汽油机工作原理
发动机原理第五章汽油机混合气的形成和燃烧
发动机原理第五章汽油机混合气的形成和燃烧汽油机是一种内燃机，其工作原理是通过将空气和汽油混合后，利用火花塞点火将混合气体燃烧产生的能量转化为机械能。
汽油机混合气的形成是通过进气管、节气门和进气道来完成的。
当驱动节气门打开时，汽油喷油器会喷射适量的汽油进入进气道中。
同时，空气经过进气管进入气缸。
汽油和空气在进气道中混合，形成可燃混合气体。
混合气的形成过程中有几个关键参数需要控制，例如进气量、燃料喷射量和混合气的浓度。
进气量取决于节气门的开度，而燃料喷射量则由喷油器决定。
为了保证混合气的浓度适中，汽油机通常会配备一个氧传感器，根据氧气浓度的反馈来调节喷油量。
这样可以确保混合气的化学组成接近于最佳的燃烧比例。
燃烧是汽油机中最关键的环节，也是产生动力的过程。
当混合气被点火后，燃烧产生的高温高压气体会向外膨胀，推动活塞运动，驱动曲轴旋转。
混合气的点燃是通过火花塞完成的。
火花塞由中心电极和接地电极组成，中心电极中的电火花将混合气点燃。
燃烧的过程主要包括点火延迟期、燃烧期和尾气期。
点火延迟期是指在点燃混合气之前，混合气在活塞顶部开始自燃的时间。
延迟期的长短会受到很多因素的影响，如混合气的浓度、温度、压力等。
燃烧期是指混合气完全燃烧的时间，这一阶段混合气的能量会被释放并用于驱动活塞运动。
尾气期是指废气在活塞向下运动排出气缸的时间。
为了提高燃烧效率，汽油机通常会采用一些技术来增加混合气的起燃性、均匀度和稳定性。
例如，在进气道中安装气流直通装置可以提高混合气的均匀度；在燃烧室中设置喷油器可以将燃油直接喷到燃烧室中，提高了起燃性；通过调整点火提前角度可以改变燃烧时机，提高燃烧效率。
总结起来，汽油机混合气的形成和燃烧是通过控制进气量、燃料喷射量和混合气的浓度来实现的。
混合气的形成需要一系列的控制和调节来确保混合气的化学组成接近于最佳的燃烧比例。
燃烧则是通过点火将混合气燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，从而驱动汽油机工作。
汽油机工作原理
汽油机工作原理汽油机，也被称为内燃机，是一种利用汽油作为燃料进行燃烧的发动机。
它是现代交通工具中最常见的动力来源之一，广泛应用于汽车、摩托车、船舶等领域。
了解汽油机的工作原理对于理解其性能和维护保养至关重要。
一、基本构造汽油机由多个关键部件组成，包括气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统、燃油系统等。
下面将逐一介绍这些部件的功能和工作原理。
1. 气缸和活塞：汽油机通常有多个气缸，每个气缸内都有一个活塞。
气缸是一个空心的圆筒形结构，而活塞则是一个可在气缸内上下运动的金属柱。
活塞的上下运动会产生压缩和爆炸力，驱动曲轴旋转，从而产生动力。
2. 曲轴：曲轴是汽油机的主要动力输出部件。
它位于发动机底部，与活塞相连。
当活塞在气缸内运动时，活塞连杆将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴的旋转运动通过传动装置传递给车轮，驱动汽车行驶。
3. 气门：气门是控制燃气进出气缸的装置。
汽油机通常有进气门和排气门。
进气门负责将混合气体（由汽油和空气组成）引入气缸，而排气门则将燃烧产生的废气排出。
气门的开闭由凸轮轴控制。
4. 点火系统：点火系统负责在正确的时机点燃混合气体，引发爆炸。
它由点火线圈、火花塞和点火控制单元组成。
点火线圈将电能转换为高压电流，通过火花塞产生火花，点燃混合气体。
点火控制单元负责控制点火时机。
5. 燃油系统：燃油系统负责将汽油供应给发动机。
它包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器等部件。
燃油泵将汽油从燃油箱抽取，并将其送至燃油喷射器。
燃油喷射器将汽油喷射到进气道，与空气混合后进入气缸进行燃烧。
二、工作原理汽油机的工作原理可以分为四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：在汽缸下行程时，活塞下降，气缸内形成负压。
