广东省物价局、广东省交通运输厅关于广州东沙至新联高速公路车辆

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论析高速公路水泥稳定碎石基层施工方法

论析高速公路水泥稳定碎石基层施工方法摘要：文章主要结合工程实例，详细阐述了水泥稳定碎石基层工程的地质条件，施工前的准备、原材材的控制以及施工工艺流程，从而针对水泥稳定碎石基层施工方法进行分析与探讨，旨在不断加强工程的施工质量，减少不必要的经济损失。

关键词：高速公路水泥稳定碎石施工方法质量控制高速公路具有设计行车时速高，行驶平稳、顺畅及使用年限长等特点。

为满足这些要求必须设置整体性强、具有足够的力学强度、抗水性、耐冻性、水稳性等优点的基层。

水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点被广泛用于修建高速公路路面基层或底基层。

虽然其优点很多使用范围也比较广泛但是若对其特点了解不足施工质量控制不好就不能充分发扬其长处甚至会留下工程隐患造成严重的后果。

本文以广州东沙至新联高速公路路面基层施工为例，介绍水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产拌和、摊铺碾压等环节的施工方法。

1 工程概况广州东沙至新联高速公路位于广州市荔湾区、番禺区以及佛山市顺德区境内。

本工程作为广佛大都市圈公路交通网的组成部分，具有连接广佛地区及珠三角地区城际高速公路的功能；作为广州市“南拓”战略的重要举措，配合南沙的开发建设，本工程将成为南沙新港向外辐射的重要通道；作为临近广州火车新客站的一条高速公路，将成为集散铁路旅客的功能；作为番禺干道路网规划“五纵九横”主骨架的组成部分，将带动沿线乡镇经济发展，缩小西部与中北部地区的经济差距。

本合同段（lm02标）起讫桩号k23+000~k45+686.976，双向六车道，设计速度100km/h，路基宽度33.5m（南大互通至金山互通段41.0m）。

2 工程地质条件本项目地处珠江三角洲平原的北中部，地势总体为北高南低。

线路经过的地貌可分为海冲积平原、低丘台地貌和丘前堆积（含低丘）地貌三种。

海冲积平原区地势低平，河网发育，河床多呈“u”型，河流堆积作用强烈，河道弯曲，呈弓型，河漫滩、泥滩、河心洲发育，鱼塘密布。

我省交通建设今年投570亿元

里，成公路建设投资４１６元，比增加完４．亿同
１．％９３。二是运输管理和保障能力进一步提高。三是道路交通安全生产形势稳定好转。四是交通行
步完善公路、水路运输网络。全力推进高速公
Ｉ、广梧高速公路河口至平台段２、广佛高速公路扩建工程９．公里８４７．亿元９６
８６里３７．公．亿元
３、韶赣高速公路１５６２．公里６．亿元８４
４、珠三角环形高速公路南环段５、广珠西线二期顺德至中山段４．公里７．亿元９３１１４．公里７．亿元５６０２（与第７项共１０３亿元）（与第６共１０项３亿元）
建前设暖
我省交通建设令年投５０乙元７１
在１ｌ日召开的全省交通工作会议上，省月９副
长佟星在总结２０年全省交通工作成绩与经验的０８
通运输体系。要重点做好珠江三角洲综合交通一体化规划工作。二是加大交通基础设施投资力度。２０－２１年，省公路、水路交通基础设施０８０２我预计投资３０亿元。２０年，千方百计保障完成６００９要５０元的交通基础设施投资。三是千方百计加快７亿项目建设进度。要充分利用好中央和省扩大内需的黄金机遇，乘势而上，加快交通基础设施建设，进

