高架结构设计与施工
高架桥梁工程专项施工方案
高架桥梁工程专项施工方案一、工程概况二、工程设计1.结构形式：选择钢筋混凝土预应力桥梁作为主体结构。
2.施工要点：(1)桥梁基础采用深基础，使用钻孔灌注桩。
(2)主梁施工采用推推法，辅梁施工采用分段吊装法。
(3)桥塔采用拼装式施工，提高效率。
(4)桥墩采用旁开式施工，减少对交通的影响。
三、工程施工方案1.施工组织与管理(1)成立项目组，确定项目经理、副项目经理和安全经理等职责。
(2)制定施工计划和进度表，确保施工进度。
(3)对施工现场进行划分，并制定安全管理规定。
2.基础施工(1)桥梁基础采用钻孔灌注桩施工，先进行土质勘探，然后进行桩身钢筋的布置和灌注混凝土。
(2)桥台与桥墩基础施工需保持水平和垂直度，采用高强度钢筋和混凝土进行施工。
3.主梁施工(1)主梁采用推推法施工，先搭设模板和钢筋网，然后浇筑混凝土，并进行预应力拉拔。
(2)施工过程中需加强安全防护，确保施工人员的人身安全。
4.桥塔与桥墩施工(1)桥塔采用拼装式施工，先进行模板的搭设和浇筑混凝土，然后进行拼装。
(2)桥墩采用旁开式施工，先进行桥墩装配和定位，然后进行钢筋布置和灌注混凝土。
5.辅助工程施工(1)安装桥面铺装，使用沥青混凝土。
(2)安装桥梁护栏和标志牌。
(3)施工期间加强现场清洁和环境保护。
四、施工措施1.安全措施(1)设立安全警示牌，提醒施工人员注意安全。
(2)施工现场设立隔离带，确保施工过程中的安全。
(3)施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
2.资源措施(1)配备足够的工程机械，如钢筋弯曲机、混凝土搅拌机等。
(2)合理调配人力资源，确保施工进度。
3.环保措施(1)施工期间加强水土保持，防止泥沙流失。
(2)停工时及时清理渣土和垃圾，保持施工现场的整洁。
五、工程质量控制1.完善施工记录，记录施工过程中的关键节点。
2.定期进行质量检查，确保施工过程的质量。
3.使用高性能混凝土和钢材，提高工程的耐久性。
六、工程安全保障1.施工期间设置监控摄像头，实时监测施工现场情况。
高架桥施工工艺流程
高架桥施工工艺流程高架桥施工工艺流程一、前期准备阶段1. 项目规划：确定高架桥的位置、长度和设计要求，制定施工计划。
2. 土地准备：清理施工现场，确保施工区域的平整和无障碍物。
3. 材料采购：根据设计要求，采购所需的建筑材料和设备。
二、基础施工阶段1. 基坑开挖：根据设计图纸，在高架桥支撑点附近挖掘深度适当的基坑。
2. 基础浇筑：在基坑中倒入混凝土，并使用钢筋网进行加固，以确保基础的稳固性。
3. 桩基施工：根据设计要求，在基坑中打入钢筋混凝土或预制桩，并进行固定。
三、主体结构施工阶段1. 支撑结构安装：根据设计图纸，在桥墩上安装支撑结构，包括横梁、纵梁和支撑柱等。
2. 桥面铺设：在支撑结构之间铺设预制或浇筑混凝土的桥面板，并进行养护。
3. 桥墩施工：根据设计要求，在桥墩位置上进行混凝土浇筑和加固，以支撑桥面结构。
4. 螺栓连接：在桥梁结构的连接处使用螺栓进行固定，以增强结构的稳定性。
四、辅助设施施工阶段1. 护栏安装：在高架桥两侧安装护栏，以确保行车安全。
2. 照明设施安装：在高架桥上安装照明灯具，为夜间行车提供光线。
3. 排水系统建设：建设排水系统，包括雨水排放和桥面积水的排除。
五、收尾工作阶段1. 清理施工现场：清除施工过程中产生的垃圾和废弃物。
2. 道路修复：对施工区域周围的道路进行修复和恢复。
3. 安全检查：对高架桥的各项设施进行安全检查，并确保其符合标准要求。
六、竣工验收阶段1. 竣工验收申请：提交竣工验收申请，并提供必要的资料和证明文件。
2. 相关部门验收：由相关部门进行验收，检查高架桥的质量和安全性。
3. 竣工验收合格：如高架桥通过验收，颁发竣工验收证书。
七、后期维护阶段1. 桥梁养护：定期对高架桥进行检查和养护，确保其正常运行和使用。
