道路毕业设计论文设计
二级公路设计毕业设计(论文)-二级公路毕业设计
二级公路设计毕业设计(论文)-二级公路毕业设计第一章绪论1.1 绪言1.1.1 选题的意义交通运输事业具有重要的意义，对国家而言，促进了文化交流，促进了国家、社会的团结与统一，对国防和军事具有重要作用。
对于社会而言，为社会提供了大量的就业机会，促进了旅游业发展，是国民经济命脉。
公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少公共基础设施。
公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要意义。
本次设计的公路是江苏常州市至江苏无锡市二级公路。
该公路地处平原，土壤肥沃，雨水充足，有较多鱼塘。
该地区长期处于交通不良状态，随着地区经济的快速发展，地区原有公路线路已经严重限制了该地区与外界经济的联系，影响了地区人民的经济生活水平的提高。
本公路的建设将大大加强地区与地区之间，地区与外界之间的联系，解决道路通行能力低的问题，促进该地区调整产业结构，常州到无锡这条二级公路是连接两地的主要交通运输通道，加强了两地在经济合作和资源互补之间的联系与沟通，改善运输条件和投资环境使丰富的资源得到开发利用，把蕴藏的土地、渔业等资源优势转化为经济优势对两地的经济发展用极其重要的意义。
1.1.2 现状与发展规划世界上无论是发达国家还是发展中国家，对水泥混凝土路面建造技术都一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日勤完善。
经济上显出一定的优势，并得到较大范围的应用。
特别是在高等级中交通的道路上，水泥混凝土路面有了较快的发展。
例如，美国在全国公路网的建设和完善中，对于交通繁忙、汽车载重量较大或增大的道路，更多的选自建造水泥混凝土路面。
国际上各国在发展水泥混凝土路面技术上的一个重要特征是密切集合本国实际和资源约束条件，起直接影响因素是本国水泥和沥青资源供给和价格情况，美国是典型的黑白两种路面几乎均等”“黑白并举”的国家。
其原因除了能源的考虑外，其经济对比分析是建立在建设、维修，养护全部建设和运营的总费用最省的价值工程基础上，强调在路面使用年限内，每平方每年的价格最节省、投资效益最高。
市政道路毕业论文范文精选3篇(全文)
市政道路毕业论文范文精选3篇城市规划业是为适应我国快速城市化进程对于城市规划专业人才的迫切需求，完善人才培养体系，创新人才培养模式，提高人才培养质量而设置的。
以下是XX整理的城市规划专业开题报告，欢迎阅读。
一、研究背景城镇化的快速进展带动了经济持续增长，促进了社会全面进步，同时也带来了严峻的暴雨积涝灾害。
从古至今，暴雨积涝灾害一直是人类难以解决的问题。
近几年，ZG的暴雨洪涝灾害愈发严峻：“20XX年7月12日，哈尔滨多处上演‘水漫金山’”、“20XX年7月21日，遭遇特大暴雨，导致严峻内涝”、“20XX年6月18日，到武汉看海”、“20XX年深圳6.13特大暴雨”……数量之多，不胜枚举，这些新闻无不说明暴雨洪涝已成为长城内外、大江南北大多城市的通病。
暴雨积涝灾害对城市水利、农业、交通、工业等方面造成的直接经济损失不可估量，同时通过人口死亡、疫病爆发等问题给社会带来了巨大的冲击，造成的自然资源减少、环境污染和生态退化程度更是难以估量。
造成城市暴雨积涝灾害的原因主要有气候和城市建设两方面的原因。
从气候角度来说，由于全球气候变暖，水循环产生变化，降雨时空分布不均，导致城市出现暴雨积涝灾害；从城市建设角度来说，主要是城市建筑和硬化面积过大，植被覆盖率过低或者遭到破坏，城市的吸水、存水能力差，其次是排水设施的排水能力不足、重建轻管。
目前，城市针对暴雨积涝灾害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管径、在线蓄水等，这些措施需要占用大量的城市地下空间，投资大，维护困难，废弃后无法回收利用，会产生大量固体废弃物，对环境造成二次污染。
其他措施如增加绿化面积也会引起城市用地紧张等问题，浪费城市空间资源。
二、国内外相关研究应用现状LID技术于1990年末发源于美国马里兰州的王子县、西雅图和波特兰，是由马里兰州环境资源署首次提出。
之后经过20多年的进展，LID在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等地广泛应用。
市政工程道路论文3000字_市政工程道路毕业论文范文模板
市政工程道路论文3000字_市政工程道路毕业论文范文模板市政工程道路论文3000字(一)：论市政工程道路排水管道施工技术要点论文摘要：道路排水施工作为市政工程的重要组成部分，涉及面较广，作用范围较大，但由于该施工作业涉及内容较多，施工环境过于复杂，施工中难免会出现问题，降低道路排水工程的质量。
因此有必要加大对施工技术的管控力度。
