邮政加快投递网络建设方案
揽投网能力提升扩充建设方案
揽投网能力提升扩充建设方案为进一步提高邮政速递物流专业化揽投服务水平,优化和提升揽投网建设标准,根据******要求，结合*＊＊**＊工作会议精神，按照＊*****年工作报告“八个着力”中，对于揽投网建设方面提出“着力完善营销体系和揽投平台建设,不断提高市场占有率;着力加强设备投入和指挥调度，不断提升运营能力;着力加强质量管理,不断提升服务品质”的战略部署，结合我省地域分布和业务构成特点，合理配置有效资源,制定*＊**年度速递物流揽投网建设计划。
一、揽投网建设总体情况＊＊年*＊月公司成立之初,各市县均纳入专业一体化经营服务范围。
*＊年＊*月开始建设的揽投网规划中，对一体化地区统一做了计划和安排。
**年＊*月，为进一步提升全省重点地区、重点市场的专业化揽投服务质量，促进市场占有率的稳步增长，缓解速物专业服务能力不足的问题,省邮政公司出台《关于开展****年二季度代理速递物流业务劳动竞赛的通知》【*＊＊{＊＊**}＊号】文件,进一步明确了邮政公司与专业公司在速递物流业务经营服务区域的划分，对专业化经营范围进行了重新规化和调整,将专业化服务能力较为薄弱的地域交邮政公司经营,至＊年末，初步形成较为合理的专业揽投终端网。
截至*年年底，全省揽投网基本情况如下：(一)揽投部（站）及段道情况目前，全省共建成揽投部＊个,下辖*个揽投站点和*个营业专厅；共计*条揽投段道,其中专揽、专投与揽投合一段道分别为*条、*条和*条。
(二）揽投人员构成情况公司现有从事一线揽投人员*人。
其中从事邮件专揽人员*人，从事专投人员*人，从事揽投合一人员＊人,揽投替休备员*人。
(三）揽投车辆构成情况全省速物专业共有揽投车辆*辆,其中揽投汽车＊辆,揽投摩托车*辆，其它揽投车辆*辆（主要以电动三轮车为主）。
(四）专业化地区进口邮件直投率情况根据*年我省非高峰月份进口邮件一体化地区直投邮件量与一体化地区投递总量相比，计算出全省进口邮件直投率为*%。
邮政局投递网改革方案
邮政局投递网改革方案随着互联网的发展和电子商务的崛起，人们的通信和物流需求不断增加。
传统的邮政网络面临着巨大的压力，需要进行改革和升级。
为此，邮政局提出了投递网改革方案，旨在提升传统邮政投递业务的服务质量和效率，同时适应时代发展的需求。
一、方案背景投递网改革方案是在基于国家邮政局统一要求的基础上，结合我国社会经济的发展现状而提出的。
目前，传统邮政的业务主要集中在快递和普通包裹配送领域。
然而，快递服务的旺盛需求已经引起市场竞争的热潮，互联网巨头和新兴快递企业的汹涌进攻对邮政投递业务的冲击是不可忽视的。
同时，传统邮政业务的运营和管理方式也面临着许多困境，包括人员效率低下、流程繁琐、信息化程度不高、滞留问题等。
为解决这些问题，邮政局提出了投递网改革方案。
二、方案目的1.提高服务效率。
通过开展信息化改造，建立高效的投递管理系统，提高投递网的工作效率和服务水平，并且推广网上预约、费用支付等服务，让客户能够快速便捷地完成投递业务。
2.优化人员结构。
优化邮政人员的结构，将重点放在投递网的配送员上，提高职业素质和业务技能，确保投递工作的质量，减少投递时限和错误率，提高服务效率。
3.创新投递模式。
针对以往投递业务低效的现状，开发新型的投递模式，例如：智能投递、共享投递、末端派送等，提高投递业务的便捷性和效率，缩短配送时限，提高服务质量。
三、方案实施方案1.建立高效的信息平台。
通过信息化改造，将传统的人工派件方式改为计算机智能派件方式，提高派件效率和派件准确性。
同时，开发在线搜索、查询、预约、追踪等功能，方便客户在网上完成投递业务，并能即时掌握快递进展情况。
2.优化业务流程。
对于以往繁琐复杂的邮政业务流程进行优化，加快邮件的处理速度和时效性，减少出现延误和滞留的情况。
加强人员的培训，提高服务质量，加快传统邮政业务的转型升级。
