顶进涵施工方案及图解
顶进涵施工
顶进涵施工1 工艺概述顶进涵是采用钢筋混凝土箱形结构在旁位预制后顶推就位的下穿既有道路等设施的涵洞。
其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，待对既有道路设施进行必要加固后，利用液压千斤顶顶推箱涵到达设计位置，然后在箱涵前后两端施工洞口附属结构，基本原理示意图见见图 1-1。
槽钢原地面线80130涵身270接长杆千斤顶导向墩路堤600180250400顶背C15砼 C15砼底板厚20cm [20槽钢梅花形布置4根枕木图 1-1顶进涵顶进工艺侧立面图2 作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、既有铁路和公路等设施加固、顶推系统设计与施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。
3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）4 工艺流程图顶进涵施工工艺流程见图 4-1：施工准备测量放样与既有线防护、加固工作坑开挖滑板制作涵身预制顶进作业出入口端翼墙施工恢复线路连接道路支撑便梁施工材料准备图 4-1顶进涵施工工艺流程图5 工序步骤及质量控制一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过 2m 的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过 5m 的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。
⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。
⑸调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。
⑹完成顶进设备的标定和检验工作。
2.材料准备钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。
顶进涵施工作业施工方案
五、施工方案及方法1）预制施工程序在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。
框构预制的施工程序是：安装底板模板──绑扎底构钢筋──灌筑底板砼──养护──安装侧墙内模──绑扎侧墙及顶板钢筋──安装外模──灌筑侧墙及顶板砼──养护──拆模──安装钢刃角──作箱身防水层及润滑设施。
2）模板与支护框构外模采用组合钢模板，内模采用大面积木模钉镀锌铁皮。
外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。
为了减少顶进时的阻力，模板支立应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。
3）钢筋为了便于砼的振捣，框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌筑再逐一绑上。
焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为0.5m2的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。
4）砼灌筑砼采用机械搅拌，人工分灰入模，插入式振捣器振捣。
灌筑前要详细检查钢刃角、中平台等各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。
框构身砼分三个阶段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），当底板强度达到设计强度的70％后，再绑扎上部钢筋，灌筑两侧边墙至约一半高度，最后再灌筑上部剩余边墙及顶板（包括上硬肋）。
两侧边墙施工接缝处预埋连接短钢筋，同时两边墙施工缝相互错开，使之不在同一水平面上，以利于框构承受剪力。
为防止箱身产生裂纹，施工时应采取预防措施。
可选掺外加剂；避开高温天气时灌筑砼。
6、线路加固线路加固采用槽型钢便梁加固。
便梁两端采用挖孔桩灌筑钢筋砼支承墩作为支点。
7、顶进设备8、开顶前的准备工作1）安设和调试顶进设备箱身和后背建成后即可安装顶进设备。
将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。
2）线路加固检查开顶前必须对线路加固情况进行全面的检查，检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，钢横梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。
顶进涵施工工艺
13.6 顶进涵施工工艺标准13.6.1工艺概述顶进涵一般为既有道路下立交，采用预制钢筋混凝土箱涵顶进施工，其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，利用液压千斤顶顶动箱涵向前挺进，到达设计的位置，然后在箱涵前后两端连接引道。