此时，进气门打开，燃油喷射器喷射汽油进入气缸，与进入的空气混合形成可燃混合气体。
2. 压缩：当活塞上升时，气缸内的混合气体被压缩。
压缩过程使混合气体的温度和压力升高，增加了燃烧的效率。
3. 燃烧：当活塞达到顶点时，点火系统发出火花，点燃混合气体。
汽油机的构造及工作原理PPT课件
杆带动曲轴转动
。
•6
四、排气冲程
进气门关闭，排
燃 烧
气门打开，活塞
后
向上运动，把废 气排出汽缸。
的 废 气
•7
• 工作原理： • A、吸气冲程：吸进汽油与空气的混合物。 • B、压缩冲程：燃料混合气体被压缩，温度升高、
压强增大。〔此冲程将机械能转化为内能〕 • C、做功冲程：⑴点火方式：点燃式 • 原理：混合气体猛烈燃烧，产生高温高压的燃气， • 燃气推动活塞对外做功。 〔此冲程将内能转化
•9
汽油机的构造
火花塞
汽缸
进气门 活塞
排气门
连杆
曲轴 •1
汽油机工作的几个名词：
1、冲程： 活塞在汽缸内往复运动时，从汽
缸的一端运动到另一端的过程。 2、工作循环：
把这四个冲程称为发动机的一个 工作循环。
•2
汽油机的工作过程：
内燃机的冲程和 工作循环
吸气 压缩
做功
排气
•3
一、吸气冲程
进气门打开
，排气门关闭 燃
。活塞由上端 料
向下端运动， 和
汽油和空气组 成的燃料混合
空 气
物从进气门吸入汽缸。 Nhomakorabea•4
二、压缩冲程
进气门和排 气门都关闭，活 塞向上运动，燃 料混合物被压缩 ，压强增大，温 度升高。
•5
三、做功冲程
在压缩冲程末
尾，火花塞产生
电火花，使燃料
猛烈燃烧，产生
高温高压的燃气
，推动活塞向下
运动，并通过连
为机械能〕 • D、排气冲程：排出废气，为下一个工作循环做准
备。
•8
• E、 在四个冲程中，只有做功冲程对外做功，
汽油机工作原理范文
汽油机工作原理范文
汽油机的工作原理可以分为四个基本过程：进气过程、压缩过程、燃
烧过程和排气过程。
以下将详细介绍每个过程的工作原理。
首先是进气过程。
汽油机的进气过程是通过活塞的下行来完成的。
当
活塞向下运动时，汽缸内的压力下降，气缸内的空气通过进气阀进入气缸。
进气阀在进入压缩过程之前会关闭。
接下来是压缩过程。
活塞完全接触到气缸顶部后，开始向上运动，将
进气的空气进行压缩。
在这个过程中，进气压力和温度都随之增加，直至
达到所要求的压缩比。
同时，进气阀继续关闭，阻止空气再次流出。
然后是燃烧过程。
在压缩顶点附近，火花塞放电点燃混合物，混合物
燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
在这个过程中，燃烧产生的
气体释放的能量被用于推动活塞和输出功。
最后是排气过程。
活塞运动到底部时，底部的排气阀门会打开，将燃
烧后的废气排出。
活塞再次向上运动，将剩余的废气排出气缸，同时进气
阀复位，准备下一次的进气过程。
总结来说，汽油机的工作原理就是通过活塞的上下运动，将空气和汽
油混合物注入气缸，通过压缩和点燃混合物来产生高温高压气体并推动活
塞进行功的输出，最后将燃烧后的废气排出。
这种机制实现了化学能到机
械能的转换。
同时，汽油机也需要其他部件如进气阀、排气阀、点火系统
以及燃油喷射系统等来协同工作，以保证发动机的正常运转。
简述单缸汽油机的工作原理
简述单缸汽油机的工作原理
汽油机是一种典型的内燃机，它将汽油燃烧后产生的热能转换成机械能，能够提供汽车、摩托车等机动车辆发动机运转所需的动力。
单缸汽油机由燃烧室、活塞、曲轴、缸盖、配气装置、润滑系统等组成，其工作原理是：
1、燃烧室中的燃烧：汽油机的工作是靠汽油燃烧发动，因此，燃烧室是整个汽油机的中心系统。
燃烧室是由汽油、空气和火花塞组成。
汽油从汽油泵经过喷油器进入燃烧室，空气由空气滤清器、涡轮增压装置等进入燃烧室，火花塞由电脉冲点火系统进行点火，燃烧室中的燃料和空气在火花塞的火花点燃，接着产生爆燃、燃烧，形成高温燃气，从而产生动力能。
2、活塞的运动：汽油机的活塞是一种往复运动的零件，它由燃烧室的爆燃烧气推动，在缸筒内上下运动。
在活塞的运动过程中，由于活塞和缸内壁之间的摩擦力，会产生一定的热量，从而把润滑油熔化，加快机件的磨损，所以汽油机配备有润滑系统，起到润滑分散机件热量，延长汽油机的使用寿命。