3.创新投递模式。
开展智能投递、共享投递、末端派送等新型投递模式，增强传统邮政业务的创新能力和竞争力。
邮政网络建设规划
邮政网络建设规划随着信息技术的飞速发展，邮政网络建设已成为邮政行业的重要一环。
为满足日益增长的网络通信需求，邮政网络建设规划的制定和实施显得尤为重要。
本文将针对邮政网络建设规划的内容、目标和措施进行详细的探讨，旨在为邮政行业提供有效的指导。
一、规划内容邮政网络建设规划的内容包括：网络基础设施建设、网络技术支持、网络安全保障等方面。
1. 网络基础设施建设邮政网络基础设施建设是规划的核心内容之一。
在这方面，应重点考虑网络覆盖范围、网络接入能力、网络传输速度等。
通过提升网络覆盖面和传输速度，可以提高邮政行业的信息传递效率，满足用户对网络通信的高速、稳定的需求。
2. 网络技术支持网络技术支持是保证邮政网络正常运行的重要保障。
在邮政网络建设规划中，应该考虑网络技术人员的培训和技能提升，以及引进先进的网络技术，提高邮政行业的网络运维水平。
3. 网络安全保障网络安全是重要的考虑因素之一。
邮政网络建设规划应加强网络安全防护和监控，确保邮政行业的网络系统不受恶意攻击，保护用户的通信隐私和数据安全。
二、规划目标邮政网络建设规划的目标应明确而具体，以推动邮政行业的发展和提升为核心。
1. 提高网络覆盖范围邮政网络应覆盖全国范围，尽可能普及到农村和边远地区，以满足全民的通信需求。
规划中应明确扩大网络覆盖范围的目标，并制定相应的实施措施。
2. 提升网络传输速度网络传输速度是提高邮政通信效率的重要指标。
规划中应设定明确的网络传输速度目标，并采取相应的优化升级策略，以满足用户对高速数据传输的需求。
3. 强化网络安全保障网络安全是电子邮政发展的重要前提。
规划中应明确完善网络安全防护和监控机制的目标，并加强网络安全意识和培训，提升邮政行业的网络安全能力。
三、规划措施为实现邮政网络建设规划的目标，需要采取一系列有力的措施。
1. 加强基础设施建设邮政网络基础设施建设需要投入大量资金和技术力量，规划中应制定相应的投资计划，并加强与相关部门的合作，确保建设进度和质量。
推动邮政服务网络建设提升服务质量和效率巡视整改方案
推动邮政服务网络建设提升服务质量和效率巡视整改方案一、背景邮政服务作为国家公共服务的重要组成部分，对于人民群众的日常生活和经济发展都具有重要意义。
然而，在目前邮政服务网络建设中，仍存在一些问题，如快递时效性不稳定、服务质量参差不齐等，影响了邮政服务的效率和质量。
因此，推动邮政服务网络建设提升服务质量和效率成为重要工作。
二、整改目标1. 提升邮政服务效率：通过整改工作，加强对邮政服务网络运行规范的监督，提升快递时效性，确保邮件及时送达。
2. 提升邮政服务质量：加强对邮政从业人员素质的培养和管理，提高服务态度和质量，为用户提供更加优质的服务体验。
3. 加强邮政网络建设：推动邮政服务网络的智能化和信息化建设，提高系统管理水平，优化服务流程，提升整体效率。
三、整改措施1. 完善邮政网络建设规划a. 综合考虑区域特点和人口分布等因素，合理规划邮政网点的布局，确保服务城乡全覆盖。
b. 加强对邮政网络建设过程中的环境保护要求的监督，确保建设过程符合环境保护要求，避免对当地环境造成污染。
2. 提高邮政从业人员素质a. 加强邮政从业人员的培训，提升专业技能水平和服务意识，确保快递员能够熟练使用快递设备并提供专业化服务。
b. 加强对邮政从业人员的管理，建立完善的绩效考核机制，激励邮政从业人员积极工作。
3. 加强服务质量监督a. 建立用户投诉反馈机制，定期开展用户满意度调查，及时掌握用户对邮政服务的评价，及时采取措施改进服务质量。
b. 对投诉较多或服务质量较差的网点进行重点排查，加强监督和整改，确保邮政服务质量的持续提升。
4. 推动智能化和信息化建设a. 加快邮政服务网点的信息化改造，提高操作效率和服务质量。
