哈雷戴维森案例分析
制造业企业数字化转型案例
制造业企业数字化转型案例随着信息化和网络化的快速发展，数字化转型已成为制造业企业的必由之路。
数字化转型不仅可以提高企业的生产效率和产品质量，还可以为企业带来更多的商业机会和增长空间。
本文将以几个实际案例为例，探讨制造业企业数字化转型的过程、挑战和机遇。
案例一：三一重工三一重工是一家以工程机械为主导的制造业企业，其产品涵盖混凝土机械、起重机械、挖掘机械等多个领域。
为了更好地满足客户需求，三一重工开始进行数字化转型。
首先，三一重工建立了一个数字化平台，将生产、销售、服务等各个环节进行有效连接，实现了信息的共享和协同。
其次，三一重工采用了物联网技术，将机器设备与互联网连接起来，实现了对机器设备的远程监控和维护。
最后，三一重工利用大数据和人工智能技术，对客户需求进行分析和预测，从而提供更加精准的产品和服务。
数字化转型给三一重工带来了巨大的商业机会和增长空间。
一方面，数字化转型提高了企业的生产效率和产品质量，降低了成本，提高了客户满意度。
另一方面，数字化转型为三一重工带来了更多的商业模式和服务模式，例如基于互联网的租赁服务、基于大数据的智能维修服务等，为企业带来了更多的利润和市场份额。
案例二：哈雷戴维森哈雷戴维森是一家著名的摩托车制造商，其产品以经典的设计和强大的动力著称。
然而，随着消费者需求的变化和竞争压力的增加，哈雷戴维森开始进行数字化转型。
首先，哈雷戴维森建立了一个数字化平台，将生产、销售、服务等各个环节进行有效连接，实现了信息的共享和协同。
其次，哈雷戴维森利用大数据和人工智能技术，对客户需求进行分析和预测，从而提供更加个性化的产品和服务。
最后，哈雷戴维森利用虚拟现实技术，为客户提供更加沉浸式的购物和体验。
数字化转型给哈雷戴维森带来了巨大的商业机会和增长空间。
一方面，数字化转型提高了企业的生产效率和产品质量，降低了成本，提高了客户满意度。
另一方面，数字化转型为哈雷戴维森带来了更多的商业模式和服务模式，例如基于大数据的个性化定制服务、基于虚拟现实的购物和体验等，为企业带来了更多的利润和市场份额。
品牌管理第5章
• 特点：
内在稳定性 外在一致性 人际差异性 整体协调性
品牌个性定义
• 品牌个性:指品牌所具备的人类特性以及此 特征向外界传播的过程中消费者对这些特 性的感知。
品牌个性的结构
品牌个性
品牌气质 品牌性格 辅助部分
品牌个性的特征
• 人格化属性 • 不可模仿性 • 持续稳定性 • 互动性
品牌个性的五个维度
• 哈雷·戴维森品牌成为了年轻人尽情宣泄自己自由、反 叛、竞争的精神和彰显富有、年轻、活力的典型标志。
品牌战略
• 个性化定制生产系统 ---“专属哈雷摩托”。接单生产模式（ Build to Order）。
• 把全球经销商联系在一起，形成一个稳定的品牌团队，建 立内部信息网罗。
• 保证品牌的基本价值品质第一 。导入各种品质管理方法 ，确保高品质。
品牌文化的体现：
• 发动机、外型的设计、座椅的装饰 、加大厚重车轮、 加长且流行的造型、又高又帅的摩托车龙头，轰隆轰隆 的驾驶声。
• 哈雷深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、 衣着打扮。骑手个个穿着印花短袖黑T恤，臂上多刺有 一只飞鹰，牛仔裤，黑皮靴，长发如乱草。
• 哈雷·戴维森标志，是当今世界上最多的被其目标群纹 在身上的品牌之一，它的品牌忠诚度也是最高的。
品牌个性
真诚
务实 诚实 健康 愉悦
刺激
大胆 活跃 幻象慧 成功
属于上流 阶层
有魅力
热衷户外 运动 坚韧
Big Five模型--1
真诚（坎贝尔、贺曼、柯达）