广明高速公路(广州段)工程. 环境影响报告书简本

广明高速公路（广州段）工程环境影响报告书简本建设单位：广州市公路管理局编写单位：广州市环境保护科学研究所二○○五年十月目录1项目概况与工程分析 (1)1.1建设项目的名称、性质和意义 (1)1.2建设广明高速公路公路工程的作用和意义 (1)1.3路线设计与走向 (1)1.4主要工程内容 (2)1.5项目材料来源 (1)1.6项目占地概况 (2)1.7技术标准 (3)1.8道路结构 (3)1.9排水系统 (3)1.10道路施工 (4)1.10.1施工方式、施工工艺 (4)1.10.2施工营地和场地的环境管理 (5)1.10.3现场施工营地规划 (5)1.11交通量预测 (6)1.12主要污染物排放情况分析 (7)2沿线环境敏感点概况 (8)3环境质量现状 (10)3.1声环境现状 (10)3.2环境空气质量现状 (11)3.3生态环境现状 (12)3.4水环境现状 (12)3.5土地利用状况 (13)4环境影响评价及对策措施 (13)4.1声环境影响评价及对策措施 (13)4.2对农业生态环境影响和保护措施 (14)4.3生态环境影响评价及对策措施 (16)4.4水环境影响评价及对策措施 (17)4.5环境空气影响评价与对策措施 (17)5公众参与 (18)5.1公众意见 (18)5.2解决方案和保护措施 (21)6环境影响评价综合结论 (23)1项目概况与工程分析1.1建设项目的名称、性质和意义项目的名称：广州至高明公路广州段工程建设单位：广州市公路管理局公路全长：21.897km施工期：3年（2006年－2008年）1.2建设广明高速公路公路工程的作用和意义广明高速公路是广州（番禺）至佛山高明公路的简称，位于广州环城高速公路南段与国道主干线广州绕城公路南段之间，将有效地改善东西向交通，同时它还连接着广珠东线、南部快速干线、东新高速和广珠西线等多条南北纵线，将起到转向分流的作用。

广明高速公路（广州段）向东通过东二环高速公路与广州经济技术开发区连接，中部通过南村、钟村等地，向西通过广明高速公路公路佛山段与佛山联系。

以“实训”促“理论”的《路基路面工程》教学方法探讨

论” 这种教学方法更适合《基路面工程》路的教与学。
２运用以“ 实训＂理论＂促“ 教学方法的必论知识为目的教学方法又大大影响了职业教育的实践
要性
所需的各种职业能力，即从业素质的培养。而以灌输理
性，把理论知识的积累作为培养目标。结果，生知多识学以“ 训 ” 理论 ” 学法顾名思义就是以实训实少，高能低。因此，实促“ 教分路桥专业课程的教学模式的改革，习的实践教学来促进理论知识学习的一种教学方法，是必须打破学科型教学模式。【为了适应社会需求，断２１不
改能形成的骨架，块化课程体系，实际操作中坚持以应注重实践，革创新。从而有利于加快培养技能型人模在促进职业教育现代化建设。学生为主体，以动手为导向，注重培养学生实践能力。这才，
一
举措不但使学生的实践技能有了明显提高，也较好地
满足专业人才培养目标的要求和就业市场的需要。
３制定切实可行的教学日．２历，合理安排授课内容和授课时间
３．课前” ．１２“ 认识实习，使学生对所学内容有个整体认识
２运行良．４好的实训实习基地提供保障
根据道路桥梁工程技术专业培养目标要求，专业和感观本积极与企业进行联系、合作建立校外实习、实训基地和学生在上专业课前有必要对即将学习的知识有所 “ 产学研 ” 地，基供学生进行参观实习、课程实习、毕业实了解，所以在学期初由专业教师带队安排专业认识实习和顶岗实践。我学院与本专业有关的校内实验室６习，现场讲解并对学生提出的问题现场解答。这样学生个，另外，院还先后与中交第四航务工程局有限公司我对课程有了整体感官和认识，学习过程中才能有针对在等二十多家著名的大中企业建立了实训基地，中港四性，课堂上才能师生良性互动，如在从而带动学生并激发航局一公司预制构件厂教学实习基地、中港四航局富湾他们学习的积极性和主动性。大桥工程项目经理部教学实习基地、中交四航局第一工

