报警系统与监控系统联动介绍
报警系统与监控系统联动
介绍
Prepared on 22 November 2020
报警系统与监控系统联动介绍
监控报警系统联动连接示意图如下：
备注说明：
红外报警探测器、烟感报警探测器等报警信号输入报警主机，报警主机将报警信号输入给硬盘录像机，通过硬盘录像机的报警输入接口将信号接进监控主机进行联动报警。主要体现在球机云台控制预置位，当前端有报警信号输入时，球机云台将预先设置好的预置位，自动调取改预置位，并实现联动录像并报警。
报警常规设置（大华设备配置介绍）：
设置之前须接好报警输入与相应的报警输出（例如灯光、蜂鸣器等）
【事件类型】：选择本机输入或网络输入方式。
本机输入指一般的本机发生的报警输入；
网络输入指用户通过网络输入报警信号。
【报警输入】：选择相应的报警通道号。
【使能开关】：打勾表示选中，该设置项才有效。
【时间段】：设置报警的时间段，在设置的时间范围内才会启动录像。每天有六个时间段供设置。
时间段前的复选框选中，设置的时间才有效。
【类型】：选择常开/常闭型。
【录像通道】：选择所需的录像通道（可复选），发生报警时，系统自动启动该通道进行录像。同时要
在录像设置中设置报警的录像时间段，在录像机的本地录像控制中选择自动录像。
【录像延时】：表示当动态结束时，录像延长一段时间停止，时间以秒为单位，范围在10-300间。
【报警输出】：报警联动输出端口（可复选），发生报警时可联动相应报警输出设备，其中第三路为可
控12V输出。
【报警延时】：表示报警结束时，报警延长一段时间停止，时间以秒为单位，范围在10-300间。
【屏幕显示】：在监视界面上提示报警信息。
【发送邮件】：打勾表示选中，表示报警发生时同时发送邮件通知用户。【轮巡通道】：打勾表示选中，设置有报警信号发生时对选择进行录像的通道进行一至多画面轮巡显示，
轮巡设置时间在网络视频服务器本地设置。
【云台联动】：报警发生时，联动云台动作。如联动通道一转至预置点X。
电子警察系统及视频监控系统整理
电子警察系统（路口违章车辆抓拍系统） 1、系统主要需求（系统介绍、系统作用等）； 2、系统组成及网络结构 3、系统工作流程描述 4、系统功能体现 5、主要性能指标 6、前端抓拍设备技术指标和参数 7、电气安全 8、环境适应性 9、其它 10、电子警察系统主要组成部分的设计与选择 1)车辆检测方式的选择 2)抓拍方式的选择
电子警察系统（抓拍红绿灯设备） 闯红灯自动抓拍记录系统（俗称“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是检测机动车闯红灯违法行为的有效手段。该系统应24小时不间断全天候工作，将对遏制机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。 一、系统主要需求： (一)系统应具有良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。 (二)系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。 (三)违法照片中需要记录清晰地车牌、停车线、信号灯以及完整的违法过程。具体要求如下： 1)第一张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜
色且显示的机动车车头（整个车身的前三分之一）处在停车线后（没有越过停车线）或压在停车线上。
2)第二和第三张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且能无可争辩的显示红灯期间该车整个车身已经越过停车线的情况。 3)手动鼠标进行框选车牌特写部位，所选图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。 4)对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求拍摄效果能清楚地在后端看清箭头所指方向。 二、系统组成及网络结构 1)电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统（后台集成管理系统）三部分组成。其示意图1如下： 图1 电子系统组成结构图 2)网络结构 典型的系统结构如图所示：
消防远程监控系统安装与调试
消防远程监控系统安装与调试 一、质量控制要求 系统安装包括组件安装和系统布线等内容，消防远程监控系统的施工过程质量控制应符合下列要求： 1.各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成并检查合格后，方可进行下道工序。检查不合格，需要整改。 2.隐蔽工程在隐蔽前进行验收，并形成验收文件。 3.相关各专业工种之间，进行交接检验，并经监理工程师签字确认后方可进行下道工序。 4.安装完成后，施工单位应对远程监控系统的安装质量进行全数检查，并按有关专业调试规定进行调试。 5.施工过程质量检查填写《城市消防远程监控系统施工过程质量检查记录》。 二、组件安装 用户信息传输装置应设置在联网用户的消防控制室内，联网用户未设置消防控制室时，用户信息传输装置应设置在有人值班的场所。用户信息传输装置在墙上安装时，其底边距地(楼)面高度宜为1.3～1.5m，其靠近门轴的侧面距墙不应小于0.5m，正面操作距离不应小于1.2m；落地安装时，其底边宜高出地(楼)面0.1～0.2m。用户信息传输装置应安装牢固，不应倾斜；安装在轻质墙上时，应采取加固措施。 引入用户信息传输装置的电缆或导线，应符合下列要求：
1.配线应整齐，不宜交叉，并应固定牢靠； 2.电缆芯线和所配导线的端部，均应标明编号，并与图纸一致，字迹应清晰且不易退色； 3.端子板的每个接线端，接线不得超过2根； 4.电缆芯和导线，应留有不小于200mm的余量； 5.导线应绑扎成束； 6.导线穿管、线槽后，应将管口、槽口封堵。 用户信息传输装置的主电源应有明显标志，并直接与消防电源连接，严禁使用电源插头进行连接。传输装置与备用电源之间应直接连接。用户信息传输装置使用的有线通信设备应根据国家有关电信技术要求安装，网间配合接口、信令等应符合国家有关技术标准。 城市消防远程监控系统中监控中心的各类设备根据实际工作环境合理摆放，安装牢固，适宜使用人员的操作，并留有检查、维修的空间。远程监控系统设备和线缆应设明显标识，且标识应正确、清楚。远程监控系统设备连线应连接可靠、捆扎固定、排列整齐，不得有扭绞、压扁和保护层断裂等现象。 三、系统接地检查 城市消防远程监控系统的防雷接地应符合现行国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343的有关要求。 在城市消防远程监控系统中的各设备金属外壳设置接地保护，其接地线应与电气保护接地干线（PE）相连接。接地应牢固并有明显的永久
视频监控系统产品的介绍
视频监控系统产品介绍
XI’AN DATANG TELEPHONE CORP.