脚踏实地：家庭导向、小城镇、传统、蓝岭、全体 美国人的； 诚实：真诚、真实、合乎伦理、体贴、有同情心； 健康：原创、名副其实、永葆青春、经典、老套； 愉悦：感情丰富、友好、热心、幸福。
《第三方物流管理教程》案例习题分册
一章第三方物流概述案例与习题案例l：合理搭配客户，实现季节性互补效益一家上海的民营物流公司在市区配送方面很有优势，一开始他们的客户都是大型的食品企业，这些企业都有一个特点，天气热的季节，食品销售进入淡季，而随着大气转凉，销售量逐渐回升，因此，物流活动也有明显的季节性，考虑到在天热时物流服务能力的闲置，该物流企业意识到应该选择一些在夏天进入销售旺季的产品，在经过市场调研后，他们确定了啤酒和饮料企业作为营销的主攻方向。
由于这些啤酒和饮料企业正在为这种季节性波动造成的成本和管理问题发愁，双方一拍即合，很快签定了合同。
经过客户的合理搭配，该物流公司实现了全年物流业务量的相对稳定，取得了明显的经济效益。
（资料来源：郝聚民编著的《第三方物流》16页）思考题：这家物流公司如何进行客户运作整合？这种运作整合有什么价值？案例简评：第三方物流整合运作所产生的规模经济效益是递增的，如果运作得好，将导致竞争优势及更大的客户基础这家民营物流公司将大型的食品企业与啤酒和饮料企业的物流业务整合，使得全年物流业务量的相对稳定，取得了明显的经济效益。
案例2:冠生园集团物流外包冠生园集团是国内惟一一家拥有“冠生园”、“大白兔”两个中国驰名商标的老字号食品集团。
集团生产大白兔奶糖、蜂制品系列、酒、冷冻微波食品、面制品等食品，总计达到了2000多个品种，其中糖果销售额近4亿元人民币。
近几年市场需求增大了，但运输配送跟不上。
集团拥有的货运车辆近100辆，要承担上海市3000多家大小超市和门店的配送，还有北京、大原、深圳等地的货物运输。
淡季运力空放，旺季忙不过来，每年维持车队运行的成本费用就达上百万元。
产品规格品种多、市场辐射面大，靠自己配送运输成本高、浪费大。
为此，2002年初，冠生国集团下属合资企业达能饼干公司率先做出探索，将公司产品配送运输全部交给第三方物流。
物流外包以后，不仅配送准时准点，而且费用要比自己做节省许多。
达能公司把节约下来的资金投入到开发新产品与改进包装上，使企业又上了一个新台阶。
哈雷论文
哈雷哈雷摩托，全球知名摩托车品牌。
1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。
如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。
一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。
密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。
公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。
也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。
哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，根据市场需要开发新的系列产品。
1907年，哈雷制造出了第一台V型双缸发动机，较之于传统单缸发动机，它能为摩托车提供两倍的动力。
20世纪20年代，哈雷在体育竞技和实用相结合的道路上，一方面开发出时速达85—100英里的比赛用摩托，一方面又开发出带斗的警用三轮摩托和家用的小型摩托。
这种方式使哈雷平安度过了经济大萧条。