广东省高速公路概况2011

广东省一、已通车线路：2008年1、S33南光高速（深圳南山至光明），31.047km，2008年1月26日建成通车。

2、S43广珠西线高速（中山月环至珠海南屏段），12.9km，2008年4月30日建成通车。

3、S30东部沿海高速（深盐二通道莲塘至盐田段），11.382km，2008年7月2日建成通车。

4、S30盐坝高速(C段葵涌至坝岗白沙湾段)，11.937km，2008年11月26日建成通车。

5、G1501广州绕城高速(广州东二环高速火村至化龙段)，18.694km，2008年11月16日建成通车。

6、G107清连高速(清连一级公路高速化改造凤头岭湘界至连州段，凤埠至清远段)，187.314km，2008年12月26日建成通车。

2009年7月1日正式封闭通车。

7、G78汕昆高速(梅县畲江至兴宁兴城段)，25.735km，2008年12月28日建成通车。

8、G94珠三角环形高速(广州北三环一期沙庄至荔城段)，13.887km，2008年12月28日建成通车。

2009年1、S5广明高速(南海西樵至高明更楼段)，42.069km，六车道2009年6月25日建成通车。

2、G94珠三角环线高速（莞深高速三期石碣至石滩段），5.64km，2009年9月28日建成通车。

3、S20潮莞高速（惠常高速东莞常平至谢岗段），14.91km，，2009年9月28日通车。

4、S15沈海高速广州支线（广佛高速扩建雅瑶至谢边段），8.8km，2009年12月23日通车。

2010年1、S20潮莞高速（莞惠高速惠东大岭至沥林段），49.085km，2010年1月26日建成通车。

2、S30东部沿海高速（惠深沿海高速惠东稔山至深圳白沙段），48.299km，2010年3月25日建成通车3、S43广珠西线高速（二期顺德碧江至中山沙溪段），全长45.573km，碧江至东升枢纽段41km，2010年6月25日建成通车。

