通 过校 企 合 作 开 发 了汽车 覆 盖件 模 具 设 计 与 制造 教 学 资 源 ， 填 补 了 国 内高 职 院校 在该 资源 上 的 空 白。
关键词 ： 汽车覆盖件模具； 课程开发 ； 项 目教学； 教 学资源
Ｆ ＳＯ１ ｎ‘ Ｓ
１ 引言
基 础工 艺 装 备 ， 模 具 工 业 是 重要 的基 础 工业 。 汽车 与
步， 对 高 职模 具 毕业 生 知 识 、 能力 、 素 质 的要求 在 不 断
有必要 开设 《 汽车覆 盖件模 具 设计与制 造》 课程。 模 具是 工业 生 产 中极其 重 要 而又 不可 或缺 的 特殊 提升 ， 工 程 机械 是模 具 使 用 量 最 大 的行 业 ， ９ ０ ％以上 的零 部 ２ 课 程 目标 和 教 学 内容 分 析 件需要模具 成形 ， 冲压 是 汽 车 制 造 的 ４ 大 工艺之一 。 ２ ． １ 课程 的性 质 和作 用
覆盖件模具与冲压模具的教学内容对比序比较项目课本上冲压模具汽车覆盖件模具覆盖件模具需补充号的教学内容铸造模型制造泡1模具类型小型钢板模中大型铸造模沫实型制造产品图和一般可以用二维要用三维实体数三维实体设计的2模具结构图纸表达模才能表达清楚知识冲压工艺一般用二维软件要用三维软件设三维曲面设计的3计如拉伸工艺设计进行设计知识数模设计模具机加多用普通铣磨线除普通机加工复杂零件的数控铣4外用到复杂曲削加工加工设备切割电火花等面的数控加工为大型数控机床大型模具复杂型覆盖件模具钳工5模具钳工小型模具的研配面的研配制造6使用压机小型曲柄压力机大型冲压设备大型冲压设备3课程设计的理念与思路31依托本地汽车模具行业共同建设本课程柳州福臻车体实业有限公司以下简称柳福公司是广西最大的模具企业主要从事汽车模具开发2010年11月被评为国家级高新技术企业多年来校企双方进行了深度合作
模具毕业设计9车顶盖汽车覆盖件模具设计
多目标优化的汽车覆盖件的设计
——汽车顶盖模具设计
摘要
本文以建模软件Pro/E和冲压仿真分析软件Dynaform为工具，以典型汽车覆盖件（车顶盖）为例，应用计算机对产品进行三维建模及仿真计算冲压模具工作过程，通过分析结果，验证模具设计是否合理，防止起皱、拉裂等不良现象。实践证明，采用冲压仿真分析软件DYNAFORM对汽车覆盖件成形过程进行模拟，并根据仿真结果进行冲压工艺规划和模具的设计，可以降低成本，缩短生产周期，提高模具的设计质量。主要讲述仿真分析技术在汽车覆盖件模具制造中的实际应用。探讨了虚拟制造技术在汽车模具制造中的重要性和优势，提出了虚拟制造技术在汽车模具开发领域的应用。在简单介绍了虚拟制造的原理及其组成部分后，对其在汽车覆盖件模具制造中的应用给出了详细说明，重点介绍了在汽车覆盖件模具制造中如何使用虚拟制造技术，给出了应用的一般流程，并对其中的关键技术和难点技术给予了详细说明。
毕 业 论 文（设 计）
题目：多目标优化的汽车覆盖件的设计
——汽车顶盖模具设计
（英文）：MoldDesign ofAutomobileCoveringBased on
Multi-objectiveOptimization——Car Roof Die Design
院别：机电学院
专业：机械设计制造及其自动化
关键词：冲压；仿真；Dynaform；覆盖件；模具设计
MoldDesign ofAutomobileCoveringBased on
Multi-objectiveOptimization——Car RoofDie Design
ABSTRACT
In this paper weusemodeling software Pro/E and simulation softwareDynaformas a tool, takethe typical automobile cover (car roof) as an example,use the computer tomodeltheproductand simulatethe stamping process，through result analysis,weconfirm the moldisdesignedreasonably.Such design would preventsuch bad phenomenon as wrinkle and fractureand so on.It has beenproved,usingthestamping simulation analysis softwareDynaformtomakethe simulationofautomobile cover forming process, andmakingthestampingprocessplan and the mold design according to the simulation results,canreduce the cost, shortenproduction cycle, enhancethe mold design quality.In order to explain the Simulation Analysis Technology's application in automobile covering mould manufacturing, discusses the importanceof the virtual manufacturing technology used in mould manufacturing,the application of virtual manufacturing technologywas put forward in the field of auto mould development.After virtual manufacturing is simply introduced,a detailed explanationwasgivenin the mould manufacturing application.Additionally, we also introduced how to use the virtual manufacturing technology in the mould manufacturing,and gavethe general process,the key technology and someothertechnical.