顶进涵顶进工艺侧立面见图13.6.1。
图13.6.1 顶进涵顶进工艺侧立面图13.6.2作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、支撑便梁施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。
13.6.3质量标准及验收方法1、顶进涵各部位偏差及检验方法应符合表13.6.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。
防水层允许偏差及检验方法应符合表13.6.3-2的规定。
2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。
3、进、出口顺接合理，整洁美观。
防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。
检验数量：施工单位检查不少于5处。
13.6.4工艺流程图顶进涵施工工艺流程见图13.6.4：出入口端翼墙施工恢复线路连接道路施工准备测量放样工作坑开挖滑板制作涵身预制支撑便梁施工顶进作业材料准备图13.6.4 顶进涵施工工艺流程图13.6.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备 1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过2m 的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过5m 的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。
⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。
⑸工作坑开挖前认真阅读设计提供的地质资料及水文状况，掌握地下常水位及施工水位情况。
⑹调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。
顶进桥涵施工工艺及方法
顶进桥涵施工工艺及方法顶进涵开工前1个月向铁路局和甲方报送施工方案和慢行封锁计划，待审核批准后，认真核对批复的施工时间、地点、内容，并做好施工前的准备工作。
顶进涵总体施工顺序如下图。
顶进框构桥施工流程图⑴工作坑、后背施工工作坑是预制框构箱体的工作场地，施工前根据既有铁路两侧的地形、场地的大小及地质情况进行综合考虑，布置在线路一侧，采用挖掘机开挖，基底人工开挖平整，用小型碾压机具碾压密实。
后背采用钢轨桩加固，夯填土，浇筑钢筋混凝土后背梁，确保具有足够的强度、刚度和稳定性。
⑵滑板施工滑板施工工艺流程如下图。
滑板施工工艺流程图滑板施工方法如下：滑板是预制框构的底板，两侧支墩起导向作用。
滑板应具有足够的刚性和稳定性，采用C25钢筋混凝土一次浇筑成型，厚20cm，并设置钢筋混凝土地锚梁和导向支墩。
基底碾压密实，检查标高和平整度，测量定位滑板位置，用方格网控制高程，测设滑板施工模板的位置和标高拉线施工。
滑板与后背梁一并施工，为防止顶进中滑板与后背梁的连接处断裂，将滑板的纵向钢筋伸入后背梁内，伸入长度不小于30d，端部设标准弯钩并连结到后背梁的钢筋骨架上，以保证滑板与后背梁的整体性。
滑板混凝土的浇筑要确保混凝土的刚度、强度和表面平整度，浇筑过程中随时检查模板标高，发现偏差，及时调整，控制平整度误差不超过3毫米。
滑板混凝土浇筑完成后养生，养生采用覆盖草垫并及时洒水，保持滑板混凝土湿度。
养生达到规定时间后铺设由润滑层和塑料布组成的润滑隔离层。
⑶框构箱体预制在滑板上预制钢筋混凝土框构箱身，框构箱身采用就地浇筑，模板采用整体钢模以中线和边墙高度为基准全桥统一设计和安装，以使板缝顺直美观。
钢筋加工和绑扎由钢筋班统一进行。
箱身混凝土分两次浇注，第一次浇注底板，第二次浇注边墙和顶板，采用插入式振动器加强振捣，保证混凝土外观质量优良，强度符合设计要求。
其施工方法与现浇框构桥相同，此处不在赘述。
混凝土浇筑终凝后，采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。
顶进涵施工
顶进涵施工13.6.1 工艺概述顶进涵是采用钢筋混凝土箱形结构在旁位预制后顶推就位的下穿既有道路等设施的涵洞。
其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，待对既有道路设施进行必要加固后，利用液压千斤顶顶推箱涵到达设计位置，然后在箱涵前后两端施工洞口附属结构，基本原理示意图见见图13.6.1-1。
图13.6.1-1 顶进涵顶进工艺侧立面图13.6.2 作业内容顶进涵施工主要作业内容有：工作坑开挖、滑板制作、涵身预制、既有铁路和公路等设施加固、顶推系统设计与施工、顶进作业、出入口端翼墙施工、线路恢复等。
