大学毕业设计论文 - 泰州市东夹路郊区公路建设
公路路基毕业设计论文 (完整版)
目录
绪论............................................................................................................................................................1 一、公路路基和路面..........................................................................................................................1 二、城市道路......................................................................................................................................1 (一)概述.....................................................................................................................................1 (二)城市道路分类.................................................................................................................... 2 (三)城市道路分级.................................................................................................................... 2 四、路基破坏形式..............................................................................................................................3 （一）路基的沉陷.................................................................................................................... 3 （二）路基边坡的坍方............................................................................................................ 4 （三）路基沿山坡滑动............................................................................................................ 4
毕业设计说明书(泰州长江公路大桥塔基施工方案)1~承台施工甄选范文
毕业设计说明书(泰州长江公路大桥塔基施工方案)1~承台施工悬索桥塔基施工方案1、工程概况泰州长江公路大桥南塔位于扬中段长江西岸大堤外侧滩地，索塔中心距东侧长江边约20m，距西侧大堤中心约180m。
滩地平均地面标高+3.0m，在汛期时被江水淹没。
索塔承台为哑铃型，分南、北承台和系梁三部分。
承台整体尺寸为77.334×32.6×6.0m（长×宽×高），承台顶标高为+4.3m，底标高为—1.7m。
承台混凝土为C30，设计方量为13780m³，钢筋为1960.26吨。
2、锁口钢管桩围堰设计与施工根据工程结构和地质特点经方案对比，承台施工围堰宜采用锁口钢管桩形式。
锁口钢管桩围堰具有抗弯能力强、刚度大等优点，可大大简化围堰的内支撑体系，方便施工。
依据水文勘测局提供的2007年扬中三茅镇水文监测资料，围堰计算水位定为+5.5m（计入浪高），围堰顶标高定为+6.0m。
滩地地面标高为＋2.8～＋3.0m，最大水深为2.7～2.5m。
2.1、锁口钢管桩围堰设计验算按干除土施工验算,主要计算内容如下:①、第一工况：开挖土层至第一道支撑位置以下1m处，支护结构的强度、稳定和变形。
②、第二工况：第一层支撑安装完毕后，开挖土层至第二层支撑位置以下1m处且第二层支撑未安装前，支护结构的强度、稳定和变形。
③、第三工况：第二层支撑安装完毕后，开挖土层至封底混凝土底标高处，支护结构的强度、稳定、变形。
④、第四工况：封底混凝土达到适宜强度后，置换竖向连杆，拆除第二层支撑，支护结构的强度、稳定和变形。
⑤、基坑的抗管涌稳定性。
⑥、基坑抗隆起稳定性。
⑦、承台处封底混凝土厚度；系粱处封底混凝土厚度。
支护结构的控制验算：①、锁口钢管桩的强度、稳定和变形：以工况三进行控制。
②、锁口钢管柱的入土深度：以工况三和基坑的抗管涌稳定性进行控制。
③、支撑系统：第一层支撑以第四工况进行控制：第二层支撑以第三工控进行控制。
路桥工程施工技术论文(12篇)
路桥工程施工技术论文（12篇）篇1：路桥工程施工技术论文路桥工程施工技术论文1路桥施工技术及质量控制中所存在的实效性问题1．1道桥施工技术及质量控制过程中忽视了设备管理的重要性道桥施工的特殊性在于其季节性和流动性，而且由于工程建设的性质不同，对于机械设备也存在着相应的要求。
道桥施工企业往往存在对工程估计不足的问题，导致施工无法顺利展开。
一些施工企业往往会片面地追求利益而购买功能相同的机械，导致机械性能与工程所需不符；同时还存在着机械设备老化还坚持使用的现象，不仅妨碍了正常的施工进度，而且还埋下了施工安全隐患。
施工机械设备的保养维护对于施工技术的顺利开展具有非常重要的作用。