2. 维修保养：如发现损坏或破损的部分，及时进行维修和保养。
以上是高架桥施工工艺的详细流程，每个阶段都需要严格按照设计要求和相关规范进行操作，并确保施工质量和安全。
高架桥梁结构的设计与构造
高架桥梁结构的设计与构造随着城市的发展和交通的日益繁忙，高架桥梁成为了现代城市的重要交通设施。
高架桥梁作为连接城市各个区域的重要通道，其设计与构造对于交通的便捷性和道路安全至关重要。
首先，高架桥梁结构的设计应当考虑到多种因素。
其中最重要的一点是地理条件和土壤状况。
城市的地质构造和土质条件对高架桥梁的承重能力有着重要影响。
因此，在设计高架桥梁时，必须进行详尽的地质研究，以确保桥梁的安全性和可靠性。
其次，高架桥梁的结构形式也应当得到合理的选择。
一般常见的高架桥梁结构有梁桥、拱桥和索桥等。
每种桥梁结构都有其独特的优点和适用场景。
根据实际情况和设计要求，工程师们需要权衡不同结构类型的特点，选择最合适的结构形式。
例如，在跨越宽度较大的河流或山谷时，拱桥的承重能力和稳定性可能更具优势，而在城市中的直线通道上，则更适合采用梁桥结构。
此外，高架桥梁的构造材料也是设计过程中值得探讨的重点。
现代高架桥梁通常采用钢结构或者混凝土结构。
钢结构具有重量轻、强度高等优点，在大跨度桥梁的设计和施工中，常常起到了重要角色。
混凝土结构则能够提供更好的耐久性和抗风压能力。
设计者需要综合考虑多种因素，包括材料成本、施工便利性、工程周期等，选择合适的材料。
在高架桥梁的施工中，预制构件的使用也是一种常见的工艺。
预制构件可以提高工程的施工效率和质量。
通过在工厂环境中制造构件，可以避免施工现场的不确定性和影响，减少工人的工作量和风险。
此外，预制构件还能够在设计和制造过程中进行严格的质量控制，确保产品的一致性和合格性。
除了上述因素外，高架桥梁设计与构造还需要考虑到交通、环境等其他因素。
例如，设计者需要合理安排出入口，使车辆能够顺畅进入和离开高架桥梁，同时也要考虑到行人的通行需求。
此外，高架桥梁的噪音和振动对居民的生活质量和健康状况有一定影响，因此在设计中需要采取有效的措施，减少噪音和振动的传播。
综上所述，高架桥梁结构的设计与构造是一个复杂而重要的过程。
高架建筑工程施工方案
高架建筑工程施工方案一、施工前期准备1. 信息收集与分析在进行高架建筑施工前，首先要对施工环境和条件进行调查和分析，包括地质条件，气候条件，交通状况，周边环境等。
特别需要注意地基承载能力，地下管线情况等。
2. 方案设计与评审根据实际情况，编制高架建筑施工方案，包括建筑结构设计，材料选型，分部施工方案等。
并进行专家评审，确保施工方案的合理性和科学性。
3. 施工组织设计制定在施工组织设计中，需要明确施工单位的各项职责和责任，包括项目经理，工程技术负责人，安全质量负责人等。
明确施工过程中的施工流程、工序和工序之间的衔接。
4. 施工人员配备根据规模和施工周期，确定施工所需要的工人数量和工种，并配备所需的工具和设备，确保施工顺利进行。
5. 施工材料准备根据施工方案和设计要求，提前采购所需的建筑材料和设备，并进行质量检验，以确保施工质量。
二、施工实施1. 地基处理根据实际地质情况，采取必要的地基处理措施，确保地基的承载能力和稳定性。
可以采用灌浆加固、挖土加固等方法。
2. 基础施工在地基处理完毕之后，进行基础的施工工作，包括基础底部的模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
确保基础的牢固和稳定。
3. 主体结构施工主体结构的施工包括梁、柱、墙板等部分的施工。
根据设计要求进行模板的搭建、钢筋的绑扎和混凝土的浇筑，确保结构的牢固和稳定。
4. 室内装修在主体结构完成之后，进行室内装修，包括墙面的粉刷、地面的铺设、屋顶的封闭等。
确保室内装修的质量和美观。