13.6.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）13.6.4 工艺流程图顶进涵施工工艺流程见图13.6.4-1：图13.6.4-1 顶进涵施工工艺流程图13.6.5 工序步骤及质量控制一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵编制顶进涵单项施工方案，对开挖超过2m 的工作坑，应编制安全专项施工组织设计及应急预案，对开挖超过5m 的工作坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。
⑶做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。
⑷测量放样：平整场地后，粗测工作坑的平面位置。
⑸调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。
⑹完成顶进设备的标定和检验工作。
2.材料准备钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。
3.机具准备盖板涵洞施工需要的机械主要有：挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土浇筑机具、液压油顶、接长杆、钢便梁等。
二、测量放样⑴测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点为依据，测定工作坑中心线、方向和高程。
箱涵顶进现场施工方法
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3、4。
图3滑板及工作坑平面图图4滑板及工作坑1─1断面图底板的施工步骤为：1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采取基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实；3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌注混凝土；5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7）6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m。
2.4后背修筑后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分（宽）的C15后箱涵可采用单节浇注或分节浇注。
箱涵是在工作坑滑板润滑隔离层上进行预制。
首先要进行测量放线，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。
箱身预制的施工程序是：安设底板模→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土养护→安内模绑扎侧墙及顶钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护箱身防水层施作模板采用P3015钢模板。
内模支撑采用型钢排架，如图5所示，斜撑、横撑、立柱用I12工字钢，纵向间距1.5m，边墙立档与顶梁用I14槽钢，纵向间距1.5m，立柱横向间距1.5m，横撑竖向间距2m，横撑、斜撑与立柱间用螺栓连合，立柱在纵向用L125×80角钢焊接牢固。
为避免浇筑侧墙混凝土的施工缝，边墙外模用插模法：将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉，在两工字钢之间插入外模，随着混凝土的逐渐浇筑上升外模亦不断接高，如图5所示。
插模施工模板缝垫湿水泥袋三层，以制止漏浆，因墙体较厚，操作人员须加强振捣，避免漏振。
混凝土采用合理的级配和较低的水灰比。
顶进涵施工方案图解
铁路框架桥顶进及线路加固照片铁路既有平交道口不能满足道路交通需要时，一般采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过。
桥体顶进期间，采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3-5-3扣轨进行加固，以确保顶进期间线路的稳定，同时需要对来往列车进行限速行驶。
1、铁路现状2、框架桥及顶进后背相对关系初始图3、抽换枕木，便于安装扣轨4、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图5、挖掘机随顶随整理道路，便于出土机械进出6、框架桥空顶(桥体在滑板上，未吃土顶进)7、要点前工人到场准备8、清理道碴，准备抽换枕木9、列车限速通过时，工人下道避车10、抽换完枕木后捣固机捣固道碴11、道岔加固体系图一12、道岔加固体系图二13、道岔加固一14、道岔加固二15、道岔加固三16、道岔加固17、扣轨等连接件紧固检查18、货车通过线路加固后的轨道19、道岔加固的扣轨及工字钢纵梁20、穿入工字钢横梁时后面工人用撬棍前翘21、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽22、倒链拉线路防止横移一23、倒链拉线路防止横移24、道碴捣固机25、U型螺栓等材料图26、吊车配合吊装工字钢27、吊车配合施工人员更换顶铁28、顶进过程中的框架桥29、顶进后背，顶铁及挖出的支撑桩30、顶进后背及顶柱31、顶进控制体系32、顶进前需要机械挖土，列车通过时要停止33、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移34、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二35、顶进系统图36、顶进总体远景图37、顶铁与顶镐(千斤顶38、工务部门据轨39、工务部门据轨二40、工字钢横梁之间焊接牢固41、工字钢之间连接板42、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧，防止工字钢在顶进期间变形，影响线路质量43、工字钢纵梁及扣轨等情况44、供电部门拆除影响顶进的电气化接触网杆45、机车通过加固完毕的线路46、既有框架桥与新顶进桥的相对关系，新桥即将顶进就位47、锯轨机固定件48、控制顶进设备的开关及压力表49、控制顶进系统的操作装置50、扣轨全图51、框架桥顶进及线路加固体系远观图52、框架桥顶进设备53、千斤顶及顶进设备54、千斤顶正在回镐55、桥体顶进时前端人工配合刷土坡，为防止钢轨联电，在钢筋棍上包裹绝缘套56、人工穿入工字钢横梁57、线间双道工字钢纵梁，搭接一定的长度58、线路工在列车通过后检查线路状态59、线路加固及框架桥总体图60、线路加固体系之工字钢纵横梁细部图61、在施工现场设置广播棚，内设与相邻车站直通的电话，预报来往列车情况。
顶进涵工程施工方案
顶进涵工程施工方案一、施工概况顶进涵工程是指在地下水位较高的情况下，采用A型钻孔施工方法，进行孔隙中的土层泥水的顶进，形成一定长度的水平洞道。
这样能够提高工程施工的效率，同时保障施工安全。
涵工程主要工作内容包括施工前期准备工作、洞道挖掘与防水处理、支护与衬砌、涵洞顶进及沿线的取光井、检查井等。
本工程所选用的顶进涵工程材料包括涵洞支护用的钢筋混凝土、孔壳和涵洞顶进材料等。
工程地点位于XX市的XX区，施工期限为12个月。
二、工程施工流程1.施工前期准备（1）组织施工人员进行安全培训，提高员工施工安全意识；（2）根据设计图纸，确定施工工艺与施工方案；（3）布置施工现场，搭建临时工棚、安装安全警示标志；（4）清理现场，确保施工环境清洁，并清除障碍物；（5）配备必要的施工设备和工具。
2.洞道挖掘与防水处理（1）进行地面钻孔，并根据设计要求进行孔隙中土层和泥水的顶进；（2）进行防水处理，保证涵洞内部不会发生渗水现象。
3.支护与衬砌（1）进行钢筋混凝土的支护工程，确保洞道结构的稳定性；（2）进行涵洞衬砌工程，采用抗渗防腐的材料，确保涵洞的使用寿命。
4.涵洞顶进（1）依据设计图纸，进行涵洞的顶进工程；（2）在施工过程中，及时检查工程质量与进度，保证施工质量。
5.取光井、检查井施工（1）根据设计要求，进行取光井和检查井的施工；（2）保证取光井和检查井的布置与数量符合设计要求。
6.施工完成后（1）进行清理工作，清理施工现场，并进行完成工程验收；（2）撤除临时设施，保证施工现场整洁。
三、工程施工质量管理1.施工前，组织专业人员进行现场勘察，做好施工前期准备工作；2.施工过程中，进行全程质量监督，确保施工质量符合设计要求；3.施工过程中，进行必要的检测和试验，并及时记录检测数据；4.施工完成后，组织专业人员进行工程验收，确保工程达到设计要求；5.对施工过程中出现的问题和质量缺陷，及时采取措施纠正并整改。
四、工程施工安全管理1.严格遵守施工安全制度，严禁违章操作；2.保证施工人员都经过专业培训，合格上岗；3.对施工现场进行定期巡查，排除安全隐患；4.配备必要的安全设备和应急措施，及时处理意外事故；5.建立健全施工安全责任制，保证施工人员的安全。
箱涵顶进施工组图
1、铁路现状2、框架桥及顶进后背相对关系初始图3、抽换枕木，便于安装扣轨4、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图5、挖掘机随顶随整理道路,便于出土机械进出6、框架桥空顶(桥体在滑板上，未吃土顶进）7、要点前工人到场准备8、清理道碴，准备抽换枕木9、列车限速通过时，工人下道避车10、抽换完枕木后捣固机捣固道碴11、道岔加固体系图一12、道岔加固体系图二13-1、道岔加固一13-2、道岔加固二13-3、道岔加固三13-4、道岔加固14、扣轨等连接件紧固检查15、货车通过线路加固后的轨道16、道岔加固的扣轨及工字钢纵梁17、穿入工字钢横梁时后面工人用撬棍前翘18、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽19、倒链拉线路防止横移一20、倒链拉线路防止横移21、道碴捣固机22、U型螺栓等材料图23、地震之后，北京上空的直升机在工地上面来回的飞，这是一航线的必经地24、吊车配合吊装工字钢25、吊车配合施工人员更换顶铁26、顶进过程中的框架桥27、顶进后背