但是在一些技术人员看来，只要机械设备能启动，就可以正常施工，而没有合理地安排机械设备的维修保养时间，并且在机械设备的维护工作上，也没有承担起责任，而是敷衍了事，严重地影响了机械设备的使用寿命。
1．2由于监管不到位而导致的道桥施工质量问题现在的道桥施工多为混凝土施工，混凝土结构的重量要比钢混结构大很多，且稳定性较好，但是往往会在设计上出现问题。
独柱墩的设计结构导致桥梁平衡性差，如果行驶车辆压在一侧，就会导致桥梁失去平衡造成垮塌。
另外，桥梁的承重并不意味着是最大的承受重，所以在计算桥梁材料安全系数时，要留有一定的空间。
如果设计上已考虑周到而又出现桥梁垮塌情况，则主要是由于质量监管不到位而造成的。
2提高路桥施工技术及质量控制的有效措施2．1建立动态的施工技术及质量控制系统启动项目经理工作责任制，对于工程建设项目的各分项要素要提前预测，包括项目需求产量、结构以及时间，都要优化曲线并做出正确的抉择。
对于工程施工技术中的人财物要合理调配，科学调度，以做到资源优化。
为了保证整体规划，还要提高工程的综合效益，以在确保工期的条件下，节约成本。
在道桥施工中，要做好施工技术工作，确保施工质量，就要控制好三个方面的问题，即制度的管理、人员的调配以及组织的调控。
泰州桥梁施工工程(3篇)
第1篇近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，泰州市的桥梁建设事业取得了举世瞩目的成就。
泰州桥梁施工工程以其精湛的技艺、严谨的管理和创新的思维，成为了现代交通建设的一张亮丽名片。
一、工程概况泰州市地处长江下游，地理位置优越，交通网络密集。
近年来，泰州市加大了对桥梁建设的投入，已建成一批具有国际水平的桥梁工程。
其中，泰州大桥、常泰长江大桥、沪渝蓉高铁通泰扬特大桥等工程均取得了重要进展。
二、技术创新1. 泰州大桥：泰州大桥全长7.4公里，是我国首座三塔两跨悬索桥。
在施工过程中，项目团队攻克了多项世界级技术难题，如水中沉井基础深度、纵向人字形、横向门式框架结构钢塔高度、形主缆架设长度以及钢箱梁同步对称吊装等五项世界第一。
2. 常泰长江大桥：常泰长江大桥全长10.03公里，是我国首座跨越长江的公铁两用桥梁。
该桥由钢桁梁斜拉桥、钢桁拱桥和连续钢桁梁桥组成，上层为高速公路，下层分为城际铁路和普通公路。
大桥在设计、施工过程中，攻克了多项技术难题，创造了多个世界之最。
3. 沪渝蓉高铁通泰扬特大桥：该桥全长182.5公里，是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程。
在施工过程中，项目团队创新使用挂篮悬臂对称浇筑工艺，确保了连续梁顺利合龙。
三、管理创新1. 项目管理：泰州市桥梁施工工程在项目管理方面具有明显优势。
通过建立健全的项目管理体系，确保了工程进度、质量和安全。
2. 安全管理：泰州市桥梁施工工程高度重视安全管理，严格执行国家相关法律法规，确保了施工现场的安全生产。
3. 环境保护：在施工过程中，泰州市桥梁施工工程注重生态环境保护，采取了一系列措施，如减少扬尘、噪声污染等，为当地居民创造了良好的生活环境。
四、社会效益泰州市桥梁施工工程的建设，不仅改善了泰州市的交通条件，提高了通行效率，还带动了当地经济发展，为泰州市乃至长三角地区的发展注入了新的活力。
总之，泰州桥梁施工工程以其精湛的技艺、严谨的管理和创新的思维，成为了现代交通建设的一张亮丽名片。
道路桥梁工程技术毕业设计论文范文
道路桥梁工程技术毕业设计论文范文摘要：本文主要针对道路桥梁工程技术进行研究和分析，通过对桥梁设计、施工和维护的相关内容进行系统总结和归纳，为道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。
关键词：道路桥梁工程技术；设计；施工；维护一、引言道路桥梁是连接城市和乡村、交通干线和次干线的重要组成部分，对城市的交通运输起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和人们对道路建设要求的不断提高，道路桥梁的设计、施工和维护也变得越来越重要。
本文旨在探讨道路桥梁工程技术的发展和应用，为推动道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。
二、道路桥梁的设计道路桥梁的设计是道路桥梁工程的重要环节，它直接关系到桥梁的质量和安全。
在设计过程中，需要考虑桥梁的跨度、荷载、地质条件等因素，采用合适的结构形式和材料，保证桥梁的稳定性和承载能力。
此外，还需要考虑桥梁的使用寿命和维护成本，选择合适的设计方案。
三、道路桥梁的施工道路桥梁的施工是保证道路桥梁质量和工期的重要环节。
在施工过程中，需要考虑施工方法、施工设备和施工组织，保证施工的安全和效率。
同时，还需要加强工程质量监督，确保施工按照设计要求进行，不出现质量问题和工期延误。
四、道路桥梁的维护道路桥梁的维护是保持道路桥梁正常运行和延长使用寿命的重要工作。
维护工作包括定期巡查、养护、修缮和加固等内容，旨在及时发现和排除桥梁的故障和隐患，确保桥梁的安全和通行能力。
在维护工作中，需要注意桥梁材料的老化和损坏问题，采取合适的维护措施。
五、结论道路桥梁工程技术在城市交通建设中起着重要作用，通过对道路桥梁的设计、施工和维护的相关内容进行总结和归纳，可以为道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。
在实际应用中，需要加强对道路桥梁工程技术的研究和学习，不断提高对道路桥梁的设计、施工和维护能力，为城市交通运输的发展做出贡献。
路桥工程施工毕业论文
路桥工程施工毕业论文第一章绪论1.1 研究背景与意义随着城市化进程的不断加快，城市道路交通运输压力越来越大，道路交通工程建设已成为提高城市综合竞争力和促进城市经济社会发展的重要手段。
