线路捣固车作业指导书
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
最新09-32捣固车作业
09-32捣固车作业武汉铁路局工务机械段D09-32型捣固车线路维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—01版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率及人身、设备安全。
2 适用范围适用于本段线路维修捣固施工中的D09-32型捣固车作业。
号位分布图：三号位五号位作业方向→四号位3 一号位作业程序3.1 运行前的准备工作3.1.1 撤除捣固车后铁鞋，松开手制动。
3.1.2 检查后驾驶面板上所有仪表显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。
3.1.3 检查后驾驶室操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确时进行调整。
3.2 放车3.2.1车辆到达作业地点后停车。
停机并点动发动机，同时挂泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。
3.2.2 接通液压支撑，气动塞门。
3.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀：a) 作业压力开关阀；b) 作业油路蓄能器开关阀；c) 高压油路开关阀；d) 高压油路蓄能器开关阀；e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。
3.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。
3.2.5 放下起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装置放下并置于钢轨上）。
3.2.6 放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。
3.2.7 放下捣固装置到作业位：先提升捣固装置；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。
3.2.8 关闭振动开关阀。
3.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。
3.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。
线路人工起道捣固作业指导书
线路人工起道捣固作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容通过起道捣固，整正轨道水平、三角坑及高低不良处所，消除轨枕暗坑、空吊。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于有砟轨道作业。
⑶本作业指导书适用于天窗点内作业或线路限速（或允许速度）不大于60km/h区段的天窗点外作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员6人及以上。
三、机具材料及安全备品轨距尺、起拨道器、手持捣镐、石砟叉、撬棍、弦绳、钢板尺、“丁字”拐、活扳手、道钉锤（木枕线路）；防护备品等。
四、作业程序1.准备作业⑴核对量具。
校核轨距尺，校核误差在1mm以内。
⑵复查确认。
根据作业计划单对超限或大值偏差处所、划撬范围进行复查确认。
准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣固作业。
⑶复查石砟储量及建筑限界，备足石砟，杜绝盲目抬道。
⑷作业负责人与车站确认作业凭证。
⑸作业负责人确认设好防护。
2.作业过程⑴方正轨枕，上紧扣件或打紧浮离道钉。
⑵扒镐窝。
按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到：三够一清，即够长：木枕自钢轨中心向两侧400mm，铪枕自钢轨中心向两侧450mm，如遇有支撑要起掉；够宽，200mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木；够深：按起道高度预留捣固用砟，如起道量在20mm以下，为枕木底10—20mm；起道量在20—30mm，与枕木底平，起道量在30—40mm，可比枕木底高10—20mm；一清：钢轨底一定要清，便于打斜镐。
⑶指挥起道：起道者应距起拨道器20—30m看轨头外侧下额水平线，根据前标点后标点起平中间点，从上坡往下坡起道时，每点都不能低，反之，都不能高。
⑷放置起拨道器：全起全捣时，一般在接头放一次，砼枕每隔6根，木枕每隔6-8根放一次，依次向前进行，重起全捣或重起重捣时，根据情况放置起拨道器位置。
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书上海铁路局大型养路机械作业指导书1. 目的与要求 1.1 目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2 要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4. 安全风险提示及控制（见表1）表1序号风险源作业安全风险提示及控制风险点 1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。
2. 捣固作业遇红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。
3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。
4.调车挤岔风险控制措施 1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。
检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。
2.机下号位认真查看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇不能捣固的障碍，事先与施工主体单位联系，采取两头顺坡或按量起道由施工主体单位人工捣固的方法避让。
DC-32K线路捣固车施工作业指导书
DC-32K线路捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (14)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁区间。