声明 声明 Copyright 2006 Xi’an Datang Telephone Corp.,大唐电信. 所有。 本产品或文档按照限制其使用、复制、分发和反编译的许可证进行分发。未经Datang 及其许可证颁发机构的书面授权，不得以任何方式、任何形式复制本产品或本文档的任何部分。第三方软件，包括字体技术，由Datang 供应商提供许可和。 Datang、Datang 徽标、大唐是 Xi’an Datang Telephone Corp.在中国和其它国家的商标、注册商标或服务标记。 免责声明 本书按“现有形式”提供，不承担明确或隐含的条件、述和保证，包括对特定目的的商业活动和适用性或非侵害性的任何隐含保证，除非这种不承担责任的声明是不合法的。
容介绍 本书首先介绍了工业电视及大屏幕的开发背景，然后从系统概述、系统结构、系统提供的功能、系统技术指标等方面对工业电视及大屏幕进行了全面描述，最后介绍产品的特点及优势。 相关标准 Q/DT 901-2006 大唐电信企业标准 GB/T 3873—1983 通信设备产品包装通用技术条件 GB/T 6388—1986 运输包装收发货标记 《矿井通风安全监测装置的使用管理规定》煤安字[1995]第562号 《煤矿通信、检测、控制用电工电子产品通用技术要求》MT209－1990 《煤矿通信、检测、控制用电工电子产品基本实验方法》MT210-1990 《煤矿安全监控系统主要性能测试方法》MT/T772-1998 《煤矿安全规程》2004年版 《煤矿电气图专用图形符号》MT/T 570—1996 《安全防工程程序与要求》GA/T75 《煤矿监控系统设计规》中国统配煤矿总公司（90） 名称缩写和术语约定 无
音视频监控系统产品技术要求
音视频监控系统产品技 术要求 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
音视频监控系统产品技术要求：一、室内智能中速球型摄像机 摄像机参数应不低于以下参数：18倍彩色摄像机， 1/4英寸HAD CCD； 75（H)*582(V），44万像素；f=-73.8mm,F=； 18倍光学*12倍电子；
480TVL，信噪比大于50dB ，彩色最低照度， 白平衡（自动/手动） 背光补偿（ON/OFF 二、16路DVR高清D1硬盘录像机 另外还需支持以下功能： 1、支持多达16路PAL/NTSC制式视频信号，每路皆可实时每秒25帧的独立硬件压缩，采用视频压缩技术，支持变码率，可设定视频图像质量，也可设定视频图像的压缩码流。 2、支持多达16路音频信号，每路音频信号独立实时压缩，采用音频压缩标准，压缩码率为16Kbps。
3、视频和音频信号压缩后生成复合的H.264码流，码流回放时视频和音频保持同步。也可设置单一视频流。 4、支持视频参数动态设置。 5、支持编码参数动态设置。 6、支持4CIF、2CIF、CIF和QCIF分辨率。 7、支持多区域移动侦测。 8、支持OSD，日期和时间的显示格式、显示位置可以设置，日期和时间自动增加。 9、支持LOGO。 10、支持水印（WATER-MARK）技术。 ◆实时监控功能 11、支持监视器或高清显示器视频输出。 12、支持虚拟键盘，每个通道均可按照需要设置相应的参数。 13、支持画面轮巡功能，并可设置轮巡的通道顺序。 14、支持语音对讲功能。 15、集成了RS485键盘的云镜控制功能，并可调用虚拟云镜控制条。 16、支持预置位、巡航、模式路径的设置及调用。 录像 17、文件记录有六种模式：定时录像、手动录像、移动侦测录像、报警录像、移动侦测录像和报警录像、移动侦测录像或报警录像。2、支持8块SATA硬盘，硬盘文件系统为EXT3格式。硬盘上文件可以选择循环和非循环两种记录方式。18、支持图像局部遮挡。
隧道监控系统解决方案
隧道车辆智能监控系统 一．需求分析与设计 （1）多级系统结构： 采用分级管理模式，建立多平台，多系统下的统一管理平台，能够通过总监控中心对所有系统内的分监控中心以及各本地监控室的主机及监控设备进行统一有序的调配、管理。而分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各车站内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 （2）数据传输方式 根据要求，本系统所涉及所有前端音视频信号、控制信号等均通过光纤传输到本地监控室，接入数字硬盘录像主机。 （3）设备选用要求 摄像机采用强光抑制型低照度日夜转换枪式摄像机，彩色480电视线/黑白600电视线，最低照度0.004Lux，彩色黑白自动转换，感应红外，电子快门可调，带宽动态功能，适合用于夜间识别车牌以及其它强逆光环境。 视频录像主机采用H.264压缩方式，每秒显示25帧，显示清晰度最高能够达到704*576。 （4）语音功能：要求实现各级监控室对前端监控点的广播功能； （5）防雷及电涌保护：能够防感应雷和雷电波，综合接地电阻小于1欧。 二．系统设计 （1）总监控中心 总监控中心由中心服务器、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等部分组成。