其中，路桥工程作为城市交通建设中的重要组成部分，对于提高城市道路交通运输能力和便捷性发挥着重要作用。
在路桥工程施工领域，需要不断改进施工技术和管理方法，以提高工程施工效率、质量和安全性。
本论文旨在对路桥工程施工方面的相关问题进行研究，深入分析路桥工程施工的现状和存在的问题，通过对施工工艺、材料选择、技术手段等方面的分析和讨论，提出相应的改进措施和建议，以期对路桥工程施工质量的提高和工程施工管理的优化提供一定的参考。
1.2 相关研究现状在路桥工程施工领域，国内外学者和工程技术人员已进行了大量的研究和实践，取得了一定的成果。
就国内而言，路桥工程施工管理研究较为深入，主要集中在施工管理模式、施工技术和工艺、施工安全等方面。
在施工技术方面，国内学者对路桥工程施工技术进行了深入的研究，提出了一系列改进措施和优化方案，有效地提高了工程施工效率和质量。
在国外，一些发达国家在路桥工程施工领域也积累了丰富的经验，并提出了一些创新性的施工管理方法和技术手段。
通过学习和借鉴国外先进的施工管理理念和技术手段，可以为我国路桥工程施工管理的提升提供有益的借鉴。
1.3 研究内容与方法本论文将围绕路桥工程施工方面的相关问题展开研究，重点关注施工工艺、材料选择、技术手段等方面的问题。
具体研究内容包括：（1）路桥工程施工现状及存在的问题分析；（2）施工工艺、材料选择和技术手段的探讨；（3）路桥工程施工管理的优化建议。
在研究方法方面，将采用文献资料法、实地调查法和案例分析法，综合运用定性和定量分析方法，全面深入地探讨路桥工程施工方面的相关问题。
第二章路桥工程施工现状及存在的问题分析2.1 路桥工程施工现状分析随着城市发展和人口增长，交通道路的建设需求愈发迫切。
道路桥梁工程毕业论文
道路桥梁工程毕业论文 The latest revision on November 22, 2020毕业设计（论文）泰州市231省道泰州至高港改线工程3标段高架桥桩基专项施工方案系别：土木建筑系专业：道路桥梁工程技术班级：道桥 101姓名：朱亚南学号：指导教师：吕凡任完成时间：目录摘要 (Ⅱ)ABSTRACT (Ⅲ)前言............................................................ 第一章编制说明.................................................编制依据....................................................编制目的....................................................编制原则.................................................... 第二章工程概况.................................................工程简介...................................................地质、气候及水文............................................ 第三章施工准备.................................................施工场地的设置..............................................施工组织机构人员安排........................................工程进度计划................................................ 第四章施工方案设计.............................................平整场地....................................................场地处理....................................................地表处理................................................排水沟布置..............................................施工放样....................................................混凝土灌注桩施工工艺 (8)成孔....................................................检孔及清孔..............................................钢筋笼制作及吊放........................................安设导管、储料斗、混凝土灌注............................施工质量保证措施........................................ 第五章施工安全保证体系及措施 .................................安全施工保证措施............................................冲击钻机施工安全............................................ 第六章进度保证体系............................................. 第七章施工环保的主要措施 ......................................临建和现场布置.............................................道路和场地..................................................