(完整版)柴油机考试试题及答案解析,推荐文档
WD615柴油机培训试题
WD615柴油机培训试题姓名：分数：一．填空题：1、内燃机按所用燃料可以分成汽油机、柴油机、天然气发动机、液化石油气发动机、酒精发动机和双燃料发动机，按输出功率可以分成低速机、中速机、高速机。
2、四冲程内燃机的一个工作循环由进气口冲程、放大冲程、用料冲程、排气冲程共同组成，顺利完成一个工作循环曲轴转回两周，活塞往复运动四个行程。
3、六缸柴油机的燃烧顺序存有1-5-3-6-2-4-和1-4-2-6-3-5两种。
4、内燃机的组成一般分为机体组和两大机构五大系。
其中两大机构为曲柄连杆机构、配气机构，五大系为供给系、点火系、冷却系、润滑系、启动系。
5、曲柄连杆机构由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组组成。
6、气环的断面形状相同可以分成矩形环路、梯形环路、锥面环路、桶面环。
7、气缸套结构形式可以分成干式和湿式两种。
8、机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸盖组成。
9、润滑系的作用是减摩、冷却、清洗、密封、防锈。
10、柴油机再生制动的方式存有电再生制动、压缩空气再生制动、手动再生制动。
11、调速器按起作用的转速范围不同可分为单程式、两极式、全程式。
12、柴油机燃料供给系则的促进作用就是根据柴油机的工作建议，定时、定量、定压地将雾化质量较好的柴油按一定的喷油规律喷出汽缸内，并使其与空气快速而较好地混合和冷却。
13、wd615柴油机在装配过程中，曲轴箱与气缸体结合面采用510密封胶；碗形塞采用271、277密封胶；螺纹连接的锁固和密封采用242、262。
14、wd615柴油机五大主要螺栓是主轴承螺栓、连杆螺栓、气缸盖主辅螺栓、飞轮螺栓、飞轮壳螺栓。
二．选择题：1．按输出功率可以分成低速、中速、高速，其中高速机输出功率为aa.>1000b.>1500c.>17002．干式缸套的特点ca.难于漏气b.难于漏水c.其外表面不轻易与冷却水碰触3．柴油机活塞顶部通常采用ca.平顶b.凸顶c.ω形顶4．锥面环路断面就是以下那种形状ba.b.c.5．压缩比是指ca.气缸容积与工作容积之比b.气缸工作容积与燃烧室容积之比c.气缸总容积与燃烧室容积之比6．曲轴主轴径和连杆轴径使用aa.压力杀菌b.溅杀菌c.油雾杀菌7．活塞位于下止点时，活塞顶部上方的容积为ca.汽缸工作容积b.燃烧室容积c.汽缸总容积8．从横移点已经开始至排气门已经开始打开年才为ca.冷却过程b.放大过程c.收缩作功过程9．在排气过程中排气门在a开启a.VTD点前b.VTD点c.VTD点后10．615活塞材料使用ba.铸铁b.铸成铝c.铸钢11．活塞的加热通常使用ca.水冷却b.自然加热c.利用机油向活塞顶部喷气12．615第一、二道气环使用aa.梯形环路、锥面环b.梯形环路、桶面环c.桶面环、矩形环13．615燃料供给系则使用b输油泵a.转子式b.活塞式c.膜片式14．柴油机燃料供给系不包括ba.高压油泵b.化油器c.喷油器15．二冲程汽油机活塞顶部采用aa.凸顶b.平顶c.凹顶三.判断题1．连杆轴承砌都经过高精度加工，故可以与连杆交换采用(×)2．全系列提振式曲轴的主轴径多于或等同于连杆轴径数(×)3．为了避免受到热膨胀，活塞裙部通常都做成正圆(×)4．气环放入汽缸内必须存有端隙，且各开口必须相互间隔(√)5．润滑系的基本功能就是将清洁的、压力和温度适宜的机油不断地供给各运动件的摩擦表面(√)6．风冷式加热系将发动机高温机件的热量轻易短蕊大气而展开加热，所以结构直观，易于加工(√)7．在四冲程内燃机的工作过程中，燃烧过程和膨胀作功过程是同时进行的(√)8．为了减小进气损失，进气门开启时排气门已经关闭(×)9．615柴油机的工作顺序为1-4-2-6-3-5(×)10．汽油机与柴油机近气过程相似，不同的是汽油机进入气缸的是可燃混合气而柴油机就是新鲜空气(√)11．活塞及活塞销采用压力润滑(×)12．柴油机的活塞存有各种形式的凹坑，615使用的就是ω形(√)13．气环只有一个促进作用就是确保活塞与气缸壁之间的密封(×)14．615气缸盖使用块式结构(×)15．为了保证冷却水不过热，所以冷却水每次循环都经过水箱(×)四、名词解释1、横移点：活塞顶面距离曲轴转动中心最北的边线。
动力船舶柴油机考试参考答案和评分标准
2006-2007-2船舶柴油机试卷A 参考答案和评分标准一．名词解释(2分×5＝10分)1．柴油机特性曲线：用曲线形式表现的柴油机性能指标和工作参数随运转工况变化的规律。
2．扫气过量空气系数：每一循环中通过扫气口的全部扫气量与进气状态下充满气缸工作容积的理论容气量之比 3．封缸运行：航行时船舶柴油机的一个或一个以上的气缸发生了一时无法排除的故障，所采取的停止有故障气缸运转的措施。
4．12小时功率：柴油机允许连续运行12小时的最大有效功率。
5．有效燃油消耗率：为获得单位有效功所消耗的燃油数量。
三.问答题（9分×4＝36分）1. 燃烧过量空气系数α对柴油机的性能有何影响？P208（每小点及分析3分）⑴反映对气缸容积的利用程度和燃油与空气的混合质量的影响。
在标定工况下，若α较小则气缸容积的利用程度高，混合质量好。
⑵对经济性的影响。
α加大，空气量多，燃烧完全、及时，改善经济性。
⑶影响柴油机的热负荷和排气成份。
α减小则燃烧的油量增加，燃烧和排气温度升高，废气中氧化氮增多。
2. 为了防止拉缸，当气缸套、活塞或活塞环换新后，在磨合期应如何做好管理工作？P284（每小点3分） ⑴适当加大气缸油的注油量； ⑵应先在低负荷运转一段时间； ⑶应先进行磨合再加大负荷。