汽车覆盖件模具设计总结
汽车覆盖件模具设计总结汽车覆盖件模具设计总结汽车覆盖件模具设计是汽车制造的重要组成部分，它对汽车外观质量的保证起着非常关键的作用。
汽车覆盖件模具设计需要充分考虑材料的选取、模具结构的优化、制造工艺的稳定性等方面的因素，以确保汽车覆盖件的外观质量、功能性和可靠性。
在这篇文章中，我们将对汽车覆盖件模具设计进行详细总结和分析，以帮助汽车制造行业更好地掌握相关知识和技术。
一、汽车覆盖件模具设计的材料选择材料是汽车覆盖件模具设计必须关注的一个重要因素。
合适的材料选择可以有效提高汽车覆盖件制作的效率和质量。
常见的汽车覆盖件模具材料包括钢、铝和合金等，不同的材料有不同的特性和优势。
1. 钢材钢材在汽车覆盖件模具设计中是最常使用的一种材料。
钢材的硬度高、强度好，适合应对复杂的设计和大批量生产，同时钢材也可以根据需要进行淬火处理等成型加工，增加材料的强度和硬度等性能。
2. 铝材铝材是一种比较轻的材料，然而铝材的硬度和强度相对较弱。
在汽车覆盖件模具设计中，铝材通常用于制造大尺寸的覆盖件，因为其轻量化的特点可以减轻汽车整车重量，从而提高车辆的油耗率和行驶效率。
同时铝材颜色丰富，制造后外观优美。
3. 合金材料合金材料是一种混合了多种金属的材料。
它具有超强的耐腐蚀性、深冲性和其他独特的物理性质，而且还能大大减少汽车覆盖件的厚度。
在汽车覆盖件的制造过程中，合金材料的使用可以提高汽车的整体品质和外观，同时也能够提高汽车的安全性能和稳定性。
二、汽车覆盖件模具设计的结构优化汽车覆盖件的模具结构的优化是必须要考虑的。
这涉及到具体的模具形状和构造以及所使用的材料等方面的问题，进一步影响了汽车覆盖件打造的效率和质量。
1. 模具形状的确定在确定模具结构之前，需要对覆盖件进行分析和设计。
这包括对其尺寸、形状、内部空间等方面进行综合考虑和定制，以确定最适合的设计模具形状。
2. 合理的模具构造汽车覆盖件模具结构的构造，直接关系到汽车覆盖件的制作效率和质量。
什么是汽车覆盖件,汽车覆盖件基础知识【大全】
什么是汽车覆盖件？汽车覆盖件基础知识大全本文将详细介绍汽车覆盖件基础知识，包括汽车覆盖件简介，汽车覆盖件组成及包括什么，汽车覆盖件加工设备有哪些，汽车覆盖件加工方向，汽车覆盖件质量要求等内容。
汽车覆盖件汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。
按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。
它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制（尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量）等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。
覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。
欧、美、日等发达国家生产的A级表面精度的汽车覆盖件如引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。
覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。
汽车覆盖件基本工艺汽车覆盖件冲压成形的基本工序有：落料、预弯、拉延、修边、冲孔、翻边、整形等（见表）。
典型结构的汽车覆盖件一般需要4～6道工序，并可根据需要将一些工序合并，如落料拉延、修边冲孔、翻边整形等。
汽车覆盖件发展现状汽车覆盖件成形过程的有限元分析随着非线性理论、有限元方法和计算机技术的迅速发展，一种融计算机图形学、数值计算方法和塑性成形理论于一体的板料冲压成形数值模拟技术正逐步走向工业实用阶段，成为汽车制造厂家缩短开发周期、降低生产成本的有力工具。
已经形成商品化的板料冲压成形数值模拟软件有：PAM-STAMP、DNAFORM、AUTO：FORM 等。
这些软件均具有完整的前、后处理程序，可以直观地显示材料变形、流动的详细过程，了解材料应力、应变的分布情况及起皱、破裂的形成经过，并最终获得成形所需的载荷及零件冲孔修边的回弹。
第二章 汽车覆盖件冲压成形工艺
2-6
举例
2-1 汽车覆盖件冲压成形特点
一、汽车覆盖件的质量要求
二、汽车覆盖件结构特点
三、覆盖件的成形特点
2-1汽车覆盖件冲压成形特点
一、汽车覆盖件的质量要求
1.