3、曲轴的运动：活塞上有活塞环和活塞杆，活塞杆的连接头有一个凸轮，与曲轴上的凸轮啮合，当活塞上升时，转动凸轮，推动曲轴转动，曲轴带动连接杆，连接杆连接曲轴动力传递系统，使曲轴上的缸盖、曲轴套、连杆轴、曲轴轴承等都转动起来，汽油机的动力来源就是来自活塞燃烧室的爆燃烧气推动活塞上升和下降，从而使曲轴转动，从而使机件运转，产生动力。
4、配气装置：配气装置是汽油机重要的部件，它的作用是根据进气道的口径，积聚更多的气体，使其在汽油机的燃烧室中形成更高的压力，从而提高机械动力。
常用的配气装置有气门、涡轮增压装置等，气门的作用是控制进气量和出气量，涡轮增压装置的作用是通过压缩空气，使其在燃烧室中形成更高的压力。
汽油机工作原理
汽油机工作原理汽油机是一种内燃机，它将燃料（汽油）和空气混合后，在气缸内燃烧产生能量，驱动汽车或者机械运转。
下面将详细介绍汽油机的工作原理。
1. 燃油系统：汽油通过燃油泵从油箱抽取，经过燃油过滤器过滤后进入燃油喷射器。
燃油喷射器根据发动机工作状态和负荷情况，通过电子控制单元（ECU）控制燃油喷射的时间和量，喷射到进气道或者气缸内。
燃油喷射器的喷雾效果决定了燃油的混合质量。
2. 空气供给系统：空气通过空气滤清器进入进气道，进入气缸。
进气道上通常安装有节气门，通过控制节气门的开度来控制空气的流量。
进气道中还安装有空气流量传感器，用于测量进入气缸的空气流量，以便ECU根据需要调整燃油喷射量。
3. 点火系统：点火系统负责在适当的时机点燃燃油和空气混合物。
点火系统由点火线圈、火花塞和点火控制模块组成。
点火线圈将低电压转换为高电压，使火花塞产生火花，点燃燃料。
点火控制模块根据ECU的指令控制点火时机和点火能量。
4. 压缩和爆燃：在汽缸的上止点位置，活塞将燃油和空气混合物压缩，使其体积减小。
当活塞接近上止点时，点火系统点燃混合物，产生火焰。
火焰通过压力传递给活塞，推动活塞向下运动。
这个过程称为爆燃。
爆燃产生的能量通过连杆和曲轴传递给车辆的驱动轮。
5. 排气系统：燃烧后的废气通过排气门排出气缸。
排气门通过曲轴驱动，在适当的时机打开，将废气排出到排气管中。
排气管上通常安装有催化转化器，用于减少废气中的有害物质的排放。
总结：汽油机的工作原理是通过燃油系统、空气供给系统、点火系统、压缩和爆燃以及排气系统的协同作用，将燃料和空气混合物燃烧产生的能量转化为机械能，驱动汽车或者机械运转。
了解汽油机的工作原理有助于我们更好地理解和维护汽车。
汽油机的物理原理
汽油机的物理原理
汽油机的工作原理可以概括为以下几点:
1. 汽油机是一种内燃机,通过在汽油和空气混合气体被点燃后释放的热量产生机械功。
2. 汽油机一般为四冲程往复式活塞式发动机。
汽油气缸内气体在压缩、燃烧、做功、排气四个阶段完成一个工作循环。
3. 四冲程循环包含进气冲程、压缩冲程、功输出冲程和排气冲程。
气缸内活塞的往复运动使这四个冲程循环进行。
4. 进气冲程,活塞从上止点向下运动,汽化器将混合气吸入气缸;压缩冲程,活塞向上运动压缩混合气;燃烧冲程,点火塞通电点火混合气燃烧膨胀,推动活塞下行输出功;排气冲程,活塞上行将燃烧后的废气排出气缸。
5. 气缸内燃烧产生的高温高压气体通过推动活塞运动输出机械功。
机械功经曲轴、连杆机构输出到输出轴。
6. 汽油机一般为多缸设计,各个气缸错开运动,使输出轴获得轮流的功输出,使功率输出更为平滑连续。
7. 曲轴箱中的曲轴使各个气缸的往复运动转化为输出轴的旋转运动。
活塞通过连杆带动曲轴转动,转动惯量平滑输出功率。
8. 汽化器负责调配空气与汽油的混合气供给各气缸。
点火系统在合适时机给气缸供电点火。
9. 通过气门配气系统控制气缸的进气排气过程,改变对应冲程的开始和结束。
10. 汽油发动机还需要有润滑系统、冷却系统等保证发动机正常工作。
整台汽油发动机由诸系统综合配合,将化学能转化为机械能输出。
综上,汽油发动机通过燃烧汽油气混合气的热能,利用气体膨胀和热力学原理,实现热能转机械能的conversions,输出转矩与功率,是一种效率较高的内燃机。
汽油机工作原理
汽油机工作原理
汽油机工作原理是通过内燃机的工作循环来将汽油转化为能量。
以下是汽油机工作的基本原理：
1. 压缩循环: 当汽缸处于工作循环的压缩冲程时，汽缸内的活