哈雷主要的业绩与管理手段不凡体现在：第一，在规模缩减的市场中，一枝独秀；第二，运用小型经销商，拓展生活品位的行销；第三，以非财团系列的零售商来维持价格；第四，不借主要传媒确立品牌；第五，身为批发业却能创造５.６％利润。
运用小型经销商，拓展生活品位的行销。
就是贩卖骑乘哈雷的乐趣、哈雷独特的生活品位。
市场营销 哈雷
Threat
SWOT分析
价格区间：3~30万 （相较于一般家用汽车都 要更贵）
价格分析
哈雷摩托的定价之路1
在五、六十年代，哈雷摩托车的加大厚重车轮、加长且流行的造型、又高 又帅的摩托车龙头，再加上轰隆轰隆的驾驶声，不仅风靡了很多爱车的摩 托车族，更成为美国年轻人梦寐以求的对象。 然而，到了２０世纪６０年代末，价廉物美的日本摩托车充斥美国市场， 日本的本田、雅马哈、铃木和川崎四家公司美国市场上大量出售外形酷似 哈雷，但重量更轻、价格更便宜、质量更好的摩托车。本摩托车对美国的 出口持续增长，造成哈雷－戴维森公司巨额亏损，濒于破产。１９６９年， 为寻找财源，公司把控股权卖给了美国机械与铸造公司（当时公司的资产 总值为４０００万美元，不到现今资本总额的１％）。但是，公司的财务 状况并未从此好转。
渠道分析
在目前中国来看，买哈雷的消费者，实际上买的不仅仅是摩托 车，更是一种哈雷营造的品牌精神，这也是哈雷的精髓所在。
促销分析
1.植入性电影广告 好莱坞大片无疑给哈雷戴维森做了一个极为成功的广告，它使得全球观 众都对哈雷摩托产生了浓厚的兴趣。多数人从好莱坞电影中的酷帅认识哈 雷，关注哈雷，从而迷恋哈雷，参加雷友会，购买哈雷机车。
促销分析
谢谢观看
价格分析
定价策略
撇脂定价（定价较高） 原因分析： 1.消费者定位高端，价格不敏感 2.同类产品竞争对手较少 3.品牌文化已经确立
价格分析
哈雷于1995年于香港开设了授权经销店。2005年4月成立上海 办事处，正式进入中国内地。并于2010年7月9日,成立哈雷戴 维森中国子公司。目前指定授权经销商网点分布在中国7大城 市：北京、上海、青岛、厦门、温州、大连和成都，并将在广 州增加新的经销商网点。 目前哈雷摩托在中国主要采取实体专卖店的形式，并配有专业 人员全方位服务。在中国的销售网点集中在大城市。
哈雷摩托案例分析作业
哈雷摩托案例分析作业
哈雷用于选择企业软件供应商的标准，是否包括你认为是最重要的因素？你倾向于认为最重要的因素是哪个？
答：哈雷公司的企业文化比较特殊,产品设计也是个性鲜明，属于小众客户最爱，因此他的ERP系统不能套用一般的模式,只有能够深刻理解公司文化和业务，能按公司要求进行流程调整才是最重要,供应商的资质、业绩固然重要，但并不应该作为最重要的因素。
1、你以本案例的信息为基础，你会选择哪家供应商，为什么？如果你必须做一个两分钟的陈述，向上级领导概括你的选择，你会说些什么？
答：选择供应商1,原因如下:
1)供应商1的团队与众不同，他们有热情,可以并愿意按哈雷公司的要求来设计软件产品,哈雷是一家特点鲜明的公司,项目实施意味着软件公司要了解哈雷内部这些组织的个性，并且要尽量透彻地了解其个性形成的原因。
2)供应商1服务质量高，在实际工作开始之后，软件公司必须跟那些相关的人合作融洽,所以选择一家有热情且服务意识强的公司很重要,在之前的调研中,他们的精力充沛, 有礼貌, 诚实,对我们业务的理解,给我留下了很深的印象, 他们没有让人有丝毫的不悦、委曲求全或者盛气凌人等感觉,并且愿意按我们的要求来对软件进行调整。
2、你对哈雷公司选择企业软件的方法的总体评价是什么？如果可能，你会采取什么不同的方法？
答：我认为总体方法比较合理, 哈雷公司了解自己企业的特点是什么, 也了解自己真正需要什么, 使选择供应商时能够做到有的放矢。