b. 推动快递、包裹的智能化处理和准确追踪，提高邮政服务效率和准确性。
四、整改工作落实1. 成立整改工作小组，负责整改工作的计划制定和实施跟进，定期向相关部门汇报整改进展情况。
2. 加强与相关部门的沟通与合作，形成合力，推动整改工作的顺利进行。
邮政行业的投递网络优化与规划
邮政行业的投递网络优化与规划投递网络的优化与规划是邮政行业中一个至关重要的方面。
随着电子商务的兴起和人们对快速、准确的邮件服务的需求增加，邮政企业必须不断改进其投递网络以更好地满足客户的需求。
本文将探讨邮政行业投递网络的优化与规划。
一、投递网络的优化1. 增加投递站点和设施为了提高投递效率和准确性，邮政企业应增加投递站点的数量，并在合适的地点布置。
此外，投递站点的设施也应优化，确保投递员能够高效地处理邮件和包裹。
2. 优化投递路线合理规划投递路线是提高投递效率的关键。
邮政企业应利用现代技术，如地理信息系统（GIS），对投递路线进行规划和优化，确保投递员能够以最短的距离和时间完成投递任务。
3. 引入自动化设备自动化设备的使用可以大大提高邮件处理和分拣的速度和准确性。
自动分拣机和自动化投递系统的引入可以减少人工干预，提高效率，并减少投递过程中的错误。
二、投递网络的规划1. 考虑地理因素在规划投递网络时，考虑地理因素是至关重要的。
邮政企业应该进行区域划分，将投递网络划分为不同的区域，以便更好地组织投递任务和资源分配。
2. 适应人口分布投递网络的规划也需要考虑到人口分布的变化。
随着人口的迁移和城市化进程的加快，邮政企业应根据人口密度的变化来调整投递网络，以便更好地服务客户。
3. 整合多种投递方式如今，除了传统的邮政投递方式，邮政企业还可以利用其他运输方式，如航空运输和地面运输，来提高投递速度和准确性。
在投递网络的规划中，应考虑如何整合这些多种投递方式，以便更好地满足客户需求。
三、投递网络的挑战与解决方案1. 城市化带来的挑战随着城市化进程的加快，城市中邮政业务的需求急剧增加，这给投递网络带来了新的挑战。
邮政企业应考虑如何应对城市化带来的压力，例如增加投递站点和加强人员培训。
2. 快速递快递竞争的挑战随着快递行业的兴起，邮政企业面临来自竞争对手的挑战。
为了保持竞争力，投递网络的优化和规划变得尤为重要。
邮政企业应利用自身的优势，提供更好的服务，以吸引和保留客户。
邮政行业的投递网络优化
邮政行业的投递网络优化邮政行业是人们日常生活中不可或缺的一部分，它承载着信件、包裹等物品的寄送服务。
然而，随着电子邮件的普及和电子商务的快速发展，传统邮政行业开始面临着来自竞争对手的压力。
为了适应时代的发展和满足用户需求，邮政行业迫切需要优化其投递网络。
1. 投递路线规划投递网络的优化首先需要进行投递路线的规划。
目前，许多邮政公司还采用传统的邮路规划方式，没有充分利用信息技术的帮助。
我们可以借助大数据技术，收集用户的寄送需求和数据，分析用户需求的空间分布特点，优化投递路线，提高投递效率。
例如，可以设计一套算法根据用户的寄送地址和时间窗口以及预计的交通状况，智能地分配投递员的路线，减少重复投递和空驶的情况。
2. 物流仓储布局优化邮政行业的投递网络还需要关注物流仓储的布局。
传统的邮政投递网络中，仓库的分布通常是按照行政区划进行划分的，导致了资源配置不均衡和物流成本的浪费。
优化的思路是基于需求和数据进行智能化的仓库布局。
通过分析用户的寄送需求和物品的特性，将仓库布局在适当的位置，满足用户的需求和快速响应能力。
同时，通过物流信息系统的支持，实现仓储的智能管理，提高仓储的利用率和效率。
3. 投递员管理与培训投递员是投递网络运营中重要的一环，其素质和服务水平直接影响用户对邮政行业的满意度。
因此，优化邮政行业的投递网络也需要加强对投递员的管理与培训。
通过制定明确的投递员管理制度，建立投递员的考核机制，提高投递员的服务意识和服务质量。