（2）本地监控端 车站本地监控端包括前端设备和节点监控室设备两部分。 1、前端设备包括：彩转黑日夜两用摄像机、防护罩、云台、解码器、号角扬声器、光端机(发射机)、周边防护设备等。 隧道内百万像素高清摄像机以100 米间距布置，以监视图像的连续性（没有盲区）为基准，隧道内沿一侧隧道壁分别设置低照度日夜型百万像素高清摄像机；在隧道出入口和匝道出入口开阔区域设置一台彩色360 度旋转高清摄像机云台。 2、监控室设备包括：十二路全实时数字硬盘录像主机、光端机（接收机）、广播设备等。 三、系统功能 （1）视频监控系统功能： 1、监控隧道出入口周围的情况，一旦出入口出现交通事故，进行实时监控并录像报警反馈。 2、隧道入口车辆高度检测 3、自动检测道路交通流量 4、异常行车状况（行车缓慢、拥堵、逆行、违停） 5、路面遗留物检测 6、行人穿行检测 （2）环境检测系统： 1、能见度检测 2、通风检测系统 3、照明检测系统： （3）报警设备 1、交通事件检测器 2、隧道内车辆着火，烟雾检测报警。 四．硬件需求与分析 视频监控摄像机功能规格限制： 1.摄像机保护罩同样要防水、防尘，密闭性必须达IP66以上，因为隧道结构在养护时必需要用高压水喷洗隧道壁面， 因此摄像机本体也须要有一定的防水防尘等级。
浅论城市消防远程监控系统在维护社会消防安全中的重要作用
随着社会的不断发展，人类文明的不断进步，城市建设规模化、现代化、快速化步伐的日益加快,人口密集,高楼矗立，造成了各类火灾隐患的增加，为消防工作带来极大的难度。一旦发生火灾极易造成群死群伤，给人民群众的生命财产带来重大损失。因此,我国消防保障面临的形势日趋复杂、任务日趋艰巨。随着科学技术越来越多地应用到消防工作领域中，城市消防远程监控系成为新时期社会安全保障的产物，它的出现是消防工作现代化的里程碑，也是贯彻公安部提出的“以信息化应用为重点的科技强警战略”的具体举措，对于提升单位消防安全管理水平和社会防控火灾的能力有重要的辅助作用，提升消防工作社会化水平具有十分重要的意义。 消防远程监控系统是通过现代通讯网络技术（消防VPN专网），将社会单位各建筑物内独立的火灾自动报警系统、自动喷淋灭火系统、消火栓给水系统的水泵出口压力、屋顶消防水箱和地下消防水池液位等各个监测点进行联网，并综合运用地理信息系统、数字视频监控等信息技术，在监控中心内对所有联网建筑物的火灾报警情况进行实时监测、对消防设施进行集中管理的消防信息化应用，对联网用户的消防安全基本情况、消防安全管理情况等信息进行查询、管理的系统。 聊城建筑消防设施维护管理信息中心于2008年3月建成投入使用，在三年年多的运营管理中，全市共有联网单位63家，共接到报警19196次，故障3110次，巡检3555次，并在工作中摸索出一套完整有效的管理办法，充分论证城市消防远程监控系统在消防火灾防控方面的巨大作用，真正起到了为聊城城市经济建设保驾护航。下面结合信息中心的工作实际，简要谈谈城市消防监控系统的作用。 第一，城市消防远程监控系统建设在提高消防部队快速反应方面的作用。 城市消防远程监控系统通过网络等传输技术可以快速、准确地将联网单位的火灾自动报警系统的火警信息在最快时间内传送至信息中心，信息中心接警员第一时间快速确认火警信息的虚实，如有真实火警立即转到消防119指挥中心，消防部队根据上传的信息确定第一出动力量和快速准确的制定灭救援的战术，把火灾消灭在萌芽状态，最大限度的减少火灾损失。这些信息包括报警时间、报警单位的详细位置、报警点的具体位置、报警类型、重要部位以及周围建筑物信息等等，通过对报警信息的分析判断，消防部队就能准确的掌握的火灾走势、大小，这样大大缩短火灾发生后报警的时间，显著提高消防部队快速反应能力，大大提高了扑灭初起火灾的成功率。城市消防远程监控系统，加大了消防队伍对社会抵御火灾风险监控能力和力度，对部队预先处置和快速反应提供了有效资料，为预防和减少了社会单位建 筑物火灾事故的发生打下了坚实的基础。 第二，城市消防远程监控系统在提高社会单位自身消防安全管理水平和全社会 防控火灾能力的作用。 消防远程监控系统是公共消防服务的一项重要内容，联网单位既是监控对象，又是公共服务的受益者，是提高消防工作社会化水平，建立和完善社会化消防安全管理的新机制。消防安全远程监控系统可以实时监控联网单位火灾自动报警设备、
视频监控系统产品介绍
视频监控系统产品介绍 XI’AN DATANG TELEPHONE CORP.