3. ⑴功率相等原则：在柴油机标定转速下使选配的螺旋桨吸收的功率恰好等于柴油机的标定功率及分析。
⑵满足功率相等原则的最佳匹配点在标定工况点A （MCR ）及分析 ⑶画图：I 柴油机速度特性曲线、II 螺旋桨特性曲线 标定功率转速线、标定工况点A （MCR ）4.写出图示二种柴油机理想循环的名称。
并分析比较这二种循环的过程。
P201（每小点及分析3分）⑴a 混合加热循环、b 定容加热循环⑵二种循环过程的相同点：绝热压缩、绝热膨胀和定容放热⑶二种循环过程的不同点：a 混合加热循环——定容加热循环和定压加热循环b 定容加热循环四、分析题（14分）在图中画出柴油机允许持续运转范围，并分析每条限制线。
柴油机 试题库及答案6-10
《船舶柴油机》试卷（6）1. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是：A. 限制机械负荷B. 限制曲轴最大扭矩C. 限制往复惯性力D. 限制离心惯性力2. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是：A．平均指示压力受最大热应力的限制B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高C．当负荷增大时，平均指示压力提高D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数3. 柴油机理论循环的热效率通常随______而变化。
Ⅰ、压缩比Ⅱ、曲柄连杆比Ⅲ、绝热指数Ⅳ、行程缸径比Ⅴ、压力升高比Ⅵ、初期膨胀比A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ4. 理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A. 增加缸数与增大缸径B. 提高转速C. 提高进气压力D. 提高充气效率5. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑6. 柴油机运转中测算绝对压缩压力与绝对扫气压力的比值,然后与试航报告标准值进行比较可判断：A. 增压系统流道是否阻塞B. 增压器效率是否下降C. 扫气压力是否足够D. 气缸密封性是否良好7. 关于十字头式柴油机的正确说法是：Ⅰ、活塞杆只做往复直线运动Ⅱ、气缸采用飞溅润滑Ⅲ、十字头起导向作用Ⅳ、气缸与活塞的间隙很小Ⅴ、气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ、活塞不对缸套产生侧推力A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ8. 粘着磨损的主要特点是：A．金属的转移现象 B．只要发生粘着磨损就会导致柴油机的拉缸C．造成金属脱落 D．是低温腐蚀和磨损共同作用的结果9. 关于铝合金活塞的说法错误的是：A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力D．耐磨性较差，成本较高10. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ11. 铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于：A. 大型低速机油冷却式活塞B. 大、中型柴油机水冷式活塞C. 大型低速机水冷式活塞D. 中、小型柴油机油冷式活塞12. 为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有：Ⅰ、环的内圆面(环背) Ⅱ、环的上端面(上平面) Ⅲ、环的下端面(下平面)Ⅳ、环的搭口(切口) Ⅴ、环的外圆面(工作面) Ⅵ、环的任何部位A. Ⅰ+Ⅱ+ⅣB. Ⅱ +Ⅲ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅴ+ Ⅵ13. 气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为：A. 0.5MpaB. 0.7 MpaC. 1.5倍冷却介质压力D. 1.1倍冷却介质压力14. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A.扫气孔和检修孔B.扫气孔和放残孔C.排气孔和扫气孔D.扫气孔和平衡孔15. 为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A. 尽可能选用高硫分的优质燃油B. 选用高粘度高品质的气缸油C. 避免长时间低负荷运行D. 冷却水质要高16. 在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过________mm/kh.A.0.1～0.3B.0.3C.0.01～0.03D.0.3～0.517. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是：A. 简化气缸结构B. 减小冷却水流阻,保证良好冷却C. 避免气口处水密困难D. 保证气缸套最佳工作状况18. 在正常情况下，镀铬气缸套的磨损率不大于________mm/kh.A.0.1B.0.3C.0.01～0.03D.0.03～0.0519. 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A. 1.15×P Z（最高爆发压力）B. 1.25×P ZC. 1.40×P ZD. 1.50×P Z20. 