另外通过让直接接触业务的人来梳理流程并对软件选择做出决策,确保了能让软件商开发真正适合自己企业的产品,从而使业务需求能够迅速得到满足,如果可能,应当有一个被授予相关权利的人在企业内部进行协调,能够在各部门间合理调配和安排资源来支持软件项目,这样也许可以适当加快软件实施的进度。
6关系营销
关系营销
供求双方的交易是连续过程，大量的交易都是重 复进行的，前一次的交易往往对以后的交易活动 产生作用
交易营销
追求短期利益的最大 化
关系营销
认为顾客在交易中不但要 得到经济价值还追求经济 价值以外的其他价值
交易营销
交易营销的价值来源于产品交易活动完成后价值在供应 商、消费者、分销商等在价值链上的分配 关系营销
• 推销观念
20世纪30年代末 以企业为中心，“以产定销”
市场营销观念
20世纪50年代 客户需求什么，我就生产什么
关系营销定义
• 关系营销的概念最早由白瑞（Berry）于1983 年提出。 • 所谓关系营销，就是把营销活动看成企业与客 户、供应商、销售商、竞争者、政府机构及其 他相关者互动，并建立起长期、信任、互惠的 关系的过程 。
主要表现形式：建立顾客组织
案例："哈雷·戴维森”之家
• 为了加强与客户之间的紧密沟通和互动，在1983年，哈雷创立了哈雷
车主俱乐部（H.O.G），当时的目的就是想通过这一方式，使会员之 间可以更便利地分享他们驾乘的经验与体会。随后这一由哈雷企业赞
助的机构迅速发展，到2001年，H.O.G全球各地的分部已达1200个，6
（过去）
（通过 EDI 实现）
（现在）
• • • • • • • • • • • • • • • • •
⑶ 关系营销的实现 ① 分析、寻找客户 分析客户群特征 → 建立数据库 → 开发新客户； ② 向客户提供产品和服务承诺 包括产品和服务的质量、价格、供货时间等； ③ 不折不扣履行承诺 ④ 加强与客户的交流和沟通（ 海尔 公司） 不仅要兑现承诺 → 还要保持与客户的经常性沟通 → 很多客户并不是因产品和服务问题离开 （ IBM 公司） ⑤ 千方百计留住老客户 留住老客户 → 保持客户 → 意义重大 具体方法： A 财务利益： 馈赠礼品与各种优惠 B 社交与财务利益： 服务个性化、私人化 C 结构性联系与社交、财务利益： 公司提供设备、软件、培训 （形成转换壁垒）
哈雷戴维森的摩托车文化
哈雷戴维森的摩托车文化哈雷戴维森的摩托车文化与他人建立共情的最快方法就是效仿他们。
研究证明，女孩比较容易理解她们的姐妹，而男孩更易理解他们的哥们儿;政见相同的人更能走到一起。
毫无疑问，对企业来说，获取共情的最快方法就是雇用他们的顾客。
哈雷戴维森摩托车公司就是一个很好的例子，它就是以员工的自身驾车经验为基础，在公司内部建立了一种广泛的共情，而且这种现象首先在停车场得以体现。
一家公司的停车场可以说明很多问题，它能体现公司的等级制度、价值观念以及世界观。
一些公司的前排停车位都是为顾客预留的，而另外一些公司则把最好的车位留给了高层主管。
在哈雷戴维森公司位于威斯康星州密尔沃基市的总部，一块金属布告牌上赫然标明了公司停车优先权的观念：“远离牢笼。
仅限摩托车停靠。
”第二句话是为那些不懂摩托车俚语的顾客所做的解释。
“牢笼”是车手们对汽车以及其他一切束缚人类，使其远离开阔世界的交通工具的统称。
您是开着从机场租来的福特金牛( Ford Taurus)来的?欢迎来到哈雷戴维森，不过对不起，请把车停在后面。
公司总部的拜访者们很快就会发现停车场的规定只是一个信号。
哈雷戴维森公司的办公室是一个由各级员工共同创造的摩托车文化圣地。
随便走进一个普通办公室，你都会在侧廊上发现数不尽的照片和标语，以及一个个喷漆精美的摩托车油箱。
其中一面墙上挂满了一个员工最近在佛罗里达海湾骑车的快照。
其他墙壁上则骄傲地陈列着摩托车拉力赛和其他赛事的标语横幅，包括成百上千的车手每年去南达科他州斯特吉斯的朝圣之旅的。