5. 设备安装在室内装修完成后，进行设备的安装，包括照明设备、通风设备、给排水设备等。
确保设备的安全性和可靠性。
6. 外部装修最后进行外部装修，包括外墙的粉刷、窗户的安装等。
确保建筑的外观美观。
7. 安全管理在施工过程中，要加强安全管理，加强对施工人员的安全教育和培训，加强施工现场的安全监管，确保施工安全。
8. 环境保护在施工过程中，要注意保护周边环境，避免污染土壤和水源。
9. 质量管理在施工过程中，要加强对施工质量的监督，确保施工质量。
高架桥施工方案
高架桥施工方案背景介绍：高架桥作为城市交通基础设施的重要组成部分，承担着分流交通、提高道路通行能力等重要功能。
本文将介绍一种高架桥施工方案，力求在施工过程中确保安全性，及时完成工程建设。
施工准备：在高架桥施工前，需要进行细致的施工准备。
首先，要进行详细的工程设计，确定桥梁的横断面形状、墩、台基的布置等。
其次，需要进行场地勘探，确保建设过程的稳定性。
然后，对施工过程中可能出现的风险进行评估和预防措施的制定。
最后，制定施工方案，确保施工过程的顺利进行。
施工过程：高架桥的施工过程分为多个阶段，包括桥台建设、桥梁主体建设和桥面铺设三个主要阶段。
1. 桥台建设：桥台是高架桥的支撑结构，重要程度不可忽视。
首先，在清理施工区域后，开始进行桥台基础的打桩工作。
然后，进行混凝土浇筑，确保桥台的牢固性和稳定性。
最后，进行桥台上部结构的施工。
2. 桥梁主体建设：桥梁主体是高架桥的承重结构，需要保证其强度和稳定性。
首先，安装施工脚手架和支撑结构，为主体结构施工提供必要的支持。
然后，进行主体结构的浇筑和固化。
最后，进行桥梁的防水处理和外观装饰。
3. 桥面铺设：桥面是高架桥的行车道路，其平整度和牢固性直接影响到交通安全。
首先，进行桥面铺装材料的选用和准备工作。
然后，进行桥面的铺设和压实，确保道路的平整度和牢固性。
最后，进行道路标线的绘制和车行道的标识。
质量控制：在高架桥施工过程中，质量控制是至关重要的。
首先，要进行材料的选择和检验，确保材料的质量达到施工要求。
其次，要加强桥梁结构的监测，及时发现并处理施工中的质量问题。
最后，进行验收工作，确保高架桥施工的质量达到设计要求。
安全保障：在高架桥施工过程中，安全是首要考虑的因素。
首先，在施工现场设置明显的安全警示标志，以提醒工作人员和行驶车辆的注意。
其次，要对工作人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
最后，进行施工现场的安全巡查和隐患排查，确保施工过程的安全性。
总结：高架桥的施工是一项复杂而关键的工程，需要科学的施工方案和精细的施工管理。
城市高架桥施工技术附图详解
就位快
就位快
4.专题施工技术
架桥机安装工艺：
架桥机主桁架地面拼装
架桥机单榀桁架吊装
4.专题施工技术
预制梁吊装工艺：
T梁隔跨吊装
T梁斜吊上盖梁
4.专题施工技术
4.6 采用挂篮悬臂浇注现浇箱梁技术
1）该技术合用于城市内跨越河流、铁路等旳高架桥施工 2）该技术优点： 支架不落地，对交 通影响小。 3）挂篮系统构成： 主纵桁架、行走系 统、底篮、后锚系 统
5. 工程案例
工程特点与难点
1）施工场地狭小 本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高
架、道路已构成该地域主要交通枢纽，而新建旳中环线及有 关匝道与老路交错纵横，基础构造更是鳞次比邻，施工场地 极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。
2）交通组织复杂 本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、
新建旳大柏树立交范围内旳排水管道施工，新增各类管 线总长约5400多米，管径∮225-∮2400。其中涉及开槽埋管 和顶管工程。
5. 工程案例
5. 工程案例