关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量21. 气缸盖工作条件恶劣主要原因是：Ⅰ、气体力使它产生弯曲变形Ⅱ、高温燃气使它产生热应力Ⅲ、触火面燃气的腐蚀Ⅳ、水冷面的穴蚀Ⅴ、结构复杂而产生的应力集中Ⅵ、气缸盖安装预紧力A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ22. 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：Ⅰ、气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ、刚性好Ⅲ、可缩小气缸间距Ⅳ、拆装维修方便Ⅴ、制造成品率高Ⅵ、易变形A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ23. 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在：A. 气缸盖底板的触火面B. 气缸盖底板的水冷面C. 气缸盖周缘D. 气缸盖底板触火面的气阀孔周围24. 在造成活塞环粘着的根本原因中,指出哪一项有错误？A. 活塞或气缸过热B. 燃烧不良C. 滑油过多及滑油过脏D. 活塞环不均匀磨损25. 活塞环搭口间隙过大会产生：Ⅰ、压缩压力降低,起动困难Ⅱ、最高爆发压力降低,功率A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ11. 铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于：A. 大型低速机油冷却式活塞B. 大、中型柴油机水冷式活塞C. 大型低速机水冷式活塞D. 中、小型柴油机油冷式活塞12. 为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有：Ⅰ、环的内圆面(环背) Ⅱ、环的上端面(上平面) Ⅲ、环的下端面(下平面)Ⅳ、环的搭口(切口) Ⅴ、环的外圆面(工作面) Ⅵ、环的任何部位A. Ⅰ+Ⅱ+ⅣB. Ⅱ +Ⅲ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅴ+ Ⅵ13. 气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为：A. 0.5MpaB. 0.7 MpaC. 1.5倍冷却介质压力D. 1.1倍冷却介质压力14. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A.扫气孔和检修孔B.扫气孔和放残孔C.排气孔和扫气孔D.扫气孔和平衡孔15. 为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A. 尽可能选用高硫分的优质燃油B. 选用高粘度高品质的气缸油C. 避免长时间低负荷运行D. 冷却水质要高16. 在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过________mm/kh.A.0.1～0.3B.0.3C.0.01～0.03D.0.3～0.517. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是：A. 简化气缸结构B. 减小冷却水流阻,保证良好冷却C. 避免气口处水密困难D. 保证气缸套最佳工作状况18. 在正常情况下，镀铬气缸套的磨损率不大于________mm/kh.A.0.1B.0.3C.0.01～0.03D.0.03～0.0519. 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A. 1.15×P Z（最高爆发压力）B. 1.25×P ZC. 1.40×P ZD. 1.50×P Z20. 关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量21. 气缸盖工作条件恶劣主要原因是：Ⅰ、气体力使它产生弯曲变形Ⅱ、高温燃气使它产生热应力Ⅲ、触火面燃气的腐蚀Ⅳ、水冷面的穴蚀Ⅴ、结构复杂而产生的应力集中Ⅵ、气缸盖安装预紧力A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ22. 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：Ⅰ、气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ、刚性好Ⅲ、可缩小气缸间距Ⅳ、拆装维修方便Ⅴ、制造成品率高Ⅵ、易变形A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ23. 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在：A. 气缸盖底板的触火面B. 气缸盖底板的水冷面C. 气缸盖周缘D. 气缸盖底板触火面的气阀孔周围24. 在造成活塞环粘着的根本原因中,指出哪一项有错误？A. 活塞或气缸过热B. 燃烧不良C. 滑油过多及滑油过脏D. 活塞环不均匀磨损25. 活塞环搭口间隙过大会产生：Ⅰ、压缩压力降低,起动困难Ⅱ、最高爆发压力降低,功率下降Ⅲ、气缸充气量减少,燃烧不完全Ⅳ、燃气漏泄破坏缸壁滑油膜Ⅴ、燃气下窜,引起扫气箱着火Ⅵ、环在环槽中不易活动,易断裂卡死A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ26. 