同时，开展培训课程，提升投递员的专业知识水平和技能，使其能够更好地应对各种情况和提供高质量的服务。
4. 技术支持与创新投递网络的优化不能离开技术的支持与创新。
面对电子商务的崛起和用户对快速便捷服务的需求，邮政行业需要积极引入先进的技术手段，实现自动化、智能化的投递服务。
例如，可以开发移动应用程序，让用户通过手机进行下单和追踪；采用人工智能和机器人技术，提高投递过程中的准确性和效率；探索使用物联网技术，实现对物流环节的实时监控和管理。
邮政行业的投递网络规划与优化
邮政行业的投递网络规划与优化随着电子商务的蓬勃发展，邮政行业在近年来也经历了一系列的改变与调整。
邮政投递网络的规划与优化成为了业界关注的焦点。
本文将探讨邮政行业投递网络规划与优化的重要性，并提出一些可行的策略。
一、邮政行业的现状邮政行业作为为社会提供重要服务的机构，其邮件投递网络的规划与优化对于确保邮件准时投递、提高行业效益具有举足轻重的作用。
然而，当前邮政行业面临着一些挑战，如地域广阔、高峰时段订单量突增等。
因此，邮政行业亟需进行投递网络规划与优化，以应对这些挑战。
二、投递网络规划1. 区域划分邮政行业应根据不同地区的邮件量和投递需求，进行合理的区域划分。
通过将大区域进一步划分为小区域，可以更好地管理和控制投递网络，提高服务水平。
2. 配送中心建设投递网络规划需要合理建设配送中心。
这些配送中心应当分布在各个小区域内，以实现快速、高效的投递服务。
配送中心的规模、设施和设备应根据邮件量和投递需求进行合理的规划与配置。
3. 车辆和人力资源的合理调配投递网络规划需要合理调配车辆和人力资源。
根据各个地域的投递需求，调配适量的车辆和投递人员。
通过合理的车辆调度和路线规划，可以提高投递效率和准时率。
三、投递网络优化1. 技术支持邮政行业应积极引入信息技术，提供精细化的服务。
例如，通过使用物联网技术，实时监测邮件的位置和状态，提高邮件的追踪能力。
另外，投递网络还可以借助大数据分析，对邮件的投递需求进行准确预测，从而实现更高效的投递。
2. 合作与共享邮政行业可以与其他行业合作，共享资源和运输渠道。
例如，与快递公司进行合作，共享他们的物流网络和配送渠道。
通过合作与共享，可以更好地优化投递网络，提高服务质量。
3. 客户体验邮政行业应重视提升客户体验。
通过建立完善的客户服务体系，实现及时响应和问题解决。
另外，通过使用互联网和移动应用程序，方便客户查询投递进度和提供反馈意见，进一步提升客户满意度。
四、结语邮政行业的投递网络规划与优化对于提高服务质量和行业效益具有重要意义。
优化邮政服务网络建设和运营巡视整改方案
优化邮政服务网络建设和运营巡视整改方案一、背景介绍随着信息时代的到来，邮政服务作为一种传统的通信方式，在数字化浪潮的冲击下正迎来着新的挑战和机遇。
然而，随着物流服务的快速发展，邮政服务在建设和运营方面也暴露出了一些问题。
为了进一步优化邮政服务网络建设和运营，巡视整改方案被提出，以解决邮政服务面临的挑战。
二、现状分析1. 建设不均衡：目前，城市地区的邮政服务网络相对发达，而农村和偏远地区的网络体系偏弱。
这导致了服务质量的差异，使得一些地区的居民无法享受到高质量的邮政服务。
2. 运营效率低下：邮政服务的运营效率低下是一个普遍存在的问题。
包裹处理速度慢、投递延迟和服务质量不稳定是用户常常遇到的问题，需要从运营流程和技术工具等方面进行改进。
3. 安全隐患难以避免：邮政服务在运营过程中面临着安全风险，如包裹丢失、信息泄漏等问题。
这些安全隐患直接影响到用户的信任度和满意度，需要加强安全管理措施。
三、巡视整改方案为了解决上述问题并优化邮政服务网络建设和运营，以下巡视整改方案被提出。
1. 加强网络建设（1）优化资源配置：合理分配邮政资源，加大在农村和偏远地区的投入，提升服务网络的覆盖面。
（2）拓展服务形式：除了传统的邮局及包裹投递业务外，引入便民服务点和快递驿站，提供多元化的邮政服务。