塞会被向上移动，压缩空气和燃油的混合物。
这个过程将空气和燃油混合物的体积减小，同时增加其压力和温度。
2. 点火爆发: 在压缩循环的末尾，点火塞会产生一个火花，引
燃压缩混合物。
燃烧的过程产生高温、高压气体，并将这些能量转化为活塞的机械运动。
这个过程导致了内燃机的工作循环的动力输出。
3. 排气循环: 在燃烧过程结束后，废气会在排气冲程中被排放
出来。
此时活塞向上移动，将废气推出汽缸，为下一个工作循环做准备。
4. 进气循环: 活塞继续向上移动，进入进气冲程。
在此过程中，活塞会将进气门打开，使空气进入汽缸。
同时，燃油喷射器会将适量的汽油喷入到进气管内，与进入汽缸的空气混合。
5. 循环再次开始: 在进气循环结束后，活塞将再次向下移动，
进入压缩冲程，开始新的工作循环。
这些循环不断重复，产生连续的能量输出，驱动汽车前进。
汽油机工作原理的基本原则是通过连续的燃烧和推动活塞来将汽油转化为运动能量。
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汽 油 和 空 气
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压缩冲程
活塞由下止点移动到下止点， 进排气门关闭。曲轴在飞轮惯性力 的作用下带动旋转，通过连杆推动 活塞向上移动，汽缸内的气体容积 逐渐减小，气体被压缩，汽缸内的 混合压力与温度随着升高。 一般压缩比不可太大,一般为68.5,个别可达9.5-10,,太大可引起可 燃混合气过早爆燃,和产生爆震， 导致汽油机功率下降，工作条件恶 化。 返回
5) 冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸 收的部分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜的温度状 态下工作。水冷发动机的冷却 系通常由冷却水套、水泵、风 扇、水箱、节温器等组成。
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6) 点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混 合气是靠电火花点燃的，为此 在汽油机的气缸盖上装有火花 塞，火花塞头部伸入燃烧室内。 能够按时在火花塞电极间产生 电火花的全部设备称为点火系， 点火系通常由蓄电池、发电机、 分电器、点火线圈和火花塞等 组成。
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第一节 概述
发动机又分为外燃机与内燃机两大类。当燃料在锅炉中燃烧，将 炉中的水烧成水蒸汽，再将蒸气通到气缸中驱动机械运转（如火车用 的蒸气机、发电机组用的蒸气轮机），这种发动机称为外燃机。将燃 料引入气缸内燃烧，通过燃气膨胀驱动机械运转（如柴油机、汽油机、 煤气机等），这种发动机称为内燃机。
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第四节，二冲程汽油机构造及原理
• 二冲程汽油机主要组成部件：
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二冲程汽油机的工作原理
第一冲程：活塞由下止点向上止点移动，扫气口和
排气口，压缩已经进入气缸的混合气。由于活塞上移， 使活塞下部密闭的曲轴箱内容积不断加大，压力降低， 形成真空度，当活塞下边缘将进气口打开时，在大气 压力的作用下，可燃混合气被吸入曲轴箱内。可见第 一行程是压缩和予进气行程 。 第二冲程：当上一行程活塞接近上止点时，火花塞 点火，点燃以压缩的混合气体。由于混合气体燃烧并 急剧膨胀，推动活塞向下移动作功，同时压缩了曲轴 箱内的可燃气体。活塞向下移动将排气口打开，具有 一定压力的废气很快经排气口冲出体外。活塞继续向 下移动，随即扫气口也被打开（扫气口上缘略底于排 气口下缘），曲轴箱你被压缩的可燃混合气体经扫气 口进入气缸体内，同时驱逐气缸内的废气继续排出。