声明 版权声明 Copyright 2006 Xi’an Datang Telephone Corp.,西安大唐电信有限公司. 版权所有。 本产品或文档按照限制其使用、复制、分发和反编译的许可证进行分发。未经 Datang 及其许可证颁发机构的书面授权，不得以任何方式、任何形式复制本产品或本文档的任何部分。第三方软件，包括字体技术，由 Datang 供应商提供许可和版权。 Datang、Datang 徽标、大唐是 Xi’an Datang Telephone Corp.在中国和其它国家的商标、注册商标或服务标记。 免责声明 本书按“现有形式”提供，不承担明确或隐含的条件、陈述和保证，包括对特定目的的商业活动和适用性或非侵害性的任何隐含保证，除非这种不承担责任的声明是不合法的。
内容介绍 本书首先介绍了工业电视及大屏幕的开发背景，然后从系统概述、系统结构、系统提供的功能、系统技术指标等方面对工业电视及大屏幕进行了全面描述，最后介绍产品的特点及优势。 相关标准 Q/DT 901-2006 西安大唐电信有限公司企业标准 GB/T 3873—1983 通信设备产品包装通用技术条件 GB/T 6388—1986 运输包装收发货标记 《矿井通风安全监测装置的使用管理规定》煤安字[1995]第562号 《煤矿通信、检测、控制用电工电子产品通用技术要求》MT209－1990 《煤矿通信、检测、控制用电工电子产品基本实验方法》MT210-1990 《煤矿安全监控系统主要性能测试方法》MT/T772-1998 《煤矿安全规程》2004年版 《煤矿电气图专用图形符号》MT/T 570—1996 《安全防范工程程序与要求》GA/T75 《煤矿监控系统设计规范》中国统配煤矿总公司（90） 名称缩写和术语约定 无
视频监控产品汇总
第1章主要设备介绍 一、监控系统应用软件 网络管理中心对大型视频监控系统的设备和数据进行集中管理，中心可同时连接管理任意数量的前端设备；中心通过图形化的方式，对远程设备进行异地配置、状态监视、远程控制等，远程告警信息可通过列表或图形化的方式实时显示，同时也可实现远程视音频的多路传输、多画面显示、网络端存储、远程控制等功能。系统采用模块化设计。软、硬件均采用商业化，通用化，模块化结构，使系统具有很强的扩展能力，便于维护、管理和升级，最大限度保护用户的已有投资。摒弃了嵌入式系统在视频监控记录领域发展不太成熟、标准混乱、功能单一、升级困难、极易淘汰、维护不便等诸多问题。 主要功能 ①、监视类 ◆可连接前端任意一台分控主机，并可传输任意一路图像至中心，同时自动上电视墙 对于前端图像，可调整其用CIF和D1格式上传并在中心解码显示和上电视墙。可在中心主机上任意回放前端任意一路图像，提供多种查询方式（如时间或报警信息）时间颗粒可具体到分，并可对图像任意剪辑。同时为了满足诉讼证据的应用，还有水印加密技术，防止人为篡改。 ◆中心提供电子地图和视频两种浏览模式，点击电子地图上的相应视频（有名称提示）则自动转换到视频模式，在视频模式下右击则自动转换到地图模式。视频模式（单画面、四画面、8画面、16画面均可调）
◆客户端浏览。在网络上，可通过C/S结构或B/S结构（IE）的客户端 进行网络实时视频监看、抓拍、录像、以及远程实时控制等功能。同 时针对多个客户端同时访问前端某一台或几台主机的情况下，系统提 供有用户数量控制，当过多的用户同时访问某一台主机时，系统会自 动将某个低权限的用户菪掉。当多个用户同时控制某一个云台时，高 权限的用户能够自动抢断控制权。 ②、报警类 ◆前端任意一路报警输入后，均可将相应的图像上传至中心主机（报警联动设置视频上传），并在中心主机上自动放大相应的视频，并可在指定的电视墙上显示。前端任意一路报警输入后，均可自动弹出相应的电子地图，同时相应的报警输入在地图上闪烁，有相应的声音提示。并可通过打印机以流水方式打印报警及故障信息。 ◆监控界面和电子地图报警界面可在一台中心主机上运行但在两个显示器上显示 ◆中心主机可设置轮循，设置相应的切换时间，系统就会自动在相应的时间间隔里自动轮换切换视频上电视墙。 ◆当硬盘出现故障无法写入数据时，可触发报警并通过相应的报警输出予以提示。 ◆根据前端不同的警情在系统中做不同的报警联动设置，这样在不同警情发生时，系统就会根据相应的判断将警情做不同的处理，或向本地报警或跨越不同级别将警情向上传输。 ③、远程控制及维护类
公路隧道智能化系统设计方案