（3）推进数字化建设：加强邮政网络的数字化建设，提升操作效率和服务质量。
推广电子签收、在线查询等服务，提升用户体验。
2. 提升运营效率（1）流程优化：改进邮政服务流程，缩短包裹处理时间和邮件投递周期。
通过引入自动化设备和物流管理系统，提升运营效率。
（2）加强人员培训：培养专业化的快递员和投递员队伍，提高服务质量和效率。
（3）信息技术支持：利用大数据分析和人工智能技术，优化路线规划和资源配置，提高运营效率。
同时，加强信息安全管理，保障用户数据的安全。
3. 加强安全管理（1）完善安全机制：建立健全邮政服务的安全管理制度，加强对关键环节的监控和控制，确保服务过程的安全性。
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天津邮政加快投递网络建设方案第一部分综述投递网络现状：中国邮政的实物运输和投递网络遍布全国城乡，整合了火车、汽车、轮船、飞机等各种运输工具，全国236个邮区中心局组织严密，运转灵活，构成了贯通城乡的实物运输网络，也有效支撑了中国最大的投递服务网络，大部分实物投递直接面对客户。
目前，中国邮政实物传递网拥有覆盖全国的236个物流配送中心、113套信函自动分拣机、140多套包裹自动分拣机，还有1.6万多个电子化支局，形成了世界上规模最大的邮政网络，己与150个国家和地区建立了通邮关系，特快专递可通达200个国家和地区。
天津邮政作为全网的一部分，目前已与8个国家和地区建立了直封关系，国际特快专递邮件业务通达200多个国家和地区，各类邮政汽车1271辆，汽车邮路114条，全市拥有邮政网点383处，覆盖市内六区投递道段440余条，环城四区和五区三县普邮、乡邮和社区投递道段470余条。
如此庞大的三支网络（邮政网点、汽车运输网、投递网），全面覆盖天津地区，网络覆盖密集程度是其它快递物流企业无法媲美的。
三支网络作为中国邮政赖以生存和发展的最重要基础设施和资源平台，必须精心维护、不断完善。
在市场竞争日趋激烈的当下，如果我们放弃了资源平台建设等同于向市场和竞争对手举手投降。
加快投递网络建设起因：电商——2003年5月，网络销售——淘宝的推出，改变了零售行业的销售模式，呈现几何倍数增长的销售额，让我们看到互联网潜在的巨大商机。
我国快递业发展迅猛，已经连续41个月增长速度超过50%。
2012年中国邮政集团公司正式参与“双十一”物流投递，国内小包业务量的暴增，造成全网分拣、运输、投递压力与日俱增。
搭建高效率的运输、投递网络迫在眉睫。
在中国邮政集团公司加大国内小包考核力度之时，我们看到：部分省局为了提高妥投率出现邮件进口落地，系统即显示签收的怪现象，弄虚作假背后投递能力与市场需求的不匹配日益明显。
作为天津地区的投递部门，竭尽全力内部挖潜，想方设法完成集团考核指标的同时，猛然发现国内小包发展上去了，投递能力的制肘严重威胁传统业务的生存发展，账单业务出现妥投率和回执率下滑，普邮业务在外围区县妥投率下降。
一系列现实问题让邮政既感到捉襟见肘，又深感危机四伏。
2014年6月12日集团公司与阿里巴巴签订了战略合作协议，不得不令我们考虑马云到底青睐于中国邮政什么优势？这一签署时间恰恰是顺丰开始在社区建设“嘿客”和声称每年招聘万名员工，在偏远山区和农村布点之后的两个月。
我们认为邮政在农村、城镇、山区的三网优势，目前依旧是无人能敌。
这一资源平台既是我们参与市场竞争的有力武器，更是在战略上采取农村包围城市，抢夺投递市场最有利的武器。
但是这支队伍并不能够满足村镇、山区的投递市场需求。
第二部分问题问题一：中心城区腹背受敌中心城区特指市内六区，政府机关、企事业单位、院校、社区密布，于投递市场而言是争夺要地，目前邮政投递队伍受到两股力量的挤压。
1.外部压力：无论是跨国快递公司还是“四通一达”为代表的诸多民企，竭尽全力抢滩登陆，瓜分中心城区电商市场。