文章重点对市政工程道路排水管道施工技术进行论述和分析，以供参考。
关键词：市政工程；道路排水管道施工技术；管控力度1引言市政工程道路排水管道施工随着城市建设进程的加快，也加大了对其重视度，施工成果也逐渐凸显出来。
不过其中仍存在一些问题有待解决，以免影响道路排水效果，阻碍市政道路的正常使用，增加城市的内涝问题。
下文就重点对市政工程道路排水管道施工技术展开分析和说明。
2排水管道施工市政道路排水管道施工是为优化城市道路排水系统的性能，加快城市排水系统的运转，增加排污量，及时解决城市存在的内涝问题，做好工业废水、生活污水、雨水的科学处理，维护城市内建筑的使用安全。
市政工程道路排水管道施工是在道路两侧开设沟槽，安装排水管道做好连接工作，将城市内所有道路排水管道连接起来，形成完整的排水管网，以达到城市道路污水排水及循环利用目标，解决内涝问题。
3道路排水管道施工的基本特点3.1影响因素众多市政工程道路排水管道施工中，需要实施沟槽开挖作业，而沟槽开挖中会存在较多影响因素，如基槽稳定性不高、施工技术操作不规范等，增大施工的危险系数，不利于最终目标的实现。
另外，市政工程道路排水管道是在道路两侧增设隐藏的排水管道，连接各道路排水系统，做好污水处理的，但由于城市结构及空间划分上的差异，道路两侧的建筑及设施分布存在不均衡性，使得两侧施工空间受限，可用空间不足，施工难度有所上升，不利于施工作業的落实，降低了工程质量。
3.2施工规模较大，线路布置较长市政工程道路排水管道施工作为城市规划建设中的重要组成部分，提高施工质量，对解决城市现存问题有着积极作用。
三级公路毕业设计论文
绵阳市游仙区胜黎路改建工程设计摘要胜黎三级公路对绵阳市游仙区的经济发展有着重要的作用，本路段属于山岭重丘区，本着安全、经济、实用、美观的原则，对该路段进行设计。
本路设计是在所在区的地形、地质、气候的影响下，按照设计规范进行设计的。
设计的内容有：平面线性设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计。
平面线性设计包括线路对比，圆曲线、缓和曲线参数设定、直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，竖曲线设计应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包竖”；横断面设计时，为使行车更舒适和确保道路的使用年限，在路段应做防护和排水设计，排水设计包括路基排水和路面排水并对涵洞进行了设计。
关键词三级公路设计；平曲线；竖曲线；路基路面；排水The Design of Shengli Road，Youxian of Mianyang CityAbstract the Shengli Road Class III highway had the importent role to the economic development of Mianyang，Youxian. This route each paragraph belongs to high mountains, I designed the road based on security, economic and practical, beautiful principles .Working properly to hope the highway design is under the influence of the geography，geology, weather of the place region, carrying on according to the design norm.A contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, road subgrade and pavement design. The flat surface line design includes the compaered select line, a curve, the mitigation curve parameter enactment, straight line design etc; the vertical section design includes to pull the gradient, vertical curve design etc, at the vertical curve design, the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy “a vertical curve ” namely with view. When the cross section design, considered the