公路隧道智能化监控系统 1. 概述 随着我国交通工程建设和交通事业的发展，我国所建交通隧道的里程得到了迅速延长，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性，增加了交通隧道的火灾和隧道污染等的风险，引发了不少严重的灾难性事故，尤其是火灾事故，它不仅严重威胁到人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。隧道的智能化监控显得越来越重要。 随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，为公路隧道的智能化监控提供了一个行之有效的最佳解决途径，它满足了社会经济发展与人们文明生活的高标准的要求，为人类的出行创造了一个安全、方便、快捷、舒适、经济、高效的交通与生活环境。 2. 隧道智能化监控系统 隧道智能化监控系统采用分级管理的模式，通过建立多平台，多系统下的统一管理平台，实现对所有系统内的分监控中心或各本地监控主机及监控设备进行统一有序的协调、管理。而各分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各隧道内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 隧道智能化监控系统主要包括：隧道内实时视频监控、车流量、流速检测、变配电参数检测、火灾自动报警、照明、通风、紧急电话、环境监测、交通控制等子系统。其中隧道网络视频监控系统的建立可实时隧道内交通流量和交通运行的监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保隧道高速、安全、舒适、经济地运营。 隧道智能化监控系统构架图：
隧道摄像监控 通风系统、给排水系统、限速系统、车道信号灯、可变情报板、照明、车道检测、CO/VI 、超高检测、电力监控 PLC-1 PLC-2 PLC-3 PLC-4 PLC-n I/I/O I/O I/O I/O 隧道智能化监控系统架图1 值班电话 隧道广播系统图2 2.1中央控制中心： 中央监控中心是整个隧道智能化监控系统的核心，由中心服务器、网络交换机、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等组成，其功能主要包括：信息采集功能、信息处理与发布功能、控制功能、告警处理功能、报表
智能交通电子警察与城市道路监控系统方案
智能交通电子警察与城市道路监控系统[1] 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大围的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。 电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用： 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。
《城市消防远程监控系统》系列国家标准发布
《城市消防远程监控系统》系列国家标准发布 公安部沈阳消防研究所 | 作者： 国家标准化管理委员会于2011年7月29日发布第12号公告，批准发布GB 26875-2011《城市消防远程监控系统》系列国家标准。该系列标准为首次发布，包括六项国家标准，分别是： GB 26875.1-2011《城市消防远程监控系统第1部分：用户信息传输装置》 GB 26875.2-2011《城市消防远程监控系统第2部分：通信服务器软件功能要求》 GB/T 26875.3-2011《城市消防远程监控系统第3部分：报警传输网络通信协议》 GB/T 26875.4-2011《城市消防远程监控系统第4部分：基本数据项》 GB 26875.5-2011《城市消防远程监控系统第5部分：受理软件功能要求》 GB 26875.6-2011《城市消防远程监控系统第6部分：信息管理软件功能要求》 其中，GB/T 26875.3和GB/T 26875.4二项推荐性标准将于2011年11月1日起实施；其余四项强制性标准将于2012年5月1日起实施。 城市消防远程监控系统是随着计算机、网络、通信等现代技术的应用而发展起来的新型技术系统。该系统依托于公网或专网，实现系统的监控中心与社会单位联网，对联网用户的火灾报警信息、建筑消防设施运行状态信息、消防安全管理信息进行接收、处理和管理，为城市消防通信指挥中心或其他接处警中心发送经确认的火灾报警信息，为公安消防部门提供查询，并为联网用户提供信息服务。城市消防远程监控系统作为加强公共消防安全管理的一项重要科技手段，在强化单位消防安全管理，前移火灾预防关口，快速处置火灾，提高城市防控火灾综合能力方面发挥了十分重要的作用。 近年来，国内各城市相继建立了城市消防远程监控系统，在火灾防控工作中发挥了积极作用，取得了初步成效。但从全国范围看，城市消防远程监控系统建设应用发展还不平衡，存在标准不统一、功能不完善、信息不规范等问题。国家标准GB50440－2007《城市消防远程监控系统技术规范》规定了系统设计、施工、验收等环节技术要求，但在规范产品质量、性能和信息共享等方面还尚需要相关技术标准的支持。《城市消防远程监控系统》系列国家标准全面规定了城市消防远程监控系统中用户信息传输装置、通信服务器软件、信息管理软件的功能、试验方法和检验规则等技术要求，并规定了报警传输网络通信协议和基本数据项等内容，实现城市消防远程监控系统的数据规范和信息共享。该系列标准认真总结了国内相关系统的建设经验，积极吸纳了国内外先进的科研成果，并与现行国家相关标准相协调，各项技术要求科学、合理、先进，填补了国内空白，达到了国际领先水平。 《城市消防远程监控系统》系列国家标准的颁布实施，适应了当前城市消防远程监控系统建设的发展需求，对于提高单位消防安全水平，保证建筑消防设施的完好性，实现消防监督工作的科技化，保护人身、财产安全将发挥积极作用。相关部门已对该系列国家标准的宣贯工作做出安排。