4、G80广昆高速（云浮至平台桂界段），全长98.49km，2010年6月30日建成通车。

2011年第36卷总目次

意等等壳（Ⅳ （Ⅳ （Ⅳ （Ⅳ 。４１），５）４，２）５，６）５
・
科学研究・
… … … … … … … … … … … … … … … … … …
湖南省高速公路沥青路面车辙病害调查与原因分析蒋功雪等（Ｉ，１）沥青层模量反算修正系数范围的探讨谢圆栋等（Ｉ，）４广州东沙至新联高速公路试验路段软基处治方案研究 … … … … … … … … … … … … … … … 肖燕（Ｉ，８）高度自适应护栏过渡段研究 … … … … … … … … 邰永刚等（Ｉ。１２）基于三次厄密插值的边坡变形监测小波降噪处理 … … … … … … … … … … … … … … … … 伍琪琳等（Ｉ，ｌ６）加载方式改变对高强度桥用混凝士变形特性影响的试验研究 … … … ・ … … …… … … －陈灿明等（１， … －２ｏ）大跨度连续刚构桥预应力体系摩阻参数试验研究 … … … … … … … … … … … … … … … … … 韩品甲（Ｉ，２５）新型过渡墩内力分析 … … … … … … … … … … … 李新平等（Ｉ，２８）南宁膨胀土直剪蠕变特性及长期强度试验研究 … … … … … … … … … … … … … … … … 许豪等（Ｉ，３１）基于小波包分析的结构损伤识别研究进展 … … 肖本林等（Ｉ，３６）三角形挂篮结构设计计算 ……………………… 删行成等（Ｉ，４１）钢筋混凝土箱梁桥沥青摊铺温度梯度模式的研究 … … … … … … … … … … … … … … … … 刘其伟等（Ｉ，４５）基于现代化检测的环氧沥青钢桥面铺装病害研究 … … … … … … … … … … … … … … … … 韩超等（Ｉ．５ｏ）柔性纤维砂浆抗裂性能对比试验研究 … … … … 龚斌等（Ｉ，５５）高速公路下伏多层采空区路桥变Ｊｔ￣及受力响应特征研究 … … … … … … … … … … … … … … … 任沙（Ｉ，５９）大跨度预应力混凝土连续箱梁ｏ块抗裂分析。柯敏勇等（Ｉ，１）Ｉ基于ＦＤ路表动态弯沉盆参数的路基模ＩｔＷＩ４评价研究 … … … … … … … … … … … … … … 罗启添等（１，）基于约束和温度条件改善的双层改性沥青车辙试验研究 … … … … … … … … … … … … … … 陈永雄等（ Ⅱ 。）９南京水碧桥的静力荷载试验 … … … … … … … … 邓友生等（Ｉ，Ｉ１３）高性能复合砂浆钢筋网加固某桥梁 … … … … … 曾令宏等（ Ⅱ ，８）ｌ区域高等级公路网交通状态识别与分析模型研究 … … … … … … … … … … … … … … … … 孙波等（２１）高速公路建设精细化管理ＥＭＴ模型研究 … … 龚先兵等（ｓ２７）李建华等（３１）非饱和膨胀土抗剪强度的三轴试验研究 … … … ３４）ｓｓ改性沥青试验研究 … … … … … … … … … 郑传峰等（ＥＢ基于畅通可靠度的城市物流配送运输网络优化研究 … … … … … … … … … … … … … … 用搴等（ Ⅱ 。３８）浏醴高速公路红砂岩路基填筑现场试验研究谭绍富等（Ⅱ ．４３）湖南非饱和红粘土２程性质的试验ｔｇ… … … 刘小平等（ Ⅱ 。１２ｉ￣Ｙ４８）重复荷载作用下加筋挡土墙的疲劳寿命分析 … … 贺拳宁（Ⅱ ．