，顶铁及挖出的支撑桩28、顶进后背及顶柱29、顶进控制体系30、顶进前需要机械挖土，列车通过时要停止31、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行,以保证顶进期间线路不横移32、顶进时用的小滑车,顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二33、顶进系统图34、顶进总体远景图35、顶铁与顶镐（千斤顶)36、工务部门据轨36-1、工务部门据轨二37、工字钢横梁之间焊接牢固38、工字钢之间连接板39、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧,防止工字钢在顶进期间变形，影响线路质量40、工字钢纵梁及扣轨等情况41、供电部门拆除影响顶进的电气化接触网杆42—1、机车通过加固完毕的线路一42—2、机车通过加固完毕的线路二43、既有框架桥与新顶进桥的相对关系，新桥即将顶进就位44、锯轨机固定件45、控制顶进设备的开关及压力表46、控制顶进系统的操作装置47、扣轨全图48、框架桥顶进及线路加固体系远观图49、框架桥顶进设备50、列车正在通过道岔，施工人员下道避车51、千斤顶及顶进设备52、千斤顶正在回镐53、桥体顶进时前端人工配合刷土坡，为防止钢轨联电,在钢筋棍上包裹绝缘套54、人工穿入工字钢横梁55、施工区域的施工牌，线间圆形白底黑圈黑线的就是56、塔架人力拆除电力设施57、塔架人力拆除电力设施58、现场租赁的发电机59、线间双道工字钢纵梁,搭接一定的长度60、线路工在列车通过后检查线路状态61、线路加固及框架桥总体图62、线路加固期间,恰逢为地震遇难的同胞降半旗致哀63、线路加固前要将铁路相关电缆挑出做好保护64、线路加固体系之工字钢纵横梁细部图65、线路加固夜景66、液压油表67、在施工现场设置广播棚，内设与相邻车站直通的电话，预报来往列车情况68、做个广告,捣固机型号69、运输军车的列车通过,估计是运往灾区的。
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铁路框架桥顶进及线路加固照片
铁路既有平交道口不能满足道路交通需要时，一般采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过。
桥体顶进期间，采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3-5-3扣轨进行加固，以确保顶进期间线路的稳定，同时需要对来往列车进行限速行驶。
1、铁路现状
2、框架桥及顶进后背相对关系初始图
3、抽换枕木，便于安装扣轨
4、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图
5、挖掘机随顶随整理道路，便于出土机械进出
6、框架桥空顶(桥体在滑板上，未吃土顶进)
7、要点前工人到场准备
8、清理道碴，准备抽换枕木
9、列车限速通过时，工人下道避车
10、抽换完枕木后捣固机捣固道碴
11、道岔加固体系图一
12、道岔加固体系图二
13、道岔加固一
15、道岔加固三
17、扣轨等连接件紧固检查
18、货车通过线路加固后的轨道
19、道岔加固的扣轨及工字钢纵梁
20、穿入工字钢横梁时后面工人用撬棍前翘
21、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽
24、道碴捣固机
25、U型螺栓等材料图
26、吊车配合吊装工字钢
27、吊车配合施工人员更换顶铁
28、顶进过程中的框架桥
29、顶进后背，顶铁及挖出的支撑桩
30、顶进后背及顶柱
31、顶进控制体系
32、顶进前需要机械挖土，列车通过时要停止
33、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移
34、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二
35、顶进系统图
36、顶进总体远景图
37、顶铁与顶镐(千斤顶
38、工务部门据轨
39、工务部门据轨二
40、工字钢横梁之间焊接牢固
41、工字钢之间连接板
42、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧，防止工字钢在顶进期间变形，影响线路质量
43、工字钢纵梁及扣轨等情况
44、供电部门拆除影响顶进的电气化接触网杆
45、机车通过加固完毕的线路
46、既有框架桥与新顶进桥的相对关系，新桥即将顶进就位
47、锯轨机固定件
48、控制顶进设备的开关及压力表
49、控制顶进系统的操作装置
50、扣轨全图
51、框架桥顶进及线路加固体系远观图
54、千斤顶正在回镐
55、桥体顶进时前端人工配合刷土坡，为防止钢轨联电，在钢筋棍上包裹绝缘套
56、人工穿入工字钢横梁
57、线间双道工字钢纵梁，搭接一定的长度
58、线路工在列车通过后检查线路状态
59、线路加固及框架桥总体图
60、线路加固体系之工字钢纵横梁细部图
61、在施工现场设置广播棚，设与相邻车站直通的，预报来往列车情况。