隧道综合智能监控系统解决方案
隧道综合智能监控系统解决方案 方案概述 随着我国经济的持续快速发展，交通运输量更是迅猛增加，高速公路与一般公路相比，具有线型好、交通流量大、行车速度快的特点，而隧道在高速公路隧道属于特殊构造段，是高速公路路网的咽喉地段，因为隧道空间小，密闭性强，一旦发生火灾、事故、交通拥堵，隧道内的环境会发生急剧恶化，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生更严重的交通事故和交通阻塞。直接影响到司乘人员的健康和生命安全。因此，对隧道综合监控提出了更高的要求。 对于高速公路隧道的监控主要考虑隧道全程的实时图像监控、紧急求助、应急广播、交通事件自动报警、交通联动控制与诱导提醒等系统，高速公路隧道综合监控方案的建立可实现隧道全程监视，及时发现和处置各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路高速、安全、舒适、经济地运营。为交通管理部门提供了及时的、关键的、可靠的信息，帮助交管部门做出突发事件应急处理决策，减少运营管理单位损失，保障人民生命财产安全。 隧道系统现状 采用的视频分析系统准确率低、误报率高、反应时间长。只能做单一的停车报警检测或行人检测，同时实现多个功能经常出现误报，有真实事件时，分析报警时间长，值班监控人员对于频繁的误警已经麻木，不管是否真实发生事件都会去留意下，也会有规定的日程巡查视频任务。因此这样的视频分析系统根本没有将人解放出来，还是采用传统的方式坚守自己的岗位。 误报率高、准确率低 功能反应时间长 功能单一联动能力差 实际应用效果作用不大
方案组成 紧急求助广播 隧道内紧急求助对讲系统是为求救者提供紧急救援的专用系统，在隧道发生事故或车辆抛锚时能提供公路紧急通信业务。同时也是监控系统收集道路上车辆故障及事故信息、监控道路运行情况的主要工具。是隧道运营管理系统中信息采集的主要部分，在隧道内若发生交通异常和重大事故，行车人员可通过紧急电话迅速通知隧道管理人员，请求救援，从而快速进行排障行动。 公共应急广播系统是监控中心通过视频监控发现隧道内有异常情况发生，如逆行、违规停车、人员下车等，可向现场广播喊话，提醒阻止危险事件情况发生，保障道路与人生安全，交通流畅。监控中心可通过本系统对隧道洞内外进行广播，指挥调度、疏导交通和组织救援等。 事件智能分析 高速公路的视频监控运行，监控人员不可能长时间不间断盯着屏幕监视，如果依赖于回放检索，会导致时间处理滞后。因而，事件检测分析系统在高速公路监控系统中得到广泛的应用。IQ智能事件检测分析系统在图像覆盖范围内，能够进行各种交通车辆、事故进行自动检测。IQ智能分析系统能自动检测隧道下列状况：车辆违停、车辆逆行、交通拥堵、行人、遗撒遗弃物、烟雾和火灾、车流量等隧道异常情况。IQ 智能分析系统检测到以上事件，通过智能视频分析技术分析、判断并输出结果，自动向监控中心发出报警提示，或经人工确认后启动应急预案，立刻联动现场情况显示系统、应急广播系统，通风系统、消防系统等执行。当发生交通车辆事故时系统能够快速自动报警和录像，为道路的交通安全管理和道路运营提供帮助。
电子警察违章系统方案实例
电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的范围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防范水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用： 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。
关于建立城市消防远程监控系统的通知