extremely high constitution, make go the car more comfortable and in order to insure the usage time limit of the road, still did the protection and drain design on the road segment. Drain design includes the road subgrade and road surface. And also did the culverts designKeywords the design of Class III highway，The flat surface line，Vertical curve，subgrade and pavement，Drain.目录第1章绪论 (1)1.1道路运输的地位 (1)1.1.1 我国道路的现状 (1)1.1.2 发展规划 (2)1.2拟建公路的设计概况 (2)1.3拟建公路的重要意义(可行性说明) (4)1.4设计资料 (5)1.4.1 设计的任务与内容 (5)1.4.2 设计原始资料 (5)第2章选线及平面设计 (6)2.1公路等级的确定 (6)2.1.1 公路分级的标准 (6)2.1.2 交通量的计算 (6)2.2设计速度的确定 (7)2.3公路选线及路线方案比选 (8)2.3.1 选线的基本原则： (8)2.3.2 选线的步骤和方法 (8)2.3.3 方案比选 (9)2.4平面线性设计 (10)2.4.1 平面设计原则 (10)2.4.2 平面线性要素值的确定 (11)2.4.3 主要几何元素的计算 (12)2.4.4 各点桩号的确定 (14)第3章纵断面设计 (15)3.1纵断面设计的主要内容及基本要求 (15)3.1.1 主要内容 (15)3.1.2 基本要求 (15)3.1.3 纵断面设计步骤 (16)3.2纵坡设计应注意的问题 (16)3.3纵断面设计步骤 (18)3.3.1 竖曲线设计准备 (18)3.3.2 竖曲线设计 (18)3.3.3 竖曲线半径选择主要考虑以下因素 (19)3.4道路平、纵线性组合设计 (20)3.4.1 平、纵组合的设计原则 (20)3.4.2 平纵组合设计 (20)3.4.3 平曲线与竖曲线的组合 (22)第4章横断面设计 (24)4.1横断面设计的原则及设计标准 (24)4.1.1 行车道宽度的确定 (24)4.1.2 平曲线加宽及过度 (25)4.1.3 加宽计算示例（JD6） (25)4.1.4 路拱的确定 (26)4.2超高的确定及过度方法 (26)4.2.1 超高的确定 (26)4.2.3 超高值的计算示例 (28)4.4横断面的绘制 (30)第5章排水设计 (31)5.1路基路面排水设计的一般原则 (31)5.2路基排水设计 (31)5.3路面排水设计 (32)5.4排水系统设计 (33)第6章路基路面设计 (34)6.1路基设计 (34)6.1.1 路基设计的内容 (34)6.2路面设计 (35)6.2.1 路面类型与结构方案设计 (35)6.2.2 路面设计步骤 (36)6.2.3 各层材料计算参数的确定 (37)6.2.4 路面设计 (38)第7章桥梁和涵洞 (41)7.1桥梁 (41)7.2涵洞 (41)结论 (42)致谢 (42)参考文献 (43)第1章绪论1.1 道路运输的地位道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，道路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。
大学生毕业设计论文
大学生毕业设计论文大学生毕业设计论文范文摘要：高速公路路线设计直接影响着行车的安全及舒适性，良好的路线设计是高速公路交通安全的基本保障，本文中笔者简要提出公路路线设计的重要性，并从路面设计、横断面的设计、纵断面的设计来介绍公路路线设计的原则、方法等。
关键词：公路路线设计；路面设计；横断面设计；纵断面设计一、路线设计的重要性公路的路形设计是公路总体设计的关键，因为公路路线尤其是高等级公路的路线是公路的骨架，路线设计合理与否，将直接影响到公路的桥隧、人工构造物、路基、路面等的设计。
如果路线设计恰当，其余各项设计再好也是没有多大用处的，都将随着路线设计的变动而作废。
同时在公路建成后，如果再要改变路线，一般也是非常困难的，尤其是高等级公路的路线，一经建成将长期制约着公路的经济和社会效益的发挥。
所以，有的国家提出公路路线是公路的生命，它对汽车行驶的舒适、安全、经济和公路的通行能力，都起着决定性的作用和影响。
在过去的公路路线设计概念中，认为公路路线即是公路的几何线条设计。
如平面线形设计，就是如何正确地运用平面技术标准，定出公路的平面几何尺寸。