５３）Ａｃ一１ｃ型沥青混合料力学性能的试验研究３米粳等（Ｉ．Ｉ５７）大跨连续刚构桥箱梁横向温度效应分析 … … … 车ｄ、等（ Ⅱ 。圆６４）钢筋混凝土拱涵的极限承载力分析 … … … … … … 张军（Ｉ，Ｉ６８）刚架系杆拱桥钢一混凝土接头传力行为研究 Ⅱ ．７２彭帆等（７６岳阳洞庭湖二桥引桥地震反应分析 … … … … … … 董海斌（ Ⅱ ．保水式路面结构母体混合料设计方法研究 …… 张迎春等（ｌ．Ｉ８０散体围岩隧道小导管注浆试验及效果分析 … … … 聂－－（ Ⅲ ．１ｔ文ｌ隧道监控ｉｔ数据的小渡去噪技术探讨 … … … … 陈鉴光（ Ⅲ ．４测功能性高分子复合材料用于混凝土路面快速修复的研究与应用 … … … … … … … … … … … 粱雄辉（ｎ，６）ｌ大跨度变截面连续箱粱桥车桥耦合振动分析刘鹏等（Ｈ．１）Ｉ１高速公路建设弃方量存在的问题及处治措施探讨 …・ …… …… … … … … … … … … … 李宏采等（ｎｌ … ｌ，６）多跨连续梁在移动荷载序列作用下的动力响应束炳毕等（Ⅲ ．９）１不同用途的山区高速公路弃土场施２控制１２标准研究 … …… … … … … … … … … … … … 黄建雄等（Ⅲ ，２２）薄壁曲线箱粱剪力滞效用的有限元解法与实验研究 … …… … …… … … … … … … … … 邹芒等（Ⅲ ，２６）细粒土液化对土石混合料剪切波速的影响研究张宇辉等（Ｉ３０）ｌｌ，吉怀高速公路红砂岩边坡的稳定性分析和治理扬固梁（ｍ，３５）就地热再生路面中再生沥青的研究 … … … … … 刘琳等（ｍ．３８）高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究郑鹏等・ｌ，（ｎ４２）高速公路建设弃土场存在的问题及处治措施探讨蒋成海等（血．４７）独塔斜拉桥的动力反应谱分析 … … … … … … … 邹芒等（Ⅲ ，５１）基于有限元方法的应力吸收层延缓反射裂缝分析 … … … … … … … … … …… … … … … … 王鹏等（Ⅲ ，４）５干密度对海相及河相软土邓肯一张模型参数的影响 … … … … … … …… … …… … …… … … 程营等（ｍ，６１）基于滑塌实例的边坡力学参数反算与破坏模式分析 … … … … … … … … … …… … …… … … 王超等（Ⅲ ，６３）桥梁结构安全监测的动力响应法与评估系统 … … 骆红军（Ⅲ ，６６）具有初始缺陷的薄壁高墩稳定性研究 … … … … … 陈伟明（ｎ７ｏ）ｌ，横门大桥静动载试验 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 究 … … … … … … … … … … 冯星（Ⅲ 。７７）小净距隧道支护反力的极限分析 … … … ・ … … －罗卫华（Ⅲ ， … －８３）关角隧道开挖围岩变形监测及分析 … … … … … 余永强等（Ｉ。１）Ｖ桥梁实测频率的温度影响分析 … … ・ … … … －侯立群等（Ｉ，４） … －Ｖ苜蓿叶形枢纽互通设置集散车道的必要性论证伍建平等（Ｉ。８）Ｖ三臂凿岩台车与手持凿岩机在大相岭隧道应用中的比较 … … … … … … … … … … … … … … … 减万军（Ｉ。ｌ）ｖ２松散堆积体中浅埋小净距隧道施工期位移和