7.施工作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统一带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
1线路手工捣固作业指导书
1线路手工捣固作业指导书第一篇：1 线路手工捣固作业指导书线路手工捣固作业指导书1范围本作业指导书规定了有砟线路手工捣固作业程序、项目、内容及技术安全要求。
本作业指导书适用于广铁集团管内线路允许速度为200km/h及以下普速及提速有砟线路捣固作业。
2引用规范性文件2.1《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)；2.2《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号部令发布）2.3《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）3作业目的3.1整治超限线路高低、水平、三角坑； 3.2整治暗坑、吊板和低接头； 3.3保持线路平顺，确保行车安全。
4作业程序（流程图）作业内容与要求5.1准备作业5.1.1作业调查，确定作业量，标记作业符号；5.1.2确定作业日期，申请天窗点；5.1.3确定作业负责人，职务不低于班长，安排作业人员、作业区段及数量； 5.1.4准备并检查所有作业工机具、量具、防护用品，确保齐全、有效。
5.1.5测量轨温，确定作业轨温在《铁路线路修理规则》允许范围内。
5.2防护作业5.2.1利用天窗，在车站《运统-46》登记要点；5.2.2收到封锁命令后，作业负责人通知工地防护员设置防护；5.2.3现场按《铁路工务安全规则》的有关规定设置防护；5.2.4现场防护设置完毕，作业负责人下令上道作业。
5.3扒开道床5.3.1先扒左股内侧后扒右股内侧，再转身扒右股外侧后扒左股外侧。
5.3.2扒碴长度：自钢轨中心向两侧各扒400～450mm。
5.3.3扒碴深度：手工捣固扒至轨底，起道超过20mm时预留道碴量为起道量2倍。
5.4起道作业5.4.1确认基准轨：直线以迎列车运行方向左侧为基准股，曲线以下股为基准股，高于基准股为“+”号，低于基准股为“-”号；5.4.2看道：距起道点20～30m，看轨头下鄂水平线；5.4.3起道：直线地段起道机应放在钢轨内侧，曲线上股放在外侧，下股放在内侧。
1捣固线路指导书
7附加说明
4.4.2质量
4.4.2.1不漏掉一保养项目；
4.4.2.2不漏掉一保养小项；
4.4.2.3无浪费油脂现象。
4.5安全及其他
4.5.1不发生重伤和由操作者造成的机破事故；
4.5.2不发生轻伤；
4.5.3下道时间不超过30s;
4.5.4机器不掉道；
4.5.5无碰手碰脚；
4.5.6无不安全因素。
5相关文件
c.提升：每捣完1根轨枕后，2台捣固机要同时提升镐板，在张开状态下提升。
d.转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。2台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法：听机器有无异常音响；看捣固位置及各部件状态；闻机械各部件磨擦、电缆等有无异味；摸电机、油泵、震动轴温升变化。若发现异常情况，应提升、断电、下道处理。
4.3.2.1水平允许误差为4mm；
4.3.2.2三角坑允许误差:在6.25m范围内为4mm；
4.3.2.3高低允许误差:10m弦量4mm；
4.3.2.4空吊板小于等于8%。
4.4工具设备的使用与维修
4.4.1作业程序
按XYD-2型小型液压捣固机使用保养说明书规定进行日常保养；
4.4.1.1消除漏油及漏气现象；
e．检查下道架是否良好、牢固；
f．检查电器开关及电器绝缘是否良好，并启动捣固机试运转3～5min，检查电机各部温升是否正常（或检查柴油机性能是否良好）。
4.3.1.2上道
操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后,方准起机上道.每台捣固机1人操作,另1人做辅助工作。
4.3.1.3捣固
捣固时,要对位准、下插稳、夹实快。按下插——夹实——张开——提升——转移的顺序进行作业。
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线路捣固车作业指导书上海铁路局大型养路机械作业指导书1. 目的与要求 1.1 目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2 要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4. 安全风险提示及控制（见表1）表1序号风险源作业安全风险提示及控制风险点 1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。
2. 捣固作业遇红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。
3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。
4.调车挤岔风险控制措施 1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。
检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。
2.机下号位认真查看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇不能捣固的障碍，事先与施工主体单位联系，采取两头顺坡或按量起道由施工主体单位人工捣固的方法避让。
3.设备保养时加强限位器、传感器弦线的检查，保证设备状态完好，1号位捣固作业时，密切关注各仪表显示，出现异常立即停止作业，查明原因后方可继续作业。
4.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或“要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔位置。
1.曲线资料输入计算机必须一人输入一人确认，曲线作业前必须现场核对曲线资料，确认无差错，地面号位协助2号位确认同步点位置，大机进入同步点后检查作业线路情况。
2.工程线、清筛后线路作业进入前，机长必须认真查看线路，高低方向平顺，水平不大于25mm，无严重三角坑。
3.在线间距处于临界值得双线地段，激光拨道时2号位密切关注拨道方向，防止往两线间拨道超量导致线间距侵限。