公路纵面线形设计，就是合理采用纵坡技术标准，定出纵面的几何尺寸。
这两个方面的技术标准运用好了，几何尺寸定出来了，就算路线设计好了。
由于汽车工业和公路交通运输的迅速发展，公路行车速度的不断提高，交通量剧增，导致交通事故频繁。
对公路路线设计，就不能只停留在几何尺寸的设计上，涉及路线设计和人机工程学的各个方面。
公路的路线设计，不但需要满足汽车行驶力学方面的要求，而且还要满足汽车驾驶员心理和生理条件的需要，还要考虑乘客的舒适、地形地物的适应，自然条件的平衡、环境的保护、营运的经济性等因素。
所以，高等级公路的路线设计是很重要的。
二、公路平面的设计根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素，鉴于时间所限，平面设计长度可取1公里。
城市道路设计范文
城市道路设计范文
一、道路交通分析
在进行城市道路设计之前，需要对道路交通进行深入的分析，包括交通流量、流向、车速、车辆组成、行人流量等方面的数据。
通过对交通数据的分析，可以确定道路的等级和规模，为后续的设计工作提供依据。
二、道路布局设计
道路布局设计是城市道路设计的核心内容之一，需要考虑城市规划、地形、地质、水文等多方面因素。
在布局设计中，需要注重道路的功能性，保证交通的顺畅和安全，同时要考虑到道路的美观性和可持续性。
三、横断面设计
横断面设计是城市道路设计的关键环节之一，涉及到道路的空间布局和路面结构。
在横断面设计中，需要考虑车辆行驶的安全性和舒适性，同时要考虑到行人和非机动车的通行需求，以及排水、绿化等方面的要求。
四、道路设施规划
道路设施规划是城市道路设计中不可或缺的一部分，包括交通标志、标线、信号灯、护栏等方面的规划。
在设施规划中，需要注重设施的功能性和美观性，同时要考虑到后期维护和管理的方便性。
五、交通安全设计
交通安全设计是城市道路设计的重点之一，涉及到道路的线形设计、
交叉口设计、安全设施等方面的设计。
在交通安全设计中，需要注重预防交通事故的发生，提高行人和驾驶员的安全意识。
六、环境保护设计
环境保护设计是城市道路设计中越来越受到重视的方面之一，涉及到声、光、空气、水等方面的环境保护。
在环境保护设计中，需要注重减少污染物的排放和扩散，提高环境质量。
二级公路毕业设计论文
二级公路毕业设计论文
题目：二级公路设计与规划
摘要：
本论文以二级公路的设计与规划为研究对象，分析了现代交通发展趋势和目前二级公路运营状况，并结合实地调研，提出了一套完整的二级公路设计与规划方案。
通过对现有交通情况和既有二级公路设施的评估，指出了改善当前道路状况的必要性，并采取合适的设计和规划策略，提出了二级公路设计与规划的几项重要原则和步骤。
最后，通过实例分析，验证了所提方案的可行性和实用性，为二级公路的设计与规划提供了一定的借鉴和参考价值。
关键词：交通规划；二级公路；设计原则；规划步骤
1.引言
随着社会经济的快速发展，交通运输成为了推动经济增长和社会发展的重要因素。
二级公路作为连接城市和农村，促进地区交通流通的重要干线，具有不可替代的作用。
然而，由于各种原因，目前二级公路发展不平衡，存在一系列问题亟需解决。
本论文旨在研究现代交通发展趋势，分析二级公路的运营状况，提出一套完整的二级公路设计与规划方案，以期改善现有道路状况，提高交通效率。
2.现代交通发展趋势与二级公路运营状况
2.1现代交通发展趋势
2.2二级公路运营状况的问题
3.二级公路设计与规划的原则和步骤
3.1设计原则
3.2设计步骤
4.二级公路设计与规划实例分析4.1实例背景
4.2设计与规划方案分析
4.3结果与讨论
5.结论与展望。
镇江市学府路道路渠化设计毕业论文
J I A N G S U U N I V E R S I T Y 本科毕业论文镇江市学府路道路渠化设计Channelization Design of XueFu Road In ZhenJiang摘要本文主要内容是对学府路的渠化设计，通过对学府路的实地调查，研究。
对学府路存在的一些问题进行改善设计。
主要包括以下几个方面：（1）依据道路渠化国内外研究现状及相关基础知识，从机动车流、非机动车车流和行人流三个方面分析其交通流特点。
（2）探讨了大型平面交叉口渠化措施，结合学府路-谷阳路交叉口实际交通流特点，对于机动车流，进行了交通渠化，以提高交叉口的通行能力；对于非机动车流，提出了设置自行车专用道，以减少机非冲突；对于行人流，提设置行人过街安全岛，以保证路口行人过街安全。