关于建立城市消防远程监控系统的通知 龙政办〔2009〕275号 各县（市、区）人民政府，市直各单位： 为了增强我市抵御火灾的能力，有效预防火灾事故的发生，根据公安部《关于印发〈建筑消防设施及火灾报警远程监控系统技术论证及推广应用座谈会纪要〉的通知》精神和中央社会治安综合治理委员会办公室综治办 [2008]88号文件中明确的“县级以上城市对消防重点单位消防安全 实施远程监控”要求，现就我市城市消防远程监控系统建设有关工作通知如下： 一、工作依据 根据《中华人民共和国消防法》、国务院办公厅《关于认真贯彻消防法进一步加强消防工作的通知》（国办发〔1998〕123号）的有关规定，以及公安部《“十一五”消防科技发展规划》和公安部消防局《关于印发〈推进和规范城市消防安全远程监控系统建设应用的指导意见〉的通知》（公消〔2008〕466号）、中央社会治安综合治理委员会办公室综治办（2008）88号文件中明确的“县级以上城市对消防重点单位消防安全实施远程监控”要求，建立城市建筑消防设施远程监控系统。 二、城市建筑消防设施远程监控系统用户范围 设置火灾自动报警系统的单位，设置自动消防设施的人员密集场所和生产、储存、经营易燃易爆危险品的场所，应列为远程监控系统联网用户。重点对象为： （一）宾馆、酒店、商场、集贸市场、体育场馆、会堂、公共娱乐场所等公众聚集场所； （二）医院、养老院、住宿制学校、托儿所、幼儿园； （三）广播电台、电视台和邮政枢纽、通讯枢纽（基站）； （四）客运车站、码头、民用机场； （五）公共图书馆、展览馆、博物馆、档案馆以及火灾危险性较大的文物保护单位； （六）发电厂（站）、变电站和电网经营企业； （七）易燃易爆化学物品的生产、储存、销售单位； （八）服装等劳动密集型生产、加工企业； （九）银行、保险、证券、期货等单位； （十）重要科研单位； （十一）消防安全重点单位和其他发生火灾可能性较大以及一旦发生火灾可能造成重大人员伤亡或财产损失的单位； （十二）其它设置自动消防设施的人员密集场所。 三、城市建筑消防设施远程监控系统的实施计划 各类场所按火灾危害性拟分三批实施联网：第一批为公众聚集场所，
电缆隧道监控系统介绍
电缆隧道综合监测系统 1. 电缆隧道综合监测主站端 电缆隧道综合监测系统总体上分为三层：分别是系统主站层、通信传输层、数据采集设备层，各层在统一的安全框架下运行，完成电缆隧道综合检测的功能，系统典型结构如图1所示。 图1 电缆监测系统典型结构图 1.1 系统主站 主站系统采用分层分布式系统结构，分为：系统管理平台层、数据采集层、业务应用层、数据展示层。充分利用成熟的网络管理技术、数据库中间件、面向对象以及应用组件技术，遵循IEC 61970 CCAPI系列的公用信息模型（CIM）和组件接口规范（CIS），在基本的SCADA
应用的基础上，集成光纤测温及专家分析系统、局放及专家分析系统、接地电流及专家分析系统、环境监控系统等应用，完成实时的电力电缆运行状态、环境信息、监控及应用分析需求。 1.1.1 系统要求 1.1.1.1 标准性 电缆隧道综合监测系统的软硬件平台应具有良好的开放性和广泛的适应性，应基于相关国际、国家、行业及企业标准开发，可插入任何符合相关标准的应用模块或子系统，并支持模块或子系统间的数据和功能交互，系统规模和功能可按需扩展。 1.1.1.2 可靠性 电缆隧道综合监测系统建设时应充分考虑可靠性要求，通过关键硬件设备及软件采用冗余配置、集群（主备/负载均衡）技术、虚拟化技术、容灾备用等技术手段，消除单点故障，确保不因部分软硬件故障而影响系统功能的正常运行。 1.1.1.3 可用性 电缆隧道综合监测系统所采用的软硬件设备应具有良好的可管理性，可自动报告自身状态或响应状态查询指令，可响应运行控制指令（启动/停止、主备切换等）。 电缆隧道综合监测系统应提供方便易用的操作、维护和管理界面，系统功能组织合理、界面美观易懂、操作方便快捷。使用人员无需经过复杂的培训即可掌握并使用此系统。 1.1.1.4 安全性 电缆隧道综合监测系统应满足信息系统安全等级保护及电力二次系统安全防护相关标准、规范的要求。在运行过程中应确保不对电网安全运行产生负面影响，不因系统本身的故障或错误导致电网安全事故。 1.1.2 系统管理平台层 系统管理平台层主要功能包括：系统模型、图形管理、系统资源管理、安全防护管理、与其他系统交互等。 1.1. 2.1 全景数据建模 全景数据建模包括元数据管理功能和建模功能。 a)元数据管理实现对基础元数据、业务元数据的管理，其功能包括元数据的收集、存 储、编辑、发布、查询等。 b)系统具备可视化的绘图建模功能，实现对电网运行相关各类模型、图形信息的统一 维护，可提供图模一体化的图形绘制、模型建立与参数维护、模型库浏览与编辑、 模型导入与导出、模型合并与拆分、图形导入与导出等功能。 系统模型包括：电网模型、电缆隧道模型，图形包括：配网接线图、电缆接线图等，该部分为系统应用层提供模型基础；系统能够完成模型、图形的备份与恢复。
城市道路监控系统设计说明
第一章前言 (2) 第二章方案总体设计 (3) 2．1 系统设计思想及原则 (3) 2．1．1 设计原则 (3) 2．1．2 设计思想 (3) 2．1．2 设计标准 (4) 2．1．3 应用设备 (4) 2．2 系统概述 (4) 2．2．1 系统结构概述 (4) (5) 6 2．2．2 系统结构框架图 (7) 第4章方案设计详细说明 (8) 4．1 监控系统 (8) 4．1．1前端摄像机 (8) 4．1．2 传输 (9) 4．1．3 监控中心 (9) 4．2 电子警察系统 (15) 4.2.1闯红灯监测仪JL-600VP数码相机式 (15) 4.2.2 后期照片管理系统JL-300PC (17) 4.2.3 车牌自动识别系统JL-900 (19) 4.2.4 道路卡口/超速违章监测系统JL-820 (20) 第五章工程施工 (22) 5．1 前端 (22) 5．2 电缆铺设 (22) 5．3 监控中心和室安装 (23)