构造概况 根本和匝道基础采用钻孔灌注桩和桩承台基础上部构造为现浇 混凝土墩柱、现浇混凝土箱梁，跨径在27－56m范围内变化， 桥面为黑色路面构造。匝道斜弯坡桥梁为预应力连续箱梁和钢 箱梁，原则宽度有7m和8.5m两种，跨径在12－28m范围内变 化。
4.专题施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
1）该技术合用于城市内吊装预制混凝土T型梁、预制混凝 土箱梁、钢箱梁、混凝土节段梁等
顶高支腿换撑A 顶高支腿A
起吊天车1 1
起吊天车2 A 顶高支腿B 2
架桥机主梁
顶高支腿及换撑C
低支腿
中支腿
某路高架桥工程施工组织设计
某路高架桥工程施工组织设计1. 引言本文档旨在详细描述某路高架桥工程的施工组织设计。
高架桥是城市交通建设的重要组成部分，其施工过程需要合理的组织和规划，以确保工程能够按时、安全地完成。
2. 工程概述高架桥位于某路的交叉口处，全长500米，跨越了两条主干道和一条次干道。
高架桥由预制梁和墩柱构成，预计施工工期为6个月。
3. 施工组织方案根据工程概述和施工条件，我们制定了以下施工组织方案： ###3.1 施工组织结构本工程施工组织结构如下： - 项目经理：负责整个施工过程的管理和协调。
- 技术负责人：负责各项技术工作的指导和监督。
- 施工队长：负责具体施工工作的组织和协调。
- 施工人员：包括预制梁制作人员、墩柱施工人员等。
3.2 施工方法由于高架桥的长度较长，我们将采用先建设临时支撑结构，再预制梁施工的方法。
具体分为以下几个步骤： 1. 搭设临时支撑结构：临时支撑结构的设计和施工需要符合相关安全规范，以确保施工过程中的人员和设备安全。
2. 预制梁制作：预制梁制作需要在预制场地完成，制作过程中需要进行质量控制，确保预制梁的强度和尺寸符合设计要求。
3. 梁体吊装：预制梁制作完成后，利用吊机将梁体吊装到临时支撑结构上。
4. 连续梁施工：预制梁的吊装完成后，进行梁体的连接和浇筑。
浇筑过程需要控制混凝土浇筑的速度和质量。
5. 拆除临时支撑结构：在连续梁完成施工后，拆除临时支撑结构。
拆除过程需要注意安全，防止对周围交通和建筑物造成影响。
3.3 物资和设备准备为了保证施工的顺利进行，我们需要准备以下物资和设备： - 预制梁模板和工具 - 混凝土搅拌站和运输车辆 - 吊机和起重设备 - 施工安全设备和防护用具4. 施工安全措施为了保证施工过程的安全性，我们将采取以下措施： 1. 建立安全监测机制，定期对施工现场进行安全检查，并记录安全隐患，及时整改。
2. 设置临时围挡和警示标志，提醒过往行车和行人注意施工区域。
高架桥施工方法
高架桥施工方法高架桥是城市交通建设中常见的一种桥梁形式，它不仅可以提高交通效率，减少交通拥堵，还能有效解决城市道路空间有限的问题。
在高架桥的建设过程中，施工方法起着至关重要的作用。
本文将介绍几种常见的高架桥施工方法，以供参考。
第一种方法是预制构件法。
这种施工方法是将高架桥所需的构件提前进行制作，在施工现场进行组装。
其中，主要的构件包括预制梁、预制柱等。
预制构件工厂可以根据设计要求进行生产，保证了构件的质量和准确度。
然后，将预制构件运到施工现场，并进行组装，形成高架桥的桥面和支撑结构。
预制构件法具有施工速度快、质量可控的优势，但也存在运输、装配过程中的困难。
第二种方法是现浇施工法。
这种施工方法相对于预制构件法来说，更加灵活和适应性强。
在现浇施工法中，施工人员根据设计要求，在施工现场进行混凝土的浇筑，形成高架桥的梁、柱等结构体。
现浇施工法的优点在于可以充分利用施工现场的空间，适应各种不同的桥梁形式和尺寸需求。
然而，现浇施工法的劣势是工期较长，需要注意混凝土的质量和浇筑工艺。
第三种方法是跨线施工法。
在城市交通中，往往需要在保证交通畅通的同时进行高架桥的施工。
这时候，跨线施工法就是一种有效、安全的解决方案。