（3）通过对交通量调查，对学府路上一些交叉口做一些细节上的渠化改进关键词：交叉口；渠化；安全岛；通行能力；延误ABSTRACTThe paper is mainly about channelization design of XueFu road Including mainly the following aspects:(1) According to the research status and highly channelizing intersection relevant basic knowledge, from motor vehicle traffic flow, the flow lines and three aspects analyzes its characteristics of traffic flow.(2) Explore the intersection of large, highly channelizing measures XueFu road intersection actual traffic flow characteristics, for mobile phase, combined with traffic forward to turn left turn set, in order to improve the capacity of intersection, Non maneuvering for traffic, put forward to reduce the bicycle racks, set the machine; People in line, puts forward the pedestrian street, second set pedestrian street, to ensure the safe pedestrian street intersection.(3) Through the vehicle delay, capacity, safety factor of pedestrian crossing and other indicators of change, evaluation of the intersection level of service after the drainage of the final note.Key words: Intersection；canalization；Capacity；Safety Island；Delay目录第一章引言 (1)第二章学府路道路交通渠化现状分析 (3)2.1 学府路几个重要的交叉口渠化道路现状 (3)2.1.1学府路、谷阳路交叉口现状分析 (3)2.1.2 学府路、京口路交叉口现状分析 (4)2.1.3 梦溪环形交叉口现状分析 (5)2.2人行道 (6)第三章道路渠化设计的依据和原则 (8)3.1 渠化的基本定义 (8)3.2 渠化的基本原则 (8)3.3渠化的方法 (8)第四章学府路道路渠化改造方案设计 (10)4.1 几个交叉口的渠化设计 (10)4.1.1学府路、谷阳路交叉口渠化设计 (10)4.1.2 学府路、京口路的交叉口渠化设计 (11)4.1.3 梦溪环形交叉口 (12)4.2 人行道设计 (13)4.3 道路渠化的整体细节设计 (14)毕业感言 (15)致谢 (16)参考文献 (17)第一章引言随着社会经济水平的提高，城市道路交通发展迅速，无论是人们的出行，还是工作，交通工具发生了本质的改变。
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目录第一章绪论 (2)1.1 引言 (2)1.2选题的背景 (2)1.3毕业设计的主要容 (2)第二章路线平面设计 (4)2.1平面设计的要求 (4)2.2圆曲线设计 (4)2.2.1圆曲线半径的选用原则 (4)2.2.2一般规定 (5)2.3 路线方案的比选 (5)第三章纵横断面设计 (7)3.1 纵断面设计 (7)3.1.1 概述 (7)3.1.2纵坡设计的步骤和方法 (8)3.1.3 竖曲线的最小半径和长度 (9)3.2横断面设计 (10)3.2.1横断面设计的原则 (10)3.2.2 横断面组成及要素的确定 (10)3.2.3 土石方的调配 (11)第四章路面结构设计 (13)4.1路面设计的原则 (13)4.2 沥青路面结构设计的计算书 (13)4.2.1交通分析 (13)4.2.2 当量换算的计算 (14)4.2.3结构组合与材料选取 (16)第五章结语 (19)致 (20)参考文献 (21)第一章绪论1.1 引言我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。
但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。
从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部地区更高，达到21.8％，技术等级构成不理想。
从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。
因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。