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3) 燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根 据发动机的要求，配制出一定 数量和浓度的混合气，供入气 缸，并将燃烧后的废气从气缸 内排出到大气中去；柴油机燃 料供给系的功用是把柴油和空 气分别供入气缸，在燃烧室内 形成混合气并燃烧，最后将燃 烧后的废气排出。
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燃烧膨胀冲程
此时，进排气门同时关闭，火花
塞点火，混合气剧烈燃烧，汽缸内
的温度、压力急剧上升，高温、高 压气体推动活塞向下移动，通过连 杆带动曲轴旋转。在发动机工作的 四个过程中，只有这个在行程才实
现热能转化为机械能，所以，这个
行程又称为作工行程。 返回
3，发动机的总体结构
发动机主要由以下组成：
1 ）曲柄连杆机构 2）配气机构 3）燃料供给系 4）润滑系 5）冷却系 6）点火系 7）起动系组成。
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1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实 现工作循环，完成能量转 换的主要运动零件。它由 机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组等组成。在作功 行程中，活塞承受燃气压 力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋 转运动，并从曲轴对外输 出动力。而在进气、压缩 和排气行程中，飞轮释放 能量又把曲轴的旋转运动 转化成活塞的直线运动
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7) 起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作 状态，必须先用外力转动发动机的 曲轴，使活塞作往复运动，气缸内 的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动 活塞向下运动使曲轴旋转。发动机 才能自行运转，工作循环才能自动 进行。因此，曲轴在外力作用下开 始转动到发动机开始自动地怠速运 转的全过程，称为发动机的起动。 完成起动过程所需的装置，称为发 动机的起动系
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排气冲程
此时，排气门打开，活塞从下止点 移动到上止点，废气随着活塞的上 行，被排出气缸。由于排气系统的 燃 烧 后 的 废 气
阻力，且燃烧室也有一点定的容积
，所以在排气终了，不可能将废气 排净，这部分留下来的废气称为残 余废气。残余废气不仅影响充气， 对燃烧也有不良影响。 返回
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国产发动机的编号p13
企 业 代 码
缸 数 气 缸 冲 缸 结 用 排 程 径 构 途 列 数 尺 特 特 征 征 形 寸 式
企 业 自 定 义
例如：CA6110——1
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型号编制举例
E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100： 表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号
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第二节，发动机专用名词
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发动机的专业名词：