其依靠灵活的分拣、运输、投递方式，大大缩短投递时限。
在投递市场上其时限优势优于邮政已逐渐被用户认可。
在客户竞争上采取凶狠的拼价方式，不但在电商市场上砸价，而且把经营的触角已经伸到邮政传统业务账单和普通印刷品上来。
在用工方式和薪酬分配上，机动灵活，《劳动法》对其约束力不强，盈利方式主要采取压榨投递员血汗方式快速致富。
特别是民营快递公司依靠上述方式经营，连锁包干，目前蓬勃发展，但为今后抵御市场竞争风险埋下了隐患。
2.内部压力：国内小包、银企账单、挂号信、数据库商函、DM 夹报、报纸、信件等多达几十种的邮政业务，加之全市3000余个小区，庞大的单位院校，乃至数不胜数的五小商户，千余人的投递员队伍远远无法满足投递市场的需求。
特别是在季初月各大银行同时发寄银企账单，每日进口国内小包万余件，造成投递压力剧增。
2012年至今，天津市政府推行旧楼区改造工程，全市110余万户居民信报箱更换完毕后，虽然稍微缓解了普通信函和报纸的投递压力，但是给据邮件投递量的与日俱增，投递员必须入户到人，造成投递时间不断延长、工作量不断加大。
每天延长工作时间乃至业务高峰期人员停休已成常态。
问题二：滨海新区举步维艰滨海新区是国家级新区和国家综合配套改革试验区，国务院批准的第一个国家综合改革创新区。
滨海新区位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，总面积2270平方公里，人口263万人，是中国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居生态型新城区，被誉为“中国经济的第三增长极”。
在2005—2020年天津市城市总体规划中，滨海新区核心区有了明确的定位：将成为未来天津的副中心。
这一区域与市内中心城区不同，工厂企业、外来人口居住区、居民社区、乃至农村均存在，造成投递模式复杂，投递力量明显与区域环境、投递需求不配套。
1.片区大、道段复杂辖管区较为复杂：包含中心城区、经济开发区、农村乡镇等。
中心城区人口稠密，交通拥堵；开发区“地广人稀”，路程较远；村镇改造缺少识别信息，投递难度大。
2.人员紧缺目前投递队伍中普遍存在人员紧缺的情况：劳务工比例大、收入不高、上班时间长、劳动强度大。
以塘沽为例，辖区总面积859平方公里，全部投递局员工仅为123人，其中劳务工94人，做六休一，邮件高峰时期需全体干部职工参与投递作业。
在各类信函、国内小包投递量逐步增加、各项考核力度加大以及城镇化进程不断推进等背景下，这样的投递员数量根本无法满足投递市场需求。
3.社区投递人员素质参差不齐天津邮政于2007年从社会中招聘4050人员来满足社区投递的需求。
由于不懂得邮政投递业务知识或是缺乏服务质量意识，投递中常常出现误投、漏投等质量差错，成为用户投诉的焦点。
同时，由于年龄偏大，接受新事物有难度，社会背景不同，也使个人素质参差不齐，管理上难度很大。
时至今日，社区投递员已不能真正为邮政投递排忧解难，味同鸡肋。
4.投递深度已经远远满足不了百姓的需求由于国家推进村改镇工程，原农村投递布局被打破，现在依靠村邮站和村委会解决农村投递的方式已经不能满足用户的需求，普邮业务由于楼房通信配套设施的不完善而滞留在村邮站（村委会），很多邮件成了“死件”。
农村最后一公里投递问题如果不能有效解决，邮政在农村投递市场根本没有优势。
问题三：环城与五区三县如牛负重环城四区和五区三县在改革开放的进程中发生了彻底的改变，经济、产业、居住等结构发生了巨大的变化，这既给邮政带来发展的机遇，又提出巨大挑战。
1.产业园区不但成为经济发展的新亮点，更成为投递市场白刃相见之地。
在这一区域各家快递企业都投入了很大的力量，由于区域大、投递距离长，传统工具已经远远不能满足市场需求，需要投入专人车辆揽投。
2.中心镇规模效益凸显。