跨线施工法的核心思想是通过合理的脚手架和支撑结构，将高架桥的构件从道路下方跨越至指定位置。
这样就可以保证施工过程中道路的通行不受影响。
跨线施工法需要综合考虑施工过程中的安全性和交通的顺畅性，在方案设计和施工过程中需要严格执行，确保施工质量和安全。
以上是几种常见的高架桥施工方法，每一种方法都有其独特的优势和适用场景。
在实际的工程项目中，需要根据具体情况选择合适的施工方法。
无论是预制构件法、现浇施工法还是跨线施工法，施工人员都需要具备丰富的施工经验和专业知识，确保高架桥的施工质量和安全。
高架桥作为城市交通建设的重要组成部分，将为人们的出行提供更加便捷和舒适的条件。
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1.桥梁的组成：上部结构（包括桥跨结构、桥面构造）、下部结构（包括桥墩与桥台）、支座、附属结构物。
主桥：桥梁跨越主要障碍物（如通航河道）的结构部分。
引桥：从桥台至正桥的结构部分，连接主桥和两端道路。
跨度/径：表示桥梁的跨越能力，对于多跨桥，最大跨度称为主跨。
计算跨径：桥跨结构相邻两支点间的距离L1。
净跨径：设计洪水位线上相邻两桥墩（台）间水平净距L0，各孔净跨径之和称为总跨径。
标准跨径的目的：有利于桥梁制造和施工的机械化，也有利于桥梁养护维修和战备需要。
标准跨径：公路常用10m、16m、20m、40m铁路常用20m、24m、32m、48m桥长：两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离。
桥下净空高度：设计洪水位（通航水位）与桥跨结构最下缘的高差H。
桥梁建筑高度：桥面与桥跨结构最下缘的高差h。
2.桥梁按结构体系分类：梁式桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥；按桥面位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
3.桥梁的主要桥型：梁桥、刚构桥，拱桥，斜拉桥，悬索桥，组合桥。
4.①梁桥主要分类：简支梁桥，悬臂梁桥，等截面连续梁桥，变截面连续梁桥，连续刚构桥②刚构（架）桥主要分类：门型刚构、T型刚构、斜腿刚构、V型刚构。
③拱桥主要分类：三铰拱、两铰拱、无铰拱、系杆拱。
5.中国最大跨径的混凝土连续梁桥——虎门辅航道桥；世界上最大跨径的混凝土拱桥——万县长江大桥；中国最大跨径斜拉桥——苏通长江大桥（世界最大是俄罗斯岛大桥）；中国最大跨径悬索桥——舟山西侯门大桥。
第二章：混凝土桥1.①混凝土桥按材料使用分类：混凝土圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥②按结构形式分类：梁桥（简支梁、连续梁）、拱桥、索桥、组合体系桥（刚构桥、斜拉桥）2.混凝土桥与钢桥对比：混凝土桥：自重大（重）、刚度大（刚）、造价低（低）、强度低（弱）钢桥：自重小（轻）、刚度小（柔）、造价高（高）、强度高（强）3.简支梁桥与连续梁桥受力对比：1.简支梁桥基本特点：①受力明确，不产生次应力；②构造简单；③易于设计；④易于施工；⑤易于管养；⑥跨度受限（在中小跨径桥中应用广泛）。
2.设计基本流程：开始→拟定尺寸→内力计算→截面配筋验算→尺寸调整3.常用施工方法：①现场满堂支架施工（对地基的承载要求高）；②移动模架施工（孔跨数量较多的桥梁不宜使用）；③浮吊架设施工（适用于海上桥梁施工）；④架桥机施工（施工速度快，对环境影响小，适用范围广，费用高）。
4.立面布置与构造设计要点：①确定跨径，优先采用标准跨径进行设计布置；②横断面选取，从板式→肋板式→箱式，跨度的适应性提高；③确定梁高，弯构件中梁高是控制设计的关键因素（对于简支梁桥，跨度小于20m时，高跨比的经济范围在1/11~1/18，跨径超过20m时，高跨比的经济范围在1/17~1/20。