为了适应柴油机工作的需要：A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小C．各连杆大端的轴向间隙应相等D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小27. 连杆螺栓受力的错误分析是：A. 高速四冲程柴油机的大端螺栓在工作中受力最为严重B. 四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点C. 受到大端变形产生的附加弯矩作用D. 连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下28. 在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,其目的是：A. 减轻重量B. 增大抗弯能力C. A+BD. 增大抗拉能力29. 连杆大端采用斜切口,在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是：A. 防止连杆螺栓承受剪应力B. 便于上瓦对中C. 便于下瓦与轴承的安装D. 增加轴瓦的强度与刚度30. 筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是：A. 拆装方便B. 受力均衡C. 制造方便D. 增大曲柄销直径31. 某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是：Ⅰ、加工方便Ⅱ、减轻重量Ⅲ、增大轴颈Ⅳ、利于滑油输送Ⅴ、利于散热Ⅵ、利于滑油分布A. Ⅰ+Ⅱ+ⅥB. Ⅲ+ⅤC. Ⅰ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ32. 钻有滑油通道的曲轴最适合的柴油机是：A. 大型低速机B. 中小型筒形活塞式柴油机C. 二冲程柴油机D. 四冲程柴油机33. 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是：A. 扭转力矩B. 扭转振动C. 交变弯矩D. B+C34. 连杆螺栓结构特点有：Ⅰ、螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ、杆身最小直径应等于或小于螺纹内径Ⅲ、杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ、采用耐疲劳柔性结构Ⅴ、螺帽应有防松装置Ⅵ、杆身为等截面圆柱体A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅳ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ35. 关于轴瓦常见的故障及其原因的叙述中不正确的是：A. 拉毛与擦伤，是由于滑油中混入了硬质异粒或装配不良B. 偏磨，是由于轴颈或轴承孔圆柱度、同轴度不高或变形C. 咬粘，是由于轴承过载，滑油润滑不良或断油，轴承间隙过小，瓦背与轴承座贴合不好，散热不良D. 龟裂或疲劳剥落，是由于轴承过热造成的36. 曲轴上应力集中最严重的位置是：A. 主轴颈油孔处B. 主轴颈与曲柄臂过渡圆角处C. 曲柄销上的油孔处D. 曲柄销和曲柄臂的过渡圆角处37. 为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误的做法是：A. 增加缸套壁厚B. 提高缸套支承刚度C. 减小活塞与气缸套的装配间隙D. 增加缸套的轴向支承距离38. 下列关于气缸盖的说法中错误的是：A. 水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法B. 冷却水压力表指针晃动,气缸盖可能有裂纹C. 打开示功阀,排出气体呈白烟,气缸盖可能有裂纹D. 气缸盖水压试验压为0.5MPa39. 气缸盖裂纹是其常见故障,其发生的部位与原因通常是：Ⅰ、触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ、触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ、机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ、腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ、应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ、裂纹大多始于应力集中部位A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ40. 换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠：A. 气体流动惯性B. 气缸内外压力差C. 活塞上行的推挤作用D. 新鲜空气驱赶41. 在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是：A. 进气阀提前开启角太大B. 进气阀提前开启角太小C. 排气阀提前开启角太大D. 排气阀提前开启角太小42. 四冲程柴油机的换气过程包括哪几个阶段：Ⅰ、自由排气阶段Ⅱ、强制排气和扫气阶段Ⅲ、过后排气阶段Ⅳ、进气阶段Ⅴ、强制排气阶段Ⅵ、过后扫气阶段A. Ⅰ+Ⅱ+ⅣB. Ⅱ+Ⅳ+ⅥC. Ⅰ+Ⅴ+ⅣD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ43. 