第一章前言 随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，人们对生活和工作环境的要求也不断提高，城市道路的车流量越来越大。应用先进的监控技术建立交通监控管理系统，实现城市道路的现代化交通管理，以成为亟待解决的问题。而现代电子技术赋予了现代交通更多的功能，给工作者提供舒适、安全、方便、快捷的的工作环境，同时也给管理者提供高效的管理工具，节省更多的人力物力，节省能源、降低能耗，使整个监控系统形成了“集中监视、集中管理、分散控制”的拓扑系统结构，具有“高生产力，低运营成本，高安全性”。 通过交通监控管理，能够直观地了解和掌握主要交通要道和交叉路口的车流量、车辆通行状况和违章车辆的车牌显示，还可根据各监控点反馈信息，预测某些交通要道和交叉路口的阻塞以及其它不利于交通的情况。在发生交通阻塞和交通事故时，能迅速做出正确的判断，并给出指挥、调度和处理方案。 道路监控系统，实现对市区、各乡镇镇区的道路监控和违章处理。充分利用现代光纤通信技术、计算机网络和多媒体及通信技术、数字化视频技术，构造新型的电视监控和信息管理系统。利用现代手段对交通进行控制疏导，减少违章，调节、缓解市区交通阻塞，提高市区车辆通行能力，保证市区道路交通的安全畅通，保证各行政机关、公安系统在重大活动的交通机动要求，协调外围突发事件、缓解交通阻塞，增强交警快速反应能力；完成对市区各主要路口、地段及重要部门的全天候实时电视监控，为快速处置紧急事件、交通事故和纠正交通违章提高可靠依据。
隧道安全综合监测系统解决方案
隧道人员精确定位系统 方案建议书
隧道安全综合监测系统方案建议书 目录 前言 (3) 1. 系统简介 (4) 1.1. 系统概述 (4) 1.2. 系统基本功能 (4) 1.3. 拓展功能 (5) 1.4. 系统特点 (5) 2. 系统设计方案 (8) 2.1. 设计原理 (8) 2.2. 设备布置规则 (8) 2.3. 设计依据 (10) 2.4. 设计原则 (10) 2.5. 设备布置图 (11) 3. 系统技术规格 (11) 4. 系统组成 (14) 4.1. 系统示意图 (14)
前言 自十一五以来，我国加大了基础设施建设力度，中国交通建设事业进入了快速发展轨道。尤其在高速公路、铁路、城市轨道方面的建设突飞猛进。在公路、铁路建设方面，道路建设路线逐渐由平原、微丘向山区高原挺进，隧道、桥梁等结构物占线路的比重越来越大，隧道建设工程数量持续增长；在城市轨道建设方面，地铁具有节省土地、减少噪音、减少污染、节省资源等优点，成为各城市解决拥堵、提升城市交通运输能力的重要手段。由于隧道及城市地铁建设的造价高、运营管理相对复杂、施工环境恶劣、事故发生频率较高，常要求对隧道中人员数量进行统计、对施工现场环境进行监控。 目前市场上隧道安全监控系统中都没有与外界直接通话的无线通信系统，在遇到突发事故，如崩塌、涌水涌泥等事故，不能及时向隧道监控室汇报，很容易贻误抢险时机。如果有无线通信系统，施工人员在隧道中工作，可随时将隧道的掘进和安全情况汇报到隧道监控室，便于调度和及时处理突发事故。 当遇到隧道突发事故，对隧道施工人员的抢救缺乏可靠的位置信息，也缺乏语音通信手段，抢险救灾、安全救护的效率仍然不高，效果不理想。由于通信网络不畅，通信手段单一，网络承受能力差，往往造成领导层信息不畅通，指挥不足，数字不准，不利于事故的抢险，极易造成事故损失的扩大。隧道对利用相应的人员跟踪定位设备，全天候对施工人员进行实时自动跟踪和考勤，随时掌握每个员工在隧道的位置及活动轨迹、全隧道人员的位置分布情况等需求迫切。 深圳翌日科技致力于隧道安全建设，通过深入研究我国隧道现状，推出了“高精度隧道安全综合监测系统”。
智能交通高清电子警察系统方案
智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统，主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。
3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分：新建部分和改在部分，具体点位分布如下： 1）电子警察系统新建点位分布： 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 2+1（辅道） 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1（渠化