1.2选题的背景郊区公路的建设问题是一个庞大的系统工程，从资金上讲它与市政府、路政局、区县政府的建设资金以及融资有很大关系，没有多元化投资公路建设的良好环境就没有郊区公路建设跨越式的发展。
另外在政策上要制定可操作性强的各种优惠政策。
没有优惠政策，就无法调动各级政府和社会各阶层修路的积极性，也就没有多元化投资公路建设的可行性和实际意义，同时也就失去了良好的社会环境。
从管理上讲就是要充分发挥各分局的技术和行业管理优势，保障公路建设按公路建设总体规划规科学的进行，使之达到远期与近期相结合，城区与郊区相结合，国道、市道、县道相结合，高速公路与一般公路相结合，达到公路资源配置合理，充分利用，协调统一的目的。
为了加快县级、乡级农村公路建设应大力推广多元化投资的建路新模式。
我们要吸引区、乡、村三级政府的投资，根据道路的行政和技术等级采取相应的补助标准，以充分调动各级政府修建公路的积极性，使公路建设由行业行为、部门行为变为政府行为、社会行为，同时发挥公路部门养路费的资金优势、技术优势、行业管理优势，使我市的郊区公路建设在相对较短的时间规、健康、快速的发展。
加快郊区公路建设是一个刻不容缓的问题，特别是对于距城区相对较远的一些区县更需要加快步伐，因为这些地区基础设施相对滞后，经济发展比较缓慢，而快速顺畅的交通对于拉动地方经济的发展，实现城乡一体化战略将起到巨大作用，同时也为各个远郊卫星城更好地服务于市区创造良好的条件。
1.3毕业设计的主要容道路是一条三维空间的实体。
它是由路基、路面、桥梁、涵洞、和沿线设施所组成的线形构造物。
一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。
路线在水平面上的投影称作路线的平面。
沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。
中线上任意一点的法向切面是道路在该点的横切面。
路线设计是指确定路线空间位置和各部分尺寸的工作，即通常所说的路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计。
三者是相互关联，既分别进行，又综合考虑。
此次毕业设计的市东夹路是一条以市博美玻璃仪器厂为起点，途径新街村十九组，新街村二十一组，新街村十八组，新街村二十三组，新街村十七组，新街村八组，新街村二组，最后到达村一组砖瓦厂，途中除了这些村落外还有大片的农作物和塘，以及河流和港，它是一条郊区公路。
本次设计容主要包括：首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。
然后进行选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方调配，边坡设计，沥青路面设计。
第二章路线平面设计2.1平面设计的要求圆曲线半径，缓和曲线长度是路线平面设计中要解决的基本问题，但只此对于满足一条路线行驶安全顺畅的要不够的。
实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。
因此，一般来说，平面设计应满足以下几点要求：1.平面设计必须满足《标准》和《规》的要求2.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调3. 行驶力学上的要基本的，视觉和心理上的要求应尽量满足4. 保持平面线形的均衡和连贯5.应避免连续急转的线形本方案路线的全场1859.772m。
设有三个弯道。
为了避免给给驾驶者造成不便，设计时在曲线间插入了足够长的直线和选取合适半径。
6.平曲线应有足够的长度本次设计的道路是二级公路，地形为平原微丘，查规得出：平曲线的最小长度为300m。
而所采用的最小平曲线的长度（包括圆曲线和两端的缓和曲线）的最小长度，满足要求。
7.曲线间直线最小长度的要求(1）《规》推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。
二级公路的计算行车速度为60km/h，因而同向曲线间的最短直线长度为360m。
所采用的同向曲线间的直线长度为393.222m，满足要求。
(2）《规》规定反向曲线间的最短直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的两倍为宜。
按要求本次设计的反向曲线的最短直线长度为120m，所采用的最小长度为520.904m，满足要求。
2.2圆曲线设计2.2.1圆曲线半径的选用原则1.圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。
选用曲线半径时，应充分注意地质，水文条件，使曲线既能更好的吻合地形，减少工程。