采用旋阀器的气阀机构的优点有：Ⅰ、能改善阀盘的热应力状态Ⅱ、能防止阀杆卡阻Ⅲ、可消除气阀撞击Ⅳ、减轻气阀磨损Ⅴ、能减少阀面积炭Ⅵ、不需留有气阀间隙A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ44. 关于柴油机的凸轮轴链条传动机构,说法错误的是：A. 新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在正车松边一侧B. 凸轮轴链条传动机构在使用过程中，当链条的增加达到原长度的1%需换新C. 一般安装在柴油机功率输出端D. 大型低速二冲程柴油机一般采用链条传动45. 下述凸轮链传动特点中哪一项是不适宜的说法？A. 对凸轮轴与轴的不平行度要求较严B. 链条容易产生晃动和敲击C. 工作中发生松驰D. 适用于大型柴油机46. 气阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是：A. 冷却不良温度过高B. 冷却温度过低所致C. 燃气中水分过多D. 燃油中含硫量过多47. 造成气阀定时不正确的原因有：Ⅰ、凸轮磨损Ⅱ、滚轮磨损变形Ⅲ、定时齿轮或链条磨损Ⅳ、气阀间隙太大或太小Ⅴ、凸轮安装不正确Ⅵ、凸轮轴安装不正确A. 除Ⅰ外全部B. 除Ⅱ外全部C. 除Ⅴ外全部D. 以上全部48. 为了延长排气阀的使用寿命,保证受热后气阀密封性,阀盘与阀座之间的接触是：A. 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封,而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B. 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封,而大型低速柴油机采用外接触线密封C. 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D. 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封49. 下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是：A. 高压油管越长喷射延迟角愈大B. 喷油器启阀压力越大,喷射延迟角越长C. 柱塞行程不变而柱塞直径增大,喷射延迟角增大D. 转速增加喷射延迟角增长50. 采用电子控制喷射系统的二冲程柴油机可省去以下设备：Ⅰ、凸轮轴传动机构Ⅱ、燃油凸轮轴Ⅲ、单体式喷油泵Ⅳ、传动箱Ⅴ、燃油高压泵Ⅵ、蓄压器A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ 51. 通常仅用于对喷油提前角做微量调节的调节方法是：A．转动凸轮法、升降柱塞法 B.升降柱塞法、升降套筒法C．转动凸轮法 D.升降套筒法52. 船用柴油机柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是：Ⅰ、准确而可调的供油定时Ⅱ、准确而可调的供油量Ⅲ、最佳的雾化质量Ⅳ、足够高的供油压力Ⅴ、合理的供油规律Ⅵ、合理的喷油规律A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ53. 用冒油法或刻度线法(标记法)检查喷油定时时,所测得的定时是：A. 两者均为喷油定时B. 前者为供油定时,后者为喷油定时C. 前者为喷油定时,后者为供油定时D. 两者均为供油定时54. 关于回油孔终点调节式喷油泵的错误结论是：A. 大型喷油泵定时可用照光法检查B. 供油量改变时定时也发生变化C. 转动凸轮法可调节其供油定时D. 升降柱塞法可调节其供油定时55. 小型柴油机常用的回油孔式喷油泵调节油量时,通常是：A. 调整调节顶头螺钉的高度B. 增减调节垫片C. 改变套筒的高度D. 改变凸轮或凸轮轴与曲轴的相对位置56. 喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是：Ⅰ、燃油喷射压力降低Ⅱ、喷油提前角增大Ⅲ、喷射延后Ⅳ、供油量减小Ⅴ、柱塞行程改变,供油量不变Ⅵ、供油正时不变A. Ⅰ+Ⅱ+ⅢB. Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+ⅣD. Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ57. 在柴油机低转速低负荷工况时，通常是低速运行时出现______，如转速进一步降低时就会出现______。
柴油机中级工理论知识考核试题及答案
柴油机中级工理论知识考核一、选择题1. 在柴油机运转过程中，若发现其冷却水量不足，应（）[单选题]。
A、立即加入冷却水B在停车后立即加入冷却水C首先卸除载荷，温度降下来后再加入冷却水√D随意加入冷却水2. 定期清除柴油机冷却系统内的积垢，特别是水垢，以确保正常的（）[单选题]。
A、冷却效果√B、加热效果C、保温效果D、恒温效果3. 柴油机运转过程中，应严格控制进、出水温度，出水最高温度不得超过（）[单选题]。
A、30℃B、90℃√C、60℃D、98℃4. 当柴油机工作过程发现水量严重不足时，不要突然加入冷水，以防柴油机零部件（）[单选题]。
A、磨损B、温度升高C、润滑不良D、炸裂√5. 柴油机采用气马达启动时，气源的压力应在（）之间[单选题]。