跨径大时取偏小的值）；④细节设计，包括腹板厚度、顶板厚度、下翼缘、梁端、横隔梁的确定和设计。
第四章：荷载横向分布系数1.荷载横向分布：是指作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。
2.荷载横向分布系数m：在公路桥梁设计中，通常用一个表征荷载横向分布程度的系数m 与车辆轴重的乘积来表示转化后的平面荷载，其中系数m就称为荷载横向分布系数。
3.主梁与主梁间没有任何联系，横向分布系数m = 1；横隔梁的刚度接近无穷大，各梁的横向分布系数m = 0.2；横向结构的刚度并非无穷大，横向分布系数m小于1而大于0.2。
4.常用计算方法：杠杆原理法、刚性横梁法、修正的刚性横梁法、铰接板（梁）法、刚结板（梁）法、比拟正交异性板法。
5.杠杆原理法基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开并与主梁铰接，把桥面板视作横向支承在主梁上的简支板或带悬臂的简支板。
适用情况：①只有邻近两根主梁参与受力；②虽为多主梁，但计算梁端支承反力；③无中间横隔梁。
第五章：连续梁桥1.连续梁桥结构体系特点：①支点受负弯矩作用，跨中受正弯矩作用，同等跨度下，跨中正弯矩比简支梁小；②与简支梁相比，更能充分发挥材料强度，跨越能力增大；③行车条件好；超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感。
2.等截面连续梁适用于中小跨度桥梁，变截面连续梁跨越能力显著增加；预应力的使用提高了连续梁桥的跨越能力；由于支座使用和更换条件的限制，混凝土连续梁的跨度不宜过大。
3.跨度控制：简支梁桥——50m；连续梁桥——150m；连续刚构桥——300m。
4.常用施工方法：①满堂支架施工，一般用于小跨径桥梁施工，对场地有一定要求；②悬臂施工（提高连续梁的跨越能力，包括悬臂浇筑、悬臂拼装）；③预制简支-变连续施工；④移动支架施工；⑤顶推施工（与简支梁的区别），一般适用于桥下不能搭设现浇支架的情况5.横断面选择：实体截面、空心板截面、肋式截面、箱型断面（具有良好的抗弯和抗扭性能，是预应力混凝土连续梁桥的主要截面型式）。
6.箱型断面：大跨度连续梁通常采用箱形断面，具有良好的抗弯和抗扭性能，是预应力混凝土连续梁桥的主要截面型式。
7.箱型断面尺寸选择：①顶板——满足横向抗弯及纵向抗压要求；②腹板——主要承担剪应力和主拉应力，支点处需加厚；③底板——满足纵向抗压要求，支点处需加厚；④横隔板——需设立人洞，满足检测通行需求；⑤梗腋——提高截面抗扭刚度，减小扭转剪应力和畸变应力。
8.内力计算：①满堂支架施工无体系转换和内力叠加，直接按连续梁计算即可；②顶推施工，顶推过程中，支点承受负弯矩，跨中区段正弯矩，施工阶段和使用阶段的内力状态不一样，配筋必须满足施工阶段内力包络图。
1.刚构桥：为刚构桥。
内力图：如右图2.刚构桥体系特点：墩连接的部位将产生负弯矩；③在竖向荷载作用下，墩除承受压力外，还承受弯矩作用，可通过墩的抗弯刚度分担梁部跨中正弯矩；④梁和墩同时承受弯矩、剪力和轴力；⑤墩底既有竖向力也有水平力，对基础的要求高。
3.连续刚构桥体系特点：①恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近；②桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小；③弯矩图面积减小，跨越能力大，能够更为有效地控制梁高；④线形匀称，无需大型支座，经济性一般优于连续梁桥；⑤超静定次数更高，更易受基础变位、温度变化等因素影响。
4.刚构桥主要类型及截面形式：①单跨刚构桥（矩形截面）；②斜腿刚构桥（箱型截面、肋式）；③连续刚构桥（大跨度用变高度箱梁，小跨度用多室扁箱梁）；④V型墩连续刚构桥（箱型截面、肋式）。
5.计算原则和假定：计算变形时需要考虑轴力的影响（与简支梁和连续梁不同）。