2.在确定圆曲线半径时，应注意:(1)一般情况下，宜采用极限最小平曲线的4~8倍；(2) 地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；(3)应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形，是路线平面线形指标逐渐过渡，避免出现突变；(4)应同纵断面线形相配合，必须避免小半径曲线和陡坡相重合。
3.为保证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有3s的行程。
当不能满足时，应考虑增大圆曲线半径或减少缓和曲线的长度；在条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处直接相连。
2.2.2一般规定1.圆曲线的最小半径我国《公路工程技术标准》和《城市道路设计规》中所规定的圆曲线最小半径如表2-1所示。
表2-1 各级公路最小平曲线半径本次设计的设计速度为60km/h，查表2-1得知：最小平曲线的最小半径的一般值为200m，极限值为125m，本方案的设有三个弯道，即有三段圆曲线，半径依次为：1304.6m，483.651m，330.712m。
比较最小的平曲线的半径为330.712m，大于最小半径的一般值200m。
因此，满足要求。
2.圆曲线的最大半径选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应得前提下应尽量采用大半径。
但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果。
所以，《规》规定圆曲线最大半径不宜超过10000m。
2.3 路线方案的比选路线方案比较选择主要考虑下列因素：1.路线长度；2.平、纵面线形指标的高低及配合情况；3.占地面积；4.工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）；5.造价等。
由于各方面条件的限制，本次毕业设计只做了两条路线的比选，且不做定量的比较，做定性的比选，而两个方案的前一段是一样的走向，分析如下：从起点出发，必经的是与道路相垂直分布的两块地和两处住宅楼，于是此处的住宅必定要拆迁，要根据后面的选线来定具体的拆迁位置。
接着是一半是田，一半是住宅楼，考虑到造价，其实应该选择从田里经过，但是考虑到后面的曲线的半径的要求，选择了通过住宅楼。
以下是两个方案的不同选线的分析：方案一：分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况，得出图上有两个港：同心港和穿心港。
考虑到要尽量不穿过这两条港，桥的造价比较高。
于是，选择沿着港的方向分布，这样就可以不要穿过穿心港，而由于同心港的走向是与道路的大体走向垂直的，所以回避不了，但是考虑到拆迁的问题，选择在中间的区域通过，接着本次设计要求道路的全过程要求有两个或两个以上的弯道，又结合地形图的分布，在新街村二组的地方设置一个弯道。
最后再与终点相连。
该方案的路线总长度为3.31km。
方案二：此方案主要是从尽量减少拆迁的角度去考虑的，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况，得知地形图上的的分布以田和村庄为主，但是并不是完全就按照这个来选线的，比如地形图里的穿心港要尽量的避免，而如果只是一味的考虑要减少拆迁的话，那么就会两次通过穿心港。
在这个问题上，就要使减少拆迁和尽量避免穿心港这两个因素相结合，尽量做的最好。
而对于其他的走向的选择跟一方案考虑的差不多，比如，那些和道路的大致走向垂直的住宅楼是必须要拆的，无法回避的。
该方案的路线总长度为3.28km。
两方案的比较：方案一：总长度比方案二长一点。
在起终点之间平均圆曲线半径比方案二大，路线顺适。
有三个弯道，由于这条路线途中是沿着河流的方向走的。
避免了穿过穿心港。
减少桥梁的个数，同时路线联系好，可将沿线的乡镇连接起来，有利于促进地方经济发展。
但穿越乡村多，行车干扰大，安全隐患多。
方案二：总长度比方案二短一点。
在起终点之间平均圆曲线半径比方案一稍小，路线顺适。
同样有三个弯道，这条路线途中穿过了穿心港和同心港，因而桥多，造价高。
沿线联系乡镇少，服务性差。
但是路位多远离村镇，行车速度快，干扰少。
所以，综合以上各种因素，本设计选择第一方案为主方案，第二方案为参考方案。
第三章纵横断面设计3.1 纵断面设计3.1.1 概述沿着道路中线竖直剖切然后展开即为路线纵断面。
由于自然因素的影响以及经济性要求，路线纵断面总是一条有起伏的空间线。
纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及旅客感觉舒适的目的。
图3-1 路线纵断面图图3-1为路线纵断面示意图。