2.
3.
尺寸精度。汽车覆盖件必须有很高的尺寸精度（ 包括轮廓尺寸、孔位尺寸、局部形状的各种尺寸 等），以保证焊装或组装时的准确性、互换性， 便于实现车身焊装的自动化和无人化，也保证车 身外观形状的一致性和美观性。 形状精度。特别是对外覆盖件，要求具有很高的 形状精度，必须与主模型相符合。否则将偏离车 身总体设计，不能体现车身的造型风格。 表面质量。外覆盖件（尤其是轿车）表面不允许 有波纹、皱纹、凹痕、擦伤、压痕等缺陷，棱线 应清晰、平直，曲线应圆滑、过渡均匀。
三、覆盖件的成形特点: 1、成形工序多→拉深为关键工序
n
覆盖件冲压成形一般经过落料、拉延、整形、 修边、翻边等工序完成，其中拉延工序最为关 键，它从根本上决定了整型、修边、翻边和冲 孔等工序的内容和顺序，尽管在一定程度上也 要受其它工序的制约。
2-1 汽车覆盖件冲压成形特点
三、覆盖件的成形特点: 2、拉深是复合成形 →常采用一次拉深
n
覆盖件模具型面数学模型属于工艺模型，它从 覆盖件产品模型演变而来，还要向有限元模型、 数控加工模型转化。
2-2 工艺设计内容
（1）根据生产纲领确定工艺方案
（2）根据覆盖件结构形状，分析成型可能性和确定工序数及模具
品种（DL图、拉延件设计） （3）根据装配要求确定覆盖件的验收标准。 （4）根据工厂条件决定模具使用的压床。 （5）根据制造要求确定协调方法。 （6）提出模具设计技术条件，其中包括结构要求、材料要求等。
汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告
汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告汽车覆盖件模具设计TR+PI+BL报告一、概述汽车覆盖件是汽车外部装饰件的统称，如车身、车门、前后保险杠、轮毂罩等。
这些部件的设计与制造需要使用模具。
本报告介绍了汽车覆盖件模具的设计方法，并以TR覆盖件为例，详细介绍了PI和BL两种模具的设计。
二、TR覆盖件TR覆盖件是一种车身外部覆盖件，通常由塑料或复合材料制成。
它的设计需要考虑材料的性质、外观的美观、工艺的复杂度和成本等因素。
TR覆盖件的制造通常分为三个阶段：模具制造、注塑成型和后处理。
三、PI模具设计PI模具是一种用于制造TR覆盖件的模具，它由多个部件组成，包括模板、进口、出口、针嘴和膜片等。
PI模具的设计需要考虑以下因素：1.材料选择：PI模具需要承受高温和高压，因此需要选择耐热耐压的材料。
2.模块设计：PI模具通常由多个模块组成，每个模块的设计需要考虑到装配的方便性、精度和易于维护。
3.注塑系统设计：注塑系统包括进口、出口、针嘴和膜片等。
每个部件的位置和尺寸需要按照TR覆盖件的设计要求精确定位，以确保注塑的质量。
4.冷却系统设计：冷却系统可以帮助加快注塑周期和减少成本。
因此，冷却系统的设计需要考虑到冷却效果和均匀性。
四、BL模具设计BL模具是一种用于制造TR覆盖件的模具，它由钢和铜制成。
BL模具的设计需要考虑以下因素：1.材料选择：BL模具需要承受高温和高压，因此需要选择高强度、耐磨损、耐热的材料。
2.模块设计：BL模具也通常由多个模块组成。
模块的设计需要考虑到装配的方便性、精度和易于维护。
3.冷却系统设计：冷却系统对于BL模具的制造非常重要。