施工场地清理................................................材料堆放....................................................大气与水质的保护............................................废弃物的处理................................................施工噪音控制措施............................................生态保护措施................................................水土保持措施................................................摘要本设计是江苏省231省道泰州至高港段改线工程钻孔灌注桩的施工设计方案，桩径为，桩长为66m钻孔深度70m。
道路桥梁工程毕业论文
道路桥梁工程毕业论文Last revision on 21 December 2020毕业设计（论文）泰州市231省道泰州至高港改线工程3标段高架桥桩基专项施工方案系别：土木建筑系专业：道路桥梁工程技术班级：道桥 101*名：***学号：指导教师：***完成时间：目录摘要 (Ⅱ)ABSTRACT (Ⅲ)前言............................................................ 第一章编制说明.................................................编制依据....................................................编制目的....................................................编制原则.................................................... 第二章工程概况.................................................工程简介...................................................地质、气候及水文............................................ 第三章施工准备.................................................施工场地的设置..............................................施工组织机构人员安排........................................工程进度计划................................................ 第四章施工方案设计.............................................平整场地....................................................场地处理....................................................地表处理................................................排水沟布置..............................................施工放样....................................................混凝土灌注桩施工工艺 (8)成孔....................................................检孔及清孔..............................................钢筋笼制作及吊放........................................安设导管、储料斗、混凝土灌注............................施工质量保证措施........................................ 第五章施工安全保证体系及措施 .................................安全施工保证措施............................................冲击钻机施工安全............................................ 第六章进度保证体系............................................. 第七章施工环保的主要措施 ......................................临建和现场布置.............................................道路和场地..................................................施工场地清理................................................材料堆放....................................................大气与水质的保护............................................废弃物的处理................................................施工噪音控制措施............................................生态保护措施................................................