A、88～188kPaB、588～882kPa√C、388～488kPaD、188～288kPa6. 采用气马达启动柴油机时，气马达连续运行时间不得超过（）[单选题]。
A、12sB、13sC、14sD、15s√7. 采用气马达启动柴油机一次不能启动时，应间隔（）再启动[单选题]。
A、1min√B、2minC、3minD、4min8. 采用气马达启动柴油机时，气马达（）不得超过15s[单选题]。
A、连续运行时间√B、断续运行时间C、静止时间D、高速运行时间9. 当柴油机采用电动马达启动时，（）电马达空载运转[单选题]。
A、严禁√B、允许C、必须先使D、可以先使10. 当柴油机采用电动马达启动时，加注润滑油时不得过多，以免引起轴承（）、产生溢油现象，损坏电马达的绝缘性[单选题]。
A、变形B、发热√C、温度降低D、发冷11. 当柴油机采用电动马达启动时，必须注意清洁，防止（）受潮或污物沾污[单选题]。
A、启动工具B、辅助发动机C、气马达D、电马达√12. 当柴油机采用电动马达启动时，要定期检查电刷与整流子（）[单选题]。
A、压力情况B、断开情况C、接触情况√D、连接情况13. 柴油机蓄电池在冬季放电达到（）时，应及时充电，以免损坏[单选题]。
(完整)柴油机维修技术试卷及答案卷,推荐文档
XXXXXXXXX学校2015 —2016 学年第一学期班级柴油机维修技术学科期中考试试卷成绩一、填空题27 x 11.柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的__________。
2.柴油机在进气行程进入汽缸的是__________。
3.柴油机的混合气的着火方式是__________。
4.柴油机是内燃式发动机，其利用空气和柴油在汽缸内燃烧，将热能转变为__________能产生动力。
5.燃油系统主要是由__________、__________和回油路组成，功用是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时，向燃油室定量、__________、__________喷入燃油。
6.低压油路由__________、__________、__________、__________等（任写4个）组成；高压油路由__________、__________、__________等（任写3个）组成。
7.传统柴油发动机供油系统的三大偶件是__________偶件、__________偶件及__________偶件。
8.闭式喷油器主要分为__________喷油器和__________喷油器两种。
9.我国的轻柴油根据__________命名。
根据国标GB/T252-2000分为0号、__________号、__________号、__________号、-20号、-35号和__________号共6个等级。
10.直列柱塞泵而最常见的油量调节机构有__________式和__________式。
二、判断题10 x 11.轻柴油的牌号是以其成份命名的。
（）2.柴油机在汽缸内形成可燃混合气，而汽油机则通常是在汽缸外形成可燃混合气。
（）3.由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须采用高压喷射的方式。
（）4.分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室好。
（）5.柴油机的过量空气系数一定大于1。
（）6.两极式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。
柴油机试题库
重新整理的柴油机试题一、填空题：1、活塞离曲轴中心最远的位置称为，离曲轴最近的位置称为。
上死点,下死点2、舰用柴油机类型很多，按工作循环分、，按充填新鲜空气分、，按活塞平均速度分、、三种。
4S，2S，增压，非增压，高速、中速、低速3、目前我军舰采用的二冲程柴油机有、、三种类型。
气体直流式、气孔直流式、横流式4、舰用柴油机按曲柄连杆机构形式分、，按气缸排列方法分柴油机、柴油机，按曲轴数目分、柴油机。
箱式柴油机、十字头式柴油机，单列式，多列式，单轴、多轴，5、燃烧室组件包括、、三大部分，它们的共同任务是。
气缸、气缸盖、活塞组，组成燃烧室并把燃气的作用力通过活塞经连杆传给曲轴6、气缸盖的结构形式有、两种。
单制式、合制式8、活塞环分防漏环和刮油环两种，防漏环按断面形状分有矩形断面环、梯形断面环、外表面带沟槽的防漏环、带锥形外表面的防漏环、扭曲环、镶耐磨合金带鼓面环等多种多样。
9、活塞销的功用是连接活塞和连杆，并把活塞上的作用力传给连杆。
10、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并把作用在活塞上的力传给曲轴，并变活塞的直线往复运动为曲轴的旋转运动。
11、配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。
作用是：按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，配气机构由气伐机构、凸轮轴、传动装置组成。
12、增压系统分为机械增压、废气涡轮增压、复合式增压。
13、燃烧过程分为准燃期<着火延迟期>、速燃期、稳燃期<渐燃期>、后燃期。
14、高压泵的功用是定时定量的将燃油喷入燃烧室，并建立高压以保证雾化良好，分布均匀。
15、四冲程柴油机工作原理可分为进气冲程、压缩冲程、动力冲程、排气冲程。
16、柴油机连杆分为并列式连杆、主副式连杆、叉片式连杆。