因为铜的热传导性能好，而钢的热传导性能较差，所以冷却系统需要确保模具的各个部分均匀受冷却。
4.工艺参数：制造BL模具需要控制一系列的工艺参数，如冷却时间、加热时间、加热温度、压力等。
这些参数需要根据不同的材料和模具的特性来确定，以确保制造出高质量的TR 覆盖件。
汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究
汽车覆盖件冲压工艺及模具设计技术研究摘要：汽车覆盖件是我国汽车车身设计中不可缺少的组成部分。
随着我国汽车制造业的快速发展和人们生活质量的不断提高，人们对家用汽车车身设计的基本要求也越来越高。
如何追求高品质、低成本、实用的智能汽车已逐渐成为直接影响我国汽车产品选择的重要因素之一。
高度重视我国汽车整体覆盖件冲压制造工艺、模具设计等新技术的深入研究，可以大大提高我国汽车车身的整体设计质量，增强我国汽车加工产品的市场实力和竞争力，促进加工企业汽车产品的不断升级，为汽车企业的发展创造更大的社会效益和经济效益。
关键词：汽车覆盖件；汽车覆盖件冲压工艺；模具设计技术1.汽车覆盖件概述所谓汽车覆盖件，是指构成车身或驾驶室，覆盖发动机和底盘的异形表面和汽车零部件。
由于车内部及其覆盖件不仅需要具有较强的车身整体性和装饰性，还需要能够同时承受一定的地面力和冲击力，因此车内部及其覆盖件的整体结构和功能非常复杂。
除了我们经常直接看到的一些车外板，如车门外板、侧壁外板、发动机罩等，车上的内盖件也可能包括一些小型车内板，例如一些可以隐藏在车内的车辆地板和左右两侧的异形纵梁。
2.覆盖件冲压工艺特点在车身的设计中，需要从整体形状和结构功能两个方面进行设计，而汽车罩是完成汽车形状和结构功能的重要部件，所以汽车设计师往往十分重视它。
然而，尽管面板是汽车的重要组成部分，但由于设计师专业知识的限制，一些制造工艺可能没有得到充分考虑，导致了面板制造过程中的一些问题。
盖板件的冲压工艺对盖板件的制造具有重要意义，必须给予足够的重视。
设计面板时必须考虑冲压工艺。
3汽车覆盖件冲压工艺与设计方案本文主要以某汽车生产公司的一辆小型货车的后门为分析对象。
后门内板尺寸大，形状多样，是典型的汽车覆盖件。
3.1汽车覆盖件冲压工艺分析汽车后门内板分为后窗内板和后门外板。
后车门的内板和外板通过内板的焊接边缘和冲压工艺相互连接，形成汽车的后车门，后车门直接安装在汽车的行李箱上。
（完整word版）模具现代制造技术概论课后习题答案
（完整word版）模具现代制造技术概论课后习题答案第⼀章⼀、简述我国模具⼯业的发展概况。
近⼏年来，我国模具技术有了很⼤发展，模具制造⽔平有了显著提⾼。
⼤型、精密、复杂、⾼校和长寿⾯模具的质量⼜上了新台阶。
1)冲模冲模正向⼤型、精密、复杂、长寿命模具发展。
标志着冲模技术先进⽔平的级进模和多功能模具是我国重点发展的精密模具品种。
2)塑料膜是应⽤最⼴泛的⼀类模具，⽬前，模具零件的制造精度达到了微⽶级，并开始采⽤五轴联动的⾼速铣床，确保了塑料制品的光学特性。
模具零件的整体淬⽕⼤⼤提⾼了模具寿命。
随着塑料制品的多样化，结构也越来越复杂，这给塑料的结构设计和制造带来很⼤困难。
多点热流道技术、⽓体辅助注射成型技术、塑料流动分析等已得到了⼴泛应⽤。