广州东沙至新联高速公路工程设计技术交底.doc

广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底交通部规划研究院（中路港公司）中国公路工程咨询总公司二○○六年七月广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底一、标段概况第S02标段起自广州市番禺区南浦岛西三村西侧，接第S01标段东沙特大桥南引桥桥头K3+040.000（=第S01标段K3+040.000）处，沿深海水道东岸向南，跨越大石水道，止于广州鳄鱼公园东南、大石水道特大桥南引桥桥头K5+451.540，与第S03标段相接，路线全长2.41154km。

本路段全部在广州市番禺区大石镇境内。

主要工程包括南浦互通立交、大石水道特大桥主桥、引桥。

本标段主线全部为桥梁，仅互通区匝道存在部分填方路基工程；共设置南浦互通立交1处，特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），匝道收费站4处。

二、南浦互通立交南浦互通立交交叉处主线桩号为K3+732.069，被交路桩号为NK6+130.876，为T 形交叉，立交型式为三肢环形。

南浦互通立交主线长1358m，全部为桥梁；被交路长273m，全部为填方路基；设匝道6条，匝道全长2028.9m，匝道下穿主线和被交路，设匝道桥4座，全长554.12m，设涵洞1道。

桥梁均为现浇预应力混凝土连续箱梁。

2.1设计要点2.1.1路基工程（1）一般路基设计1）超高、加宽超高采用线性过渡。

主线以左侧路缘带左边缘为旋转轴，匝道以行车道中心为旋转轴。

匝道加宽采用高次抛物线过渡。

匝道与主线、被交路路肩宽度不同时，在匝道、主线或被交路上分别设置了路肩宽度渐变段，并采用线性过渡。

2）路基均为填方，所有路基填料均为远运，路基土石方数量表中包括被交路加宽部分、匝道及收费站场区土石方数量。

排水沟挖方不作填方，作为排水沟培土及立交区绿化的表土使用。

3）路基填前应进行清表和填前碾压，原地面压实度≥85%，清表和填前碾压按35cm计。

为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽30cm碾压。

2010年度广东省在建公路水运工程施工和监理企业信用评价工作

关于组织开展2010年度广东省在建公路水运工程施工和监理企业信用评价工作的通知广东省交通运输厅粤交基函〔2010〕2790号2011年01月04日各地级以上市交通运输局（委），省公路局、航道局、交通运输工程质量监督管理站，省高速公路有限公司、公路建设有限公司、路桥建设发展有限公司：按照《广东省交通运输厅关于公路水运工程施工和监理企业信用评价的管理办法》（粤交基〔2010〕1755号）规定，经研究，决定从2011年1月起组织开展2010年度广东省公路水运工程施工、监理企业的信用评价工作。

具体通知如下：一、参与评价的从业单位范围（一）2010年度广东省在建高速公路（包括2010年建成通车项目）、部省批复且总投资5000万以上的水运工程项目从业的土建工程施工、监理企业，具体项目名单附后（附件1）。

（二）2010年度不在上述（一）项目中，但自愿参加评价的公路水运工程施工、监理企业（限于具有公路、水运工程施工总承包壹级及以上，交通运输部甲级公路、水运工程监理资质的企业）。

二、评价程序（一）参与评价的从业单位于1月30日前按规定完成自评工作，通过管理系统生成的自评材料打印盖章后送所从业的在建项目建设单位（业主）复评。

无广东省在建项目的从业单位，重点就投标行为、社会信誉等内容进行自评，直接送省交通运输厅基建管理处。

（二）建设单位（业主）将复评后的材料于2月28日前报项目上级管理单位[建设项目所在地级以上市交通运输局（委）或省公路局、省航道局、各项目业主直接管理单位]，由其对建设项目的施工、监理企业信用自评情况进行审核。

（三）各地级以上市交通运输局（委）、省公路局、省航道局、各项目业主直接管理单位于3月15日前将审核结果报省交通运输厅基建管理处。

省交通运输厅在组织专家进行审核后，及时将拟定的信用等级按规定进行公示。

三、其他（一）请各地级以上市交通运输局（委），相关高速公路、重点水运工程建设单位及时通知本次评价范围的从业企业参加评价工作。

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广东省物价局、广东省交通运输厅关于广州东沙至新联高速公路车辆通行费有关问题的批复
【法规类别】价格综合规定
【发文字号】粤费[2010]8号
【发布部门】广东省物价局广东省交通运输厅
【发布日期】2010.09.01
【实施日期】2010.09.01
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
广东省物价局、广东省交通运输厅关于广州东沙至新联高速公路车辆通行费有关问题的
批复
（二○一○年九月一日粤费〔2010〕8号）
广州市物价局、交通委员会：
《关于广州东沙至新联高速公路项目车辆通行费收费标准的请示》（穗交〔2010〕650号）悉。

根据省政府办公厅《关于广州东沙至新联高速公路车辆通行费有关问题的复函》（粤办函〔2010〕576号）精神，现批复如下：
一、同意广州东沙至新联高速公路交工验收通车和收费站收费设施经验收符合省联网收费技术要求后开始收费，收费车型按全省高速公路统一标准，即按车辆轴（轮）数及车头高度等物理参数进行分类，各类车的收费系数见附件1；车辆通行费标准为0.6元/
标准车公里，具体收费标准见附件2。

二、收费站每年收费报表及车流量情况须于次年2月底前报省物价局、交通运输厅，并接受省价格、财政、审计和交通主管部门组织的综合年审。

三、请通知经营单位到广州市物价局申领《广东省收费许可证》，实行亮证收费并使用省统一规定的收费票据。

附件：
1．广州东沙至新联高速公路收费车辆车型分类标准及收费系数表
2．广州东沙至新联高速公路车辆通行费收费标准表
附件1：
广州东沙至新联高速公路收费车辆车型分类标准及收费系数表
附件2：
广州东沙至新联高速公路车辆通行费收费标准表单位：元/车次。