17、12PA6V－280MPC右转机的发火次序１—2—4—６—5—318、连杆螺栓的形式有三种螺钉形式、螺栓形式、双头螺栓形式19、柴油机的三大精密偶件针阀偶件、输油阀偶件、柱塞付偶件。
柴油机试题库(一)
柴油机试题库（一）基础知识及柱塞泵系统部分一、单项选择1.创制成第一台立式汽油机的是（B）。
A.卡尔·弗里德里希·本茨B.戈特利布·戴姆勒C.尼古拉斯·奥古斯特·奥托D.鲁道夫·狄塞尔2. 首创的压缩点火式柴油机的是（D）。
A. 卡尔·弗里德里希·本茨B.戈特利布·戴姆勒C.尼古拉斯·奥古斯特·奥托D.鲁道夫·狄塞尔3．柴油机进气冲程中进入气缸的气体是(B)。
A.柴油与空气的混合气B.纯空气C.汽油与空气的混合气D.因机型不同而不同4.柴油机与汽油机相比,其压缩终了的温度(A)。
A.柴油机比汽油机高B.汽油机比柴油机高C.柴油机与汽油机一样高D.因机型不同而不同5.柴油机与汽油机相比,其压缩终了的压力(A)。
A.柴油机比汽油机高B.汽油机比柴油机高C.柴油机与汽油机一样高D.因机型不同而不同6.柴油机热效率一般为(C)。
A.25～35%B. 35～45%C.40～55%D. 55～70%7.汽油机热效率一般为(B)。
A.25～35%B. 35～45%C.40～55%D. 55～70%8.柴油机与汽油机相比，燃烧爆发压力（A）A.柴油机比汽油机高B.汽油机比柴油机高C.柴油机与汽油机一样高D.因机型不同而不同9．将燃油喷入气缸的是（A）。
A.喷油泵B. 喷油器C.输油泵D. 喷油管10．柴油机混合气空燃比一般总要大于（C）。
A.12.8B.13.8C.14.8D.11.811．英文缩写UPS表示（A）。
A.单体泵系统B.泵-喷嘴系统C.共轨系统D. 直列泵系统12．英文缩写UIS表示（B）。
A.单体泵系统B.泵-喷嘴系统C.共轨系统D. 直列泵系统13．英文缩写CRS表示（C）。
A.单体泵系统B.泵-喷嘴系统C.共轨系统D. 直列泵系统14．电控泵-嘴系统的喷油量由电脑通过（B）来控制。
柴油机维修试题答案
发动机构造与维修培训考核试题一 .名词解释 10分1.上止点：距离曲轴旋转中心最远的称作活塞的2.活塞偏缸：将不装环的活塞连杆组件装在曲轴上，检查活塞在上、下止点和行程中部三个位置，活塞头部前后方与缸壁的间隙差超过规定时。
3.柴油机供油提前角喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。
二 .填空题 30分1.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有减磨合金层的一面朝向旋转面2.曲轴的轴向间隙是指曲轴承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。
检查时，可用百分表顶在曲轴的平衡铁上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
3.人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的症状，有何特征及伴随情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行推理分析，最后作出判断4.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声较小，中速时较为明显；在突然加速时，有明显连续的敲击声；在机油加注口处听察最为明显，有负荷时响声加居U；断火时响声明显减弱或消失5.气环第一次密封是靠气环的弹性产生的，在此前提下的第二次密封是气体压力产生的。
6.扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向上；有外切口的环，其切口向下7.气门间隙两次调整法的实质是一缸处于压缩上止点时调其中一半气门，转曲轴一周后调余下所有气门8.检查曲轴的弯曲，常以两端主轴颈的分共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圈跳动来衡量。
9.当风扇正确安装时，冷却风应该吹向发动机10.电子控制柴油喷射系统的控制供给系统由：传感器、ECU和执行元件组成。
11.喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机负荷和转速的要求相应地改变喷油泵的供油量，并保证各缸的供油量均匀一致。
12.柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时，自动地改变供油量来维持柴油机的稳定转速。
13.卡特柴油机第一道气环安装时（UP1）朝上，第二道气环安装时（UP2 ）朝上。
14.停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并（旋紧），以防止（空气进入），影响输油泵工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机考级试卷
题号一二三四五总分
一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分）
1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。
A、混合气
B、纯空气
C、先空气后混合气
D、雾化的柴油
2、四冲程柴油机的工作循环（）正确
A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气.