3)压铸模近⼏年我国压铸模制造业发展迅速，⽆论在品种、产量、复杂程度、综合设计⽔平、模具⼤型化，还是企业的⼯装设备、加⼯和检测⼿段等⽅⾯均有很⼤提⾼。
通过CAE后确定流道、溢流、冷却及排⽓系统的设计⽅案，较好地处理了投影⾯⼤的压铸件变形量控制的问题。
特⼤型复杂压铸模结束了我过长期必须依赖进⼝的局⾯。
4)汽车覆盖件模具轿车覆盖件模具具有设计和制造难度⼤、质量和精度要求⾼的特点，可体现覆盖模具的设计和制造⽔平，在设计制造⽅法、⼿段⽅⾯已基本上达到了国际⽔平。
5)快速经济制模技术快速经济制模技术与传统的机械加⼯⽅法相⽐，具有模具制造周期短、制造成本低、综合经济效益好等突出优点，⽬前，RPM 技术在我国发展很快，利⽤快速成形机得到的三维原型，通过陶瓷精铸、电弧喷涂、消失模、熔模等技术可快速制造出各种模具。
其他快速经济制模技术也在我国得到了不同程度的发展，如，塑料成型模具技术、低熔点合⾦和锌合⾦制模技术、快速电铸制模技术等。
6)模具的标准件模具的标准件对缩短模具制造周期、提⾼质量、降低成本等⽅⾯能起很⼤的作⽤，模具标准件主要有冷冲模架、塑料模架、推杆、顶杆和弹簧等。
我国标准化程度⼀般在30%以下，⽽⼯业发达国家已达到了70%-80%，相⽐之下，任有很⼤差距。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
凸模
铸件类型 钢材镶块
……
Cr12MoV
合金铸铁
Cr12MoV T10A
合金铸铁 HT300
Cr12MoV T10A
……
Cr12MoV T10A
合金铸铁 7CrSiMnMoV
HT300 7CrSiMnMoV
……
T10A
HT300 HT250 ……
7CrSiMnMoV 7CrSiMnMoV
T10A
凹模
凹模的端点为尖角时，因为保证成形、调整铸件尺寸误差 要加一富裕量如图（b）。
翻边线的变化大，在1个方向上不能成形时，从2个方向成 形。分为2个工序时，应避免急剧变化的部分外凸变形， 如图（c）。
a
b
c
斜面很陡时，板料容易发生偏移，应先成形比较陡的倾斜 部，从A 到B 逐渐进入（前端进入量A最大），如图（a）。
t≤1.2m
中批生产 总计35万台以上 月产3500台以上
t>2.5mm
1.2mm<t≤2.5m m
t≤1.2m
中小批量生产 总计20万台以上 月产2000台以上
t>2.5mm
1.2mm<t≤2.5m m
t≤1.2m
小批生产 总计15万台以下 月产1500台以下
t>2.5mm
1.2mm<t≤2.5m m
铸件类型 钢材镶块
……
Cr12MoV
……
Cr12MoV T10A
铸CH-1
Cr12MoV T10A
2．翻边方向的确定
翻边曲线的法线与翻边方向构成的角度越大，翻边变形也越 困难，因此，通常应取翻边方向与毛坯两端切线构成的角 度相同如图的N方向，而不用两端点连线AB的垂直方向 M
翻边凸模的扩张结构和缩小结构
覆盖件向内翻边包在翻边凸模上不易取出，因此必须将翻 边凸模做成可动的结构，翻边凸模此时的结构就是常讲的 扩张结构，翻边凹模则是缩小结构
覆盖件翻边方向
单就翻边来讲，垂直翻边效果最为理想。但在大部分情况 下，翻边工序会集成到一些其他的工艺内容，比如冲孔、 整形、没有完成的修边等等，为了兼顾其余冲压工艺内容， 就有可能无法在翻边部分达到垂直翻边，而用斜翻边。此 时必须考虑回弹内容，并做好回弹补偿等措施.