大厦的每一层都是以哈雷引擎命名的，从以前的V型双缸到现在的进化引擎，各有不同。
连会议室的桌子都是由引擎机体支撑层层玻璃构成的。
在大厦的某些地方，空气里总是弥漫着皮革的味道。
然而，哈雷戴维森公司那些富有趣味且不拘一格的摩托纪事并不仅仅是装饰。
每张照片都是由哈雷车手他们既是员工又是顾客，共同谱写的大事记，是大家的战利品和标识符。
穿梭于办公室之间的工作人员一成不变地穿着印有哈雷标志和地名的运动T恤和背心，展现了一幅哈雷人的生活方式风情画。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1969年，哈雷戴维森与一家历史 悠久的休闲产品生产商--美国机械 和铸造公司（AMA） 合并。 AMF将哈雷的产量提升了3倍之后， 出现了漏油、易损等严重的质量 问题，使公司的信誉受到了打击。
哈雷戴维森历史简介
经济管理学院
1981年，2 月26 日，哈雷戴维森的13 位 高级管理人员签署了一份信函，目的是 要从AMF 收购哈-雷戴维森汽车公司。 在6 月中旬前，回收正式开始，"雄鹰独 自翱翔"成为了公司的口号。
1917年，大约有三分之一的哈雷戴维森 摩托车售给了美国军方。1918年，哈雷 戴维森生产的摩托车几乎有一半销售给 正处于第一次世界大战的美国军方。在 战争结束后，据估计美国军方在战争中 共使用了约20，000多辆摩托车，大多数 都是哈雷戴维森摩托车。
哈雷戴维森历史简介
经济管理学院
1920年，哈雷戴维森是全球最大的摩托车生 产商。全球67 个国家的2000 多经销商订购 了新型哈雷戴维森摩托车。
1931年，除印度的Hendee 制作工厂之 外，哈雷戴维森在美国的所有竞争对 手都已消失。在1953 年前，Hendee 和 哈雷戴维森是仅有的两家美国摩托车 生产厂家。
哈雷戴维森历史简介
1941年，美国陷入了第二次世界大 战。为支持军用车辆的生产，民用 摩托车的生产几乎全部停止。抗日 战争期间，美国总统罗斯福批准捐 助中国政府一千辆哈雷军用车用来 抗战。1945年，第二次世界大战结 束，哈雷戴维森已经为美国军方生 产了近90，000 多辆WLA 摩托车。
1906年，他们在朱诺大街建造工厂， 扩大生产规模以满足接踵而来的定单， 从此，满怀激情的年轻人天天加班至 深夜，一年以后，哈雷戴维森公司正 式组建。
哈雷戴维森历史简介
经济管理学院
1908年，第一辆销给警察值勤用的摩托车运 到了密歇根州底特律警察局。从此开辟了哈 雷警用摩托车市场。 1912年，开始在密尔沃基朱诺大街建设六 层总部大楼和工厂主楼。哈雷戴维森向日本 出口摩托车，标志着首次将摩托车销往全美 国200多家经销商组成的网络之外。
哈雷戴维森一部冠军的历史
经济管理学院
1938 黑山拉力赛,Ben Campanale 驾驶哈雷戴维森WLDR 首次获得
Daytona 200 比赛冠军，并连续两次获胜。 1940 Babe Tancrede 驾驶WLDR 车型在Daytona 200 比赛中获胜。 1943 哈雷戴维森因在战争期间的突出贡献首次被授予海陆军"E"奖，并曾四 次获奖。 1947 哈雷戴维森泥道车手Jimmy Chann 首次获得AMA 全国锦标赛冠军， 并连续三次获胜。 1950 Larry Headrick 为哈雷戴维森赢得了AMA 全国锦标赛泥道比赛冠军 。在24 届全国锦标赛中18 次获得冠军，创造了6 个新的比赛记录。 1954 泥道车手Joe Leonard 获得AMA 全国锦标赛冠军。在以后的八年里， 全国锦标赛的冠军都由哈雷戴维森车手所独揽。 1958 车手Carroll Resweber 首次获得AMA 全国锦标赛冠军中，并四次获 胜。 1964 Roger Reiman 为哈雷戴维森赢得了AMA 全国锦标赛的胜利。这也是 Reiman 驾驶750 KR 摩托车连续多次获得Daytona 200 比赛冠军的第一次 。