1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线），人员应集中集队行走。
需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。
2.两线间需要作业时，作业人员的防护由机长负责或指定专人防护，并取得相应防护资质。
3.严格收放车作业操作程序和标准，作业准备时各号位要互通信息，通报确认。
4.用铁锤击打捣镐（拆卸）时，必须带好防护眼镜。
5.设备保养必须由机长统一指挥，在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品，大机做好防溜、防护措施。
6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶，用高压水枪冲洗大机。
7. 卫星小车收放前，必须确认其他车辆人员处于安全位1 损坏行车设备2 线路质量问题影响行车安全 1.曲线资料错误（原始或输入）, 现场未确认或核对曲线要素。
2.作业线路几何尺寸严重超限影响作业车辆安全。
3.激光拨道时，两线线间距超限。
1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。
2.两线间作业未安排专人防护。
3.收放作业装置解锁顺序不当造成机械伤人。
4.用铁锤击打捣镐（拆卸）铁屑飞溅伤人。
5.保养时未按规定停机、断电；设置防溜、防护。
6.电化区段作业人员盲目攀爬车顶。
7.保养时卫星小车收放影响整列大机移动。
8. 作业走行或转移运行3 人身伤害4 5 6 时，未确认运行方向地置。
面作业人员安全距离。
8. 作业走行或转移运行时，必须确认前进方向线路无人或联系确定与地面作业人员保持足够安全距离，鸣笛后再动车，并加强�t望。
一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时设备故障导致作业装置施工晚点组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地点，恢复无法收起。
线路。
1.必须由司机、副司机操纵；连挂作业必须由施工负责人统一指挥。
连挂时严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度；严禁两车同时挂一1.大机在作业区间调车车；挂车前必须一度停车；遇迷雾天气、曲线�t时发生碰撞。
大机碰撞望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处2. 大机在作业区间作防护。
�t望特别困难时，可在防护地点放置响墩业时发生碰撞。
防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。
2.两车间保持足够的安全距离，并做好防护。
1.检修保养时动用明火1.严格执行三级动火制度，动火前工班指定专人未采取有效的防火措负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理施；动用明火时未按规作业场地；焊接、切割作业后应派人留守观察，定保持足够的安全距确认无隐患。
氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持保养、运用离。
规定安全距离。
时发生火情 2.作业人员在加油场所2.加油时，现场严禁吸烟和动用明火。
吸烟或动用明火。
3.定期检查清理发动机周围油污，及时更换老化破损3.发动机周围油污严油管。
重，压力油管老化、破损。
5. 防护要求 5.1 本机施工防护由机长负责。
机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。
临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.2 在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
5.3 遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。
5.4 参加大修施工时，邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长。
参加维修施工时，邻线来车信息由驻站防护员通知机长。
5.5 规范防护呼叫标准用语。
联系用语：现场防护员（驻站防护员）呼：“ｘｘ车机长，邻线上（下）行列车接近”，机长答：“邻线上（下）行列车接近，ｘｘ车机长明白”）。
此后，由机长或机长指派胜任人员负责担当本机组的防护工作。
6. 作业条件6.1 线路捣固作业时，必须封锁线路。
6.2 作业地段的枕下道床厚度≥150mm。
6.3 作业地段的曲线最大超高≤150mm、曲线半径≥250m、最大坡度≤33‰。
6.4 不适于在道床严重板结地段的线路作业。
6.5 作业线路每公里枕木级别需在1660-1840之间。
6.6 作业线路枕盒内道砟丰满。
6.7 作业线路区段影响捣固车下镐作业、夹钳通过的电务导线、红外线测温仪、报警器等各类轨边设备需提前做好捆扎、拆除处理，否则不允许捣固。
6.8 在无缝线路地段维修作业时按以下规定执行： 6.8.1 一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；禁止激光拨道。
6.8.2 一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温不得超过实际轨温-20℃-±15℃；严格控制激光拨道。
6.8.3 在高温季节作业时，机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
6.9 机组人员必须满足岗位设置要求。
7. 作业流程及要求 7.1 作业流程图作业流程图见图1图1：作业流程图施工准备车辆运行进入分解作业准备驻地停放连挂返回收车作业捣固作业机械保养7.2 施工准备 7.2.1.1 班前会7.2.1.1 机组全体人员参加班前会，获取当天作业的“三图两表”、“运行揭示调度命令”及其它相关施工技术资料。
7.2.1.2 机长对前一次的施工、运行、保养存在的问题进行查摆并提出整改情况和意见，明确当天施工任务，当天作业环境特点、作业段线路情况、节点时分控制要求、曲线作业要求、激光作业要求、岔区作业要求、作业质量控制及监控要求、运行及拆解连挂要求等。
7.2.1.3 重点针对当日实际作业地段不同的线路、气候条件、特殊作业要求，大机编组计划，线路障碍情况、设备、人员实际状况等进行安全预想。
7.2.1.4 司机、副司机共同参加交班会。
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