郊县政府所在镇已经成为一个颇具规模的“小城市”，其投递市场特点与市内中心城区基本相同，由于建设速度快，小区建设提速，再加之老社区信箱更新不及时，造成投递压力逐日放大，成为一个沉重的包袱。
3.大规模商品房建设形成的社区如雨后春笋。
大规模兴建商品房住宅小区成为刺激区域经济发展的利器，部分郊县特别是环城四区，集中建起了商品房住宅小区，规模之大令人瞠目结舌。
由普通砖混结构十层以内住宅小区快速过度成为三十余层高层住宅小区，由于所使用土地为原乡邮投递道段，由平面农村民居改为立体多住户小区后，传统乡邮道段根本满足不了用户投递需求。
第三部分借鉴一、物流下乡，方便农家“这两箱维修配件，我只花30块钱就送来了。
”沂水县马站镇老付维修店老板付金科是县农村交通物流马站分拨站的常客，每隔一个星期就得来这里取一次货。
2月28日，付金科告诉笔者，在没建分拨站时，他一直往返市区取货，十分不便，分拨站为他节省了钱和时间。
沂水县农村交通物流马站分拨站位于马站镇驻地，分拨站整合了马站镇及周边乡镇的物流配载业户，结束了辖区内物流配载业户服务质量差、诚信度低、整体规模小的局面。
“现在是淡季，一般每天两批货，一批货分拨1200多件物品。
”马站分拨站负责人冯涛说，“离这里比较近的客户都是自己来取，这样节省时间。
只要远一点的客户，我都是送货到家，直接交到老百姓手中，这是我们的硬规定。
”据了解，当地政府在加快交通基础设施建设的同时，把发展现代物流业作为服务和改善民生、推进转方式调结构、促进经济优化升级的重要举措，加快实施县、乡镇、村三级物流网络建设。
各交管所根据自身实际，开通特色业务，在全县形成了“农企对接”、“农超对接”、“农校对接”、“农餐对接”、高效运转的流通模式，有力地助推了农村经济社会发展。
启示一：随着国民经济发展，农村乡镇投递市场需求剧增，我们要看到由城市到农村，再由农村到城市的物流配送需求极大。
启示二：占领市场首当其冲是占领资源，如果邮政在农村推进委代办点，由于邮政承担普遍服务义务，代办点按件计收，获得的报酬对其吸引力不大，如果委代办点能成为邮件和大宗商品物流代办点，以物养邮的模式，能够成为邮政在农村市场抢滩登陆的有力武器。
启示三：全网运输投递是邮政自身优势，农村和偏远地区是其它快递公司的短板，如果邮政率先完成无缝隙投递网络覆盖，自身有实力满足农村市场需求，在未来战略上就可以采取合纵连横之策，控制住农村和偏远地区投递市场。
二、邮件自助箱对解决“最后一公里”的现实意义邮政具有遍布城乡、深入千家万户的实物寄递网络，但是近年来随着城区面积的不断扩大和店商小包业务量的快速增长，国内小包直投到户愈加困难——首先是投递作业生产场地相对狭小，尤其是由于收件人不在家而未能投出的小包还要带回邮局留存保管；其次是投递运能不足，受建设资金短缺以及受城市交通状况的限制，我们主要的投递工具还是自行车，社区面积大且多为高楼，逐个上楼投递也影响投递时限;第三是投递人员不足，工作强度大，延伸服务受到限制，特别是在新建住宅、小区、办公楼、商务区不断增加的情况下，为新增楼房通邮就更显得投递能力捉襟见肘，服务压力日增。
为了提高国内小包收寄和投递服务水平，增强邮政在电商市场的竞争力，我们需要依托科技创新，开发、推广邮件自助收寄系统并建设邮件自助箱。
积极探索商业合作模式，户内邮件自助箱可安放在邮局、购物中心、大型超市等场所，户外邮件自助箱可安放在车站、社区、机场、加油站等人流集中处。
在智能快递投递箱的建设方面，基本呈现政府与企业共同投资的局面。
2014年2月，杭州市宣布将在主城区建立800个“E邮柜”公共服务站点，解决快递“最后一公里”配送；2013年6月，京东在北京、沈阳两地投放自提柜业务，韵达速递在主要在上海高校校园和社区设立自助快递站。
启示一：新生事物让人接受总有一个过程，创新就会付出代价，但现实情况告诉我们，不用有效手段解决好最后“一公里”，特别是中心城区投递市场，“不武装到牙齿”，只能把市场拱手让人。