内部环境——竞争残酷
经济管理学院
２０世纪初年，全美国有３００多家制造摩托车
的公司。由威廉· 哈雷与沃尔特和阿瑟· 戴维森兄弟 俩共同创办的这家很不起眼的公司，几乎被当年 林林总总的同类企业给湮没了。
印第安公司是哈雷戴维森最大的竞争对手之一，
1905年印第安公司摩托车的产量已经超过3000 辆，二战中印第安公司的也是美国军方的核心供 应商。
哈雷戴维森历史简介
经济管理学院
2005年4月，哈雷戴维森在上海成立办 事处，标志着其正式进入中国。
2013年 哈雷戴维森举行110周年盛 大庆典，庆祝派对遍布全球六大洲， 数以十亿计的哈雷车迷参与其中。 整个庆典于2013年9月在美国密尔 沃基达到最高潮。
经济管理学院
哈雷戴维森-艰难岁月
哈雷戴维森艰难岁月
哈雷戴维森身份的标志
经济管理学院
哈雷公司将自己的客户定位在年龄在35岁以上、
受过高等教育、家庭收入中上，其中女性比例为 1/10左右。 所以哈雷售价的一个最大特点就是比轿车还贵。 一般流行的哈雷车的售价在15000——20000万 美圆之间。 五、六十年代的哈雷经典车型ROAD KING的身 价为25000美圆，三、四十年代的老车型现在仍 然可以卖到30000——40000美圆以上。所以哈 雷车手在现在已经是一种身份的象征了。 最贵的车型超过100,000美金。
1983年，哈雷戴维森成功地向国际贸易委员 会 申请了关税减免，并于1983 年获得批准。 ITC 对从日本进口的所有700cc 或该级别以上 的摩托车征收了关税，并计划在五年后才取 消。同年，哈雷戴维森最独特的创举之一开 始了，成立了哈雷车友会。该车友会被亲切 地称为H.O.G，最后成为了全球最大摩托车俱 乐部。在6 年的时间里，H.O.G 成员猛增到 90,000 多人。到2000 年前，该俱乐部已经拥 有500，000 多名成员。
哈雷戴维森一部冠军的历史
经济管理学院
1968 Cal Rayborn 驾驶750 KR 摩托车首次赢得Daytona 200 比赛的胜
利，并在以后多次获得冠军。 1970 在犹他州Sportster 附近的巴纳维亚盐带平地，车手Cal Rayborn 打 破了摩托车陆地时速的世界记录。 1972 泥道车手Mark Brelsford 在这一年驾驶XR-750 摩托车赢得AMA 全 国锦标赛冠军。 1975 哈雷戴维森车手在AMA 全国锦标赛泥道比赛中首次获得胜利，并在以 后连续四次夺冠。 1980 哈雷戴维森的另一位车手Randy Goss 再次获得AMA 全国锦标赛泥道 比赛冠军。 1982 从这一年开始哈雷戴维森连续两年获得泥道锦标赛冠军。Goss 在 1983 年获得冠军。 公司就一直坚持质量第一的信念，可以说，在工业化批量生产追求规模效应 的今天，哈雷公司仍然坚持手工工艺和限量生产是公司对产品质量的要求是 苛刻的体现。
经济管理学院
1948年，开始生产S 型美制轻便摩托车。 不同型号的轻便摩托车一直销售到1966 年。
哈雷戴维森历史简介
经济管理学院
1960年，哈雷戴维森推出Topper 小型 摩托车，这是哈雷戴维森公司生产的 唯一一辆小型摩托车。哈雷戴维森收 购了Aeronatica-Macchi 公司一半的股 份，成立了Aermacchi 哈雷戴维森公 司，这是位于欧洲的一个分部，生产 小型、单缸摩托车。
哈雷戴维森的市场地位
经济管理学院
由于哈雷摩托一直坚持走精品路线，一直用手工