1、上止点（TDC）top dead center 2、下止点（BDC）bottom dead center 3、活塞行程 piston stroke 4、曲柄半径 crank throw 5、气缸工作容积 cylinder displacement（气缸排量） 6、发动机工作容积 engine stroke volume 7、燃烧室容积 combustion chamber volume 8、气缸总容积 cylinder volume 9、压缩比 ratio of compression 10、怠速 Idle 11、全负荷 WOT
连杆大头中心到曲轴中心的距离。
5、气缸工作容积 cylinder
displacement（气缸排量）
活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
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6、发动机的工作容积 engine stroke volume 所有气缸工作容积之和。 7、燃烧室容积 combustion chamber volume 活塞在上止点时活塞顶上面的空间的容积。 8、气缸总容积 cylinder volume 活塞在下止点时，活塞上部空间的容积。 9、压缩比 ratio of compression 气缸总容积与燃烧室容积之比。
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4) 润滑系统 润滑系的功用是向作相 对运动的零件表面输送 定量的清洁润滑油，以 实现液体摩擦，减小摩 擦阻力，减轻机件的磨 损。并对零件表面进行 清洗和冷却。润滑系通 常由润滑油道、机油泵、 机油滤清器和一些阀门 等组成。
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2) 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的 工作顺序和工作过程，定时开启 和关闭 进气门和排气门，使可燃混合气 或空气进入气缸，并使废气从气 缸内排出，实现换气过程。配气 机构大多采用顶置气门式配气机 构，一般由气门组、气门传动组 和气门驱动组组成。
12、点火提前角
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1、上止点 top dead center 活塞离曲轴中心最远处。
2、下止点 bottom dead center 活塞离曲轴中心最近处。
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3、活塞行程 piston stroke 上下止点间的距离。 4、曲轴半径 crank throw
进气门 活塞 连杆
返回
气缸
排气门 凸轮 曲轴
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2，四冲程汽油机工作原理
吸气冲程
压缩冲程
做功冲程 返回
排气冲程
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吸气冲程
此时，活塞被曲轴带动Байду номын сангаас上止点向下止点移 动，同时，进气门开启，排起门关闭。当活 塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容
积增大，气缸内气体压力下降，形成一定的
真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相 通，混合气被吸入汽缸。 空气由空气滤清器经进气道上的化油器，将 汽油吸入并雾化成细小的油粒与空气混合， 即形成可燃混合气，而后进入汽缸。 当活塞移动到下止点时，汽缸内充满了新鲜 混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
1）常见的内燃机及发动机根据燃料的着火方式主要有： 点燃式发动机（汽油机） 和 压燃式发动机（柴油机）
汽油机
柴油机
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2）按缸数分： 单缸机 和 多缸机 多缸机分布形式：直列式 V型 W型 X型 星型