水土保持措施................................................摘要本设计是江苏省231省道泰州至高港段改线工程钻孔灌注桩的施工设计方案，桩径为，桩长为66m钻孔深度70m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通土建毕业设计系、部：学生姓名： XXXXXXX指导教师：专业：交通土建班级：完成时间： 2012年3月目录第一章绪论 (3)1.1 引言 (3)1.2 DICAD PRO技术 (3)1.3选题的背景 (4)1.4毕业设计的主要内容 (4)第二章路线平面设计 (6)2.1平面设计的要求 (6)2.2圆曲线设计 (6)2.2.1圆曲线半径的选用原则 (6)2.2.2一般规定 (7)2.3 路线方案的比选 (7)第三章纵横断面设计 (9)3.1 纵断面设计 (9)3.1.1 概述 (9)3.1.2纵坡设计的步骤和方法 (9)3.1.3 竖曲线的最小半径和长度 (10)3.2横断面设计 (12)3.2.1横断面设计的原则 (12)3.2.2 横断面组成及要素的确定 (12)3.2.3 土石方的调配 (13)第四章路面结构设计 (15)4.1路面设计的原则 (15)4.2 沥青路面结构设计的计算书 (15)4.2.1交通分析 (15)4.2.2 当量换算的计算 (16)4.2.3结构组合与材料选取 (18)第五章结语 (20)致谢 (21)参考文献 (22)第一章绪论1.1 引言５０年来，我国公路建设已取得巨大成就。
回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。
但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。
从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部地区更高，达到21.8％，技术等级构成不理想。
从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。
因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点。
1.2 DICAD PRO技术自1963年美国麻省理工学院的工.E.萨瑟兰德在其博士论文中提出了交互式图形生成技术的概念以来，CAD技术(Computer Aided Design，计算机辅助设计)伴随着计算机技术和计算机图形学技术的发展而迅速地成长起来，成为一门实用的技术，在机械、电子、建筑、化工、能源、交通土建等工程设计领域得到了广泛的应用。
它把人从许多重复繁重的体力、脑力劳动中解放出来，大大提高了工作效率。
CAD技术在公路勘测设计中的应用，使得传统的公路设计手段、设计方法甚至设计理论都产生了重大变革，极大地促进了交通土建行业的技术进步，成为道路勘测设计现代化的主要标志之一。
互动式道路及立交CAD系统专业加强版－DICAD PRO是东南大学交通学院刘洪波老师继DICAD之后的又一力作，DICAD PRO全面摒弃华而不实的方法和功能，更注重实用功能的研究与开发。
1、加强辅助成图功能，变速车道、收费广场、桥梁涵洞等自动成图，高质量、高效益。
2、增加辅助桥梁功能，保证路线与桥梁设计整体进行，提高整个项目的设计效率。
3、强化智能更新功能，平、纵、横面图及端部高程图数据自动刷新，变更设计不再烦恼。
4、丰富自动成表功能，增加EXCEI表格形式，改善图表效果且利于后续处理！5、提高设计效率，使道路及立交的设计效率至少增强一倍，给您带来更多便捷、更多效益、更多享受。
6、方便学习掌握，DICAD PRO更具可学习性、易懂性，适合所有设计人员使用。
1.3选题的背景郊区公路的建设问题是一个庞大的系统工程，从资金上讲它与市政府、路政局、区县政府的建设资金以及融资有很大关系，没有多元化投资公路建设的良好环境就没有郊区公路建设跨越式的发展。
另外在政策上要制定可操作性强的各种优惠政策。
没有优惠政策，就无法调动各级政府和社会各阶层修路的积极性，也就没有多元化投资公路建设的可行性和实际意义，同时也就失去了良好的社会环境。
从管理上讲就是要充分发挥各分局的技术和行业管理优势，保障公路建设按公路建设总体规划规范科学的进行，使之达到远期与近期相结合，城区与郊区相结合，国道、市道、县道相结合，高速公路与一般公路相结合，达到公路资源配置合理，充分利用，协调统一的目的。
为了加快县级、乡级农村公路建设应大力推广多元化投资的建路新模式。
我们要吸引区、乡、村三级政府的投资，根据道路的行政和技术等级采取相应的补助标准，以充分调动各级政府修建公路的积极性，使公路建设由行业行为、部门行为变为政府行为、社会行为，同时发挥公路部门养路费的资金优势、技术优势、行业管理优势，使我市的郊区公路建设在相对较短的时间内规范、健康、快速的发展。
加快郊区公路建设是一个刻不容缓的问题，特别是对于距城区相对较远的一些区县更需要加快步伐，因为这些地区基础设施相对滞后，经济发展比较缓慢，而快速顺畅的交通对于拉动地方经济的发展，实现城乡一体化战略将起到巨大作用，同时也为各个远郊卫星城更好地服务于市区创造良好的条件。
1.4毕业设计的主要内容道路是一条三维空间的实体。
它是由路基、路面、桥梁、涵洞、和沿线设施所组成的线形构造物。
一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。
路线在水平面上的投影称作路线的平面。
沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。
中线上任意一点的法向切面是道路在该点的横切面。
路线设计是指确定路线空间位置和各部分尺寸的工作，即通常所说的路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计。