工艺制造，所以哈雷公司并未像通用等其他美国 汽车公司，引入全自动生产线，哈雷的完全致力 于美国市场，而后来，在哈雷被收购摩托车一直 给人以纯粹经典的印象。 早期哈雷以后，打开了全球市场，但是并未动摇 哈雷在美国的地位。至今美国仍占有70%的市场 份额。通过HOG的作用，哈雷在全球摩托用户心 中奠定了不可替换的地位，哈雷作为一款个性经 典的摩托品牌，驰骋于全球各个国家，成功经营 出了自己的路线。
经济管理学院
哈雷戴维森-营销策略
外部环境——群雄逐鹿
经济管理学院
以汽油机为动力的摩托车则是于1885年由德国人戴姆勒创造的，命名为“单
轨道号”。 1893年，意大利人埃里克· 拜那特设计出世界上第一台装有四冲程单缸汽油 机的摩托车。 在1894年，由赫德卜拉特和乌甫苗拉研制成了排量为1488 ml、水冷式、双 缸水平并列的四冲程汽油机，功率为1.84 kW，很快投入批量生产，成为世 界上最早批量生产的摩托车。 1901年，诞生了世界上第一辆名叫“印第安”的链传动二轮摩托车，该车装 有排量为253 ml的单缸发动机，功率为1.1 kW。 世界上最早的摩托车厂是1898年在英国出现的，紧接着法国、意大利在 1899年，德国于1901年，美国于1903年相继建立了摩托车厂。 日本于1908年由大阪的岛津酋藏试制成该国最早的摩托车，发动机为二冲程 汽油机，排量为400 ml；1909年，岛津酋藏试制成了日本最早的一台排量 为400 ml的四冲程发动机，并小批量生产了200台。 由此可知，19世纪末到20世纪初，是世界摩托车工业崛起的时期。哈雷只是 在众多的摩托车制造商中不显眼的一员。
哈雷戴维森历史简介
经济管理学院
1987年哈雷戴维森在纽约证券交易所上市。 哈雷戴维森创造了商业和美国历史。哈雷戴 维森向国际贸易委员会申请及早终止对重型 摩托车维持了五年的关税。实际上，这一举 动显示了哈雷戴维森参与市场竞争的信心。
1998哈雷戴年维森举行了95 周年庆祝 活动。密尔沃基迎来140，000 多名车 手，共同举办了这次庆典。 位于巴西 马瑙斯的新组装工厂开业，这是在美国 国外开设的第一家工厂。
经济管理学院
哈雷戴维森艰难岁月
经济管理学院
当现任公司领导人杰弗里· 布莱斯坦在内的 ３０位高级经理人把控股权赎了回来之后 他们直接向美国总统行政当局呼吁，要求采 取关税保护措施，挽救这家“美国传奇公 司”。１９８２年，里根总统决定对进口摩 托车征收高额关税，同时公司本身也全力以 赴开发新型产品。
经过３年的不懈努力，哈雷－戴维森公 司夺回了失去的阵地，重新获得了美国 摩托车行业领军人的地位。１９８８年， 公司已占有美国摩托车销售市场５４％ 的份额。
满分。 1910 在全美的一系列车赛、耐力赛和登山赛中至少赢得了七个第一名。所有 七位获胜车手驾驶的都是哈雷戴维森摩托车。 1914 这一年，哈雷戴维森汽车公司正式参与了摩托车赛车比赛。在短短的几 年内，哈雷戴维森车队因屡屡称霸赛车比赛而被戏称为"迷魂车队（ Wrecking Crew）" 1920 Leslie "Red" Parkhurst 驾驶61 立方英寸的赛车打破了23 速比赛记 录。 1922 哈雷戴维森车手独霸所有八界全国锦标赛。 1930 Bill Davidson, Jr.以997 分（总分为1000） 的成绩在Jack Pine 耐 力赛中获胜。 1932 Servi-car 成为风靡41 年的最流行商用和警用摩托车。在泥道比赛中 ，哈雷戴维森车手Joe Petrali 开始连续五年独霸AMA 全国锦标赛。 1935 Joe Petrali 驾驶他的Peashooter 哈雷戴维森摩托车在美国摩托车协 会举办的所有13 届全国锦标赛泥道比赛中获胜。