B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气
C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工
D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气
3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。
A 、节温器
B 、汽缸体 C、电火花 D、冷凝器
4、发动机润滑系的功用是（）
A、润滑
B、冷却
C、润滑、冷却
D、润滑、冷却、清洁和密封
5、柴油机燃烧的混合气在 ( )形成。
A、燃烧室 B 、化油器 C、进气管 D、输油泵
6、在一个工作循环内，曲轴旋转 ( )周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。
A 、1
B 、 2
C 、3 D、 4
7、内燃机是（）的装置
A 、将热能转化为机械能 B、将化学能转化为内能
C、将化学能转化为机械能
D、以上答案都不对
8、下列不属于曲柄连杆机构的是（）
A 、机体组 B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸
9、以下不属于活塞的基本构造的是（）
A 、顶部
B 、头部 C、裙部 D、尾部
10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。
A 、燃油供给装置 B、点火装置
C 、冷却装置
D 、排气装置
二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分）
1、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为( )几类
A、汽油机
B、柴油机
C、气体燃料
D、液体燃料
2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。
A、气缸盖
B、气缸盖罩
C、气缸衬垫
D、油底壳
3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。
A、润滑油道
B、机油泵
C、油轨
D、机油滤清器
4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。
A、直列式
B、V型
C、水平对置式
D、双联式
5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。
A、无气缸套式
B、活塞式
C、湿气缸套式
D、干气缸套式
6、发动机的润滑方式有( ) 几种。
A、压力润滑
B、喷射润滑
C、飞溅润滑
D、润滑脂润滑
7、发动机增压有（）等基本类型。
A、涡轮增压
B、机械增压
C、管路增压
D、气波增压
8、气门传动组包括( )等部件组成。
A、凸轮轴
B、挺柱
C、推杆
D、摇臂
三、填空题（共20空。
每空一分）
1、发动机两大机构：；五大系
统：；2、气门组由、
和气门锁夹等零件组成。
3、机油泵的结构形式分为齿轮式和两类。
4、按照冷却方式的不同，内燃机可分为和两种。
5、机体组包括、、、、
和主轴承盖、油底壳
6、柴油机供给系统中的3大精密偶件式指柱塞偶件、针阀偶
件、。
四、判断题（共8题，每题1分，总分8分）
1、柴油发动机的类型按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种(√)
2、活塞顶离曲轴回转中心最远处为下止点；活塞顶离曲轴回转中心
最近处为上止点。
(×)
3、上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
(√)
4、内燃机每个气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
(×)
5、气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
(√)
6、传动系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
(×)
7、发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。
(√)
8、发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一种方法，从而可以增加发动机功率。
(√)
五、简答题（共32分）
1、什么是气门重叠角？（5分）
2、四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成?及2大机构的功用?（8分）
3、说明发动机常用的几种润滑方式，并例举出发动机上采用该润滑方式的零件和部位。
（5分）
4、柴油机对燃油系统的要求是什么？（4分）
5.气缸压缩力不足的原因常见的有哪些？（10分）
柴油机试题答案
一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分）
BAA、DAB、CDDA
二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分）
ABC、ABCD、ABD、ABC、ACD、ACD、ABD、ABCD
三、填空题（共20空。
每空一分）
1、曲柄连杆机构、配气机构；燃油供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统；
2、气门、气门导管、气门弹簧座、气门弹簧、气门油封
3、转子式
4、水冷式、风冷式
5、机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、
6、出油阀偶件
四、判断题（共8题，每题1分，总分8分）
√、×、√、×、√、×、√、√
五、简答题（共32分）
1、答：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的显象，称其为气门重叠。
重叠期间的气门转角称为气门重叠角，它等于进气提前角与排气迟后角之和即α+δ。
2、
（1）汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构；燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（2）曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
3、
答：1）压力润滑：主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面。
2）飞溅润滑：气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆、摇臂等负荷较轻的工作表面。
3）润滑脂润滑：水泵及发电机轴承。
4.
答：1、供油时间要正确 2、合适的供油量 3、有良好的喷油雾化状态 4、有良好的喷油规律
5.
答：1、活塞、活塞环、气缸套磨损严重，配合间隙过大。
2、活塞环弹力过低，侧隙、背隙加大，气缸密封失效。
3、活塞环安装于气缸中时，各道环的开口间隙几乎在同一条直线上，没有能相互错开120°
4、气缸盖螺母松动。
5、气缸垫破损。
6、气门间隙不符合要求，以至于进气量不足。
7、气门与气门座圈的密封性能差，产生漏气现象。
8、气门座圈不符合要求，致使气门下降过多，导致气门口处的容积比规定的标准有所增加。
9、气门杆卡在气门导管内。
10、配气正时齿轮安装有误差。
11、气门弹簧弹力不足或弹簧折断。
12、喷油器与气缸盖密封垫圈没有装好。
13、配气凸轮磨损严重，使气门开起高度有所降低。
14、汽缸垫的厚度不符合标准，导致气缸内压缩比下降。
15、活塞顶部平面至气缸盖平面的距离不对。