第七章：拱桥1.拱桥受力特点：以拱为承重结构；在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力，从而大大降低了拱的弯距；拱主要承受压力，而弯矩、剪力较小。
优点：1）跨越能力大；2）能充分做到就地取材；3）耐久性好，养护、维修费用小；4）外形美观；5）构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：1）自重较大，因而水平推力也较大，增加了下部结构工程量，对地基要求高；2）修建辅助设施大，提高总体造价，需要劳动力多，建桥时间长；3）由于水平推力较大，在连续多孔的大、中桥中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施，或设置单向推力墩，增加造价；4）上承式拱桥的建筑高度较高。
200～600m范围内，拱桥仍然是悬索桥和斜拉桥的竞争对手。
2.拱桥组成：由桥跨结构和下部结构组成3.拱桥分类：①按拱上建筑形式——实腹式和空腹式；②按拱圈材料分类——砌体、钢筋混凝土、钢（箱、桁架）；③按桥面相对于拱的高度——上承拱、中承拱、下承拱；④按结构体系分类——三铰拱、两铰拱和无铰拱，连拱，组合体系。
4.施工方法：有支架施工法（就地灌注或砌筑，费工费料，工序多，工期长）、无支架施工法（悬臂施工、缆索吊装、转体施工）、劲性骨架施工。
第八章：斜拉桥1.主要组成：斜拉索、索塔、主梁2.主要受力特点：主梁——压弯构件，主要以弯矩为主；斜拉索——受拉构件，竖向形成多个弹性支撑，水平向形成对主梁的阶梯状压力；索塔——刚性支撑，压弯构件，以受压为主。
3.孔径布置基本形式：独塔单跨式、独塔双跨式、双塔三跨式、多塔多跨式斜拉索的布置：①横桥向布置：单索面、竖向双索面、斜向双索面；②纵桥向布置：辐射形、扇形、竖琴形；③索距布置：稀索、密索。
4.结构体系：①塔梁结合方式：漂浮体系——塔墩固结、塔梁分离；支撑体系——塔墩固结、塔梁分离，在塔墩主梁处下设置竖向支承；塔梁固结体系——塔梁固结、塔墩之间采用支座；刚构体系——塔、梁、墩固结。
②斜索的锚拉体系：自锚式、地锚式、部分地锚式。
5.斜拉索的组成：钢索、锚具、保护措施、减振设置6.上部结构施工：主梁架设——支架法、平转法、顶推法、悬臂法第九章：悬索桥1.主体结构：主缆、桥塔、锚碇、加劲梁；附属系统：主鞍座、锚口散束鞍座、悬吊系2.类型：按悬吊跨数：单跨悬索桥、三跨、四跨、五跨、联袂布置悬索桥、双链式悬索桥、斜拉-悬吊混合式悬索桥。
3.锚碇的主要类型：地锚式——重力式、岩隧式；自锚式4.悬索桥施工步骤：基础→锚碇→桥塔→猫道→架设主缆→安装吊索→拼装加劲梁→桥面系及附属结构施工5.大跨度悬索桥的抗风问题：刚度小，较柔第十一章：动力特性计算1.频率：单位时间内系统简谐振动的次数，也称自然频率f，单位为Hz（次/秒）。
结构振动特征方程的特征值对应的是圆频率w=2pf，单位为（周/秒）。
振型：结构以某一频率做简谐振动时，结构各点相对位移的比值，没有单位。
振型对应的是结构振动特征方程的特征向量。
阻尼：结构在做有阻尼自由振动时振幅衰减的程度的量度，在动力学方程中，为方便求解，通常把结构阻尼C和临界阻尼Cc（结构发生振动与非振动临界点处的阻尼值）的比值称为阻尼比，因此阻尼比只有小于1时结构才发生振动。
桥梁结构动力特性是桥梁振动评估的重要资料，城轨车桥耦合结构动力特性为依据。
第十二章：高速铁路桥1.主要特点：①结构动力效应大；②桥上无缝线路与桥梁共同作用；③满足乘客舒适度；④100年使用寿命；⑤维修养护时间少。
2.满足乘客舒适度：舒适度的评价指标为车厢内的垂直振动加速度；影响乘坐舒适度的主要因素有列车车辆的动力性能、车速、桥跨结构的自振频率和桥上轨道的平顺性；桥梁应具有较大的刚度、合适的自振频率，保证列车在设计速度范围内不产生较大振动。