三者是相互关联，既分别进行，又综合考虑。
此次毕业设计的泰州市东夹路是一条以泰州市博美玻璃仪器厂为起点，途径新街村十九组，新街村二十一组，新街村十八组，新街村二十三组，新街村十七组，新街村八组，新街村二组，最后到达同兴村一组砖瓦厂，途中除了这些村落外还有大片的农作物和塘，以及河流和港，它是一条郊区公路。
本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。
然后进行选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方调配，边坡设计，沥青路面设计。
要完成这些任务必须要借助辅助软件DICAD Pro ，在此软件里输入道路的基本信息，然后处理得出的成果。
最后，把这整个过程整理好以论文的形式表现出来。
第二章路线平面设计2.1平面设计的要求圆曲线半径，缓和曲线长度是路线平面设计中要解决的基本问题，但只此对于满足一条路线行驶安全顺畅的要求是不够的。
实践证明，直线长度过长或过短、曲线与直线、曲线与曲线配置的不适当也会导致行车事故，降低通行能力，造成行驶时间和运营费用的损失以及破坏与自然景观的协调。
因此，一般来说，平面设计应满足以下几点要求：1.平面设计必须满足《标准》和《规范》的要求2.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形地物相适应，与周围环境相协调3. 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求应尽量满足4. 保持平面线形的均衡和连贯5.应避免连续急转的线形本方案路线的全场3312.977m。
设有三个弯道。
为了避免给给驾驶者造成不便，设计时在曲线间插入了足够长的直线和回旋线。
6.平曲线应有足够的长度本次设计的道路是二级公路，地形为平原微丘，查规范得出：平曲线的最小长度为140m。
而所采用的最小平曲线的长度（包括圆曲线和两端的缓和曲线）的最小长度为232.056m，满足要求。
7.曲线间直线最小长度的要求(1）《规范》推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。
二级公路的计算行车速度为60km/h，因而同向曲线间的最短直线长度为360m。
所采用的同向曲线间的直线长度为393.222m，满足要求。
(2）《规范》规定反向曲线间的最短直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的两倍为宜。
按要求本次设计的反向曲线的最短直线长度为120m，所采用的最小长度为520.904m，满足要求。
2.2圆曲线设计2.2.1圆曲线半径的选用原则1.圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶。
选用曲线半径时，应充分注意地质，水文条件，使曲线既能更好的吻合地形，减少工程。
2.在确定圆曲线半径时，应注意:(1)一般情况下，宜采用极限最小平曲线的4~8倍；(2) 地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；(3)应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形，是路线平面线形指标逐渐过渡，避免出现突变；(4)应同纵断面线形相配合，必须避免小半径曲线和陡坡相重合。
3.为保证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有3s的行程。
当不能满足时，应考虑增大圆曲线半径或减少缓和曲线的长度；在条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处直接相连。
2.2.2一般规定1.圆曲线的最小半径我国《公路工程技术标准》和《城市道路设计规范》中所规定的圆曲线最小半径如表2-1所示。
表2-1 各级公路最小平曲线半径设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 一般值（m） 1000 700 400 200 100 65 30极限值（m） 650 400 250 125 60 30 15 本次设计的设计速度为60km/h，查表2-1得知：最小平曲线的最小半径的一般值为200m，极限值为125m，本方案的设有三个弯道，即有三段圆曲线，半径依次为：1304.6m，483.651m，330.712m。
比较最小的平曲线的半径为330.712m，大于最小半径的一般值200m。
因此，满足要求。
2.圆曲线的最大半径选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应得前提下应尽量采用大半径。
但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果。
所以，《规范》规定圆曲线最大半径不宜超过10000m。
2.3 路线方案的比选路线方案比较选择主要考虑下列因素：1.路线长度；2.平、纵面线形指标的高低及配合情况；3.占地面积；4.工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）；5.造价等。
根据地形图，通过DICAD中的平面导线法和导线模式法等可以画出平曲线图如下：图2-1 路线平面图由于各方面条件的限制，本次毕业设计只做了两条路线的比选，且不做定量的比较，做定性的比选，而两个方案的前一段是一样的走向，分析如下：从起点出发，必经的是与道路相垂直分布的两块地和两处住宅楼，于是此处的住宅必定要拆迁，要根据后面的选线来定具体的拆迁位置。
接着是一半是田，一半是住宅楼，考虑到造价，其实应该选择从田里经过，但是考虑到后面的曲线的半径的要求，选择了通过住宅楼。