1．翻边的形式
一般来讲，和修边一样，翻边也有水平翻边、垂直翻边、 斜楔翻边几类，在冲压方向调整后这几类翻边方向是可以 互相变化的
2 翻边凹模的材料
由于翻边凹模一般受力较大，磨损也大，特别是在曲线轮 廓翻边处更为严重，因此在大批量生产中，应设计成镶件 结构。一般，翻边凹模镶块采用T10A或Cr12MoV热处理硬 度为HRC58~62。
开发纲领
生产数量
板厚
t>2.5mm
大批生产 总计50万台以上 月产5000台以上
1.2mm<t≤2.5m m
翻边模分类
1．垂直翻边模 翻边凸模或凹模作垂直方向运动，对覆盖件进行翻边。该类模 具结构简单，翻边后工件包在凸模上，退件退件板需顶住翻边 边缘，以防工件变形。 2．斜楔翻边模 翻边凹模单面沿水平方向或倾斜方向运动完成向内的翻边工作， 由于单面翻边工件从凸模上取出比较方便，可采用整体凸模。 3．双面对称斜楔翻边 翻边凹模在对称两面沿水平或倾斜方向运动完成向内的翻边工 作。这类翻边模翻边后工件包在凸模上，不易取出，所以翻边 凸模需采用扩张结构，翻边时凸模扩张成型，翻边后凸模缩回 便于取件，模具结构较为复杂。
4．圆周斜楔翻边 结构与上述2类有相似之处，但翻边凹模沿周边封闭式向
内翻边，同样不易取件，凸模也需要做成扩张成型，转角 处的凸模靠相邻的凸模镶块运动挤出，结构上比较复杂。
5．斜楔两面外翻边 凹模两面向外作水平方向或倾斜方向运动完成翻边动作，
翻边后工件比较容易取出。
6．圆周外翻边
该类模具翻边后工件包在凸模上不易取出。凸模必须做成 活动的，缩小时成型翻边，而扩张时取件，凹模正好相反， 扩张时成型翻边，缩小时取件，角部镶块由相邻的镶块带 动，该类模具结构相当复杂
宽度小的冲压件两侧有翻边，形状平滑时，两侧模口必须 同时接触，如图（b）。
镶块的强度较弱时，凹模A 的模口形状尺寸可按如图（c） 所
a
b
c
凹模镶件的交接
当翻边轮廓是连续的封闭形状，一般不可能由某一个翻边方 向的动作来完成，而是由两个或两个以上不同的运动方向 的翻边凹模镶件进行翻边，此时就需要考虑不同方向运动 的凹模镶件的交接和运动问题
翻边凸模和凹模的材料
1．翻边凸模的材料 1）整体翻边凸模多用铸造结构，材质可以根据产量的
大小选用球墨铸铁QT500-7或QT600-3、铬钼钒合金铸铁或 铜铬铸铁，铜铬铸钢。铜铬铸钢可以进行局部表面淬火， 空冷后硬度可以达到HRC50~55。 2）对于镶件的凸模，材料可以选T10A、5CrNiMo或 Cr12MoV，热处理能够达HRC54~58或HRC58~62，但材料 的选取要根据制件的量产需要来确定。
翻边镶件的分块设计
基本上可以参考修边镶件的分块方法，以零件料厚的外形 轮廓分块如图（a）。如果圆弧比较大（R>5t）时，可在 圆弧的切点处作为分块的依据。翻边直线部分小于料厚的 2倍时，在R切点处分块。如图（b），而以简单的压弯时， 则可以选用弯曲点分块，如图（c）
a
b
c
凹模镶块分块设计
为使制造容易，转弯R 都在直线部分分块。a与R特别小的 情况，在R 的R 切点附近分块。如图（a）；
双斜楔窗口插入式翻边凸模扩张结构
双斜楔双滑块式翻边凸模扩张结构
翻边凹模的扩张结构
覆盖件上的窗口向外翻边呈封闭式形状，翻边后工件包在 翻边凸模上，不能取件。此时，翻边凸模必须分块制造， 利用斜楔在压机滑块向下时先收缩到翻边位置不动然后翻 边凹模扩张成形，这种结构就叫做翻边凸模缩小结构和翻
边凹模扩张结构
一种是在翻边交界区容易形成堆料的现象，此时需要开工艺 缺口，同样在拉伸类的翻边容易引起破裂的翻高比较高的 翻边面也需开缺口俗称“工艺止裂口”图则是避免堆料出 现的工艺缺口，同时对凹模镶件也有了相应得限制，如镶 块1和2 之间需要空开一个合适的距离。
另外一种是不同翻边上凹模镶块的交接，相邻的两个翻边凹模 镶块在不同的翻边方向翻边是，先翻边的凹模镶件在交接处成 凹形，然后空开，后翻边的凹模镶块在交接处成凸形，在交接 处空开的一段又重复翻边一次，使交接处衔接起来，不留下材 料积瘤。如图